Commentaires - Hyundai Ioniq : 3 parfums - Vidéo en direct du salon de Genève

Enfin !

Fini par trouver le stand où se déroule une première mondiale..... et qui ne concerne pas une Supercar...mais simplement une auto apportant des solutions d'avenir, et laisse le choix à ceux potentiellement intéressés.

Sinon, Grand Pied est pas mal cette fois encore sur la photo initialisant la vidéo.... jolie imitation du Comte Dracula.

Sinon....toit ouvrant et jantes qui ne semblent pas être des roulettes de 15 pouces.

Quelle maîtrise technique ces coréens....vraiment impressionnant !

Ils font de mieux en mieux les coréens! autant en technique qu'en part de marché...Les constructeurs français ont du soucis à se faire

t'as renié ton passé teuton? et oui ces coréens envoient du lourd... ils font des progrès chaque année en restant abordables... je sens que je vais repasser chez eux pour un 2ème voiture...

Une première mondiale ?

Ca fait un petit moment que la concurrence propose des modèles hybrides ou tout électriques. Rien de nouveau sous le soleil donc.

En ce qui concerne les parts de marché au mois de Février Hyundai a annoncé des ventes en baisse de -6,6% (+4,2% sur le marché local coréen mais -8,8% dans le reste du monde). Au mois de janvier 2016 les ventes de Hyundai ont baissé de -12,5% (-1,1% sur le marché local coréen et -14,3% à l'étranger).

http://www.ccfa.fr/Les-cinq-grands-constructeurs-157110

QUOI??? une baisse au mois de février 2016 par rapport au mois de février 2015! ah ça y est c'est la fin de ce constructeur...normalement au mois d'avril ils plient boutique!

C'est une première mondiale dans le sens où Hyundai est le premier constructeur à proposer l'hybride, l'hybride rechargeable et le full elec sur un seul et même véhicule.

" Une première mondiale ? "

Ben oui gars....une première mondiale....demande toi juste pourquoi.....

Bonjour,

Pour rectifier ce commentaire, le toit ouvrant de la Prius (Solaire pour rappel et non tout simple comme sur cette coréenne) était sur la Prius 3 proposée qu'en 15 pouces (histoire de compenser le poids). Après le relooking de la Prius 3, il était possible de prendre le toit ouvrant avec les 17 pouces.

A priori, pour cette Prius 4, Toyota a décidé de rendre à nouveau obligatoire les 15 pouces avec le toit ouvrant (Solaire ou non?????)

Ma Prius 15 pouces est plus confortable qu'une 17 pouces, les aspérités de la route sont mieux gommées. Pour le look, c'est subjectif et je préfère les "roulettes" 15 pouces.

Pour en revenir à cette Ionique, c'est très bien qu'une vraie concurrente existe enfin en face de la Prius. Cela permettra de voir voir si les choix techniques prises par Toyota sont les meilleurs ou non. J'espère que la comparaison ne se contentera pas d'un essai de quelques heures mais s’étalera sur plusieurs jours, sur plusieurs terrains de jeu et enfin, prendra en compte les coûts d'entretien.

K

un toit ouvrant solaire en 15 pouces Je vais réviser un peu et je reviens

La seule chose qui pourait faire de cette voiture une concurente de la Prius

ce serait une economie d'usage global imbattable , une fiabilité qui le serait tout autant

et un confort à bord (en particulier aux places arrieres)de limousine.

On verra si cette Hyundai y arrive je le leur souhaite.

Mais je crains fort que tout comme l'avait essayé Honda en son temps , elle n'ai guerre d'autre arguments que le prix pour detourner les clients habituelle des Prius.

Apres tout c'est deja un bon debut.

Tu penses pas qu'il faudrait en avoir vue quelques unes tourner avant de parler de maitrise ?

Va d'abord apprendre ce que c'est qu'une part de marché. Après tu reviendras ici nous exposer la part de marché de Hyundai.

Quand les ventes baissent respectivement de -6,6% au mois de Février 2016 et de -12,5% en Janvier de la même année, il y'a de fortes de chances que la part de marché soit également en baisse. Sauf si on assiste à une grave crise du marché mondial de l'auto. Mais ça ne semble pas le cas puisqu'on attend une augmentation des ventes dans le monde d'environ 2%.

D'ailleurs fin 2015, les chiffres montraient déjà un ralentissement des ventes du constructeur Hyundai.

http://fr.euronews.com/2015/10/22/hyundai-chute-des-ventes-au-troisieme-trimestre/

On peut chuter de -5% tout en ayant une part de marché de 50%. On peut également progresser de +5% tout en ayant une part de marché de 0,5%. Part de marché et volume de ventes sont deux choses totalement différentes et à ne pas mélanger.

Les Nous...le second degré non plus c'est pas trop votre truc....

Trop compliqué pour lui, ne perds pas ton temps

Tu as raison avec des ventes en baisse de -6,6% et -12,5% dans le monde sur les deux premiers mois de l'année, la part de marché ne peut que progresser ?!!!

Même si part de marché et volume de ventes sont deux choses totalement différentes, quand la seconde baisse fortement la première suit obligatoirement le même chemin.

Exemple

En Chine au mois de janvier, les ventes de Hyundai Motor ont dégringolé de 27,2% à l’année à 75.236 voitures vendues, celles de Kia Motors baissant de 12,2% à 49.259 unités.

Leur part de marché combinée en Chine a fléchi de 6,1% le mois dernier et a atteint son niveau le plus bas en huit ans.

c'est normal, les chinois viennent les acheter chez nous pour la garantie de 7 ans OUI OUI je dis bien 7 ANS pas comme tes toyota

Techniquement oui, il suffit que la baisse du constructeur soit moins forte que la baisse globale du marché de l'auto.... il peut alors gagner des parts de marchés en baissant ses ventes

La question est : pourquoi tant de haine envers Hyundai ? touche pipi par un coréen dans la jeunesse ?

Dommage que Caradisiac soit juste un défouloir pour certains.

L'automobile est intéressante dans sa diversité et en cela je trouve cette Hyundai triplement intéressante : ok elle n'est pas pionnière au niveau des techniques utilisées, mais c'est la première fois qu'un constructeur propose 3 (!) technologies au choix - hybride / hybride rechargeable / tout électrique - sur un même modèle. En cela, Hyundai fait très fort et indique clairement ne pas vouloir faire que de la figuration.

Bien entendu il reste à attendre un comparatif avec la Prius et les autres concurrentes de chaque sous segment ...

Il y à déjà un point sur lequel cette auto se différencie très nettement de la Toyota : le design ! Autant la ligne de la nouvelle Prius est clivante ( d'originale à affreuse selon les rétines) autant celle de cette Hyundai est consensuelle ( plutôt jolie mais sans grande originalité). Ce seul point devrait permettre à chaque modèle de séduire une clientèle différente.

Je souhaite en tous cas bonne chance à ce modèle !

la prius a de gros soucis à se faire avec cette ioniq . en effet la hyundai est jolie ,la prius horrible.

la hyundai sera aussi fiable et garantie 5 ans, sa technologie plus avancée ,avec un moteur plus puissant et une transmission plus moderne qui ne mouline pas comme dans la prius, et un intérieur mieux fini. cerise sur le gateau la ioniq sera un peu moins chére.

que reste il à la prius ? je cherche toujours.

La Prius a toujours eu un style particulier c'est d'ailleurs ça qui fait son succès.

Le premier modèle a été lancé en 1997. En 2014, Toyota, le constructeur numéro 1 dans le monde a franchi la barre des 6,5 millions de véhicules hybrides vendus dans le monde. C'est rigolo lors de sa sortie beaucoup de rivaux pronostiquaient l'échec.

Concernant la fiabilité de la Prius pas de soucis. La dernière enquête JD Power 2016 le prouve. Toyota se classe 4ème et sa division premium Lexus occupe la première place. A titre de comparaison Hyundai termine 19ème. De plus 95% des taxis français roulant en Toyota seraient prêts à reprendre la même voiture.

Je ne vois pas en quoi cette boite robotisée est plus moderne. Les deux transmissions sont différentes, c'est tout. Une chose est sure: le train planétaire est la meilleure solution en efficacité énergétique (consommation nettement en faveur de la Prius) et la P4 voit son "moulinage" (perso, ça ne m'a jamais vraiment dérangé) diminuer fortement grâce à un logiciel différent de gestion de la transmission/moteurs et à une meilleure insonorisation. La Ioniq sera par contre probablement plus agréable en conduite active, mais perso, je n'achète pas une hybride pour cela et les perfs, je m'en moque un peu. D'ailleurs, les deux marques annoncent des accélérations similaires. Et en conduite calme, je ne suis pas sûr que la transmission de l'Ioniq soit aussi douce et souple que celle de la Prius. A confirmer.

Quant à la fiabilité, si Hyundai est plutôt réputé dans ce domaine, il n'est pas encore au niveau de Toyota, si j'en crois les enquêtes et études sur la question. En tout cas, je suis un peu perplexe devant cette boite robotisée, surtout sur le long terme. Les autres marques (dont VW) ont eu certains déboires avec ce genre de transmission. 5 ans de garantie, c'est bien mais je garde mes voitures jusqu'au bout, alors j'aimerais avoir plus d'assurances que cela. L'Ioniq doit encore faire ses maladies de jeunesse, comme la Prius 1 les a faites en son temps. Depuis, les P2 et P3 ont fait leurs preuves depuis longtemps et sont considérées comme parmi les voitures les plus fiables du marché depuis pas mal d'années.

L'autre soucis de l'Ioniq est son thermique à injection directe, donc émettant probablement bien plus de particules fines que celui de la Prius. A moins que Hyundai ait surmonté ce problème. A vérifier. Bref, surement une excellente concurrente de la Prius mais qui doit encore faire ses preuves.

Je passe sur les considérations esthétiques. Ce n'est pas cela qui fait une bonne ou une mauvaise voiture. La Ioniq plaira aux conservateurs effrayés par l'audace de la Prius. Chacune trouvera son public. La finition et le confort de la Hyundai sont certainement meilleurs que ceux de la P3, mais pas sûr que ce soit le cas en comparaison de la P4 qui a bien progressé. Moi, si je devais changer de voiture prochainement, j'essaierai les deux sur le même parcours, et c'est seulement à ce moment que je me déciderai pour l'une ou pour l'autre. Mais j'aimerais autant attendre quelques années, histoire de voir comme la Ioniq tient dans le temps.