Commentaires - Ford Puma ST Powershift (2023), maintenant en micro-hybride de 170 ch à boîte auto

170ch au litre plus boîte auto plus hybridation à moins que vous êtes unijambiste on vous conseillera la 200ch boîte manuelle

170ch pour 1.5L, ça ne fait pas 170ch/litre....

Déjà les versions 3 cylindres hybride de base c'était pas terribles

C'est justement le 1.0 qui est utilisé ... pas le 1.5

Et 36K€ pour le ST200, ça commence a bien piquer ...

Vous n'avez pas lu l'article ! 3cyl 1.0L 170cv est la recette du bonheur en 2023

Oui, c'est plus cher qu'autrefois mais au vu des prix de ses concurrents, son prix est justifié.

Ce Puma ST est seul sur son marché, hormis le Kona N de 280 ch.

C'est un excellent crossover fun à conduire et efficace.

À ce prix là (neuf), difficile de faire mieux en terme de rapport plaisir/prix/prestations.

sur une bécane ça pourrait être sympa

170CV avec 1.0l ca fait un peu peur,

Néanmoins c'est une superbe proposition, perso boite manuelle c'est terminé (c'est peut être bien pour les pilotes et/ou sur une 911, mais au quotidien et particulièrement en IDF, une boite auto c'est le confort absolu).

D'ailleurs si la Fiesta ST avait existée en boite auto j'en aurai peut être fait mon daily.

En plus 35.000€ quand on voit la concurrence qui ne propose que 120CV pour 40k€ en général.... Ce Puma est très sympa

Ils sont sérieux chez Ford ?

plus sérieux que vous nico

Une boite manuelle est un choix plus intéressant sur les petites sportives (GTI) du type Puma ST200, Fiesta ST200 ou I20N etc..., d'où le fait qu'ils ne proposent que la mécanique sur ces derniers.

Après c'est sûr que la BVA est plus confortable dans les embouteillages par exemple, mais je préfère le fun sur ce genre de voiture

Au temps pour moi. J'ai lu trop vite. Désolé

C'est la puissance cumulée les 170ch pas le thermique seul

Sinon dans le genre citadine énervée il y a la Yaris GR qui est quasiment au même tarif catalogue... avant malus.

Et là, la comparaison fait très mal à la Puma : on ne joue plus du tout dans la même cour au niveau des perfs et des solutions techniques mises en œuvre.

Fiesta ST en hypothétique boite auto pour en faire son daily dans les bouchons franciliens... quel intérêt ????

Il y a de vrai ingénieurs chez Ford comme dans toutes les marques et si ils mettent un 1l pour 170cv

je pense quand même qu'il y a eu des essais.

Ça n'est pas leurs habitudes de laisser le client fiabiliser leurs mécaniques.

L'article Caradisiac fait l'impasse sur des tonnes d'infos, dont celle que le thermique seul c'est 160cv.

1.0 pour 170 CV...

Impossible que ce soit fiable avec un tel rendement.

ça devient n'importe quoi, surtout à un tel prix.

Semi fiable pour les 2,3 premières années d'LOA après des merguez à devenir mais peut importe le coût futur, l'écologie compte uniquement sortie usine.

Mais d'où vient ta peur ? D'où vient ta certitude que la puissance a un lien avec la dimension des moteurs ? Le fait qu'il y a 25 ans il fallait un v6 3 litres pour ce type de puissance , c est ça ta ref? La vision et le souvenir d'un enfant ? Tu as des données scientifiques sur la fiabilité des moteurs plus gros ? Tu es formé sur les technologies mises en place depuis 25 ans sur les alliages, les masses en mouvements, la rapidité de calcul avec ses conséquences sur l'optimisation , les évolutions de la finesse de l alésage en lien avec celles du laser et des robots ?

Je trouve vraiment ça dommage de laisser mourrir un cerveau de cette manière

Nico 8431, doctorat en mécanique

21, pas 31 mais un jour quand tu apprendras à écrire...

En attendant, c'est bien Gdamac analphabète.

Vous croyez qu'ils tournent à 12000 tours continue le moteurs ?

il ne tournent pas plus vite qu'un 4 cylindres alors pourquoi serait il moins fiable ?

Ne vous excusez pas c'est parfaitement inutile ici, vous le constaterez

Ford n'est pas spécialement réputé pour la fiabilité de ses modèles...

Perso un petit moteur / gros turbo couplé à une boîte auto et une hybridation bricolée à coup d'alterno-démarreur, c'est un no-go absolu.

Quand tu compares cette usine à gaz à la simplicité de la mécanique d'une Corolla hybride 2.0 de 196cv, tu réalises l'avance de Toyota en matière d'hybridation et le fossé technologique qui sépare deux "thermiques" totalement opposées en termes de conception !

Sauf que si tu l'achètes en France, tu ajoutes 12 552 € de malus en plus...et là on est plus sur les mêmes tarifs. Elle revient à ~ 50 000 €...loin du prix de la Puma ST.

(Source : L'Argus)

Ben moi, je trouve qu'elle a le mérite d'exister, et l'avenir nous diras si elle est fiable, non ?

Sinon pour ceux qui prédisent l'avenir, je veux bien les prochains N° du LOTO, merci d'avance.

Chez peugeot aussi, il y a de vrais ingénieurs qui ont conçus un désormais célèbre et inénarrable 3 cylindres.

Un ST-line, badgé ST, merci Ford...

Ca aurait mieux , mais si ils ne l'ont pas fait je présume que c'est soit en rapport avec un lien moteur-boite et/ou pollution, de garder le 1,5 ( plus "rond" en fonctionnement ) et de bridé la puissance .

Après pour la fiabilité les 170 ch ne sont pas souvent exploité et/ou alors de manière brève avec des grosses accélérations ; de plus il me semble que dans le passé ils ( Ford ) avaient testés ce 1.0 en version 200 ch , justement pour voir si il tenait. Après gagner 5-6 gr pour baissé le malus ce n'est pas énorme non plus mais bon ......

En terme de perfs oui c'est sur mais bon là vous comparez un suv vs une citadine...

peu comparable je trouve..

C'est surtout pour dire que Ford se touche sur les tarifs. Très grosse inflation chez eux ces derniers temps, sur à peu près tous les modèles.

Lui parlait du 1 litre tout court.

Comme toutes les marques à vrai dire...

Je n'ai jamais comparé quoi que se soit !!!

Je ne vois pas pourquoi tu parles de Toyota qui je sais est une marque très fiable et Ford est très fiable aussi, c'est sur les Japonais sont au dessus du lot et perso moi je préfère Honda mais bon.

Moi ca fais 35 ans que je roule avec Ford et je n'ai jamais eu de casse moteur ni de problème électrique après j'ai eu quelque pépins mais pas grand chose.

ST Line veut dire Ligne ST donc c'est la même voiture mais en moins puissante, chez Peugeot il font pareil avec GT Line

dommage ce moteur gros comme une brique de lait et l'inflation des tarifs.

avec le 1.5, j'aurais trouvé la proposition intéressante

Je serais curieux de savoir si elle garde toutes ses qualités (qualité comparable à une Fiesta ST) avec une boite auto et 30 ch de moins...

Le réglage du châssis est le même que la version 200 ch?

Certains sont vraiment obsédés par la fiabilité! Vérité ou simple lâché de troll au passage pour faire chier les autres!? Je penche pour la 2eme.

Le client à 90%, s'il a envie de se faire péter un Puma ST, il va pas se poser la question du "est ce que le moteur est fiable?".

Ca fait des années que les petits moteurs sont utilisés.

Bref la proposition est la, et pourra intéresser quelques clients qui cherche un SUV dynamique.

Le prix. Bah même punition que les autres constructeurs. C'est cher pour ce que c'est...

Soit j'ai pas bien lu ou autre... mais cet article parle d'une Ford Puma ST, pas d'une Puma ST-line

Exactement

Le châssis du Puma ST Powershift, repose sur celui du Puma ST. La suspension arrière voit sa rigidité de torsion augmenter de plus de 50 % par rapport au Puma standard. Les amortisseurs à voie de force vectorielle brevetés par Ford améliorent également la stabilité, l'agilité et la réactivité du Puma ST Powershift. L'amélioration des performances de freinage est assurée par des disques avant de 325 mm agrandis de 17 %. Le servofrein du Puma ST Powershift est paramétré pour un retour d'information et une récupération d'énergie optimisée.

J'ai trouvé ca sur le net

Un vrai petit bijou ce Puma, il est magnifique

Ford

Il n'y a pas 170ch mais 140 avec une caisse plus légère c'est la Swift sport avec un tarif moins délirant ; reste la boite auto indisponible sur la sport dommage alors que Suzuki disposait d'une BVA 6 avec le 111ch. Pour cette PUMA avec une si petite cylindrée la boite auto est très utile pour gommer l'absence de couple à très bas régime.

Non, Peugeot avec leur GT-Line n'ajoute que des éléments de carrosserie.

Chez Ford, ils rabaissent la voiture, raffermissent les suspensions, de la direction etc et ajoutent bien évidement des éléments de carrosserie typées sport.

Mieux encore.. un des derniers exemplaires de la Fiesta ST. Pour 10 000 euros de moins de la performance et de l'agrément en plus (plus légère). Bon d'accord elle est un petit peu moins habitable!

C'est vrai que chez Peugeot on s'y connait en fiabilité avec le pur...toc!

Totalement d'accord dès juene avec des mentalités de vieux c'est trop drôle