Commentaires - Hyundai Insteroid, un petit délire électrique

Face au délire électrique, un article sur le rêve de machines volantes électriques:

https://www.usinenouvelle.com/editorial/airbus-safran-et-daher-mesurent-le-defi-d-electrifier-les-avions-avec-ecopulse.N2224201

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« A ces limites physiques, les industriels se heurtent aussi aux performances des batteries, moins bonnes qu’attendu. D’aucuns estiment que les promesses de fabricants et de chercheurs en la matière ne sont pas vraiment au rendez-vous, réduisant de facto leurs capacités à réduire les besoins en carburant dans le transport aérien. Ce qui ne serait pas étranger à la mauvaise passe que traverse certains projets d'aéronefs électriques. »

là il s'agit d'une voiture, pas d'un aéronef pour lequel les problèmes de décarbonation sont largement plus complexes à résoudre :

- batteries => trop lourdes par rapport à l'énergie transportée

- hydrogène => idem + la dangerosité du carburant + le désir de l'H2 de quitter le réservoir

Donc, pour l'instant décarboner l'avion ce n'est possible qu'en diminuant le nombre de vols.

Laissons donc les chercheurs chercher, peut être que l'un d'entre eux trouvera une solution miraculeuse.

La tirade sur les batteries s'applique à tous les usages.

Les gens qui savent observer ont bien vu le décalage entre les annonces et la réalité de ce qui est vendu. Les batteries disponibles sont bien ordinaires comparées aux annonces des années précédentes, les performances promises ne sont pas là.

Ça fait 20 ans que "des batteries révolutionnaires arrivent l'année prochaine", avant on en parlant pour l'informatique et les téléphone, maintenant pour les voitures. Mais c'est toujours la pareil au final

... et les clients non plus. Normal quoi !

Le plus amusant reste l'accusation du manque de crédibilité de ceux qui voient que les performances des batteries vendues sont très éloignées des promesses.

Là nous avons le haut du panier en terme de technologie, ces «pointures» disent la même chose.

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En fait, comme toujours, la vérité prend son temps pour pointer son nez dans un monde de propagandes diverses.

Allez, une Inster N, sorte de Ioniq5N en miniature, qui serait la petite GTI électrique qu'on attend !

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Et si Hyundai décidait à se lancer dans un projet fou du genre de la Renault R5 Turbo 3E ?

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Je ne vois vraiment pas l'intérêt.

En revanche, proposer une version un peu plus puissante, genre 140-150 cv, avec une batterie de meilleure capacité, oui, pourquoi pas.

Mais elles vont quand même arriver, une batterie ça ne s'industrialise pas comme ça. CATL (le plus gros) annonce 2027 pour la première batterie solid-state. Donc avant 2030, on en verra dans des VE de série... mais ils ne seront pas européens.

La Qilin (non solid-state) fait déjà des miracles avec sa recharge en 10 min.

Et les chinois vont encore une fois nous mettre 10 ans d'avance dans les dents, alors que Stellantis songe a remettre du diesel dans ses autos...

Oui oui, comme j'ai dit ça fait 20 ans que ça arrive l'année prochaine

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La Qilin (non solid-state) fait déjà des miracles avec sa recharge en 10 min.

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Encore faut-il avoir des bornes qui le permettent.

Déjà qu'on a du mal à avoir un réseau de bornes de recharge pas trop lentes et fonctionnelles...

Et quand elles seront la, tu feras moins le malin, et tout l'industrie auto EU va s'effondrer comme un chateau de cartes, car on ne pourra plus lutter.

Je ferais moins le malin ? Au contraire, j'vois pas pourquoi ça devrais me poser problème. J'attend que ça des super batteries qui se rechargent 10 fois plus vite en pesant 10 fois moins