Commentaires - Il pulvérise avec une 350Z hybride le record du tour de Laguna Seca

Le tout est de savoir ce que l'on appelle voiture de série . Est ce qu'une Corvette est dans la même catégorie, cette voiture répond elle à un règlement particulier, bref de l'agitation, mais il manque beaucoup d'élément pour juger de la performance .

Demain un autre peut battre le record avec une Ford T de série légèrement modifiée .

J'adore le circuit de Laguna Seca.

Notons l'originalité... du Pirelli à l'avant, du Michelin à l'arrière.

Et si là était le secret !

Je pense qu'au contraire, on se fou un peu du règlement car celui-ci ci a forcément été respecté pour pouvoir participer .

Attardons nous plutôt sur l'incroyable performance car comme écrit dans l'article, 5 secondes de moins que le précédent record c'est quand même une prestation exceptionnelle

Axel s'est énervé !

Axel ! On se calme la ! T'as arraché le bitume

Clairement un circuit que j'aimerai faire avant ma mort, bon peu de chance.

Tracé très rapide avec des pièges surtout au niveau du Corkscrew 2 virage serré qui monte et qui redescend aussitôt, faut un sacré doigtés !

Même si SPA reste la piste la plus vibrante que j'ai pu pratiqué et qui me fait le plus sortir de mes gonds, je dis un grand OUI pour ce circuit mythique

Axel est passé à l'hybride ! La verrue électrique donne un coup de boost

Elle a battue le record du tour dans sa catégorie. En terme de performances on sait exactement ce que cela veut dire.

Le circuit a plus de 60ans, c'est à dire qu'on ne découvre rien.

Et puis pourquoi parler de voiture de série, ce n'est pas le sujet, elle ne tente pas de se faire passer pour une voiture de série.

J'me contenterais d'un kit twin turbo :

https://www.w-autosport.com/shopping/692-2pe/13620-kit-twin-turbo-regular-stage-2-nissan-370z-2019-aam-competition.html

900 cv propulsion

c'est pas une 370z qu'il a?

400km d'autonomie WLTP, pardon, de durée de vie garantie du bloc moteur

On ne peut pas comparer Spa et Laguna Seca.

Spa est un circuit de légende, sans doute le plus beau du monde.

Mais Laguna Seca présente quelques petites particularités amusantes.

Si tu forges pas, ouais à mon avis ça tient pas longtemps.

Oui c'était juste pour la forme

1:28.2 Une Tesla Plaid d'origine, heureusement qu'il fait 5 secondes de mieux que l'ancien record.

5 secondes environ c'est ce qui sépare une Moto GP à plusieurs millions d'euros de la meilleur sportive (Ducati Superleggera V4) qui ne coute 'que' 90k euros.

6 secondes c'est un monde d'écart sur un tour en 1m30.

Je suis bien d'accord, un record qui tombe de 5 secondes est la démonstration qu'avant ça n'en été pas un.

Le plus beau le plus beau, souvent mouillé en tout cas

Temps au tour de 90s, pas le temps de faire chauffer les batteries, les fanboys ve bandent sec dès qu'on leur parle de laguna seca.

Ici, l'article leur cause d'un hybride, n'empêche ils sont tout chause quand même. Dire que personne n'y faisait tourner des voitures avant le muské (toujours été un circuit spécialisé kart et motos).

Tu n'en sais rien . N'importe qui peut faire des tentatives sur le nurbur sans avoir une voiture conforme à un quelconque règlement sportif .

Donc il suffit d"avoir l'initiative de faire tomber un record que d'autres n'ont pas eu l'envie ou l'idée de faire.

Qu'on colle un arceau pour la sécurité à la rigueur ... mais ce truc n'a plus rien d'origine alors faire tomber un record "véhicule de tourisme" via une base lourdement modifiée, ça n'a que peu d'intérêt.

Bref, c'est un proto avec quelques bouts de 350Z qui trainent ici et là.

"Poids élevé, châssis pataud, ..."

J'ai trop rigolé.

Merci.

Ça fait plaisir d'avoir des connaisseurs sur ce site.

Rappelle nous dans quoi tu roules par curiosité ?

ça se rapproche plus d'une GT3 que d'une voiture de série.

Mais tu vas venir me poser une question à chaque fois là ?

Ce n'est que la vérité. La stricte vérité. Un poids élevé et un châssis pataud. Et des plastiques minables mais ça tout le monde voit bien que tu es incapable de le voir ou le comprendre. Suffit de voir tes commentaires et ta photo d'avatar.

Sinon qu'est-ce que tu vas nous servir comme mytho aujourd'hui ?

Le grand remplacement ? La gestion des points de deal ? Un projet 911 Type 991? Un referendum sur l'immigration " car ça serait une principale préoccupation des gens "? Un imam décédé et S. Mabrouk ?

Tu ne fais que mentir sur caradisiac 7/7 ma parole.

C'est bien ce que je pensais.

Voiture tellement médiocre donc innassumable.

C'est en gros ce qu'on appelait une "silhouette" sur les circuits français, il y a une vingtaine d'années, quand la FFSA a décidé de trahir purement et simplement l'appellation "voiture de tourisme", notamment en comparaison des Super 2000 et même des turbo des années 90.

Dans la catégorie GT, c'est encore le cas concernant les Porsche qui ont toutes, en réalité, un moteur central arrière contrairement aux tout-à-l'arrière de série.

La FFSA n'a rien trahi avec les silhouette . Le réglement est très proche d’ailleurs en trophée Andros et continue .

les silhouette coûtaient beaucoup moins cher que les super tourismes 2 litres . La grosse problématique de faire courir des voitures de série est l'égalité de chance entre les voitures . Si un modèle est mieux foutu, il a un avantage conséquent et il n'y a pas de concurrence de marque . Or l'intérêt pour le public, c'est de voir batailler une Peugeot contre une BMW et une Honda . si le ticket d'entrée est trop élevé pas de concurrents, s'il n'y a pas bagarre pas de spectateurs donc d'intérêt pour les marques a participé . C'est un équilibre entre ces paramètres et à la fin les FISA 2000 n'avaient plus rien à voir avec les voitures de série ; De plus trouver une équivalence sur tous les circuits entre traction, propulsion, 4 x 4 est peine perdue ; En fait les silhouettes c'est comme la Nascar dont personne ne trouve rien à redire .