Commentaires - Honda progresse sur la voiture autonome au Japon

Joli cette acura.

Elle pourrait rencontrer un succès chez nous

Cette vidéo m'aura permis de constater que cette Légende bien qu'elle ait beaucoup de qualités a pris un sacré coup de vieux

vivement la prochaine génération.

Et bien sûr, pas de détails sur les conditions spécifiques où le "Traffic Jam Pilot" fonctionne selon le communiqué de presse de Honda.

Si comme le nom le fait penser, c'est juste dans les bouchons, ma Tesla est déjà au niveau 3

Chez Audi, le but, c'était 60km/h max sur autoroute, autant dire aussi dans les bouchons. Bref, aucune différence par rapport aux systèmes actuels dans la pratique.

bva + régulateur adaptatif + maintien dans la voie = voiture autonome niveau 3.

bref, Honda n'a rien inventé.

pour le reste, faudra attendre le niveau 5 pour par6de véritable voiture autonome...

Sur ta tesla tu n'a pas le droit de lâcher le volant, tu parle d'une conduite autonome

Puisque votre Tesla peut le faire selon vous, pourquoi ne pas avoir demandé l'autorisation d'utiliser ce système ?

je l'utilise. A chaque fois. De toutes façons, j'ai toujours une main sur le volant. Elle repose dessus.

Mais dans les encombrements et en-dessous de 60km/h, je ne regarde pas la route, pas besoin, le système est 100% fiable. Dans la pratique, avoir un système de niveau 2 ou 3 ne change absolument rien. Et je suis sûr que dès que cela se complique, le système Honda redemande de prendre la main de toutes manières.

Tu utilises rien du tout, dès lors que tu poses ta main sur le volant, c'est le niveau 2

C'est pas toi qui va redéfinir les normes.

Je veux bien que tu le listes les véhicules de niveau 3 qui tournent par ici

Affreux les prétentieux

Donc votre Tesla ne le fait pas.

100% fiable ? T'es vraiment sûr ?

Donc il n'y a JAMAIS eu AUCUN accident, zéro ?

Décidément très conflictuelle, la relation entre les proprios de Tesla et les chiffres, à l'image du fameux rendement de 99%, de l'absence de buffer, des 10000 cycles de longévité d'une batterie, de l'estimation de l'autonomie, des durées de recharges, des temps de trajets, des % de ventes, etc...

Un post d'un Sectaire avec un chiffre juste ? Une rareté.

Non, tesla ne fait pas, mais c'est parce que tesla n'a pas (ou a choisi de ne pas demander) l'agrément des autorités.

Le problème du niveau 3, c'est que tu n'es plus responsable juridiquement en cas d'accident "responsable", donc c'est le debut des embrouilles au niveau des constructeurs. C'est un peu pour ça (a mon humble avis) que tesla ne s'y aventure pas trop. Une "class action" de plusieurs familles de victimes, non seulement c'est très américain, mais c'est aussi très cher.

Un peu d'information concernant les différents niveaux d'autonomie (pour fedo entre autres...)

https://www.visite-medicale-permis-conduire.org/mises-au-point/vehicule-autonome-5-niveaux-autonomie

Exactement.

En-dessous de 60km/h, sur autoroute ? Bah, j'ai pas encore vu de vidéo mais qui sait...

https://youtu.be/BGcDlgE5IsI

Tu as des cas largement en dessous des 60 km/h

Il y a pleins d'autres videos, mais tu peux dormir tranquille avec tes 100% de fiabilité

J'adore quand les gens publient une source... qui corrobore ce que je dis !!! Merci !!!

1er accident :

Une autoroute, c'est quand il y a un terre plein central. Tu peux réessayer. Deuxième chance.

Et au fait, j'ai jamais dit que l'AP empêchait ... les AUTRES de te rentrer dedans ! Mais en l'occurence, l'AP n'était pas activé (on peut le voir car la voiture n'est pas centré dans la ligne).

2e accident : la Tesla ... évite l'accident.

3e accident : c'est une X en ville où la personn accélère et fonce dans d'autres voitures. Rien à voir avec l'AP sur autoroute.

4e accident : une Tesla dans un canal

5e accident... n'en est pas un.

6e accident : .... est à bien plus que 60km/h et pas dans les bouchons

7e accident : ...n'est pas un accident et a bien plus que 60km/h

8e accident : ...n'est pas un accident et a bien plus que 60km/h

9e accident: ...n'est pas un accident et a bien plus que 60km/h

10e accident : ...n'est pas sur l'autoroute et a bien plus que 60km/h

Bref...

Tu peux adorer mais ça montre que tu es pas bien futé, je t'ai pas présenté une vidéo pour dire que tout les cas montrés sont pour appuyer mon argument. Tu sais ce qui veut dire une compilation ? Bref c'est pas en plus que je t'ai marqué "des cas en dessous 60" dans mon commentaire , quand on ne sait pas lire.

Pour revenir aux exemples, il y a des choses que tu veux pas admettre, tu as des exemples à 20 km/h, ou en rural ou le autopilot se met en contre sens, ou en croisière ralenti mais ne cherche pas à dévier.

Des exemples c'est pas ce qui manque.

Et pour ton '' c'est pas un accident'' lol ça déconne, on s'en fout si ça fait pas un accident ou contraire. Ca montre que c'est pas fiable même à basse vitesse.

En 2 min je trouve des choses, donc pour toi qui es fan de tesla tu pourras mieux trouver et te prendre plaisir

c'est marrant que tu changes systématiquement de sujet pour ne pas reconnaître que tu as tord.

La conduite autonome, sur route ouverte est EXTRÊMEMENT difficile. Comme le prouve Tesla, qui est pourtant le seul à offrir un système qui marche aussi bien aux USA mais qui montre la multitude de cas possibile à gêrer.

Je te parle de la conduite autonome SUR AUTOROUTE (tu peux pas te mettre à contre-sens sur l'autoroute) et À VITESSE RÉDUITE. Je dis que Tesla maîtrise cela plus que les autres.

Un exemple ? Voici un test PAR AUDI, aux journalistes, sur une A8 de niveau L3 sur autoroute et à moins de 60km/h, qui n'attendait que l'homologation soit-disant pour être vendue : https://youtu.be/WsiUwq_M8lE (2019 Audi A8 Level 3 self-driving real world test).

A 20km/h, en ligne droite, en conduite en accordéon, elle manque une fois de s'arrêter et la 2e fois va dans le décors avant que l'ingénieur reprenne la main !

Je peux te dire que JAMAIS ma Tesla n'a fait cela, en 130'000km et je n'ai aucune vidéo d'une telle incompétence du système.

Tout ça pour dire que je ne pense pas que ce système Honda fasse mieux que la Tesla dans ces conditions très faciles et limitées, malgré le fait que cela serait la première voiture de niveau L3 dans ces conditions particulières. Mais j'attends qu'on me prouve que j'ai tord. Le fait que même Honda ne soit pas en état de décrire dans quelles conditions c'est applicable en dit long !

Ca change quoi que c'est sur autoroute ou pas ? Le système ne marche que sur autoroute ?

Bref tu veux dire en conduite facile j'imagine, si si il y a des cas où le système bug, que ce soit pour freiner ou pour rester en ligne, du moment où le système perd la lecture, montre que c'est pas fiable, c'est pour ça qu'on nous demande de garder la main dans le cas du niveau 2 ( ça n'empêche pas de tesla de proposer la conduite niveau 3, mais ca ne sera pas certifié, pour des raisons que tu sites.

Et je rappelle que c'est toi qui a vendu le système fiable à 100%, je te remets sur terre.

https://youtu.be/yi5sVTewmXc

Pas besoin de t'en prendre à moi, demande à Honda. C'est Honda qui limite cela à l'autoroute et appel cela Traffic Jam Assist donc très TRÈS vraisemblablement limité en vitesse comme Audi.

Pour le reste, tu me REMETS ENCORE une vidéo où l'AP demande de reprendre la main, sur route (pas autoroute) et situation complexe. Je ne vois pas vraiment le souci. Le niveau 3 peut aussi demander au conducteur de reprendre la main.

Tu reproches à Tesla de ne pas avoir un système de niveau L5 ? Tu sais que c'est le cas pour tous ?

J'ai jamais parlé de Honda dans notre conversation lol soit

Tu as plus d'informations sur d'autres sites, c'est pas que du Jam traffic. Concernant la vitesse, on ne sait pas car ce n'est pas écrit, en se basant sur la vidéo, ça fonctionne à 100km/h ( sauf s' il s'agit d'une fausse promo)

Je vais être plus clair avec toi, je ne reproche rien à Tesla, car c'est ce qui se fait de mieux actuellement.

Je te reproche pour tes 100% de fiabilité, c'est tout.

Et concernant ma vidéo, heu c'est pas sur autoroute, mais même sens unique et en ligne droite, ça désactive le autopilot, donc c'est une preuve suffisante.

"Tu as plus d'informations sur d'autres sites" : sources ?

"en se basant sur la vidéo" : lol !

"Je te reproche pour tes 100% de fiabilité, c'est tout" : tu ergotes par plaisir. Le fait est que dans des cas faciles... c'est facile. C'est ce que je voulais dire. Et encore, on voit que ce n'est même pas le cas comme le prouve la vidéo de l'A8 qui plante méchamment.

"mais même sens unique et en ligne droite, ça désactive le autopilot, donc c'est une preuve suffisante" : avec Hardware 3 ? J'en doute. Tu as la preuve sur une Model 3 de 2019 ? Il y a redondance sur l'HW3 et je n'y crois pas.

Tu me parles de vieilles S avec système NVidia ?