Commentaires - Grâce à l'électrification, des voitures plus belles?

Bien que deux ou trois modèles exposés ici soient plutôt sympa à regarder (la Honda, la R5), je ne vois pas trop le lien avec des voitures "plus belles".

La plupart des caisses aujourd'hui en font... des caisses pour plaire à des personnes squi n'ont plus aucun sens esthétique et qui cherchent juste à en imposer. L'élégance est devenue extrêmement rare, et rien qu'oser rapprocher cette boursoufflée Cyberster à la splendide Jaguar F-Type montre qu'on est vraiment dans la merde...

Rien à voir avec le type d'énergie utilisée au final.

C'est une blague non ? Je n'ai jamais trouvé le marché auto plus moche qu'actuellement.

à la limite la mg ( qui ressemble plus à un gran cabrio qu'une jag ,pour moi ) ,

mais tout le reste est d'un banal , fade et sans émotion.

+1. Mis à part des supercar inaccessible à 90%, le marché est composé de compromis plutôt moches.

La motorisation VE aura quand même une influence je pense, il est nécessaire de réduire le Cx et SCx, bien + encore que pour un VT, sinon l'autonomie dégringole, sauf à installer des batteries + grosses donc + chères et + lourdes.

Les TM3 et TMY sont moches mais légères (dans leur catégorie) et aero. Ça participe sûrement de manière importante à leur efficacité.

'' la Polestar 4, un grand SUV coupé long de 4,84 m et présentant le particularisme de se passer de vitre arrière''

Je pense que ''particularisme'' est mal employé et n'a pas sa place ici.

''Les 544 ch de la version la plus musclée (314 ch en entrée de gamme, sinon) ne laisseront guère le temps au conducteur de consulter les trois écrans garnissant la planche de bord.''

Le conducteur aura le temps de les contempler sous toutes les coutures pendant les longues phases de recharge.

C'est clair. Pour moi, l'apogée a été les années 90, limite début des années 2000. Après 2005, c'est parti en sucette.

Plus je vois les voitures d'aujourd'hui, plus je préfère celle d'avant.

Absolument d'accord avec vous.

Difficile de dire que les voitures d'aujourd'hui sont plus moches qu'hier. Il y a toujours eu une majorité de laiderons dans la production, et quelques belles pièces.

On regarde aujourd'hui certains vieux tromblons horribles avec les yeux de Chimène par nostalgie. La beauté est toujours relative.

On peut cependant noter quelques travers de notre époque :

- des voitures trop grosses, obèses,

- un attrait certain pour le style bling-bling, tapageur, m'as-tu-vu, agressif,

- des surfaces vitrées réduites au minimum, quand elles ne sont pas tout simplement supprimées.

Concernant l'électrification, elle est sans rapport avec les évolutions stylistiques (ni en bien, ni en mal).

Pas faux, il y avait bien le multiplat et la vel satis

Cet article provocateur, rien n'a jamais été aussi moche que tous ces SUV à piles ultra insipides.

Elles sont de plus en plus moches et surtout beaucoup moins fiables ( toutes les marques )

La nouvelle TM3 n'est quand même plus moche avec sa nouvelle face avant.

savez vous comment on se rend compte qu'on vieillit ?

quand on commence à se dire que c'était mieux avant !

Quand je vois la tronche de ma bagnole je dois avouer que j'irais pas à un concours d'élégance avec. C'est spé quoi. Non vraiment on peut pas venir dire qu'un SUV c'est beau. Même le Cayenne qui n'est plus tout jeune n'était pas spécialement magnifique à sa sortie malgré son constructeur. King crimson à résumé la chose. Aujourd'hui il existe un marché pour les gens qui n'en ont rien à péter de l'esthétique et dont la voiture est simplement devenu un "déplaçoire" comme on dit ici.

Oui et non. Je suis pas pour cet adage. Jouer à des jeux rétro en se disant que c'était mieux avant? Berk. J'ai connu les vieux machins bah y rejouer aujourd'hui me file des boutons. Regretter mes vieilles voitures? Bof.

Je suis complètement d'accord, il y a un vrai renouveau du design auto depuis l'avènement des véhicules électriques Comme d'hab les nostalgiques des V12 râlent, mais ils râlent dès que ça change de toutes façons...

La technologie n'impose pas le bon goût au designer, mais l'habitabilité et le centre de gravité au ras des pâquerettes est plus certainement garantie.

Les architectures de type "skateboard" imposent un plancher "épais" donc on retrouve très souvent cet aspect "SUV" ... alors si l'électrique permet, techniquement, de récupérer l'espace "perdu", à l'époque, par le moteur et de "jeter" les roues "aux 4 coins", il impose aussi d'autres contraintes.

De plus, une "belle" carrosserie est souvent associée ... à un long capot (permettant un design effilé et statutaire au détriment d'un ratio habitabilité / encombrement mauvais), archaïsme devenu inutile avec cette nouvelle technologie.

L'électrique ne rend pas les voiture plus "belles" vu que c'est un concours de tanks obèses SUVisés et, pour une grande partie d'entre elles, un concours de lignes de caisse tendues (et inutiles), de designs tranchés à la serpe (dans le style des pires concepts futuro-ringuards des années 70) et autres artifices à angles droits.

Vivement que cette mode abjecte se termine enfin et qu'on retourne à des carrosseries plus "rondes" (j'ai pas dit boursoufflées ou bio-design).

A voir en réel. Perso elle me semble plus jolie plus fluide.

En passant on peut remarquer l'importance de l'aero, la nouvelle TM3 progresse un peu en autonomie et vitesse de pointe juste grâce à une aero encore améliorée

l'ID Bouze bien dessiné ?!

C'est une insulte à son illustre ancêtre ce truc !

y'en a qui devraient aller a l'ophtalmo... sérieusement les bousins électriques sont simplement hideux... a l'exception de la très chère Taycan et de l'hypothétique cyberster je vois rien de joli dans la déferlante des suv à piles et des berlines taillées en boule aérodynamique sans aucune identité à l'exception de la laideur...

La vitesse de pointe a été ramené à 201 kmh, une baisse de 35 kmh . La future TM3 Plaid par contre risque d'être plus performante en effet.

Ça intéresse encore quelqu'un la vitesse max ? ça sert à quoi ?

Sur circuit peut être mais sinon...

Ben non... la v-max de la nouvelle 3 est dorénavant limitée à 201 km/h.

Bien moins que sur l'actuelle ( 233 sur la Long Range, ou bien plus ).

Seule une légère amélioration de l'autonomie est à noter.

Pas le plus mauvais choix selon moi..

j'aime bien l'etron GT aussi mais c'est cher

les les Tesla 3 et S sont probablement ce qui se fait de moins moche ailleurs

quand tu vend du jus électrique l autonomie n est pas ta. priorité mais les perfs le zéro 100.

Un véhicule automobile a deux ennemis : le poids et la résistance à l'air.

Pour le poids, l'électrification ne va pas vraiment arranger les choses. C'est même une totale aberration.

Par contre, on peut raisonnablement penser que les designers vont enfin prendre un peu plus de pouvoir dans le circuit de décision : si on veut une VE avec une efficience permettant un usage normal à haute vitesse (c'est à dire se rapprochant d'une thermique), le Cx va prendre une importance capitale.

On peut donc espérer que ce sera la fin des armoires normandes et autres bétaillères, sans doute plaisantes pour le pater familias Glandu qui transporte son troupeau en vacances au camping de Palavas les Flots, mais une insulte au bon goût et un cauchemar pour l'autonomie.

Le retour (enfin...) des berlines effilées ?

Ce n'est pas la plateforme skateboard qui permet cette liberté. Après tout, enlevez la batterie et remplacez le moteur électrique par un moteur thermique et vous obtenez une plateforme skateboard thermique.

La liberté provient plus de trois éléments propres au VE : la compacité du moteur, le faible besoin en refroidissement et l'absence de périphériques (BV, échappement/dépollution...) ce qui permet des compartiments avants réduits par exemple, ou l'absence de tunnel dans l'habitacle.

Un autre élément influence le design, mais purement marketing celui-là : la plupart des marques semblent penser qu'un VE doit être différencié esthétiquement d'un VT.

Le problème, c'est qu'avec un certain nombre de voitures électriques, elle est tellement basse qu'on est finalement obligé de s'y intéresser.

je pense par exemple aux 125 km/h de la Spring, les 140 de la Zoé ou 155 de l'e500 Avarth.

c'est faible et on sait que la consommation de courant est élevée à la vitesse max.

Les constructeurs semblent penser que la clientèle fera le choix du sacrifice de l'autonomie vu que la grande majorité des modèles proposés et autres "concepts" ne sont que des SUV avec des looks de Panzerkampfwagen VIII Maus.

Le bloc "avant" d'une plateforme électrique reste beaucoup plus compact (même en prenant en compte tous les merdiers périphériques) qu'une plateforme thermique. C'est encore plus vrai quand on décide de monter en puissance où les blocs thermiques empilaient des cylindres supplémentaires (et/ou des béquilles à base de compresseur / turbo(s)).

V'la le merdier des enfers qu'il fallait pour sortir 1000 bourrins d'un VT comparé à un VE.

Comme pour l'habillement, la mode est un éternel recommencement. On est en plein dans la période des designs inutilement complexes / carrés, puis, un centre de design verra à nouveau la lumière et adoucira les formes quand la clientèle en aura marre de voir des caricatures de Goldorak sur roues.

Il est aussi à noter que la plupart des "beaux" designs se font sur des carrosseries "coupé" (et autres véhicules de niche), chose qui est encore très rare dans cette ère électrique ... ou la recherche de la rentabilité max (et le mauvais gout de la clientèle) pousse les constructeurs à ne surtout pas faire de choix audacieux pour le moment.

Ca commence avec le Cyberster, ça arrivera aussi chez Porsche avec les Cayman / Boxster VE et surement d'autres ... (Tesla Roadster qui sortira en 2099).

Sûrement, mais d'un autre côté comment peut on dire que c'est mieux aujourd'hui sur de nombreuses choses de la vie.

Mais oui Je préfère la clio 1 baccara aux , id, mg 4 et consorts

Je suis toujours intrigué par cette notion d'esthétique dans l'automobile, souvent 1er facteur d'achat. Je n'y suis pas complètement insensible (je préfère regarder une Alpine à une Ssangyong), mais plus par rapport à l'emmotionnel (histoire, innovation...) qu'à des codes esthétiques à la mode ("signature lumineuse", peinture mate, gris mastic...) qui, par définition, se démoderont.

Le comble se trouve dans les echappements chromés, je me demande à chaque fois si le propriétaire fait aussi chromer l'évacuation des toilettes chez lui! Ce qu'elles évacuent est plus noble (et biodégradable !) que ce qu'évacue sa caisse! On échappe au moins à çà avec les VE!

Une horrible blague cet article.

Je veux bien, les goûts les couleurs, tout ça tout ça...

Mais franchement, y'a pas une seule électrique qui est 'belle'.

Pas de grâce, pas d'âme...

Non vraiment c'est tout faux.

L'E-tron GT est en effet la taycan de chez audi... c'est dans la gamme audi la version electrifiée de la RS7, un peu plus geek a l'intérieur, beaucoup moins bonne en autonomie.

La tesla 3 relookée n'est pas trop mal même si je toruve que la BYD seal est bien plus jolie... La S n'est pas mal enfin... elle accuse aussi son âge... visuellement... pour moi elles sont dépassée et fades mais bon c'est vrai que c'est moins moche qu'une EV6 ou une EQS... je préfère de loin en berline electrique la I4 de BMW...

Votre coming-out continue piano-piano je trouve, c'est bien

Des horreurs pour la plupart.

Ouaip, la i4 est le seul modèle E qui vaut le coup d'œil au final, on est aller voir avec madame pour changer la corolla.

On est reparti sans bien sur, trop cher, surtout quant, juste à côté, il y'a pour le même prix (à peu près) une m2...

On a essayé la version i4 m50 avec pas mal d'option, faut lâcher presque 80 barre.

Et la m2 était justement à 80 barre.

Enfin bref tout ça pour dire BMW en VE c'est pas mal hein mais c'est bien trop cher.

Ouaip, la i4 est le seul modèle E qui vaut le coup d'œil au final, on est aller voir avec madame pour changer la corolla.

On est reparti sans bien sur, trop cher, surtout quant, juste à côté, il y'a pour le même prix (à peu près) une m2...

On a essayé la version i4 m50 avec pas mal d'option, faut lâcher presque 80 barre.

Et la m2 était justement à 80 barre.

Enfin bref tout ça pour dire BMW en VE c'est pas mal hein mais c'est bien trop cher.

C'est surtout que les constructeurs font des efforts pour séduire les clients, sur un marché qui peine vraiment à décoller.

Pour le moment pas de réelle beauté. Pourtant, les contraintes sont moindres avec la motorisation électrique.

Donc soit la période n'est pas inspirante ou les designer médiocres.

Même avis pour moi...

Allez, à la limite je retiens la R5, par nostalgie.

Pour le reste, aucune autre proposition ne me semble belle.

Ah, je ne suis donc pas le seul.

Pas nécessairement. Il y a des jeunes qui aiment de vieilles caisses d' avant et trouvent les actuelles à ch...!

J'ai un ami comme ça, il roulait en Dyna X dans les années 90, fallait pas lui parler GTI ou CRX.

Quel rapport entre un dessin (beau ou vilain) et la motorisation?

Il y a 2 choses intéressantes quant aux voitures électriques:

_Elles n'ont pas autant de chaleur à évacuer, et peuvent se permettre des calandres différentes, plus fermées ou effilées. La Honda ou MG le démontrent.

Ce qui peut offrir bien des nouveautés/revivals comme on en a jamais/pas vu depuis longtemps.

Et va ramener les constructeurs à refaire des voiture plus basses et profilées, donc par essence plus élégantes et/ou sportives de ligne.

_Le design s'est pris un gros coup dans lagl dans les années 2000 à cause des normes de crash-test voitures, puis piétons. Le fait de ne pas avoir de GROS MOTEUR (et tout le bordel qui va avec) dans la baie avant va évidemment relancer la donne, et donc relancer des designs oubliés ou inconnus.

En tout cas j'ai bien la Cyberster, n'en déplaise à certains, je trouve qu'au moins elle fait réellement MG (en mode moderne, limite influencée par Peugeot/Toyota)

(J'AIME bien la Cyberster, j'aimerais bien en avoir une mais la revendrais aussitôt, n'ayant pas possibilité de la recharger donc m'en servir)

T'as des mecs et des filles de 14 ou 15 ans qui disent la même chose d'époques qu'ils ne connaissent pourtant qu'au travers de vidéos ou de photos.

Cesse un peu tes poncifs.

L'évolution n'est qu'une inversion sémantique, en réalité, rien n'évolue mais tout se dégénère.

3114: numéro national de prévention du suicide

Je partage l'avis de Pierre Olivier Marie.

Le groupe propulseur est plus compact, il y a moins de chaleur à évacuer, pas de tunnel pour l'échappement ou la transmission, une répartition des masses automatiquement moins disproportionnée ( batterie répartie). Donc un peu moins de contraintes !

Comme quoi ce n est aps lié à la electeique mais à l'inadéquation de tes goûts avec les panels consommateurs .

En tout état de cause il est évident que le électrique permet plus de créativité d'un côté, libéré des contraintes moteurs etc , mais avec une plus grosse contrainte sur l aerodynamisme .

Peut être que la contrainte sur l aerodynamisme ainsi que la sécurité existe aussi sur le thermique acec l incidence des normes de sécurité qui font que l'on se tue moins ?

Ceci dit Baccara , il reste des 504 en très bon état