Commentaires - Fiat va-t-il devoir baisser le prix de la 500 électrique ?

... ou faut livrer un teckel avec.

A propos de teckel, plus de nouvelles du Faux-Suisse depuis un bon bout de temps...

A ce que je vois dans les pubs ils font comme Peugeot avec la e-208.

C'est promo permanente et disponibles immédiat.

7000 balles le bonus pour tout le monde c'est bien ça ?

Bon ça reste super cher malgré tout.

Encore des effort pour que ça baisse.

"Stellantis va être contraint de mettre à l'arrêt les chaînes de production de la Fiat 500 électrique"

Comme beaucoup l'avaient écrit ici, "c'était cher payer la bonne bouille de la 500"!

Reste à savoir la marge que se fait Stellantis sur ce "produit phare " de sa gamme électrique, et quelle baisse peut rationnellement être envisagée.

C’est là où va voir si Tavarès et sa politique du prix fort quant à l’électrique va se justifier ou non…

imminente eC3 et R5 ?

ben eC3 c'est dans 3/ 4 mois... ( pas demain mais ça sera là on va dire assez vite ) et R5 plutôt 8/ 9 mois... pas demain du tout.

citroen eC3 qui a dépassé les 20.000 réservations semaine derniere soit plusieurs mois de prod' ... la pub renault sans arret et tous les jours n'y change rien , la eC3 a dejà ses fans et les réservations pleuvent...

Oui et bien attendons les premiers essais et leurs retours et attendons les résultats du crashtest EuroNCAP pour cette audacieuse voiturette de base indienne qui a reçu 0 étoile au crashtest indien et sud-américain. Pour l’Europe je parie que l’eC3 aura 2, max. 3 étoiles (pour rappel nous sommes en 2024 / 21eme siècle). Et là pschit les réservations…

Et pour revenir à la Fiat e500 et les arrêts de production répétés de son usine, seule une baisse de prix à € 22. - 23.000,- pourra rétablir ses ventes.

Elle est 5k euros trop chère. Faut pas déconner non plus.

Ben les faits sont là : comme je l'avais indiqué il y a une dizaine de jours, l'usine sera à l'arrêt, et pas qu'un peu...

Alors imaginez juste ce que ce sera quand la Citron, la R'nô bon marché et les chinoises vont débouler. La e-Panda aussi ( La Citron adaptée ).

Juste incompréhensible qu'une large palette de coloris ne soit proposée, des séries limitées tous les 2 mois ( type la superbe Riva thermique )...

Bref, du stupide Stellantis dans toute sa grandeur.

Personne n'achète sa voiture sur la base de sa notation EuroNCAP.

Ils vont devoir la céder à 18000 bonus déduit pour la version d appel....et encore on a que 24kw/h....mais 18000 la 42kw/h, la ca devient intéressant....on verra bien

"Stellantis va par ailleurs surprendre le travail de 1 000 autres employés dédiés à la fabrication de modèles Maserati"

Suspendre, plutôt. Non ?

A Franchouilland, peut-être... pas forcément ailleurs.

peut être commencer par revenir aux tarifs de 2021 lors des livraisons des premiers modèles ?

24 500€ pour la version berline petite batterie 37 000€ pour la grosse batterie et 30 000€ pour le cabriolet grosse batterie.

Il faut se souvenir des prix des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion à près de 30 000€ en 2010.. 130kms d'autonomie; puis bradées pour moins de 7000€ en LLD sur 48mois pour en être propriétaire..

Ce qui était le prix en 2022 pour une RED en petite batterie et plutot bien equipée. bonus déduit

comment peut-on vendre une voiture qui fait 190 kms à 30000 euros ?? Tu m'étonnes qu'elle ne se vend pas

Il faut : elle 3st beaucoup trop chère !

Fiat a heureusement connu de beaux succès ces dernières années ! Outre la 500, la Panda s'est très bien vendue en Italie et aussi un temps en Pologne. La 500X et la tipo ont aussi été rentables financièrement. Et puis Fiat vend bcp en amérique du Sud. Et puis les fiat de ces dernières années sont globalement fiables, ce qui n'est pas le cas de toutes les marques.

Tu en a une pour juger de la qualité ? Des perf, de l'autonomie , du prix réel en concession ? etc...Explique-nous rigolo ou tais-toi

Genre de contribution inutile sur ce forum qui est de coutume

Une connaissance en a conduite une justement : la voiture accélère plutôt fort, l'intérieur est sympa et assez bien fini, une bonne auto. La seule ombre au tableau : l'autonomie, a belle-soeur, qui l'a louée, ayant pris la version avec petite batterie.

Sinon, il ne sert à rien de l'écouter, c'est un abruti.

En sommes tout les VE stellantis (sauf eC3/3008e) doivent revoir leurs prix. La politique du Vampire-en-pire a échoué.

Les économies les économies les économies !!! Les séries spéciales génèrent de la diversité, ça coûte, on peut pas dépenser un cts de plus! Carlitos doit bien payer les actionnaires et son salaire!! Et t'imagines si on a des séries spécifiques à chaque marché ? Comment dérouter une voiture d'Italie à l'Allemagne ou à la France pour la vendre au client qui est prêt à la payer plus chère ? ;-)

Il y a ( ou plutot il y avait, elles se font rares ) 2 types de séries limitées.

- Celles où en effet tu dois augmenter les dotations d'équipement tout en la positionnant à un prix agressif : pour soutenir un modèle qui bat commercialement de l'aile.

- Celles qui sont vendues plus cher, ou bien plus cher, en soignant leur aspect et la qualité des matériaux, et bien entendu, avec des équipements séduisants.

C'est bien évidemment le cas n°2 qu'il convient de tenter pour le cas de la e-500.

Totalement incompréhensible à la base de ne pas proposer au moins une douzaine de coloris chatoyants pour une bagnole qui séduit sur la distinction qu'elle apporte.

Une 500, thermique ou voltée n'ayant jamais été particulièrement remarquable sur ses qualités pratiques ou techniques.

Et quand tu es industriel, avec un potentiel d'achat non négligeable, tu t'arranges pour tordre le bras à tes fournisseurs pour qu'ils soient sélectionnés pour approvisionner ladite série limitée. Pour exemple, fabriquer une jolie jante ne coûte pas plus cher qu'une moche.

Et tu peux te rattraper à minima quand elles sont beugnées ou volées.

Bref: Stellantis choisit de fermer une usine, sans avoir rien tenté pour séduire par son produit.

Mais peut-être que le budget a été croqué pour rémunerer le Di Caprio, son teckel, et les centaines de passages téloches qui n'ont pas l'air d'avoir séduit grand monde.

Il y a vraiment des gens qui se réjouissent de la sortie d'une C3 ?

Ça sera peut être un bon déplacatoire, mais quand même , de la à bander dessus, c'est un peu comme si je me réjouissais de la sortie d'une nouvelle imprimante

Il n'y a sue dans les esprit malade que la e-C3 est une concurrente de la R5...

La e-C3 c'est la nouvelle Spring.

Tres bien pour faire peu de chose.

Elle est une Spring en légèrement mieux et légèrement plus chère.

Pas grave, il ne me manque pas

C'est quoi que t'as pas encore pigé ?

TOUS les constructeurs ont réduit leurs prix, Tesla compris qui a dû baisser sa culotte et qui malgré tout n'atteint pas ses objectifs...

En même temps quand on voit des gens comme toi qui passent H24 sur des forums pour faire la claque de la voiture électrique, mais qui roulent en diesel, la stagnation des ventes d'électriques (17% des ventes, 2,5% du parc...) restant à un niveau ridicule malgré des années de subventions à gogo n'est pas une réelle surprise.

Au passage baisser les tarifs n'aura que peu d'effets, puisque si les gens boudent la voiture électrique, c'est avant tout cause de ses caractéristiques techniques intrinsèquement décevantes à l'usage, y compris pour des modèles chers, ce qui rend très vaine la politique de prix qui n'est qu'une fuite en avant des constructeurs, première étape avant l'abandon total et un recentrage massif des ressources vers les 4/5e du marché automobile non électrique, ou plutôt celui intelligemment électrifié...

Il se dit dans les milieux autorisés, source ETO, que le teckel a pris le melon et demande des droits substentiels à tavares plus caisse de fonction à vie, entrée au conseil d'administration, jetons de présence, indemnités de départ à la retraite conséquente

Il ne manque à personne : probablement qu'il est retourné sur les forums où ils restent entre eux à se faire plaisir à vanter la voiture à piles, à s'échanger des chiffres de consommation, d'autonomie et de longévité fantasmés, là-bas non remis en cause même quand ils violent les lois de la physique les élémentaires...

Trop de contradictions ici : ça lui fait mal à ses dissonances cognitives de trop se frotter à la réalité !

Comment 95% des possesseurs de VE , en reprennent un ???si c'est tellement pourri

Bahhh, j'ai l'espoir de son retour un jour ou l'autre. Ses mythos sont quand mêmes assez savoureux. Pour le moment, ça nous fait des vacances.

Justement, il y a plusieurs statistiques qui ont montré que les possesseurs (ou locataires...) d'électriques n'étaient pas toujours très chauds pour renouveler leur "expérience"...

Ça doit expliquer pourquoi après tant d'années ils ne représentent toujours qu'une infime partie du parc automobile alors qu'on n'arrête pas de gaspiller du pognon public pour trouver de nouveaux pigeons...

Je plussoie, on se marre bien avec ses gesticulations, et ses mensonges sont toujours un bon prétexte pour rappeler la réalité qu'il tente de violer.

ça reste trop chers évidemment... mais ça reste la meilleure vente elec' de stellantis en 2023....

ou Di Caprio pour la livrer

bof, 30 K€ pour une pile électrique de 190km max d'autonomie...mais qui veut acheter cette bouse?

Plus pour très longtemps

ben, soit ils diminuent le prix, soit ils augmentent l'autonomie.

car pour la version "grosse" batterie, le compte n'y est pas, pour ma part.

Les constructeurs devront une fois pour toute comprendre qu'aligner les prix de leurs électriques (et pas seulement les citadines premier prix) au pouvoir d'achat de leurs consommateurs est la seule solution pour continuer à pouvoir faire tourner leurs chaînes de montage au seuil de rentabilité. Refaites vos calculs, messieurs !

La connerie signée FCA, c'était d'avoir conçu une chaine dédiée à l'e500.

Comme ça, dès que la demande faiblit, c'est direct chômage technique.

Alors que s'ils y assemblaient d'autres modèles, il n'y aurait pas forcément besoin de l'arrêter.

C'est le problème des dirigeants FCA de l'époque, qui n'avaient pas compris l'intérêt des plateformes communes, alors que les autres groupes l'avaient bien compris.

Et aujourd'hui, les ouvriers en charge d'assembler cette e500 payent les pots cassés.

d'autant que la faible différence tarifaire avec la "grosse" batterie t'incite finalement à prendre cette dernière, mieux équipée, mais bien évidemment encore plus chère.

on peut même aller jusqu'à la version Abarth, finalement à peine plus chère que l'e500 grosse batterie. en revanche, en terme d'autonomie wltp, elle perd 50 bornes.

La r5 de base 300-320 km wltp ne proposera toutefois pas mieux que cette eC3.

Quant à la r5 donnée pour 400 km wltp, elle ne fera finalement pas mieux que l'e208 ou tout simplement qu'une Zoé.

C'est ça, la réalité.

30 000balles çà fait cher pour une caisse avec batterie ridicule...

au bas mot elle doit etre au prix de la c3E qui a une plus grosse batterie!! soit baisser de 7000!!!

çà sera pas pour de suite!!

bin oui 25 000 leasing social.. et peu de caisse dispo!!

pas de spring chinoise... par encore la 5 ni la c3E!!!

que de la 208 ou de la fiat 500!!

alors c'est sur... ils vont attendre 6 mois pour baisser leur prix!!!

quelle arnaques ces aides.. ces bonus qui vont directement dans la poche du constructeur!!

on a vu sans bonus la MG4 a baissé ses prix de suite!!

dous reveur la spring s'est trés bien vendu!!!

çà sera pareil avec la C3 E!!!

ya que le prix qui compte!!

la c'est le prix de la spring avec 115cv.. et une plus grosse batterie!!

tous les gars qui ont des springs vont s'en débarrasser pour acheter cette c3E!!

d'ailleur c'est fini la spring!!

cette caisse va aussi siphonner les acheteurs de 208.. voir de fiat 500..!!!

avec la mg4 et la R 5 les succés 2024!!!

la realité c'est que la r5 sera 8000 moins chere que la 208 et 5000 de moins que la 500..

alors oui c'est une zozo recarrossée.. pas plus performante mais 10 000 de moins environ...

quand à la c3E c'est le prix d'une spring bonus déduit..

avec 50 cv de plus!!

et 100 kms de plus en autonomie.. une paille!!

les progrés se font ou sur le prix..

ou à prix égal sur l'autonomie et les perfs!!!

Erreur : elle se vend, même plutôt bien (elle est très bien classée dans le classement des ventes de véhicules électriques) ... Mais sans doute pas assez par rapport aux prévisions

Exactement comme les ID de VW qui font du volume mais moins qu'espéré.... Ensuite cela doit dépendre des pays d'Europe : certains sont très en retard dans les infrastructures de recharge. En France en tous cas cette 500e est un succès, ce qui n'est pas le cas de l'ID3 mais cette dernière se rattrape sur certains marchés.

Pour en revenir au prix oui il devrait baisser car la 500 n'aura d'autre choix que de s'adapter aux tarifs à la baisse de la concurrence.

Ils feront également peut être un peu plus de comme sur la LLD où leur offre est déjà intéressante.

La réalité c'est que la "petite" R5 ne sert qu'à faire attendre la future Twingo.

Quant à la R5 avec les batterie de 52KWh elle sera un step de plus par rapport à la 208 et plus encore la Zoé.

Plus petite mais probablement plus spacieuse.

Plus confortable, plus techno (bidirectionnelle) et probablement meilleure en vitesse de charge (surtout par rapport a la Zoé même si celle-cibreste un must en dessous de 80KW)

Et surtout 10 000€ moins cher à finition équivalente.

Y'a pas à dire vous avez tout pigé...

Moi, je ne crois que ce que je vois.

On en reparlera donc, quand elle sera commercialisée, testée et avec les prix qui vont avec les finitions et batteries.

En attendant, aujourd'hui, 23 janvier, il y a un choix de citadines électriques, et la r5 n'en fait pas partie.

N'importe quoi ! Libre à vous de préférer les plateforme multi-énergie optimisé pour rien, mais c'est vraiment pas ce qui permet un VE abouti.

Pour avoir vu des crashs tests de différentes Dacia du Duster à la Spring il paraît évident à la vue des ventes que la plupart des acheteurs s’en cognent des étoiles seul le prix les interpelle

Alors la e-C3 n'existe pas non plus...

Pas testée, pas livrée...

Juste des tarifs et des pré-réservations pour être éligible au leasing social.

Voiture low cost qui vise un public idoine.

A écouter les petits fanboys de PSA, il y a 4 ou 5 ans à attendre entre la e-C3 et la R5..

Ce sera 6 mois à tout casser.

Autant dire pas grand chose.

A titre d'exemple la Clio 5 date du 2 avril 2019 et la 208 II du 19 octobre 2019...

6 mois et 17 jours plus tard.

Je n'ai pas l'impression que ce fût un handicap.

Ni que les petit fanboys PSA du moment (qui sont toujours les mêmes) soient parti du principe que la Peugeot n'existait pas face à la Renault...

Les actionnaires prennent les dividendes que veulent bien leur verser les sociétés.... une fois leurs actions sur le marché le’’évolution du cours ou le niveau de dividende n’ est plus leur souci principal seul la rentabilité et donc les bonus versés au patron compte on a bien vu avec Ghosn les actionnaires dont l’État avait refusé le bonus proposé par le CA pour Ghosn le glouton et le CA est passé outre donc comme dit l’actionnaire à bon dos les vrais rapaces sont les pseudo PDG et leurs amis du Conseil d’Administration et leurs jetons de présence !!!

Et en plus, la R5 a une bien meilleure bouille que la e-C3.

T'iras expliquer ça aux ouvriers en chômage technique, du fait de l'arrêt de leur chaine dédiée à l'assemblage de l'e500.

T'inquiète, je crois maintenant que tout le monde a bien compris que t'étais quant à toi un fanboy... Renault.

Comme je l'ai dit dans un autre fil de discussions, quand on perd en subtilité, on finit vite par se dévoiler.

Mais t'as raison sur le fait qu'on attend encore de vrais tests pour l'eC3, et je n'ai d'ailleurs pas affirmé le contraire.

En revanche, en terme de citadine électrique, ce qu'on a aujourd'hui comme choix, c'est:

- La Spring

- La Zoé

- l'e208

- l'eCorsa

- l'e500

- l'eMini

- l'eTwingo

- la Smart électrique

et puis, c'est tout. le reste à venir, on verra ça quand on le verra pour de vrai.

Le montant du dividende ( quand il y a dividende ) est proposé par la boite à l'assemblée des actionnaires à l'issue d'un vote, accepté ou non.

Pas tout à fait la même chanson...

Rien à foutre, l'avenir du VE ne passe pas par des trucs bricolés sur base multi-énergie.

Le ralentissent de la e500 a tout à voir avec la politique tarifaire du Vampire-en-pire, +6k€ (de 24 à 30k€!) depuis le lancement - en pleine crise des semi-conducteurs !

Cette F500e devrait revenir au prix de lancement, voir moins (24 kWh vs 44 kWh l'eC3 "low-cost" à 23k€)

La situation risque de devenir difficile pour la Fiat 500e qui n'aura bientôt plus le monopole de la petite voiture électrique de ville.

A ce jour seule la Mini a réussi à maintenir des prix élevés dans cette catégorie de mini voitures grâce à une image de marque premium et de voiture exclusive.

Il sera donc intéressant de suivre les prix et l'évolution des ventes de la nouvelle Mini électrique sachant que les Fiat 500 et autres Citroën ou R5 rivaliseront entre elles et devront pratiquer des prix bien moins élevés que ceux de la Mini qui joue dans une autre catégorie.

La Mini électrique démarre à 34k€, moins cher (même avant bonus) et plus puissant que l'équivalent thermique à base de 3 cylindres.