Commentaires - Futur Volkswagen Amarok : nouvelles infos avant la présentation

C'est le monde à l'envers !! On nous demande de passer à l'électrique, et on continue de pondre des pick-up V6 TDI.

Ok, certains en ont surement l'utilité, mais pourquoi ne pas s'attaquer aux véhicules les plus polluants, avant tout ?

''Si plusieurs marques ont vite jeté l'éponge (Fiat, Mercedes, Renault)''

Fiat Brasil rigole de cette imprécision.

...parce que vous croyez que le monde entier va passer à l’électrique en 2035 comme chez nous ?

C'est parce qu'il est question des ventes en France voir en UE.

Sinon l'Alaskan est également toujours produit en Argentine à Cordoba pour alimenter la demande en Amsud...

En 2035, la majorité de ceux qui sont capable d'acheter ce genre de voiture seront probablement passé à l'électrique.

Mais en 2035 cet Amarok aura déjà été remplacé depuis belle lurette...

Parce que sur un tel véhicule, qui est sensé parcourir des kils et tracter du lourd, ça a encore tout son sens de le proposer en V6 diesel.

On achète pas un véhicule de 5m30, proche des 3 tonnes, avec une benne de chargement énorme, pour aller faire ses courses et promener le chien.

Si justement c'est ce que font les propriétaires de ce type de véhicule.

Ce n'est pas ce que je constate autour de chez moi, ils partent plutôt sur du V8 essence, quelque-chose de vraiment aberrant.

les constructeurs ne sont pas responsables des acheteurs ! ce serait ça le monde à l'envers !

on va pas interdire la vente de casquettes de base-ball sous le prétexte que certains la portent à l'envers, si ?

là on a un bel outil utilitaire ou de loisirs, libre à ceux qui le souhaitent de se le procurer, y compris ceux qui aiment le style.

moi j'adore, et depuis une trentaine d'années à une époque où ces véhicules étaient marginaux. Je n'en ai pas besoin, mais un RAM ou un F150 me font de l'œil

Non c'est faut

heureux de voir que Volkswagen profite des maîtres en pickup pour développer son nouveau amarok

Ford

comparé au milliard de 208/clio/Sandero qui pullule en france, ce n'est pas un pauvre Pickup V6 vendu a 200 exemplaire qui va changé quoi que ce soit en france en terme de pollution.

Pour avoir le Ranger III, c'est un supplice en ville, tu a juste envie d'avoir une petite voiture... ou un essieux de Monster truck pour roulé sur les autre voiture.

Seul les campagnard en achète, et les campagnarde qui préfère l'utilité et l'efficacité tout terrain au confort, donc très peu (et c'est sans parlé de la consommation)

''Logique, la première génération de l'Amarok s'est plutôt bien vendue, avec 815 000 exemplaires écoulés dans le monde en 12 ans''

=> ''dans le monde''.

D'où mon commentaire. Parce que le rebadgeage de Mitsubishi que vendait Fiat en Europe n'est pas représentatif de la présence ou non de pickups chez le constructeur italien ''dans le monde''. CQFD...

Il y a des exceptions, mais globalement ces véhicules contrairement à des 4x4 plus classiques (Jeep Wrangler et consort) sont acheté pour en avoir l'utilité. Car en ville, même de petite taille, ils sont vite désagréables pour du quotidien (1ère inadaptée, longueur désagréable pour rouler comme se garer,...)

L'Amarok actuel n'était pas fameux en performances et n' a pas l'efficacité des Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Isuzu Dmax, Mazda BT50 & Ford Ranger. D'ailleurs j'en ai vu pleins en monte tailles basses!!! Certains pick-up chinois faisaient même mieux (bons ils avaient repris les anciens chassus des jap pour certains).

Après cela n'est pas étonnant vu qu'ils n'avaient pas avoir faire dans ce domaine. Je pense que c'est un choix judicieux ce partenariat avec Ford pour la base technique s'ils veulent faire perdurer ce modèle!

La plupart des pick-up qui proposent des V8 essence sont des "truck" comme les américains les appellent! C'est une gamme au dessus des pick up utilitaire style Amarok, Hilux, Ranger etc

Cela concerne plus la gamme Ram, Ford F150, Toyota Tundra etc

La plupart des proprio qui les achètent en Europe équipent leur véhicule d'un kit éthanol.

Sauf que qu'on se met au volant d'un pick up pour se rendre au bureau dans une vingtaine de pays où le pick up reste le véhicule le plus vendu, toutes catégories de véhicule confondues.