Commentaires - Il y a peut-être un problème de volant sur le Tesla Model Y

cela ne va être facile de resser le volant à distance.

Il n'y a que des problèmes avec tesla. Elles sont construites à la va comme je te pousse.

En fait c'est le moyen imaginé par tesla pour convaincre les gens de prendre l'option conduite autonome.

Dire que mon mono d'auto école,dans mes premières heures de conduite où je me crispais sur le volant,me disait "c'est pas la peine de te crisper au volant, tu sais, il n'a pas bougé depuis 50.000 km, il sera toujours là" LOL!

Problème quand on tire un peu trop l’élastique dans l'industrie (quelle qu'elle soit).

Un boulon sous dimensionné pour sécuriser, de la marge en plus ... sauf quand ca se voit trop et qu'il faut lancer une campagne de rappel.

Economie sur les boulons de volant ... economie sur les camera de pare brise qui passent de 3 a 2......

Economie a tout va chez tesla...

Ils s'inspirent de PSA

Carlos Musk

Et pourtant, la conduite semi-autonome est TELLEMENT au-dessus d'Audi que ça fait peur quand tu vois le nombre de caméra, radar, lidar, et capteurs en tout genre qu'Audi monte dans sa voiture. Ca fait réfléchir !

Y a pas de conduite autonome le sectaire juste une aide qui exige que tu gardes ta concentration sur la route.

Tellement meilleure oui... rellement sous enwuetes du nhtsb et a deja tue tellement de gens... des articles comme quoi l'aide audi a tué des gens ? Estsous enquetes des autorites ?

J'y crois pas à cette histoire ! une vis de volant oubliée ? ou pas serrée ? ça passe en qualité avant la mise en place de l'airbag ? non pas faut poussé mémé quand même.

Justement y'a pas de controle chez tesla ils ont deja ete epinglés pour des ceintures de securite pas attachees juste posee alors....

surtout si il n'y a pas le boulon.

pour serrer un écrou, faut le boulon.

C'est un ouvrier qui n'a pas compris la consigne, tu passes le boulon par le haut, et tu vissés l'écrou par le bas.

Encore faut-il faire la différence entre le boulon et l'écrou.

Il a passé le boulon par en bas, se retourne pour prendre l'écrou, n'a pas vu le boulon tomber, a serré l'écrou de trois tour sans forcer...

Un cheval borgne contre un cheval boiteux, autant prendre le train , l'avion, les TEC....Plus confiance dans ces transport que dans ces marques de bagnoles à la techno aléatoire.

Encore faut-il faire la différence entre le boulon et l'écrou.

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Il n'y a pas tant que ça de gens qui sachent ce qu'est une vis, un écrou et un boulon.

l auto pilot deviens une option indispensable.... sinon fin du greenwashing.sur cara...

article a chargé contre Tesla

2 coût sur coup.

coût de réparation et celui ci ..

Le frein filet rouge en option

C'est surtout des ouvriers sous pression dont un simple sms peut les virer du jour au lendemain sur qui gueulent les petits claques talons garde chiourme de Musk pour tenir des productions irrealistes... alors oui on zappe des etapes on pousse on croque en se foutant du resultat on ajuste mal car faut tenir la cadence la piece est griffee c'est rien on laisse on a pas mis les ports usb c'est rien ca sort wuand meme fixer les assises des sieges arriere pourquoi ca prend du temps... double cerclage de colle au pare brise ? 4 points suffisent...

Aucun controle le geek docile accepte tout.

d'où la difficulté de l'opération.

Surtout qu 'on visse dans un sens, et on dévisse dans l'autre.

Et qu'il n'y a plus de montre à aiguilles.

Alors boulonner un écrou à un boulon, sachant que les deux peuvent tourner dans les deux sens, ce n'est pas facile à comprendre.

Ce n'est pas les infos que j'ai. Les cas problématiques aurez tous eu une intervention nécessitant une dépose du volant. Donc ce serai une erreur humaine de remontage en atelier...

tu remarqueras qu'on parle de boulonner l'écrou, mais pas d'écrouer un boulon même si île sont emprisonnés.

Bien sûr, la conduite autonome est toujours pas en place dans les trains qui sont sur des rails, alors dans des voitures, c'est une vaste blague

Dans les trains c'est juste une question de syndicats... techniquement rien de plus simple..

Syndicats et surtout assurances certainement. Mais n'empêche que c'est toujours pas en place

Sondage : vaut-il mieux perdre une roue (Toyota bz4x) ou un volant (Tesla y) ?

Bah, ce sera réparé, quitte à faire un rappel physique. Leurs autres modèles n'ont pas cette problématique.

Mais c'est quand même flippant ce genre de pépin.

Le jour ou en france on annonce cela plus un seul train ne circule ils seront tous en greve duree illimitee... aucun souci pour les assureurs.

Pas du tout, le problème est qu'un train, contrairement à un métro, circule en milieu ouvert (métro = fermé). C'est à dire que rien d'autre qu'un métro n'a le droit d'être dans un tunnel de métro. Les rails du train, n'importe quoi peut les traverser n'importe quand et n'importe où. C'est dangereux, donc la présence humaine "au volant", bien qu'incapable de réagir à haute vitesse et compte tenu du poids lancé, est une sécurité minimale mais indispensable. Il vaut mieux, aussi, une présence humaine au poste de commande, sur des centaines de kilomètres parcourues à plusieurs centaines de km/h, qu'une machine qui ne pourrait pas dialoguer en cas de pépin, d'intrusion terroriste, etc. Si on veut des trains sans conducteurs, il faut transformer les trains en métro, sous tunnel ou entre murs infranchissables.

peut être une question de responsabilité, si il y a un "conducteur" dans le train en cas de "pépin" il est plus facile de rejeter la faute sur lui plutôt qu'a un bug de l'ia qui pilote le truc

Tu sembles nerveux. Tu peux essayer d'écrire Français stp..

Au contraire une machine reagira plus vite sera moins impactee par les conditions meteo en cas de souci dans le train le zigus syndiqué reste de toute façon enfermé dans sa cabine.... il n'est nul besoin de cloisoner...

L'apéro a encore frappé...

Sachant que normalement le ''boulon'' c'est l'ensemble vis + ecrou, donc pas y a pas que chez Tesla qu'ils ne savent pas visiblement

C est ce qu on appelle perdre le volant

Il me semblait bien aussi

c est pas faux augmenter de 50% la prod chaque année .. réduire les coûts.

bon de toute façon . une model 3 c est poubelle dans 12 ans ..

qui mettra 20 000 dans une batterie...

alors pourquoi s appliquer?

Attention, ne confondez pas "se tirer sur l'élastique" et "tirer sur la corde" !

Un boulon est l'assemblage créé par une vis et un écrou...mais on a compris quand même

Il y a des lutin dans les tesla

https://youtu.be/4Bq9Zrr05qk

Le genre de mec qui monte une roue sur une jante

C'est un volant gravitationnel, elon Musk et sa passion aérospatiale...

Audi avec son dieselgate a tué beaucoup plus que Tesla pour preuve l’amende magistrale qu’il se sont mangés

https://youtu.be/JDjN23ZVvpI

Une batterie défectueuse n'est pas forcément à remplacer intégralement, seule les modules KO peuvent être changer et des garages existent déjà pour ça.

Bon visionnage.

J'espère que ca vous aidera à revenir à la réalité...

Enfin, ce que je voulais montrer surtout c'est que ce que l'on visse dans un écrou c'est une vis et que l'ensemble vis plus écrou forment ce que l'on appelle un boulon.

Excellent.

Caradisiac, ou est votre article sur nissan qui a du faire un rappel il y a quelques mois pour exactement le meme probleme?

Tu ne sais meme pas lire, c est triste. Il parle de conduite semi autonome, pas de conduite autonome

Dur d etre credible quand on ne raconte que de la merde. Je te rappelle que d autres marques, plus germaniques, ont aussi supprimes des equipements sur leurs voitures " premium" pour les livrer

Alors que sur 12 ans de vie, une voiture thermique a.....l essence gratuite ...les vidanges gratuites.....les bougies gratuites......les plaquettes gratuites....les casses moteurs gratuites....les distributions gratuites....arrete de poster, tu t enfonces a chaque fois....une tesla sr coute pas plus cher qu une clio qui n a pas eu de panne grave a son proprio au bout de 12 ans.....donc to discours sur les 20 k de batterie, c est de la m....

non. Ce n'est pas vrai tu mens.

C'est pas en place parce qu'on ne peut pas blâmer une machine, juridiquement. sur des rails je ne vois pas ou serait l'impossibilité technique.

j'ai vissé plein de vis sans boulonner un écrou.

Je ne dis pas le contraire mais il n'empêche que la partie filetée extérieure s'appelle une vis, quelle que soit l'empreinte pour la faire tourner et la partie filetée intérieure est un écrou, du moins lorsque ce filetage intérieur n'est pas directement réalisé dans un ensemble mécanique.

L'ensemble vis + écrou formant un boulon à ne pas confondre avec un goujon, un goujon étant une tige filetée à ses deux extrémités.

https://www.caradisiac.com/rappel-ceinture-defectueuse-sur-la-dacia-spring-201333.htm

Sauf que chacun des faits cités a été vérifié... La différence entre les autres constructeurs et Tesla c'est que quand le problème survient ils font un correctif au fur et a mesure que les véhicules passent en atelier... Chez tesla faut que le NHTSB les oblige a corriger... et quand c'est pas le cas on laisse juste courir... pour rappel l'histoire du volant Tesla a nié la faute , exigé le paiement des réparations avant de se rétracter devant l'ampleur que cela prenait sur les réseaux et le fait que le dossier soit saisi par l'autorité régulatrice..

Deux c'est toujours un de plus que l'unique qui te sert a aduler ta secte.

Des preuves de ces phrases toutes faites derriere son smartphone dans son canap?

Je précise ne pas avoir de Tesla et pas fan de ces lignes...

Quand on avance des arguments il faut apporter des exemples...

Tesla a un gros problème de qualité surtout sur les versions US mais bon c'est commun a toutes les marques américaines. Les versions Chinoises sont mieux finis ainsi que les rares versions allemandes vu le manque chronique d'ouvriers dans l'usine de Berlin, un peu logique quand tu paye 25% de moins que le tarif syndical.

Actuellement Tesla est le seul a proposer ce rapport autonomie/prix mais la concurrence est de plus en plus agressive et si Tesla ne fait pas un vrai effort pour maintenir son avance elle risque de disparaitre ou de se retrouver sous étendard chinois.

Une marque peut se développer très vite comme couler aussi vite, l'histoire de l'automobile en a pleins d'exemple.

goujon toi même, c'est pas du boulon si c'est une vis qui n'a pas d'écrou.

par contre boulon ne sert à rien sans écrou, de même qu'un goujon, alors qu'une vis n'a pas besoin de boulon pour être

visser.

Après tu peux visser l'écrou ou le boulon, c'est au choix, si tu visses les deux tu prends deux fois moins de temps, enfin ils auraient mis une clavette pour arrêter l'écrou dans le boulon, ça ne serait pas arrivé.

ou un simple écrou nylstop.

Boulon = ensemble vis + ecrou...

merci, je ne me rappelais plus le nom, mais si le boulon est tombé tu ne pourras pas serrer l'écrou, même si tu le tournés de trois tours et que tu n'as pas vu tomber le boulon que tu venais de glisser par le bas au lieu de le glisser par le haut.

D'où la différence entre le boulon et l'écrou.

Je ne parle pas d'une vis qui n'a pas besoin d'un écrou, mais d'un boulon mais comme vous le dites s'associe qu'à un écrou dans notre exemple.

Merci de votre participation participative pour éluder ce mystère, en même temps Tesla parle de conduite autonome, et on se plaint d'un volant mobile, on veut du progrès ou pas , c'est à ne plus rien y comprendre.

Moi je trouve que c'est une belle pub pour Tesla, puisqu'il a pu garer l'auto sur la droite sans accident , cela prouve qu'il a pu tourner le volant , et que l'auto lui a obéit, en plus il a même eu le temps de prendre son portable dans la poche de sa veste sur la banquette arrière et de filmer la scène après avoir créé sa chaîne sur youtube.

par contre boulon ne sert à rien sans écrou

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un boulon sans écrou c'est une vis.

Heureusement le toit vitré qui se decolle tout seul permet de vite quitter la voiture en cas d urgence.

C est vraiment la pire marque avec le groupe JLR.

ben non tu as des vis qui ne sont pas des boulons.

C est marrant car audi comme mercedes va etre homologué autonome niveau 3 alors que tesla a laché l affaire. Mercedes l est déjà

On recommence:

Boulon = ensemble vis + ecrou

oui Monsieur, c'est l'explication du dictionnaire, je sais lire, ainsi que de wikipédia.

boulon : vis + écrou.

maintenant tu regardes à

Boulonner : fixer avec un boulon.

Sauf qu'une vis n'a pas besoin d'écrou pour serrer quelques choses.

Par contre on a besoin d'un tourne-vis pour serrer une vis, alors qu'il faut une clé ou deux pour serrer un boulon et son écrou.

je ne connais pas de tourne- boulon.

De même la visserie n'a rien à voir à la boulonnerie.

la visserie concerne que les vis, la boulonnerie concerne des boulons et des écrous.

Après ceux qui ne savent pas les raisons d'utilisation de l'un où de l'autre, c'est votre problème, d'ailleurs on ne sait pas si c'est un écrou mal serré ou une vis oublié.

Il peut y avoir un écrou sans boulon si c'est un goujon dans l'axe de la colonne ou une vis en arrêtoir perpendiculaire à l'axe de la colonne.

Ha bon? au dernière nouvelle seul Mercedes a homologué son niveau 3.

Et pour info un minimum de connaissance permet de confirmer que le système tous cameras est une idiotie. Il suffit juste de comparer le système des essuie-glaces auto par camera de Tesla (fonctionne pas) a celui de tous les autres constructeurs par capteur qui fonctionnent dans 95% des cas parfaitement.

De même quand on a un boulon de grippé, après démontage de l'écrou on tape sur la queue du boulon, sinon on coupe la tête et on reperce tout.

C'est un capteur pour les essuie-glaces auto chez tesla, c'est pas les caméras.

BOULON C'EST UN ENSEMBLE :

VIS + ECROU

Non, sur certains volants (sur de nombreuses voitures) il n'y a pas de boulon.

Mais soit une vis, soit un écrou en bout d'un arbre.

Une vis c'est la pièce male filetée , un écrou la pièce femelle taraudée , et un boulon, c'est l'ensemble vis+ écrou et éventuellement rondelles.

Donc dans le cas d'un arbre, ce n'est pas un boulon. Je ne sais pas comment est réalisé l'assemblage volant sur une Tesla.

demander à ceux qui ont monté la tour Eiffel si ils ont mis des vis avec des écrous ou des boulons avec des écrous, surtout quand on sait qu'une vis n'a pas besoin d'écrous pour remplir son rôle.

Faut arrêter d'être idiot bête, allez me chercher le marteau à bomber le fer pour l'arrondir quand il refroidi.

En même temps la tour eiffel est montée par rivetage.

Ta femme est partie avec un propriétaire d'audi?

ben plutôt que de polémiquer inutilement, jean a préféré taper sur les queues des boulons pour riveter les écrous.

écrous oublié d'être commandés.

N'ayant que des boulons, en tapant à chaud sur les queues cela en a fait une deuxième tête.

Avec farine de blé pour poutré les golf

L'époque où les gens étaient payés au nombre de rivet frappé par jour...sur le Titanic il en avait autant

Il faut relire ce que j'ai écrit !

sauf que la plupart des articles se sont terminées avec un conducteur faisant n importe quoi

arrete de ne poster que de la merde.......une vis manquante sur la colonne de direction , ca ne se voit pas......et d ailleurs nissan vient aussi de rappeler des vh pour le meme probleme de vis manquante

Tu es directeur industriel de quelle entreprise ? Tu as l'air de bien connaître la façon dont ça se passe, la mise en œuvre des normes, les contrôles qualité tout ça , ce serait intéressant d avoir ton retour d expérience a l échelle industrielle, je veux dire autre que la petite expérience à échelle minable tu vois

le NHTSB? c est quoi une nouvelle secte pour enfermer les cretins dans ton genre?? sinon, aux usa, le NHTSA a un mode de fonctionnementqui se rapproche du NTSB pour l aviation, different de ce qui se fait en europe, pas de ma faute si tu es juste trop stupide pour le comprendre.

quand aux rappels, demande a un garagiste de marque combien de rappels certaines marques devraient effectuer si elles fonctionnaient comme Tesla, sans visites régulières obligatoire(pour la garantie) durant lesquelles les modif sont faite en douce par le constructeur

tu pourrais meme te contenter d un simple axe, type goupille, pour empecher le volant de sortir de la cremaillere

j adule personne, mais je fais juste l effort d être honnête, contrairement a toi qui te jettes sur ton clavier pour montrer ta basse médiocrité a chaque article concernant tesla

t as fait l ecole du rire toi. tesla est la marque la plus renta en 2022.

quand aux salaires, vu les sources que l on trouve sur internet (bfmtv, roi de l info approximative, ou certains journaux qui sont devenus putaclic depuis des annees), pas sur que ce soit des references en terme de fiabilité, sans oublier que ce sont des infos qui commencent a dater (8 mois, voir plus en general)

Tu as le volant monté en direct sur la crémaillère toi ?????

On aime pas la critique de la marque? Rentabilité ne veux pas dire fiabilité.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Classements_de_marques_de_voitures_par_indice_de_fiabilit%C3%A9

Au début oui, plus maintenant.

C'était a dire ? Jusqu'à quand?

Les journalistes sont aigris : ils avaient acheté des actions Tesla fin 2021 !

Bizarre d'ailleurs, on n'entend plus trop les majorettes muskées sur le sujet de la bourse !

Feu de paille : tout chez ce constructeur n'est qu'apparence et promesses creuses, et le problème quand la vérité finit par éclater c'est que ça fait beaucoup de déçus...

L'avantage chez Tesla c'est qu'une MAJ OTA résoudra la problème en 10s !

Cela dit ça peut faire mal au nez, de trop tirer sur l'élastique !

si, si, caméra.

Un récent article sur les coûts de réparation délirant chez Tesla dit exactement le contraire, mais bon, on n'est plus à un pipeau près chez les adorateurs de Musk, visiblement plus c'est dit avec aplomb, plus ça passe...

Quant au coût d'entretien, moi je peux prouver, factures à l'appui, qu'un gros hybride Lexus ne coûte pas plus cher à entretenir qu'une Clio, et ce même quand les années passent.

Car quand on veut réellement réduire son budget global bagnole, c'est pas vers l'électrique qu'il faut se tourner, mais bien vers les hybrides Toyota ou Honda : tarifs à l'achat mesurés, et sans malus, consos réelles au plus bas sans avoir besoin de dépenses complémentaires (borne à domicile et autres abonnements en tous genres...), coûts d'entretien réduits au strict minimum, même sur la durée, fiabilité au top, et cerise sur le gâteau compatibilité à l'ethanol.

Eh oui, tout dans une hybride concourt à ne pas agresser le portefeuille de son proprio, contrairement à une boîte à piles où l'acheteur va de surprise en surprise, avec la plus importante en climax, quand il faut changer la batterie à 20.000 balles.

Tesla = Dacia niveau low-cost, c'est pas la première fois qu'on vous le dit !

Sinon Tesla = Jaguar Land Rover niveau fiabilité, c'est démontré par des dizaines d'études, et c'est pas glorieux !

D'abord, non, il n'y a aucune conduite de niveau 3 homologué en Europe. Va prendre ta Mercedes, va en Allemagne, et tu verras que tu ne peux pas avoir le niveau 3 mais effectivement cela vient puisque l'Europe vient de ratifier la possibilité.

Mais tu confonds la responsabilité des capabilités.

Pour ce qui est de Mercedes, Mercedes prendrait (conditionnel, car pas actif) la responsabilité de la conduite semi-autonome...:

- sur autoroute

- à moins de 60km/h

- avec une voiture qui est devant

- sans changer de voie

- avec vision parfaitement dégagée et beau temps

- hors zone de travaux ou tunnel

Je peux t'assurer que même si Tesla pour l'instant ne parle pas de prendre cette responsabilité, Tesla gère très bien ce genre de cas.

D'ailleurs, voici la démo du système Audi de niveau 3 : Audi A8 Level 3 self-driving real world test (https://www.youtube.com/watch?v=WsiUwq_M8lE)

Ca fait peur ! Je te laisse voir à 5mn le beau plantage !!!!

Donc je le répète, dans les faits, il suffit de voir les tests de Lachaine EV, des tests EuroNCap ou toutes les vidéos sur le sujet ou...tout simplement d'essayer : Tesla pour l'instant est le système de conduire semi-autonome le plus sûr (pas le plus smooth, le plus sûr).

J'ai essayé l'EQE AMG à 125k€ qui a failli me foutre dans le rail sur un virage un peu serré. Et qui a merdé sur une voie qui merge avec une autre.

Bref, aujourd'hui, j'attends d'essayer une voiture qui soit au niveau. Mercede est bon dans les situations faciles mais moins sûr. Les autres sont à la ramasse complet.

Pour ce qui est de la meilleure solution technologique, je suis comme Saint Thomas, je ne crois que ce que je vois.

Oui, le système de détection de pluie par caméra...marche moyen la nuit par rapport à un simple capteur. Je le reconnais.

Non, c'est moi qui est essayé. J'aime bien essayé ce qui se fait : Audi e-Tron, Mercedes EQE, Megane E-Tech...

Toi ? Ton expérience de conduite semi-autonome chez Audi ? C'est quoi ?