Commentaires - Hyundai rend ses Ioniq 5 et Ioniq 6 éligibles au bonus écologique

Ce qui prouve bien que les constructeurs profitent des bonus écologiques pour écouler leurs voitures.

Non. Ca prouve surtout que les constructeurs se surgavent sur le prix de leurs bagnoles....

Mais on est au bout d'un système, le consommateurs ne suit plus...et les investissements doivent être rentabiliser.

Alors ils baissent les prix....et peu ent encore les baisser.

Il y a de la marge....c'est le cas de le dire.

La guerre des prix actuelle en Chine est en train de venir en Europe avec le bonus qui vient troubler et accentuer le jeu. L'acheteur va redevenir un chasseur de prix, de subventions et de remises ...

Traduction du titre : Hyundai baisse ses prix afin d'augmenter ses ventes.

(Perso, j'en vois rarement sur les routes)

Ils font bien de remettre leur stock à zéro avant 2024 ! Cette promotion, pour faire passer leur inflation délirante, ne sera plus possible avec le nouveau bonus...

Alors le cric Vs pigeot ??

Aveugle ??

Ca prouve exactement l'inverse : le seuil de déclenchement du bonus fait baisser les prix. Tu peux être sûr que ces Ioniq se trouvent ainsi moins chères que dans les autres pays européens qui n'ont pas ce seuil.

Ca sent la volonté d'écouler un max de Ioniq avant l'arrêt du bonus, car ces modèles fabriqués en Corée risquent fort de ne plus y être éligibles.

Ils en vendent plus...c'est normal qu'ils baissent les prix

Qui de sensé irait mettre 50 000 balles dans une Ioniq5 ou 6 alors qu'en face il y a Tesla...quasi 10 000 balles moins cher (avec le bonus)

Il y a pas photos quoi... pourtant j'aime bien la Ioniq5 et 6 mais faut être objectif des fois...elles tiennent pas la comparaison face a une 3 ou Y surtout a ces prix...

Et puis on gueule toujours sur les Chinois mais les Coréens sont pire en terme de protection de leur marché intérieur niveau bagnole...

Bref baisse tes prix ou vend rien, il y a d'autres joueurs sur le marché qui prendront ta place direct.

Et hyundai et Kia sont en train de payer les pots cassés de leur logique de prix...ils vendent plus...ou peu...

on voit surtout le surprix de voitures si ils arrivent a faire des rabais de cet ordre.

La gamme Mégane E-Tech est éligible au bonus sauf pour un modèle en Iconic Optimum Charge à 48.500€, toutes les autres sont entre 33.000 et 41.500€ bonus déduit.

J'ai croisé ma première Hyundai Ioniq 6 la semaine dernière ! Son design pour le moins clivant n'est sans doute pas étranger à son manque de succès chez nous.

Dans tous les cas, il serait temps d'arrêter ce bonus qui coûte fort cher à l'état (donc au contribuable). Le prix des autos serait moins délirants - car les constructeurs se gavent - s'il n'y avait ces aides qui ne profitent qu'à certains.

et toi mytho ?

j'en aurais acheté une en décembre 2023 si elle avait été disponible à au bon prix c'est-à-dire sous le bonus, finalement j'ai pris un Tesla Model y fortement remisé.

incroyable que presque un an plus tard ils se décident enfin à baisser le tarif pour le rendre plus compétitif.

à ce jour je n'ai jamais vu ioniq 6 sur la route...

Baroud d'honneur pour ces modèles essayant de gratter quelques ventes avant la fin ...

Politique tarifaire larguée (en dehors de leur mega promo), design clivant (pour la 6), perte du bonus (et je doute que Hyundai-Kia vienne implanter une nouvelle usine uniquement pour satisfaire les désirs du marché Français). Au final, il va pas rester grand chose dans leur gamme électrique qui vaille le déplacement.

Hyundai ça fait rêver en photos, puis on monte dedans et on déchante. La qualité n'est clairement pas là.

À 50k€ on a le droit d'être très exigeant.

Et puis ça reste des pachydermes électriques, donc des aberrations qui n'ont rien à faire sur les routes.

L'état n'a qu'a baisser le prix d'achat maxi de 5000 euros tous les ans pour l'obtention du bonus et conditionner cela avec un WLTP mini de 500 km. On verra le point de rupture ..

Il faudra bien un scénario de sortie quand la parité de prix sera atteinte d'ici quelques années, mais celui ci ne paraît pas comme le plus probable.

Je propose la règle suivante

Prime = km wtlp x 8

seuil de prime prix max = km wtlp x 80

et tous les ans les 2 coefficients baissent de 10 % avec un prix d'achat plafonné à 45000 et baissant aussi tous les ans de 10 %

Un gros WLTP intéresse le client final mais n'est pas optimum écologiquement (il faut recharger à minima 1 fois semaine pour l'être hors les Français font pas 52 x 500 km en moyenne). Preuve en est, la taxe au poids qui fait doucement son chemin et en totale contradiction avec votre calcul.

Donc tu ne crois pas aux révolutions techniques dans un futur proche qui augmenteraient notoirement la densité énergétique.

C'est un bon point !

Quelle que soit la technologie, faire des VE 700 km WLTP sera toujours plus impactant que des VE 350 km WLTP. Environ x2 à en croire les mathématiques. L'Europe pousse à l'adoption du VE mais n'a pas a favoriser une potentielle gabegie de ressource. La taxe au poids s’inscrit dans cette logique.

Plus tu pedale moins vite, moins tu va plus vite . bravo pour la démonstration.

Avec ce raisonnement j'espère que tu roule au quotidien dans une petite voiture et que quand tu as besoin tu ajoute un coffre de toit ou une remorque. car pour rouler seul ou à 2 pas besoin d'une tesla M3 ou équivalent ;

Je t'incite à te positionner sur un périf ou un rond point et tu verra combien de voitures au quotidien ont les 4 places occupées.

Avec les raisonnement du minima le paysage devrait être tout autre. De plus l'optimisation dans la durée devrait être la règle !

Cela semble ne contradiction avec tes valeurs !

Contentez vous de parler pour vous et évitez de le faire pour les autres

Tu es pris dans la nasse . Tu vois pas simple d'être en accord avec ses propos !

En fait c'est exactement l'inverse, mais j'ai bien compris votre petit jeu de détraqué.

C'est justement parce que l'Etat sait parfaitement "combien de voitures au quotidien ont les 4 places occupées" qu'il ne sera jamais question de favoriser les VE selon l'autonomie comme votre calcul.

C'est ça, concentrez vous sur ce que vous imaginez de moi, pour échapper à la discussion de fond n'est ce pas !

C'est toi qui a esquivé la discussion de fond . De plus tu t'es tout seul décrit .

Bah voyons ! Devant la contradiction vous avez immédiatement pris la tangente avec votre "j'espère que tu roule au quotidien dans ..." pour tenter la démonstration inverse.

Vos méthodes ne font plus illusion, c'est un con_stat.

Démonstration que tu ne comprends pas ce que tu lis !

Nullement, démonstration de votre incapacité à supporter la contradiction surtout. Pour une contribution, vous suivez avec dizaines de "tu sais pas lire" à qui que ce soit, ici encore. Le "tu" est absolument abusif et ne fait plus illusion, vous utiliser à chaque fois la même échappatoire.

C'est un con_stat.

Ben voyons, on se demande bien qui est incapable d'aligner deux arguments ici

C'est le fait de pointer la contradiction entre ton mode vie et ton idéologie qui t'énerve !

Vous fantasmez mon mode vie pauvre garçon, de plus vous vous appuyer sur des statistiques (cf "te positionner sur un périf ou un rond point et tu verra combien de voitures au quotidien ont les 4 places occupées") pour monter en épingle un argument impropre aux VE. Par contre on a bien compris que vous faisiez pleurez Margot avec votre Clio diesel rincé interdite en ZFE...

J'avais pas remarqué que la majorité des Ve en circulation étaient des twizy . L'information est importante

C'est bien, votre acuité visuelle s'améliore

votre Clio diesel rincé interdite en ZFE...

Méconnaissance TOTALE de l'automobile (mais je ne suis pas étonné) : avec 210 000 km elle est en pleine forme et largement capable de doubler la mise .

sachant que j'ai encore un moteur d’avance de moins de 100 000 km , elle roulera toujours dans 20 ans, contrairement à ton déplaçoir à charbon !