Commentaires - Interview confinée: Gilles Vidal, Directeur du design Peugeot

S'il pouvait travailler le design du prix en beauté a la baisse ..il ferait des heureux.

C'est Tavares qui a décidé du pricing des Peugeot pour faire de la marge, beaucoup de marge.

Et ça marche, il y a pleins de pigeons qui payent le prix fort leur Peugeot pour avoir la même que le voisin.

La marge opérationnelle 2019 est insolente. L'avenir est lui teinté de cumulonimbus.

Jolie voix de basse le Gilles Vidal.

Reconversion possible dans l'art lyrique.

A observer le dessin de la 208, il sera sans doute fort à l'aise dans le chant baroque.

William Christie tient là son futur soliste !

Peugeot pas fiable, peugeot morse, etc..

Je sens qu'on va s'éclater dans les commentaires

Nadir prend les bières et dédé oublie pas les pizza

Joli ! Par contre je crains qu'à se voir si beau en ce miroir il ne finisse par déchanter... Le design Peugeot est passé par une vague de laideur dans les années 2000/2010 et devient aujourd'hui correcte, dans le rythme du marché, pas de quoi crier au génie non plus.

Actuellement Gilles doit travailler dur sur le design de la future 308

Auparavant il nous présentera le restylage du bestseller 3008 et de son pendant sept places le 5008

Franchement les pires des pigeons sont du groupe VAG

... espérons pour lui que le boulot est terminé pour la new 308.

Le restylage de l'actuelle était tellement insignifiant que ça a dû avoir eu des effets pas bien fameux sur le niveau des ventes europe... tombés bien bas depuis deux ans.

Rien à voir avec son restylage mais il faut plutôt chercher le coupable chez le 3008 ;-)

Pas franchement les mêmes budgets mais bon... tant mieux pour la Peug'...

La 308 n'a jamais crevé les plafonds en terme de diffusion Europe... même avant l'arrivée du Concombre Masqué.

Selon certains ici... elle devait tout casser, enterrer la Golf...

Elle n'a pas même atteint les niveaux d'une Focus ou d'une Astra...

J'ai vu son concept car BB1.Je préfère me taire.

Merci pour cet interview. Gilles Vidal parle du design des interfaces et de l'ergonomie, elles sont pourtant particulièrement mauvaises chez Peugeot. D'autres constructeurs proposent des solutions bien mieux élaborées pour moins cher. C'est dommage car dans sa course à l'esthétisme et à la qualité perçue, Peugeot en a oublié ce qui fait la force des nouvelles technologies : leur sens intuitif et la qualité des affichages (notamment le désastre des caméras chez PSA). Le vrai design n'est-il pas celui qui allie esthétisme et fonction ?

Aujourd'hui Peugeot est devenu la référence absolue en matière d'access Premium. Design valorisant et recherché, habitacles spectaculaires et bien finis, châssis supérieurs et sûrs, ensemble moteurs boîtes de vitesses convaincants, bonne fiabilité et excellence du Sav.

Et ce constructeur est honnête : jamais impliqué dans toutes les magouilles du groupe allemand...

Bref : achetez Peugeot et vous verrez la différence !

Tu peux toujours courir, ton communiqué sur la marque Peugeot ne marche pas.

Oublie pas le scandale du prix des pièces détachées que PSA a gonfler volontairement.

Je suis propriétaire de Peugeot depuis que j'ai le permis, un inconditionnel de la marque pour plusieurs raisons qui n'appartiennent qu'à moi et qui sont subjectives et rien d'objectifs lol ( mais cela me va bien comme ça) mais quand je vois que tu valorise le sav Peugeot alors les bras m'en tombent !! Même si cela s'améliore, ne parlons pas non plus de l'accueil en concession qui est n'est absolument pas à l à hauteur des standards d'autres marques.

C'est peut-être le point qui me fera aller ailleurs

Oui il y avait 4 pts d'écart avec...Vag !

Moi je te parle de vrai scandale, mondial, d'arnaque, d'escroquerie dûment préméditée, de non respect total des clients.

Sans oublier les tests effectués sur les singes, affaires de corruption de l'Adac, etc.

Bref : chacun choisit son camp !

'' Le vrai design n'est-il pas celui qui allie esthétisme et fonction ? '' Il n'y a qu'en France ou le design est envisagé autrement que par sa finalité fonctionnelle. A la différence de la décoration le design se doit d'être fonctionnel. Donc si vous avez raison. Et puisse les chantres du style vous entendre.

Si un gars débarquait aujourd'hui sur le site, il penserait que tu causes au second degré...

T'as même pas conscience je crois du mal que tu causes à ton employeur.

Le boniment de foire... c'était bon avant-guerre.

Toi, tu ignores à quel point tu fais mal à la société, à ne rien faire à longueur de journée et en vivant au raccroc de ceux qui travaillent.

Retourne bosser... il n'est que 18h 22... ne trahis pas ton employeur en bossant si tôt.

Le MEDEF compte sur toi pour relancer la France petit-chef-servile.

Moins à l'aise à devoir supporter ta famille qu'à souler tes collègues avec tes élucubrations de petit-chef à cravate polyester et raie au milieu ?

Et le petit salarié en 308 d'occase que tu es finance parfaitement le système tu sais... tu devrais consulter attentivement ta fiche de paie...

J'ai juste le regret de t'annoncer que ce n'est certes pas toi qui en profite.

A ce titre, t'es bien assez prévisible et conventionnel pour t'être reproduit.

Tu ne touches pas d'alloc' chaque mois, et une belle à la rentrée scolaire ?

T'as pas honte de ça la fourmi socialo ?

Mélanger cotisations salariales, inévitables, et impôts ( dont sur le revenu, principal pour ceux qui travaillent), dont on peut se soustraire partiellement voire majoritairement via les possibilités de défiscalisation, n'a rien à voir ! Tu es vraiment d'un niveau...

Je ne parle évidemment que des seconds, là où j'ai pouvoir d'action !

Non : je ne perçois rien de l'état, hormis peut être (et je ne les vérifie même pas...) quelques vulgaires dizaines d'euros de caf pour la garde de mes enfants...

Ce que je trouve absolument honteux, dans la mesure où ma femme et moi sommes obligés de les faire garder et payer la blinde, alors que certains ayant 4 ou 5 marmots perçoivent des centaines et centaines d'euros alors qu'ils croupissent à la maison sans volonté de travailler...et qu'ils pourraient au moins garder leur marmaille !

Bref : au moins, je ne dois rien à personne, mais comptez sur moi pour maximiser tout ce que je peux soustraire de mon assiette fiscale !

dommage qu'il ai pas pu reveiller le reste de la bagnole...

pas d'accord. Le design fonctionnel est typique du design industriel en générale, et atteint sa sublimation avec le Bauhaus allemand, qui "exprime la fonction". Mais le design automobile s'est souvent affranchi de la fonctionnalité, car l'esthètique est un critère d'achat souvent plus important que la praticité: dans un registre "excentrique" pour les français, de "beautée classique" pour les italiens, par exemple. Bon, aujourd'uit même les allemands ne font plus du fonctionnel, car le design est devenu autrement plus important dans la guerre mondiale des Marques. Le design Audi, qui faisait justement dans le Bauhaus, est devenu très agressif, le BMW torturé a l'extrème, le Mercedes très sensuel, le VW très ciselé...

Et devoir payer pour faire garder tes gosses ???

Avec un salaire à 6 chiffres, t'as besoin d'envoyer ta femme au turbin ???

Habitant dans un coin de province où l'habitat est à prix d'ami...

Si elle se sent le besoin de bosser, qu'elle fasse du bénévolat... tu économiseras le prix de la crèche et les si contestables alloc's de la CAF...

En fait t'es assisté comme un gueux...

T'as plus qu'à remplacer la 308 par une 208 à brancher et pomper 6 000 € de plus, méchant coco va...

Si ça fonctionne à plein

Leur design me déplaît depuis l'arrivée des xx7 (207, 307etc).

Leurs dernières productions sont spectaculaires certes mais sans me convaincre. Heureusement qu'on a du choix

Oui et non. L'héritage du Bahaus à certainement contribué à la sobriété du design allemand. Oui le design est devenu plus sculpturale au détriment du fonctionnel, même en Allemagne.

MAIS la fonction est toujours le point de départ, ils s'en éloignent pour donner un style mais ne dépassent pas la limite qui rendrait le style plus important que la fonction. Ils maintiennent cet équilibre. Aussi la prise en compte du coup de production (matières et assemblages) se fait dès les premiers traits d'esquisse. Ça donne lieu à des constatations étonnantes : il y a plus d'assemblage et de matières différentes sur la face avant d'un utilitaire Citroën que sur la dernière série 5. Aussi surprenant que cela paraisse, le design allemand est sans doute le moins cher à produire. Les constructeurs allemands partagent une doctrine quasi commune de l'emploi du design qui repose sur la fonction, l'économie et l'esthétique. En France c'est plutôt la nouveauté, l'originalité et ensuite l'économie. Libre à chacun de choisir se qui lui plaît le plus.