Commentaires - Honda Jazz 3 : la fiche fiabilité express de Caradisiac

c 'est sur c'est du fiable... donc pas de soucis...

juste la payer pas trop cher..

à 100 000 kms et renvendez la avant 200 000...

effectivement les pieces coutent chers... vaut mieux éviter de changer un embrayage..!

Yo Gignac tu vas bien

Bon, c'est l'occasion de parler concrètement de cette bagnole, vu que j'en possède la carte grise, et la bestiole atteignant les 96000 bornes. J'ai une finition Exclusive Navi CVT (il y une erreur dans l'article, sur cette génération, l'Executive est le milieu de gamme chez Honda), donc le 1.3. Mon choix de coeur aurait été de prendre une dynamique avec son pétillant 1.5, mais la finition barrait la route à plusieurs fonctionnalités que je voulais, à savoir le siège passager totalement réglable (pas courant du tout sur une bagnole de cette catégorie), vitres arrières teintées, et surtout la climatisation automatique qui par ailleurs est plutôt bien dimensionnée mais tout de même moins efficace que mes Lexus précédentes en termes de rapidité d'exécution.

En ce qui concerne le coût d'entretien. Alors, de base le bloc demande dans le manuel de la 0w20 avec un API pas ultra courant il y a quelques années, mais qui est désormais bien plus facile à trouver. La partie filtration est on ne peut plus classique, et l'essentiel se remplace sans outils pour une misére (filtre à air et filtre habitacle). Côté bougies, du NGK à environ 30 balles l'unité, ça peut effectivement piquer un peu par rapport à des iridium plus classiques chez Denso montées sur les Toyota, mais données pour 120 000 bornes / 6 ans, en lieu et place de 90 000. Dans tous les cas, même s'il faut faire de la place en démontant un peu la cloison pare feu, y en a pas pour des heures de main d'oeuvre, c'est pas l'enfer du RX 400h avec ses trois bougies inaccessibles.

Du côté des boudins, j'ai la monte en 16" dont la dimension est pas la moins chère, mais on trouve globalement tout ce qu'on veut dans les grandes marques. Et du Falken en été ou du Pirelli en 4 saisons lui vont à ravir sans se faire défoncer.

Disques et plaquettes sont d'origine encore au kilométrage de la mienne, et pas de remarques au dernier CT d'août dernier ; à part un disque un peu marqué, RAS. J'ai déjà vérifié les références, et ça ne coûte pas grand chose comme dimensions pour les disques.

Du côté électrique, la batterie est encore d'origine. Je la contrôle régulièrement au multimètre et la recharge de temps en temps. RAS de ce côté là, elle tient toujours environ 80% de sa capacité. Malgré la présence d'un start and stop, si on débranche le négatif et qu'on le remet, tout repart comme en quarante sans rien avoir à initialiser ni code à insérer.

Le surcoût peut se placer du côté de la transmission, avec la CVT qui doit être vidangée selon le carnet d'entretien tous les 40 000 bornes. C'est une affaire de 100 à 140 balles.

En ce qui concerne la pression des pneus, c'est un apprentissage qui calcule la vitesse de rotation des roues pour définir (pas de valves tpms) sur il y a une baisse de pression. La calibration se fait en deux secondes, et ça n'a rien du tout d'une panne...sinon pas mal de caisses pourraient avoir la ligne dans le rapport. En revanche, les aides à la conduite sont exemptes de tous reproches, et peu intrusives, comme très facilement déconnectables en un bouton.

Autre truc étonnant dans cet article, les tarifs pour un millésime 2016 au kilométrage exacte où je l'ai achetée sont les mêmes qu'il y a plus de deux ans...

(..)

Du côté électrique, la batterie est encore d'origine.

(..)

Elle a quel âge, ta voiture ?

Car les batteries tiennent généralement jusqu'à 6-7 ans.

"les coûts des entretiens et des pièces détachées, souvent au-dessus de ceux de ses rivales françaises. Un point qu'il ne faudra pas négliger à l'heure du choix..."

et en plus le réseau Honda est très faible, faut bien chercher pour trouver un garage ....

au final, on peut trouver nettement mieux et moins cher ....

2016, donc plutôt dans la bonne norme de durée de vie.

Bon, c'est l'occasion de parler concrètement de cette bagnole, vu que j'en possède la carte grise, et la bestiole atteignant les 96000 bornes. J'ai une finition Exclusive Navi CVT (il y une erreur dans l'article, sur cette génération, l'Executive est le milieu de gamme chez Honda), donc le 1.3. Mon choix de coeur aurait été de prendre une dynamique avec son pétillant 1.5, mais la finition barrait la route à plusieurs fonctionnalités que je voulais, à savoir le siège passager totalement réglable (pas courant du tout sur une bagnole de cette catégorie), vitres arrières teintées, et surtout la climatisation automatique qui par ailleurs est plutôt bien dimensionnée mais tout de même moins efficace que mes Lexus précédentes en termes de rapidité d'exécution.

En ce qui concerne le coût d'entretien. Alors, de base le bloc demande dans le manuel de la 0w20 avec un API pas ultra courant il y a quelques années, mais qui est désormais bien plus facile à trouver. La partie filtration est on ne peut plus classique, et l'essentiel se remplace sans outils pour une misére (filtre à air et filtre habitacle). Côté bougies, du NGK à environ 30 balles l'unité, ça peut effectivement piquer un peu par rapport à des iridium plus classiques chez Denso montées sur les Toyota, mais données pour 120 000 bornes / 6 ans, en lieu et place de 90 000. Dans tous les cas, même s'il faut faire de la place en démontant un peu la cloison pare feu, y en a pas pour des heures de main d'oeuvre, c'est pas l'enfer du RX 400h avec ses trois bougies inaccessibles.

Du côté des boudins, j'ai la monte en 16" dont la dimension est pas la moins chère, mais on trouve globalement tout ce qu'on veut dans les grandes marques. Et du Falken en été ou du Pirelli en 4 saisons lui vont à ravir sans se faire défoncer.

Disques et plaquettes sont d'origine encore au kilométrage de la mienne, et pas de remarques au dernier CT d'août dernier ; à part un disque un peu marqué, RAS. J'ai déjà vérifié les références, et ça ne coûte pas grand chose comme dimensions pour les disques.

Du côté électrique, la batterie est encore d'origine. Je la contrôle régulièrement au multimètre et la recharge de temps en temps. RAS de ce côté là, elle tient toujours environ 80% de sa capacité. Malgré la présence d'un start and stop, si on débranche le négatif et qu'on le remet, tout repart comme en quarante sans rien avoir à initialiser ni code à insérer.

Le surcoût peut se placer du côté de la transmission, avec la CVT qui doit être vidangée selon le carnet d'entretien tous les 40 000 bornes. C'est une affaire de 100 à 140 balles.

En ce qui concerne la pression des pneus, c'est un apprentissage qui calcule la vitesse de rotation des roues pour définir (pas de valves tpms) sur il y a une baisse de pression. La calibration se fait en deux secondes, et ça n'a rien du tout d'une panne...sinon pas mal de caisses pourraient avoir la ligne dans le rapport. En revanche, les aides à la conduite sont exemptes de tous reproches, et peu intrusives, comme très facilement déconnectables en un bouton.

Autre truc étonnant dans cet article, les tarifs pour un millésime 2016 au kilométrage exacte où je l'ai achetée sont les mêmes qu'il y a plus de deux ans...

C'est une bagnole qui ne pose pas de souci particulier pour être entretenue par un professionnel compétent comme la grande majorité des bagnoles à peu près bien conçues tant que les préconisations du carnet d'entretien sont respectées.

L'ensemble de ce qui fait partie du dit carnet d'entretien est disponible avec des références de première monte sans problème, sans payer l'emballage Honda pour autant pour ceux qui sont éloignés d'une concession. Mais probablement que vous en avez été proprio pour en parler du rapport qualité-prix de l'ensemble ? Si l'on tente la comparaison avec sa catégorie de base (disons citadine habitable capable de faire voyager quatre adultes avec bagages sans leur payer un ostéo), la liste va être bien maigre.

Pour surveiller les cours de la Jazz 3, je te confirme que les prix sont remontés très récemment (comme c'est le cas sur les modèles peu recherchés, qui ont suivi mécaniquement l'inflation mais avec un décalage sur les Sandero & co). Jusqu'à l'été 2022 tu trouvais des modèles à moins de 10000€, depuis l'automne c'est terminé. A mon grand dam d'ailleurs, car je remplacerais bien ma Jazz 2 par une Jazz 3 du même kilométrage, mais pas en y rajoutant 7000 balles, quoi.

As-tu fait des révisions chez Honda ? J'ai fait les premières pour le principe, mais le prix d'une simple vidange est tellement exagéré que j'ai laissé tomber à l'anniversaire des 10 ans.

Pour surveiller les cours de la Jazz 3, je te confirme que les prix sont remontés très récemment (comme c'est le cas sur les modèles peu recherchés, qui ont suivi mécaniquement l'inflation mais avec un décalage sur les Sandero & co). Jusqu'à l'été 2022 tu trouvais des modèles à moins de 10000€, depuis l'automne c'est terminé. A mon grand dam d'ailleurs, car je remplacerais bien ma Jazz 2 par une Jazz 3 du même kilométrage, mais pas en y rajoutant 7000 balles, quoi.

As-tu fait des révisions chez Honda ? J'ai fait les premières pour le principe, mais le prix d'une simple vidange est tellement exagéré que j'ai laissé tomber à l'anniversaire des 10 ans.

je péte le feu... salut lelandais..

Même si ce n'est plus une obligation, seules celles pendant la garantie légale sont faites à la concession pour moi.

(..)

mais le prix d'une simple vidange est tellement exagéré

(..)

c'est à dire ?

Du coup t'en prends pour 10 ans ?

Du coup t'en prends pour 10 ans ?

la garanti légale, c'est deux ans.

C'est une bagnole qui ne pose pas de souci particulier pour être entretenue par un professionnel compétent comme la grande majorité des bagnoles à peu près bien conçues tant que les préconisations du carnet d'entretien sont respectées.

L'ensemble de ce qui fait partie du dit carnet d'entretien est disponible avec des références de première monte sans problème, sans payer l'emballage Honda pour autant pour ceux qui sont éloignés d'une concession. Mais probablement que vous en avez été proprio pour en parler du rapport qualité-prix de l'ensemble ? Si l'on tente la comparaison avec sa catégorie de base (disons citadine habitable capable de faire voyager quatre adultes avec bagages sans leur payer un ostéo), la liste va être bien maigre.

C'est maintenant 10 ans sur les moteurs, chez Honda.

J'ai pas les factures sous la main, mais je l'ai fait 2 fois avec en plus une vidange de boîte de vitesse et une autre opération de routine la seconde fois, j'étais à plus de 300 balles. Même lavage extérieur et prêt de Civic 6 inclus, ça fâche.

"les coûts des entretiens et des pièces détachées, souvent au-dessus de ceux de ses rivales françaises. Un point qu'il ne faudra pas négliger à l'heure du choix..."

et en plus le réseau Honda est très faible, faut bien chercher pour trouver un garage ....

au final, on peut trouver nettement mieux et moins cher ....

n'importe quel petit garagiste te fait l'entretien courant au prix d'une française...!!

ma révision sur mon audi me coute pas plus cher que sur ma citroen...

l'accessibilité étant meilleure... 2h de mo pour une révision complete avec 4 flitres contre 2h sur le picasso à l'accessibilité délirante!!

faut tout démonter pour accéder au filtre à air par exemple...!!!

don quand t'a une caisse fiable!!

t a pas besoin d'avoir une concession a coté de chez toi...

jamais tu y va!!!

faut arrêter de faire de la pub gratos pour une caisse qu'on voit jamais sur la route,

normal elle est vraiment très moche

faut arrêter de faire de la pub gratos pour une caisse qu'on voit jamais sur la route,

normal elle est vraiment très moche

"les coûts des entretiens et des pièces détachées, souvent au-dessus de ceux de ses rivales françaises. Un point qu'il ne faudra pas négliger à l'heure du choix..."

et en plus le réseau Honda est très faible, faut bien chercher pour trouver un garage ....

au final, on peut trouver nettement mieux et moins cher ....

Même si ce n'est plus une obligation, seules celles pendant la garantie légale sont faites à la concession pour moi.

faut arrêter de faire de la pub gratos pour une caisse qu'on voit jamais sur la route,

normal elle est vraiment très moche

faut arrêter de faire de la pub gratos pour une caisse qu'on voit jamais sur la route,

normal elle est vraiment très moche

Oui Honda on y vient parce que on sait que ce sont d'excellents motoristes, que ce soit en motos ou en voitures et même en jet privé !Suffit de voir les victoires en F1 en GP motos en endurance moto etc aucun constructeur généraliste dans la liste surtout pas les germaniques qui ont laissé tomber

faut arrêter de faire de la pub gratos pour une caisse qu'on voit jamais sur la route,

normal elle est vraiment très moche

Sauf que lorsque toi tu admireras ta ''belle'' sur son pont, encore en panne, le conducteur de cette ''moche'' qui ne lui fait jamais défaut il rigolera bien de toi à son volant

Mais j'oubliais que maintenant les gens misent tout sur l'apparat, puis viennent pleurer après parce que leur caisse à constamment des soucis ^^

dans le 06, le 83 et Monaco il y en a beaucoup, c'est normal il y a un réseau présent dans ce coin. v et depuis les années 90 d'ailleurs...

C'est bien dommage d'ailleurs, visiblement les français préfèrent mettre leurs pognons dans des caisses pas fiables comme des peugeot. Chacun fait ce qu'il veut, mais perso je préfère partir l'esprit tranquille quand je démarre

t'as raison j'en ai vu une il y a 2 ans......

Je ne sais pas où vous vivez, mais des Jazz de toutes générations, on en croise. Des Honda aussi. C'est comme la légende des Lexus invisibles (IS, ES) qui pullulent à Paris. Quand on est étriqué dans la tête, on cherche pas bien loin n'est-ce pas ?

Et si la popularité était un critère de qualité, on verrait encore autant de Laguna 2 qu'il y en eu été produit...mais la fiche fiabilité est un poil plus garnie, certes.

je mets ma voiture au garage 1 fois par an pour la révision mon gars

et c'est bizarre c'est une renault

voiture de BG quoi !!!!!

(..)

Du côté électrique, la batterie est encore d'origine.

(..)

Elle a quel âge, ta voiture ?

Car les batteries tiennent généralement jusqu'à 6-7 ans.

faut arrêter de faire de la pub gratos pour une caisse qu'on voit jamais sur la route,

normal elle est vraiment très moche