Commentaires - Ford augmente la production de la Fiesta

Très bonne citadine avec une bonne montée en gamme.

Une alternative intéressante à la Polo qui malgré ses qualités affiche des tarifs assez élitistes.

le 1.0 ecoboost est tout simplement le meilleur 3 cylindres essence du marché, souple nerveux et peu vibrant,

bien plus agreable à conduire que la concurrence surtout avec leur bonne boite de vitesse bien guidée.

Entièrement d'accord

très bonne voiture, une ligne sexy, des perfs sympa, présentation intérieur propre et bien fini, et un dynamisme qui n est plus à démontrer, et à des tarifs acceptables contrairement à la très chère polo du prolo bobo embourgeoisé

Sûrement dû a la sévère concurrence de la polo que je n'ai pas vu une seule fois ! bizarre les gens aime pourtant veve dans mon coin

tres content pour ford une vrai attente avec cette fiesta ! elle cartonne Bravo

En même temps, les livraisons de Polo commence à peine alors que la Fiesta ça fait 3-4 mois.

Quelle horreur cette Fiesta ! Comment on peut acheter ça ? Ils en vendent en Allemagne car elle est fabriquée chez eux et en Angleterre Ford est 1er donc voilà ...Mais sinon rien à voir dans cette daube !

Je souscris à 100%

Le nouveau Q7 venais à peine d'etre testé sur cara qu'il était déjà entrain de tourner dans ma ville...

Et encore un bel exemple de copie servile d’un communiqué de presse. Le jeune Doche est décidément coutumier du fait. Pas idée de se poser la question sur le différentiel de production sur une période identique entre l’ancien et le nouveau modèle ? Non, ça ne vous fais décidément pas envie d’aller simplement faire votre boulot de gars chargé de décrypter une info et non de vous contenter de la passer au micro-onde avant que de la servir ici ?

Car bien entendu, il a testé tous les 3 cylindres du marché sur des modèles comparables et sur des parcours identiques ...

Polo made in Spain

Fiesta made in Germany

Le monde à l’envers...

Bravo pour Ford.

... après avoir fermé 3 usines ( 2 au uk et 1 en Belgique) et supprimé 5 700 postes + flexibilité accrue dans cette usine de Cologne. Alors bravo Ford ?

Personnellement, j'ai toujours aimé Ford, ma Fiesta S (2008, generation de la premiere ST) avait 151 000km, pas une panne, jamais.

Le chassis etait merveilleux, le sous virage n'existait pas.

J'ai pu essayé le modèle Black Édition avec le 3cylindres, le moteur etait nerveux et la boite agréable, le chassis toujours. aussi bon (bien que je ne sois pas aller titiller la limite d'adherence)

Alors si cette génération est aussi bonne que les precedentes, son succès n'est pqs étrange.

De plus, pour ceux qui disent "VW c mieuh", peut etre que les plastiques sont mieux la bas, mais honnêtement, je préfère de loin m'amuser sur la route et rester sur ma voie, que d'avoir des plasstiques moussés etc et sous virer comme pas permis.

Vivement la fin de l'hiver pour aller essayer cette nouvelle citadine !

Tiens tiens, comme quoi on peut faire une voiture qui fonctionne, tenir une cadence ET approvisionner correctement en 3cylindres essences. Incroyable.

Moteur de l'année de moins de 1L, devant le 1.0L TSI et le 1.2L Puretech. 6° du classement général.

Et ce rouge, et ce rouge...bon d’accord le turquoise est à tomber, mais ce rouge, mais ce rouge!!!

Surprenant ce succès au vu d'un châssis qui commence à dater, ce "nouveau" modèle est plus un restyling qu'un vrai remodelage avec des nouvelles épures de suspensions et structure repensée, rigidifiée, mais les mécaniques de qualités sauvent un bilan somme toute dans la moyenne. Quand on regarde le volume intérieur inchangé et son habitabilité modeste repris tel quel de celui qu'il remplace, peut on parler de réelle nouveauté? Mais l'essentiel est rempli malgré tout avec une clientèle fidèle est satisfaite du produit que propose Ford, que demander de plus ?

Je l'ai dit plusieurs fois ici, l'on éprouve un réel sentiment de sérénité à son bord. Je l'ai essayé en version Vignale avec le système audio B&O : c'est royal.

Trés bonne voiture. Sur l'ancienne, les finitions étaient bonnes mais la présentation assez cheap.

Reste le poids qui est 100 kg au dessus d'une 208....ligth is rigth

C'est le même que la génération précédente, en option au même prix (750€).

Je sais, mais qu’est ce qu’il est joli, je ne m’en lasse pas.

Toujours marrant de voir que les gens sont finalement disposés à raquer 750 € pour de la peinture qui va se substituer à une autre peinture, gratuite elle. Imaginez juste la situation suivante : tu te pointes chez Casto pour repeindre les murs de ta salle de bain, et le vendeur de ripolin t’explique que la couleur que tu as choisie est 750 € que disons le blanc ... tu achèterais le pot ? Et tu vas sans doute garder plus longtemps ta salle de bain rénovée que ta bagnole.

... c’est ça qui est chouette avec le bon peuple : même quand tu lui tape sur la tête à coup de pelle, il dit encore merci.

Je valide cette analyse. Chez Ds le tarif peinture métal est le meme sur la berline Que la cabrio : preuve évidente que celà ne correspond à rien et Que cest juste du vol

La 208 est plus légère car beaucoup d'économie sur les matériaux d'isolation phonique (dixit un ingénieur PSA).

Moi non plus

heu 750€ sur 15000 euros ca fait 5%...

sur un pot a 15 euros ca donne 15,75... si il est 75Cts plus cher.. oui je pense que si tu le veux tu l'achetes..

Avec une mentalité pareil, tu achètes une Dacia sans aucune option. Triste pour quelqu'un qui s'intéresse à l'automobile...

Ouais enfin les poids chez PSA hein... Y'a des écarts de 100kg sur les poids à vide qui disparaissent lors de pesées indépendantes...

Je t'offrirais une perruque pour noel. ;) Tu seras fabulous.

oui sur les perfs, moins sur la conso, un poil trop importante par rapport aux essences de la polo, des 208, c3, ds3, de la mazda 2... cette dernière restant par ailleurs la plus performante, même avec son 90cv.

et avec un coût du litre qui continue d'augmenter significativement chaque année à cause des taxes (et des pétroliers), c'est un critère que je trouve essentiel.

et pour moi, une citadine essence moderne de 100-140cv, c'est 5 à 6l grand max. avec cette fiesta et son ecoboost, c'est plutôt malheureusement 1l de plus en pratique.

oui, enfin, de source sûre, c'était surtout une volonté de la rendre plus légère que la 207.

et c'est théoriquement le même raisonnement chez TOUS les constructeurs.

pour une raison simple: plus la voiture est légère, plus le moteur est à l'aise avec des perfs en augmentation, plus la conso est basse, plus le chassis tient la route dans les virages... et plus le moteur peut être petit et donc léger, ce qui permet justement de baisser davantage le poids.

A vrai dire tout dépend de la conduite, pour exemple sur une Focus 1.0 125 c'est 6.5 Litre en moyenne

Chassis qui commence a dater la Fiesta ? la 208 a un chassis encore plus ancien (date de 2002 de la première C3) et pourtant c'est l'un des meilleurs. Une plateforme dure en moyenne une bonne dizaine d'année voir bien plus

Mieux que le Puretech 1.2 de PSA

"L'ancienne génération de Ford Fiesta était parvenue à se maintenir dans le top européen des ventes de sa catégorie" Elle a surtout était la première en europe pendant quelques années.

Des pots de peinture à 15 €, j’imagine que ça existe, prépare toi mentalement juste à devoir repeindre souvent ta salle de bain gars. Mais bon, là n’est pas le sujet, puisque visiblement le tarif de ces options peinture ne vous choque en rien, je ne m’étonnerai pas plus que ça de voir ici tant de posteurs réguliers venir causer avec pour bagnoles de méchantes ragnoles d’occase hors d’âge. Les pauvres gens aiment à se laisser berner avec le sourire. Reste le Loto.... chaque année avec des résultats en progression.

oui, en mode conduite adaptée, tu peux gagner 1l. mais c'est valable également avec une caisse consommant moins naturellement.

je suis même quasi sûr de consommer moins avec une fiesta ecoboost qu'un testeur caradisiac sur une mazda 2.

mais pour un même individu, le différentiel de consommation restera le même.

meilleur en quoi, précisément?

pas en conso en tout cas.

https://www.ukimediaevents.com/engineoftheyear/results.php?id=ieoty

Désolé petit fanboy, faut pas se contenter du discours marketing, faut les lire les résultats. Sur les 3pattes, le Puretech il est 3°....

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1281-208.html?fueltype=2&power_s=109&power_e=111&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=2&constyear_s=2010&power_s=99&power_e=105&powerunit=2

Le Puretech c'est aussi 6L facile en moyenne, voir plus.

0.3L en faveur de l'Ecoboost, qui fait cependant 10ch de moins. Donc on peut les considérer équivalent en conso.

Sinon perso avec une caisse carrément plus lourde, et 150ch, je faisais un poil mieux (6.2L)... Trop bien les 3cylindres ;)

Une idée comme ça:

Passe ton diplôme de journalisme, obtiens ta carte de presse, postule chez Cara, et rédige tes propres articles qui, eux, seront parfaits, il n’y a pas à en douter!

Vite, vite, on est tous derrière toi!!

en petite citadine la fiesta reste une valeur sûr

Oui C'est certain

Sans contexte , c'est le meilleur trois cylindre .

Franchement en terme de qualité intérieur elle estsupérieur à la polo qui affiche des plastiques dur ,alors que la fiesta c'est des plastiques moussé ,essaye la 1l 100cv ecoboste franchement il est pas mal .

Mieux que le puretech

Adepte du diesel pour la premiere fois je viens d'acquerir une focus 1l 125 cv ecoboost .st line rouge rubis je l'adore .Saint malo vichy 80%d'autoroute 130 au regul conso 6.7 .Mon connect 1.5 tdci 120 cv conso 6.5 .Je m'attendait a un manque de couple avec ce 3 cylindres et bien non conduite quasi idendique au diesel.Conquis....

J'ai une rouge rubis aussi ,la couleur est superbe

et oui, c'est comme acheté Allemand et avoir une voiture pas plus fiable que les autres...............c'est couillon en fait..............

Pour les couleurs, je pense que les Allemands dont assez bons également pour surfacturer..........

Etant possesseur d'une black edition, je ne peux que plussoyer les éloges sur le 1.0 ecoboost.

Dans sa version 140 ch, il est très à son aise dans la fiesta (surtout que la boite est raccourci au passage)

Et même si les perfs globales sont un peu decevantes pour un 140 ch (sauf en reprise), étant donné qu'elle m'a couté le prix d'une renault en 110 ch ou d'une VW en 90 ch, je lui pardonne aisement