Commentaires - Jaguar : la prochaine F-Type pourrait adopter un moteur BMW

Bonne nouvelle. Enfin, un V12 serait mieux. Et pourquoi pas la plateforme d’ailleurs !

Dans un sens c'est presque dommage ... C'est une excellente mécanique fiable et très performante mais la sonorité des derniers blocs SVR était tellement grandiose , la ou au contraire le bloc BM à des vocalises un peu trop discrètes ...

la fin des moteur a kompresseur

Le mot à la mode actuellement pour réduire les coûts, par là faire grossir les marges des actionnaires, UNIFORMISATION.

Plateformes, moteurs, styles... Passionnés d'automobile trouvez vous un nouvel hobby.

Les anciennes? Oubliez, avec la spéculation elles sont devenues hors de prix.

dommage , le v8 compressé est magnifique et fiable surtout comparé au piteux 4.4 bm ...

Voilà qui va encore contribuer à la monotonie du paysage automobile...

Finalement, où sont encore les "spécificités" des marques, plus encore "H.D.G." et "prèstigieuses"...?? Est-ce que cela a encore du "sens" d'homogénéiser et standardiser à ce point...??

Imaginons un seul instant la tête que ferait un Churchill en voyant cela...?!?

Fallait s'en douter

Le V8 5.0 compresseur et son échappement sur la F-Type

Ca gueule tellement que ca en devient complétement débile quand l'échappement actif est ouvert mais bordel ce bruit !

Le genre de plaisir totalement égoïste. Tu fais chier tout le monde, on t'entend arriver à 3 km, ca pétarade à l'excès mais tu t'en fous

Oui enfin, il reste le très haut de gamme qui sort du lot : Ferrari et Lambo. Mais il en va de même au RU (V12 Aston-Martin), en Allemagne (Flat 6 Porsche) et aux USA (V8 Corvette) qui proposent des solutions un peu différentes ou des mécaniques exclusives.

C'est vrai que c'est abusé. Et honnêtement, les pétarades à rallonge, c'est pas franchement mélodieux.

piteux depuis quand le son fait la performance ?

Jaguar entre dans une nouvelle dimension avec les mécanique M/// je pense que le moteur sera probablement modifier wait & see ...

Ça passera plus les normes ! Un grand c'est savoir s'adapter

Il semble effectivement acquis que la génération des V8 ( idem V6 dérivés) est condamnée au profit des futurs 6L Ingenium...qui tardent à venir.

Pas idiot pour un modèle de niche telle que la future F/Type ( loin d’etre définie ce qui est inquiétant..) d’avoir un moteur acheté ailleurs, même si pas vraiment glorieux.

Par parenthèse, Merco par le biais du directeur d’AMG a fait savoir que le V12 était lui aussi en phase terminale et disparaîtra en même temps que l’actuelle S65.

Un grand motoriste

A enclencher sur une route de montagne mais clairement pas à faire fréquemment ... c'est à se demander comment ça a pu être homologué.

Il aurait presque fallu 3 modes tellement l'échappement ouvert est "too much" dans la majorité des cas (si on a un minimum de respect pour la tranquillité publique).

Ce n'est pas une question de norme, uniquement de pragmatisme économique.

Un gros V8 de Corvette ne consomme pas plus qu'un petit V8 suralimenté européen bourré de technologie. Mais voilà, la technologie fait vendre...

tu as quoi contre les actionnaires? élément indispensable d'une entreprise.

Faut arrêter la parano !

A utiliser hors des villes clairement...

Pour avoir eu une V6 S en essai pendant 1 semaine, la sonorité était parfaite et pas trop dans l’excès...

Indispensables oui, mais l'actionnariat peut prendre plusieurs formes. Un actionnaire peut être un simple salarié.

Du reste, l'arrivée massive d'investisseurs étrangers pour lesquels la rentabilité n'est plus seulement un critère prédominant mais le seul et unique critère de sélection, est un problème dans le secteur de l'automobile (comme dans bien d'autres).

V8 c'est pour les champs Elysées

Le V12 Aston est un assemblage de deux V6... Ford (ce dernier en était propriétaire pendant longtemps). De plus, il est fort probable que les futurs modèles de la marque soient motorisés par Mercedes. Le flat-six Porsche et le V8 de la Corvette sont des institutions en effet.

Affirmer que les choix d'une entreprise sont dictés un strict pragmatisme économique, tu trouves ça "parano" ?

Toutes les entreprises n'ont pas des actionnaires (et s'en portent bien). Je te rappelle aussi que si certaines entreprises mènent des coupes drastiques- économies à grande échelle, plans sociaux,...- c'est au nom de l'actionnariat.

Le Stelvio se vends. Et même mieux que certains de ses concurrents allemands.

Oui en effet... Il vont connaître les joies de la chaîne de distribution qui casse comme du verre.

Oui enfin, y a plus grand chose de l'ancien V6 de Mondéo. Le nouveau 5.2 est une évolution profonde du 6.0 qui lui même a bénéficié de nombreuses améliorations au fil du temps.

Et effectivement il y a d'ores et déjà des moteurs Mercedes pour les versions "de base".

ET les diesels Ford sur les Jaguar

C'était pas la volonté de Jaguar de fabriquer ses propres moteurs?.Keskissapassé?

Mwouais... fin, il n'y a pas forcément intérêt à rajouter un moteur plus lourd, plus encombrant, potentiellement moins fiable, bousillant centre de gravité et équilibre des masses juste pour faire beau !

Je n'ai rien contre les actionnaires dans leur ensemble. Ils fond un placement en attendant un retour sur investissement, comme toute personne qui place son argent dans des sicavs ou autre compte épargne.

Les fond de pension type nué de sauterelle, qui après leur passage ne laisse que des friches industrielles, eux par contre me dégouttent.

T'as qu'à te demerder à chercher.

Et le X3 est déjà établi sur le marché quand le Stelvio est nouveau (2ans). Et si, le X4 est un concurrent car, fut-ce un "coupé", il n'en est pas moins un SUV. Et tu vas nous trouver quoi comme excuse pour le Macan ou le Velar, eux aussi battus?

Sinon, cette diatribe enti-FCA. mon Dieu, je suis choqué! (Ironie bien sûr).

Prends pas ton cas pour une généralité, hein.

Allez avoues, tu t'es fait virer de ton concessionnaire FCA pour incompétence. Ça explique pourquoi tu craches sur le groupe maintenant.

Me dit le mec qui prétend rouler en 4C. P7 et mytho, ça va de pair.:ptèdr:

"L'actionnaire", cette entité informe qui ne désigne personne au final. On peut tout lui coller sur le dos pour justifier les actions borderline.

La société a bien été contente de le trouver "l'actionnaire" quand elle a émis des actions sur le marché pour qu'il vienne en acheter et y confier son argent. Tu m'étonnes qu'il demande à avoir un retour sur investissement, c'est pas le secours populaire "l'actionnaire" ... alors que ca pose pas de problème quand ca gueule en masse quand le taux du livret A baisse.

LAUL , il va nous la faire à la Pipaul sur FA qui compare les ventes du Stelvio au BMW X4 ou Porsche Macan plutôt qu'a sa concurrence direct et au même prix X3 et Q5 qui vend 15 fois plus

Et voila qu'est ce que je disais ....

"ALFA ROMEO STELVIO : Le SUV premium qui a été lancé courant 2017 se trouve donc être, au cumul des 7 premiers mois de l’année, le best-seller de la marque ! Il détrône la Giulietta qui occupait cette place depuis 8 ans ! Avec 19 939 unités écoulées et +145.9% sur un an (!), c’est aussi davantage que les BMW X4 (9 157 unités, -33.2%), Lexus NX ( 12 397 unités, +13%), Porsche Macan ( 13 927 unités, -17%) et Jaguar F-Pace ( 15 110 unités, -21.4%). Il dépasse aussi le Range Rover Velar ( 15 893 unités) et n’est plus qu’à 500 « petites » unités du Land-Rover Discovery Sport ( 20 524 unités)."

En gros tu te limite à pomper les bouses qu'on retrouve sur les sites super objectifs genre italpassion ( exactement comme Pipaul cité ci dessus )

Je te donnerais donc exactement la même réponse :

J'adore les mecs qui manipulent les chiffres comme ça les arrangent

Pourquoi le X4 ? Ils ne jouent pas dans la même catégorie vu que c'est un SUV coupé? Le Stelvio n'a pas était lancé pour concurrencer directement le X3 ? C'est parce que le X3 lui met une trop grosse déculotté ? Pourquoi ne voit on pas l'Audi Q5 dans ce classement ? C'est du premium pourtant ? Pourquoi s’être contenté de marques qui à l'avance ont des ventes plutôt anecdotiques ?

Idem pour les tarifs , ou est le mérite ?

F Pace : 46 000€

Porsche Macan : 58 800€

Stelvio : 40 000€

Lexus NX : 41 600€ ( seul lui peux concurrencer en terme de tarifs )

C'est pas un peu comme se venter de vendre plus de Flik Flak que de Rolex ?

Bosch n'en a pas... et pourtant, tu vois, la boite existe.

Incroyable non ?

Quand Bosch a supprimé 800 emplois dans l'usine de Vénissieux, c'était aussi la faute des actionnaires ?

L’actionnariat n'est qu'un moyen parmi d'autres pour récupérer des capitaux afin que la société investisse / se développe. Le boulanger au coin de la rue est rarement côté en bourse ...

Dans le monde de l'automobile, il y a un très gros déphasage dans les capitalisations boursières entre les constructeurs de niche (Tesla en tête mais aussi Ferrari et Aston Martin) et les constructeurs généralistes (Mercedes, BMW, Renault, ...).

Aston Martin qui vient d'entrer en bourse et qui vient de récupérer 4.3 milliards £ alors que la marque sort péniblement 5000 véhicules par an a à peu près la même capitalisation que Hyundai qui en sort 4,5 millions.

Les équipementiers automobiles se font aussi défoncer depuis quelques mois (Valeo, Akwel, Faurecia, PVL, ...)

Oui enfin, il existe encore bon nombre d'entreprises détenues en majorité par des familles d'industriels.

L'actionnariat peut devenir un problème lorsque ses actionnaires se focalisent sur le rendement à court terme. Comme tout système économique, il est sujet à des dérives. Après, c'est vrai, c'est le moyen le plus facile de soulever des fonds.

Ah bon ? La société n appartient à personne ?

Tu confonds actionnaire et action en bourse ?

N importe quelle société sarl, sa,..... A forcément un actionnaire au minimum, celui qui crée la société et qui apporte le capital de départ.