Commentaires - Grosse pression sur la future Mercedes CLA électrique

Si elle tient ses promesses et si elle est aussi belle que le prototype, elle a de très forte chance de remplacer ma Classe C. La version électrique est prometteuse

Si elle possède un hayon ça pourrait être une proposition très intéressante sur le marché si elle n'en a pas ça sera plus compliqué en Europe.

Si Mercedes est réaliste sur les prix, ça peut faire un carton.

Et Tesla avec sa modèle 3 de Roumain va souffrir.

Quelle petite déchéance quand même. Mercedes inventeur historique de l’automobile qui aura bientôt 140 ans d’existence qui décide de fabriquer un moteur thermique par un intermédiaire Aurobay (appartient au groupe Geely-Volvo) en Chine.

Cette décision de faire construire un moteur essence hybride, même s’il a été développé par Mercedes-Benz, chez Aurobay en Chine est une vraiment une attaque contre le cœur du constructeur. Le développement et la construction de moteurs ont toujours constitué une compétence de base de la marque à l'étoile. Il doivent être contents d’apprendre cette nouvelle les salariés dans les usines qui fabriquent des moteurs en Europe. Quelle triste époque…

Décidément le PDG Ola Källenius est vraiment un boulet pour la marque.

Quand même complètement fou que le moteur thermique 2 litres vienne de Chine…. Quel message Mercedes envoie t il à la clientèle ???

une merko qui sortira à 70-80 k€ avec une Y à moins de 40 k€, je pense que c'est le premier qui va souffrir non ?

Quant à 750 km wltp avec 85 kw de batterie soit 11 kw/100 km, à part du wltp chinois juste impossible, bref du pipeau comme tous encore actuellement. 400 km au mieux dans la vraie vie, rien de révolutionnaire

Il est fini le temps des demeurés qui achètent du moche car efficient , c'est la raison principale de l´échec des EQ .

Si c´est la petite CLA vu à Munich puis Paris, dans sa splendide robe rouge , tout le monde va venir s´y frotter .

Déjà tout ceux qui ont une voiture de fonction si elle rentre dans le budget de la loc.

Et en même temps, le prix de vente ne sera pas revu à la baisse

Aurobay est effectivement une composante de Horse Powertrain Limited, et dire que certains moquent Renault ... DE MEO a eu du nez de créer cette filiale 50/50 avec les Chinois, dont le nombre de client est croissant à travers le monde, et les applications multiples : simples thermiques, hybrides, prolongateur d’autonomie, ...

C'est justement là où le bât blesse , Mercedes arrête la compacte pour éviter une clientèle, donc on devrait commencer à 50.000€ comme une 3 de BMW .

Idéalement faudrait un prix qui permettent d'avoir le bonus sur l'entrée de gamme, la batterie de 58kwh devrait suffire à 90% des utilisateurs vue l'efficience de ce modèle, elle tuerait la concurrence vue le prix des berlines électriques de la concurrence

Les chinois savent fabriquer de la qualité si le cahier des charges l’exige…

+ La Chine est le premier marché de Mercedes, comme pour BMW d’ailleurs, donc il faut plaire à cette clientèle là.

De plus la version électrique semble la plus prometteuse, ce 2.0 est là principalement pour avoir une offre pour ceux qui ne voudraient de VE.

dans le même esprit :

Renault fait développer toute sa Twingo EN CHINE aussi hé oui / et on sait maintenant que le moteur de TWINGO sera 100% CHINOIS, ainsi que la batterie.

ils doivent etre heureux au techno centre renault....

Bien sûr que c’était une bonne idée. Renault en profite, on ne voit pas pourquoi Mercedes ne le ferait pas via son actionnaire Geely. Mais certains ici pense que l’automobile pourra faire sans la Chine et s’accroche à leurs convictions du siècle dernier

Ca me choque pas, la model 3 en grande autonomie est donné pour 700km alors qu'elle est équipé d'une batterie de 75kwh.

Après faut faire attention le WLTP est donné pour un parcours mixte et je crois dans de bonne condition climatique, aucunement pour de l'autoroute, ce qui est dommage on devrait avoir un WLTP à 130km/h aussi.

Sachant que si tu fais que de la ville tu devrais aisément dépasser le WLTP.

Un peu comme chez Stellantis avec LeapMotors… À Poissy les travailleurs tournent au Champagne pour fêter ça….

Bah, à un moment on conseillera à Stellantis de se tourner vers HORSE pour ses moteurs thermiques, comme d'autres à travers le monde, y compris des firmes Japonaises ...

A un moment, pour le client ce sera préférable ...

La déchéance a commencé il y a déjà quelques temps hein. Ça fait facilement depuis 20 piges qu'ils fabriquent des cochonneries niveau fiabilité. Avant, les taxis achetaient des E à foison, maintenant il y en a beaucoup moins. Pourquoi à ton avis ? Et les Mercedes depuis la Classe C W206, c'est horrible niveau finition vu les prix de vente. Seule la S est encore au niveau.

Elle semble très proche du prototype ce qui signifie que ce sera ( enfin ) une belle nouveauté. Et la possibilité d’avoir 2 motorisations ( thermiques et électriques) qui semblent très performants semble indiquer que Mercédes revient dans la course. ( Il était temps!)

Reste à voir maintenant si la finition redevient meilleure ( sur ce plan la E est en gros progrès) et si les prix ne sont pas excessifs. Sur ce plan, j’ai des craintes car Merco abandonne précisément la classe A pour monter en gamme…et en prix !

Tu penses qu'il est préférable de vendre des voitures chinoise dans ses concessions?

Sur les relations avec la Chine, un salarié de Stellantis devrait rester discret

Cette boîte est complètement pourrie par ses investisseurs chinois, BYD trempe dans l'affaire lui aussi. Toute le problème est là, c'est pareil pour Volvo. Les Allemands ont été trop faibles et soumis aux Chinois, ils le paient un peu plus chaque jour. Bientôt il ne restera plus qu'Opel et Skoda qui ne vendent rien là-bas !

De fait ces soi-disant Twingo SERONT des caisses chinoises.

Vous n'en avez pas marre de philosopher sur tout et sur rien? "Quel message envoie-t-il à ses clients?"

Y a pas de message! Des classe A (des C aussi, je crois) avec un moteur Renault, une Smart/Twingo, un class T Kangoo... Là non plus il n'y a pas de message! Juste des choix faits par des gens compétents avec des motivations qui peuvent nous échapper ou des exigences/contraintes de la haute direction.

Et nous, pensant que nous avons un doctorat en connaissance automobile parce qu'abonné à AutoPlus, on est là "Oui, mais non. C'est pas la bonne méthode". L'automobile avant d'être cet objet sur la route bah... c'est une industrie qui ne répond pas aux critères primaires qui sont les nôtres. Toujours sous couvert de ton doctorat en science de la Bagnole, tu philosophises sur le besoin ou pas d'un moteur chinois mais dans ta vie de tous les jours (j'imagine) tu es moins loquace sur la provenance de ton smartphone, le processeur de ton ceci, l'electronique de ton cela... le blé dans tes Pepito, ton huile d'olive qui provient d'UE (quand c'est d'Italie ou de Grèce, c'est écrit en gros. Quand c'est de Türkiye, c'est écrit UE en tout petit)... 1 milliard d'exemples juste dans tes placards et ton frigot.

Personne n'envoie de message... juste des pseudo connaisseurs (je me mets dans le lot, j'te rassure)

Un des meilleurs exemple est Nutella: Tout le monde leur a chié dessus avec leur huile de palmes. Ils ont sorti des tonnes de graphique pour démontrer qu'ils ne déforestent pas et que l'orang-outan va très bien... Industriellement parlant, si tu retires cette huile, la texture (tant appréciée par tous) n'est plus la même. Qui est dans le Top 10 des meilleures ventes alimentaires tous les ans?

Cette CLA est très séduisante, la charge 320 kW la placera devant le trio Lucid/Taycan/ModelS dans sa capacité à voyager aussi rapidement qu'une thermique.

De l'autre coté, Tesla installe déjà des SUC 500 kW, à voir ce que proposera la prochaine TMY LR.

Le VE reprend enfin le chemin du progrès, la pause était longue depuis Lucid et Taycan à $$$$.

4p, une version break n'est jamais à exclure

Lorsque le consommateur achète, aucune philosophie et aucune poésie. Le prix est bas et le produit lui goûte, il achète!

C’es5 aussi simple que ça !

Une étude récente explique que l’attrait des marques est en chute libre, en particulier chez les plus jeunes.