Commentaires - Honda Transalp : elle arrive en mai à partir de 10 599 €

Même les chinois risquent d'être démotivés. Un futur best sans aucun doute. Vivement les essais.

Elle se vendra bien mais je suis déçu.

Primo l'absence du fameux sabot enveloppant d'origine.

Secundo, ce qui m'ennuie le plus et me déçoit c'est d'avoir préféré prendre le phare dégueulasse de la NC alors que l'héritage esthétique original, unique et sympa de la translap c'est pourtant bien son phare carré. Bah le moteur en V... dommage aussi.... Idem le pot ça aussi ils sont passé à côté.

Le shotgun c'était aussi une marque unique de fabrique.

A vrai dire cette transalp n'est autre qu'une NC légèrement remaniée...

Bah en fait ils passent à côté au final.

Ils auraient pu faire un coup de maître mais non... quel dommage tout ça pour une question de coût de production...

pour ceux qui se demandent le shotgun c'est le fameux pot double relevé.

Là c'est un pot de base en bas qui jure.

On a aussi oublié les pare-mains aux abonnés absents d'origine.

Bah en fait t’aurais pû faire plus court du genre: elle se vendra mais tu l’achèteras pas pour X raisons

Perso j'aime bien , certainement la nostalgie de la couleur d'origine , après c'est dans l'air du temps , et finalement il y a peut de comparaisons avec le modèle d'origine , un peut comme la Hornet du coup .

Pour le reste le prix n'est pas déconnant , moins de 11000€ vue les prestations c'est sans concurrence , les 5 ans de garantie Honda enfonceront le clou , un bon trail polyvalent , pas ostentatoire , légère pour la catégorie , avec assez de ch pour s'amuser ou le duo .

bah non, c'est une moto qui a marqué l'histoire et ça mérite de revenir sur les éléments qui font que c'est malheureusement passé trop à côté.

Si je pars de ton principe donc tu vas acheter cette moto car tu as fait un commentaire sinon il est interdit de donner son avis..................

Lorsqu'on me volera ma R1250GS, je pense que je passerai sur ça. Un choix pragmatique.

Suzuki a tenté le revival du feu carré : katana.

Bide total.

Honda ratiionalise sa production et c'est dommage, CX 500 moteur en v refroidi par eau, goldwing 4 cylindres à plat, CBX 6 en ligne etc. Maintenant l'époque est à la banalité 2 3 ou 4 en ligne tout le monde en rang, Donc oui la Transalp était plus originale et attachants c'est pourquoi les modèles vintage sont encore recherchés, style XT 500, car ils étaient innovateurs et simples,

Pour à peine plus l'Aprilia Tuareg 660 sans hésiter !

Le prix d'une sportive 1000 de 200cv en 2003 par exemple.... ça c'est du progrès.

Pour un bi avec tout déjà amorti autour... magnifique.

c'est ce que je dis souvent , mon CBR 1100 XX acheté neuf en 2000 pour le prix de cette Transalp , même si en tenant compte de l'inflation , c'est plus une AT1100 qui est en face de nos jours , mais clairement les prix explosent ,

pourquoi , en partie lier aux normes et gadgets sur les motos , ou ABS , traction contrôle , centrale inertielle , tablette pc en guise de compter , du catalyseur à gogo , des sondes lambda ou autres canister , n'ont fait qu'augmenter les prix.

évidement la conjoncture et prix des matières premières et transport n'aide pas , alors un bi verticale c'est un façon de limiter la casse VS un bi en V ou il y a beaucoup plus de pièces , je ne parle pas des V4 Honda avec la distribution par cascades de pignons , impensable aujourd'hui , ou pour des marques capable d'écouler les motos à 27000€ type nouvelle Diavel V4 qui a prix 10000€ dans l'opération VS la V2 du début .

Du coup beaucoup gueules , mais ici si il avait fallu concevoir un nouveau V2 , c'était reparti pour 14000€ mini , pas de jantes tubless ou sabot d'origine et hon 16000€ , et qui aurait foutu 16000€ dans une Transalp ?

Bravo Honda. Tout le monde ne peut mettre 25 000 euro (hors options) dans une moto. Si certaines concessions ont été prises, le rapport qualité / prix associé à la garantie permet à beaucoup de nouveau envisager d'acheter une moto neuve et valorisante avec une histoire.

Très bon positionnement avec une bécane qui devrait tenir la route ! Il faudra nous expliquer comment justifier près de 30K€ pour une GS 1250 chez les teutons lorsque Honda réussit à placer des entrées de gamme 20K€ plus bas.

Les tarifs des gros trails sont devenus complètement dingues ces dernières années, et nous allons nous rendre vite compte que ces cylindrées là font le job

Bravo Honda

Oui, malgré les remarques auxquelles je souscris (manque sabot et protèges mains, moteur peu coupleux pour la puissance), ils ont su rester à peu près "raisonnables" question prix, face à la concurrence d'aujourd'hui, avec la fiabilité Honda et une consommation maitrisée, contrairement à une Aprilia, par exemple...ça devrait se vendre. A voir.

Chacun son choix. Une jap fiable, économe, puissante, coupleuse certainement très homogène et polyvalente, garantie 5 ans et gardant une forte valeur de revente d'un côté. Une italienne, pointue, peu polyvalente, gourmande, pas très fiable, chère à l'entretien, plus chère et plus difficile à revendre de l'autre. Effectivement le choix est vite fait.

+ 750

" Une question de coûts de production "

Malheureusement dans notre beau pays tout le monde n'a pas les moyens de rouler sur des trails à 20000€ !

Donc il parait logique de faire le prix le plus bas possible pour vendre le plus possible ....