Commentaires - Fiat Tipo : la barre des 500 000 exemplaires franchie

Je trouve son positionnement cohérent, à mi-chemin entre les généralistes qui prennent la grosse tête niveau tarifs, et les low-cost type Dacia. Ça laisse le choix. D'autant qu'elle offre 3 carosseries différentes.

Reste à étoffer et moderniser la gamme de moteurs essence, et ne pas s'endormir comme Fiat l'a fait avec la Punto.

C'est pas mal. Par contre ils pourraient faire un effort sur la Sedan. Si j'avais à choisir entre une des trois carrosseries, c'est la version 4 portes que je choisirai... sauf que celle-ci est volontairement mal dotée en motorisations et en finitions pour plomber les ventes en Europe de l'ouest. On peut pas dire que c'est la faute du client si ça se vend pas.

J'aurai aussi choisi la Sedan sur la Megane 4 si Renault avait fait l'effort de lui faire passer la frontière française, ils ne prenaient quasiment aucun risque et c'est (pour moi) la première Sedan adaptée d'une compacte réellement réussie chez Renault...

" sauf que celle-ci est volontairement mal dotée en motorisations ..."

Allons bon... toutes les versions sont proposées avec les moteurs 95 ch essence ou diesel, puis en diesel 120 ch....

Et c est une excellente voiture

Quel dommage que cette voiture n'ai pas

une gamme de moteur digne d'elle

et avec les carburants alternatifs

que Fiat domine mieux qui quiconque (GPL/GNV/Ethanol) depuis des decenies..

.

Quel dommage aussi que Fiat impose un surcout aussi delirant entre les version 4 portes et 5 portes...

Si on oublie les consos et l'agrement des motorisations de bases essence et diesel...

Oui mais faut voir les consos et l'agrement des moulins 95ch....

Sans oublier qu'avec les 120ch les prix s'envolent tres vite autour de 20 000 €...

Des prix plus du tout amicaux pour une telle voiture.

Comme ton commentaire.

De plus, le positionnement de cette Tipo est cohérent (auto bien équipée et pas chère), dans le droite lignée de ce que propose Fiat. Ce n'est pas une arnaque à l'allemande.

Merde, un article sur Fiat et tu post encore sur Renault...

Sauf la Fiat Dino à moteur Ferrari ?

voiture invendable en Europe en 2021 à cause des rejets de co2 et à moins d'une hausse du tarif pour payer l'amende...

Fiat a du souci à se faire avec ses moteurs essence pas assez efficients.

La 4 portes a le "gros" diesel également ? Après ça a peut être changé maintenant mais lorsque j'ai regardé par curiosité il y a quelques mois, c'est uniquement les petits moulins et des niveaux de finitions moins importants. (qui peuvent s'avérer suffisants, après tout)

Cohérent ?

Les models homogènes doté de mécaniques décentes sont autour de 20 000 €...

Soit le prix reel de pleins de compactes bien plus seduisantes aussi bien motorisées

et plus seduisantes au volant et à l'oeil.

Quelle pertinence de comparer des tarifs catalogue avec des prix remisés... d'autant que Fiat fait des remises importantes sur la Tipo.

Au final, bien moins chère qu'une généraliste.

Les Tipo sont quand même bien remisées. Tu peux avoir une SW Mirror T-Jet entre 17000€ et 18000€, malus de 2600€ inclus. Le prix d'une belle citadine.

Il ne manque que la finition Lounge et certaines séries spéciales, mais la finition Easy avec quelques options est déjà top. Depuis peu elle intègre aussi l'écran 7".

Avant qu'ils ne l'arrêtent avec le WLTP, le T-Jet était dispo en GPL sur la 4p. Espérons que les Firefly débarquent vite, mais j'y crois pas trop...

Ben non ...

Vas voir via mandataire, tant pour cette Tipo que pour d'autre compactes classique et tu vas comprendre.

Par exemple une Renaumt Megane via mandataire ca commence à 18 200 € en Tce 115

23 000 € en Dci 115

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/renault-1/megane-iv-berline-6222.html

.

Une Seat Leon Tsi 115 ca commence a 16 000 € pour le Tdi 115 19000€

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/seat-27/leon-6491.html

.

Via le meme mandataire le 120ch n'est plus dispo qu'en diesel (plus d'essence ou de gpl)

à 19 000 €.

https://www.elite-auto.fr/vente-voiture/fiat-5/tipo-5-portes-my19-e6d-6992.html

Pourquoi se plaindre ?

A l'habitude, sur ce segment, ce sont les 4 portes qui sont plus chères que les 4...

Alors autant choisir la berline, qui est loin d'être moche, sa soute est immense et correctement accessible, la banquette est rabattable en 2 parties...

Faut savoir jouer avec ce qu'on t'offre...

Et dans ces zones tarifaires là :

https://www.caroom.fr/fiat/tipo-berline

tu trouveras quoi de mieux garanti 3 ans ?

...plus chères que les 5 portes faut lire...

Une jolie auto, habitable, bien équipée dès la version de base, pour le prix d'une Twingo … et en plus très fiable d'après les études sur le sujet. L'auto coche toutes les bonnes cases pour être un succès auprès de la clientèle particulière qui veut un peu plus d'opulence que ce que propose Dacia. On pourra redire sur certaines de ses motorisations, sur la finition ou les matériaux " non moussés" mais on en a vraiment pour son argent et c'est un choix très rationnel pour une famille qui veut s'offrir une auto neuve tout en devant rembourser son prêt immobilier !

Fiat ne doit pas abandonner cette Tipo car c'est de la bonne graine pour l'avenir de la marque.

En diesel:

Tipo 1.3 multijet 95 ch s&s => 13 371

Tipo 5 portes 1.6 multijet 120 ch s&s Mirror => 18 378

Mégane iv berline blue dci 95 Life => 20 089

Mégane iv berline blue dci 115 Zen => 22 861

et les nouveau firefly sont les memes que pour le Bresil.. si FIAT les vend en flexfuel (E85) chez nous, c'est tout bon.

Moi pareil.C'est dommage qu'ils n'aient pas des moteurs au jus d'orange ou à l'eau gazeuse.Vu que la Tipo a déjà le GPL et le flex fuel.Le GNV je ne sais pas.

cela me fait sourire tous ces commentaires sur la "suffisance" des moteurs pour rouler entre 30 et 130 max...

Et elle est garantie plus longtemps.

Il faudrait comparer à équipement égal, non ?

Tu compares les entrées de gamme Renault et Seat avec la finition haute de la Tipo... Donc, à équipement et puissance égale, il y a au final environ 4000 à 5000€ d'écart entre la Tipo et les autres généralistes.

Loin d'être négligeable. Comme je dis, un positionnement à mi chemin entre le low cost et les généralistes

J'avais des doutes sur cette voiture jusqu'à ce que j'en loue une pendant 2 semaines cette été ( SW 1.6 110 boîte automatique ). J'ai été très agréablement surpris par cette auto que je trouve spacieuse, confortable, bien équipée, consommant raisonnablement et correctement finie. Franchement compte tenu du prix, c'est un très bon rapport qualité prix pour qui ne veut pas se ruiner. Vivement les moteurs firefly , cette sympathique auto mérite qu'on l'améliore .

Ah la Fiat Dino!

Blablablabla

pour ceux qui cherchent un modèle habitable bien positionné en termes de tarifs et pas môche le break tipo peut être un bon choix

J'adore cette voiture bien qu'insuffisament chère pour moi et sans intérêt pour mon usage ( Fiat Spider 124 C/car Ducato Fiat Panda 3 ). Le groupe remonte la pente à l'international et voilà qu'Alfa Rmeo F 1 fait déjà parler la poudre et se situe ( essais hivernaux) parmi les 4 meilleures équipes.

A chaque fois que je vois cette voiture, je me dis que j’ai des goûts de chiottes: je l’aime bien, et je la trouve plutôt pas mal.

Elle donne l’impression qu’on en a pour son argent.

500 000 en 3 ans pas de quoi etre fier. C'est peu !

Ben ok vas y compare à equipement et puissance proche les prix via mandataire

d'une tipo 120 ch

face à une Seat Leon ou d'autres encore...

J'ai meme donné les liens précédemment.

C'est juste faux.

encore une fois les liens que je donne le confirment.

"Vu que la Tipo a déjà le GPL et le flex fuel.Le GNV je ne sais pas."

Ok ben vas'y,

trouves moi ces Tipo GPL, Flex Fuel et GNV

dans les tarifs francais de la Tipo

que ce soit chez Fiat France ou des mandataires.

.

https://www.fiat.fr/berline-fiat-tipo/configurateur-tipo-5-portes/#/version

En 4 portes c'est le cas.

En 5 portes non.

"Le groupe remonte la pente à l'international et voilà qu'Alfa Rmeo F 1 fait déjà parler la poudre et se situe ( essais hivernaux) parmi les 4 meilleures équipes."

Justement, ce ne sont que des essais hivernaux. Personnellement, je n'en tiens pas compte, chaque équipe travaillant à sa manière. Sans compter celles qui cachent leur jeu.

La presse a été unanime là-dessus, pas le temps de faire des recherches. Il n'y a qu'en finition et conso. que la Tipo est à la traine. Cette conso. que l'on peu modérer en optant pour la version GPL que personne d'autre ne propose. Pour le reste, il n'y a pas photo.

Ben le comportement routier sans etre mauvais

n'est pas non plus d'une precision chirurgical et la direction est parait il assez chiche en retour de sensations...

De meme la version GPL n'est plus dispo au catalogue en France,

et quand elle l'etait c'etait sur le moteur essence le plus cher le 120ch.

La Tipo n'a jamais été proposée en GNV, ni en Flexfuel.

Elle était proposée en GPL jusqu'à cet été, et cette version est une des nombreuses victimes du WLTP.

Il est apparemment question de convertir les Firefly au GPL, mais 1) on ne sait pas s'ils arriveront sur la Tipo, 2) on ne sait pas si ces versions arriveront en France.

Actuellement, la seule Fiat à conserver des versions GPL et GNV est la Panda.

Pour l'avoir essayée, je l'ai trouvée très agréable à conduire, pas du tout low cost. La direction n'a pas la précision d'une 308 ou d'une Giulia, mais ça reste bon, plus "informatif" qu'une Auris par exemple. Idem niveau finition, on est largement au-dessus de Dacia, en fait je ne vois pas de différence avec les compactes généralistes dans lesquelles j'ai posé mon derche (308, Auris, C4), mais il est vrai que je me fous un peu de la finition tant que ça couine pas dans tous les sens.

Je comprends ta réponse à son commentaire de débile, mais critiquer les allemandes juste parce que c'est un fan boy vw ne te rends pas plus malin que lui.

Dommage tu nous avait habitué à des commentaires plus pertinent

Il y a ici un comparatif entre la C-Elysé et la tipo 4 portes toutes les deux en essence 82 et 95ch

La Citroen fait mieux que se defendre.

https://dossiers.moniteurautomobile.be/article/59909129/main

J'ai aussi bien aimé. La punition c'est le 95ch. Il ne faut pas avoir de route à faire ni besoin de doubler. C'est mou en bas des tours, mou au milieu et y'a rien en haut.

La finition est quelconque, genre Clio IV avant restylage.

Pour le reste, c'est tout bon: bon confort, conduite correcte, vaste volume.

Un bon choix pour qui veut un peu plus qu'une Dacia. C'est au niveau et au même prix que Renault (après négociation) ou Suzuki.

Si même les Nous, indéboulonnables défenseurs des constructeurs aux causes perdues, sont incapables d'écrire correctement le nom d'un modèle, demande toi juste qui diable pourra bien s'intéresser à ce truc quand il sera question de le vendre d'occase...

Moi j’ai une essence 5 portes 95 ch et j’en suis ravie. Certes, le départ est laborieux mais ensuite elle trace bien la route avec des amortisseurs dignes d’une Citroën et l’hab Est vraiment spacieux avec coffre de 440 cm3

J'ai une Tipo Lounge en BVA 110 poneys et l'auto ne souffre aucun gros défaut.

Bien sûr elle n'est pas parfaite: les plastiques du bas de la planche de bord ne sont pas moussés et font cheap par exemple, elle n'a pas tous les équipements à la pointe comme l'alerte de franchissement de file, le frein à main électrique (gadget?)

Pour autant elle est confortable, pratique et fonctionnelle (plus grand coffre de sa catégorie en 5 portes) et elle m'a bien couté à la louche 5000€ de moins qu'une Mégane ou qu'une 308 à équipement équivalent alors pourquoi vouloir la cantonner au rôle de concurrente des Dacia?

Ce n'est pas une low cost, c'est une voiture essentielle, même concept que Citroën avec sa Cactus: une bagnole qui offre cherche le meilleur rapport prix/prestation tout simplement là ou Dacia vise le prix minimum mais au détriment de tout le reste.