Commentaires - L'Abarth 500 électrique ne cache plus rien

autant la version "normale" 42 KWh a un succes fou (souvent sur le podium coté ventes) ... autant la ça sera coton coté autonomie.

pour le reste ça devrait etre une belle bombinette avec le poids situé tres bas . une bonne tenue de route

Pourquoi l'autonomie serait un problème ?

VE = éco-conduite de toute manière.

On s'en moque de ces engins "sportifs" qui n'intéressent que les journalistes automobiles. Par contre pas un mot de la présentation de la nouvelle Prius le 16 novembre...

" avec une mécanique"

Pas grand chose de mécanique dans les packs de pile aliexpress.

"Pour le plaisir d'entendre pétarader le petit quatre cylindres turbo et de jouer avec sa boîte manuelle en revanche, on sait déjà que c'est raté."

C'est ce qui fait son charme, ce petit moteur rageur, sans faire de grandes accélérations il procure du plaisir. Ce ne sont pas les performances dont on se moque sur ce gabarit de micro-citadine.

Là, aucun charme, aucune émotion forcément.

Attends le 16 novembre.

L'abarth 500 electrique ne cache plus rien ?

Si!: Son prix....

Ça n'engage que toi.

Je radote mais si on va vers un nouveau monde basé sur l'électrique c'est dommage de persevérer dans des canons de style qui sont rattachés au thermique.

On n'a pas fait toutes ces belles voitures dans l'entre-guerre en continuant à faire des calèches remotorisées comme avant la première guerre. On n'a pas non plus fait toutes ces belles voitures de l'après-guerre en continuant avec des capots interminables, des gardes boues prohéminants et des marche-pieds dimensionnés pour enlever la boue de ses beaux souliers

Donc là il serait temps de changer de paradigme : une chaine de traction électrique n'a pas les mêmes contraintes ni possibilités d'aménagement qu'une chaine de traction thermique.

Donc je ne vois aucune raison de continuer sur ces designs antidéluviens à part une espèce d'anxiété globale des producteurs et consommateurs. Espérons que ce genre de design soit très vite ringardisé sinon clairement l'avenir du transport ne viendra pas des constructeurs automobiles

Ça tombe bien c est dans 6 jours

J'suis un grand amoureux de la marque Abarth mais là, la face avant de la nouvelle Abarth 500 j'y arrive pas, mais alors pas du tout... :/

Ça manque tellement de caractère, de personnalité, ça fait tellement plat et vide. Je préférais nettement plus les faces avant des actuelles Abarth 500-600 thermiques qui elles ont de la personnalité.

Le coloris par contre le Adrenaline Green ça reste validé. Ils pourraient en faire une teinte Orange aussi pourquoi pas. :)

T'as raison, l'avenir c'est le métro.

Avec des fonctionnaires qui sont en grêve depuis 5 ans !

https://www.ladepeche.fr/2022/11/10/ratp-cinquante-salaries-sont-en-greve-illimitee-depuis-plus-de-cinq-ans-10793965.php

Le fameux droit à la "flemme" made in LFI, EELV ne remplacera jamais la voiture individuelle.

Ses yeux font cachalot

J'aime bien la couleur, vraiment je l'aime beaucoup.

Le reste non.

je reste scpetique sur les voitures sprotives electriques

Mais je demande à voir, si ça permet d'avoir de bonnes perf pour une voiture au gabari contenu ... c'est déja pas si mal, y'a quasiment aucune petite voiture puissante de nos jours

Capacité de batterie trop limitée. il faudrait au moins 50. Dommage.

Quant au tarif, à voir si ça sera + 5 ou +15 k€ par rapport au prix déjà corsé de la Prima.

Bref, je pense que la déception sera de mise.

Pourquoi ? Il y a tellement peu de ce genre de véhicule sur le marché (c'est même le premier), ça ne devrait pas être un problème !

même en éco-conduite pour des trajets plus longs que ceux du quotidien (et faudra être diablement con pour conduire cette version Abarth "constamment" en mode éco-conduite), l'autonomie réelle sera grosso modo la même que pour la version 115 cv, c'est à dire très moyenne: 250-280 km avec le pied léger sur le réseau secondaire.

maintenant, si je devais en prendre une pour faire des trajets A+R de 90-110 bornes combinant autoroute limitée à 130 et départementales roulantes, ça serait clairement à 90-110 sur départementales et 130-160 sur autoroute, pour 35-45% de consommation de la batterie, avec donc recharge une fois chez moi. bref, pas un problème pour mon besoin habituel.

mais pour quelques trajets de plus de 250 bornes, la capacité de la batterie reste un peu trop basse à mon goût.

je m'inquiète davantage du tarif = 40 ou 50 k€ ?

Oui, il va falloir s'attendre à quoi ? 42-45000€? Pour une mini citadine ?

Un prix trop élevé pourrait la condamner d'emblée.

Il reste aussi son poids d'inconnus.

Pauvre tâchon.

Si ton truc, ce sont les déplaçoirs, libre à toi de te palucher dessus. Mais merci de respecter ceux qui aiment encore à minima conduire. Car non, ce genre de caisse n'intéresse pas que les journalistes.

Chacun ses critères.

Pour ma part, je n'ai jamais trouvé aucun plaisir à rouler à 45 en mobylette en réveillant tout un quartier.

Ce que je cherche, ce sont des petites caisses qui accélèrent bien et qui tiennent la route dans les virages serrés. Le bruit est anecdotique en ce qui me concerne, pour ce genre de caisse.

Je n'aurais pas dit mieux

J'espère effectivement qu'un Orange sera proposé.

Sinon, pour ce qui est du bas de caisse avant de cette version Abarth, j'ai surtout peur pour le passage des... dos d'âne.

35 k€ pour une Prima.

J'ai donc peur que ça soit plutôt 45-50 k€ pour cette Abarth.

Et si elle est proposée à plus de 47 k€, on ne pourra même pas profiter du bonus à 5-6 k€.

"Je radote mais si on va vers un nouveau monde basé sur l'électrique c'est dommage de persevérer dans des canons de style qui sont rattachés au thermique."

Je suis bien d'accord avec vous!

Elle ne vaut pas la version thermique (que j'aime beaucoup), mais n'empêche que cette Abarth 500 elec a une bonne gueule je trouve...

Les prix deviennent délirant, la petite bourgeoisie roule déjà en Dacia.

Non, 38500€ pour une prima avec la batterie de 42 kWh.

Si Fiat est malin et veut que cela se vende, un prix sous (ou alentours des, avec un peu de négociation) les 47000€ serait judicieux.

Si cette mini citadine est trop cher, supposons 48000€ tout compris, il y aura un bonus de 1000€ à partir de janvier 2023, soit 47000€ (hors reprise et autre bonus).

C'est excessivement cher et sera réservé à une vraie niche, ce sera mort né.

non, 34 k€ en ligne (et 35 k€ en concession ?) => https://www.fiat.fr/configurator/500-bev/#/version

Ce qui reste très cher, ceci dit. et à ce prix, certaines options peuvent encore être cochées, comme la caméra drone 360.

Parce que les VE Stellantis sont les moins efficients du marché, déjà quand on voit l'autonomie réelle d'une Fiat 500 "ordinaire" il y a de quoi se poser des questions pour une version "sportive" car même si la batterie grossit ce sera au détriment du poids... Et donc de l'autonomie !

au temps pour moi = 37500 € en ligne pour la version 118 cv.

Oui en 95 cv (70 kW) mais il y a la version 118 CV (87 kW) à partir de 37500€ en ligne.

Pas de soucis

paradoxalement je roule de façon plus dynamique avec la 500e de Madame qu'avec mon SUV.

Aucun des deux n'est fait pour, mais le coût dérisoire du kwh à la maison, et le couple immédiat ses VE m'y incite...

du coup, je comprends carrément les grosses puissances sur VE (c'est grisant, la i-pace de Jaguar m'avait procuré des sensations proches du Stelvio Q) même si elles n'auront jamais leur place sur circuit.

38650 € si j'ajoute les options:

- couleur coean green

- cable de recharge mode 2 (8A)

visiblement la caméra 360 est désormais en standard pour cette finition.

bref,, 32-33 k€ avec le bonus français. c'est tout de même diablement cher, même si c'est la version top (en berline, car en cabrio, c'est encore plus cher).

Cela dit, ça reste très cher pour une mini citadine et c'est d'autant plus dommage si la voiture est techniquement aboutie.

Aujourd'hui, les petites sportives thermiques sont fortement handicapées par le malus et les sportives électriques par un prix excessifs.

Disons que pour les petits trajets, c'est intéressant.

Pour les trajets plus longs, l'autonomie nous ramène vite à la raison de l'éco-conduite, à moins d'aimer faire des arrêts recharge fréquents.

Et sa puissance.

Et pourtant...

https://www.youtube.com/watch?v=fssBbtz8qhQ

Bah, elle aura assurément à minima 140cv, et ça sera déjà fun à conduire.

Mais à priori, il semble que ça sera bien plus.

Ce qui me selble de toute façon impératif pour la vendre chère et qu'elle ne se ridiculise pas face aux eMini et eHonda.

Merci pour le nom de la livrée.

Je m'en vais de ce pas faire un covering sur la Zaza, je vais peut être même gagner quelques CV !!

Superbe couleur

Bien d'accord.

Très nostalgique de mon Autobianchi A112 Abarth, rouge avec capot et toit noir! Rien d'électrique là dedans!

Ben garde-là précieusement.

Je ne comprends pas tous ceux qui se débarrassent de toutes ces petites bombinettes.

Au pire, une location d'un petit box, pour en profiter de temps en temps en seconde ou 3ème voiture.

Ça va être compliqué de passer tout le couple du moteur électrique sur les roues avant.

C'est déjà un problème sur les Kona, eNiro et Mégane etech qui patinent facilement.

Pour faire les choses bien, il aurait fallu avoir le moteur à l'arrière, ou une 4rm.

En tant que très gros passionné de la marque au Scorpion je connais quasiment tous les noms des coloris par coeur ! :D

Et pas de soucis, au plaisir. :P

"L'Abarth 500 sera officiellement dévoilée le 22 novembre prochain. Elle devrait combiner des batteries de 42 kWh avec une mécanique développant jusqu'à 205 chevaux dans sa version la plus puissante. "

2 tours sur circuit et les batteries son vide

Peut etre pas vide, mais fortement bridée pour cause d'échauffement des cellules et du controleur de puissance.

Les puissances indiquées sur les VE ne peuvent pas etre maintenues très longtemps.

Je suis très loin d'être un flemmard, mais c'est marrant cet "argument" pour taper sur la Nupes venant de qqn qui passe ses journées à tapoter des commentaires sur internet...

Sur ce je retourne au taff

Le plus surprenant c'est de t'être senti visé.

Le droit à la flemme je ne l'invente pas. JLM en a fait l'apologie et Sandrine Rousseau également.

https://www.facebook.com/Ina.fr/videos/m%C3%A9lenchon-pr%C3%B4ne-le-droit-%C3%A0-la-paresse/821276731620979/

https://www.laprovence.com/actu/en-direct/6901649/sandrine-rousseau-eelv-on-a-un-droit-a-la-paresse.html

Donc après chacun ses valeurs.

je ne dis pas qu'elles ne sont pas bonnes à l'exercice, juste qu'il me paraît inenvisageable d'aller avec ta caisse sur circuit, faire une session pied au plancher pendant 1h ou 2h, et rentrer chez toi avec la même facilité qu'avec un VT.

Perso, je m'en cogne, comme 99,9% de la planète, mais les proportions sont j'imagine tout autre pour les amteurs de véhicules vitaminés, comme l'ineffable Axel par exemple.

Une model3 performance poutre bien des bagnoles, mais à part dans les essais presse où les phases de développement de la caisse, on en verra pas une traîner sur circuit

faut être débile pour taper dans sa caisse électrique quand tu as du trajet à faire, clairement.

Mais comme le kilométrage moyen du quidam en France est bien en-deçà de 50 km/jour, pourquoi s'en soucier ?

tu fais 300km/jour tous les jours toi ?

tiens, vu sur l'automobile magazine, une civic américaine a vendre avec 400.000 km au compteur alors qu'elle a un peu plus d'un an. Pas mal, non ?

fau pas oublier le coté contraignant des normes,tailles des retro,hauteur de capot(pour les normes de chocs) etc etc

depuis le assage de la caleche à la voiture on a mis en places des crash test et les notes qui vont avec ,du coup réinventer l'eau tiede ça va être compliqué

faut pas oublier que le poids (sur-poids des VE ) va imposer pas mal de changement de stratégie dans les zones de déformations et sur les pieces lors des crash

l'eco conduite c'est pour ceux qui roulent en E85

La Nupes ça existe pas, pas de groupe à l Assemblée Nationale, ça été une coalition de circonstance pour tromper les électeurs aux législatives et aussi pour donner "il-légalement" plus de temps de parole à ces guignols qui ne sont d accord sur rien au final

bahhh, en même temps, on n'est pas pressé de la voir.

Pareil, bien que je n'y ai pas beaucoup accès, la 500e de ma femme est plus dynamique et marrante à conduire que ma vw et ce n'est que la 95 ch. La vw se vautre en changements de trajectoire un peu vif, beugle si l'on tire dessus....bref, nulle pour la ville, nulle sur l'autoroute sauf à rester à 130 au régulateur, nulle pour dépasser sur route, moche, suspension dure, mal finie....euhhhh je vais aller me pendre.

Je l'ai eue il y a...plus de 45 ans! D'où la nostalgie! Dur à comprendre? Mon commentaire est une critique sur les VE...!

Sinon... t'es toujours en Normandie Dédé ?

Cette vidéo est sur le SUV Stelvio QV, thermique donc.

C'était juste pour te montrer le jugement d'un pilote expérimenté avec ce bestiau sur circuit. Manifestement il ne s'attendait pas du tout à prendre un tel pied avec un SUV.

C'est exactement ce que je pense.

De toute manière on ne conduit pas pied en plancher en permanence.

Et on ne fait pas 300 km tous les jours.

Donc en usage standard, on a une vraie sportive avec laquelle s'amuser, et pour les longs trajets, conduite normale et même autonomie que le model standard.

Cet engin sportif comme tu dis m'intéresse infiniment plus qu'une Prius

Autobloquant de série ?

Je suppose que, chez Abarth, on y a réfléchi.

Car de la part d'un préparateur de petites caisses survoltées, l'objectif n'est pas d'expliquer aux clients qu'ils doivent faire de l'éco-conduite ou tout simplement de rouler avec... souplesse.

Il est possible également qu'il y ait un sélecteur de... puissance, comme sur une e208, par exemple. Intéressant s'il s'agit de rouler en ville ou dans les bouchons.

"jusqu'à"

à croire qu'il y aura donc 2 ou 3 versions différentes proposées.

c'est intéressant, car on aura donc des tarifs différents.

pour ma part, une 140-150 cv pas beaucoup plus chère qu'une Prima me suffirait amplement.

Dur à comprendre quoi ?

Qu'est-ce que je n'ai pas compris ?

Après, si tu n'aimes pas les électriques, c'est ton droit. Et ?

Au moins avec un VE les disques ne virent pas au rouge (et donc à remplacer s'ils se voilent).

pardon je n'avais pas ouvert le lien.

Le stelvio Q est en effet bluffant. Pas essayé sur circuit, en revanche sur route ouverte (routes de campagne), j'ai été très très impressionné. Et plus sécurisant que la magnifique Giulia testée le même jour.

Bah si justement : car sur circuit impossible d'utiliser la récupération d'énergie sans faire surchauffer les batteries et comme la masse est supérieure à stopper vs une thermique : les freins sont encore moins endurant.

Je ne parle même pas des jantes VE qui ne laissent pas passer l'air nécessaire au refroidissement des freins pour gagner quelques km d'autonomie si précieux sur une VE.

Hâte de voir le prix pour avoir 200cv électriques Et on ose appeler ça une sportive

" Elle devrait combiner des batteries de 42 kWh avec une mécanique développant jusqu'à 205 chevaux dans sa version la plus puissante.La batterie lithium-ion de la 500e affiche une capacité de 42 kWh (37,3 utiles), une des plus grandes de sa catégorie. Elle se compose de 98 cellules à une tension de 400V, et pèse 294,3 kg !"

Donc forcément, même si on prend la version 160-180cv le comportement et la conduite difficile d'imaginer ce que ça pourra donner!

La Fiat 500 Abarth thermique 180 ch avait un poids autour de 1000 kg (DIN) (donnée constructeur)

A près de 1400kg, même si elle a "la pêche" la réaction des train roulants et des pneus forcément calibrés en rapport...Il faudra voir...

"Pareil, bien que je n'y ai pas beaucoup accès, la 500e de ma femme est plus dynamique et marrante à conduire que ma vw et ce n'est que la 95 ch"

Et on en est là... en 2022, sur un article censé parler d'une sportive

Tout ça fait partie des questions que je me pose dans cette mobilité électrique avec l'apparition de ces nouvelles "petites sportives"!

Idéale pour ceux qui n'ont jamais su entretenir une thermique et qui ont toujours eu peur des "sportive" à cause de "frais supplémentaire"

je suppose qu'il n'y a pas que des branquignols chez Abarth, et qu'ils ont donc pensé à tout ça.

par ailleurs, ils savent également que la plupart de ceux qui achètent une Abarth ne font pas du circuit: ils veulent bien souvent simplement une petite voiture plus dynamique que la normalité pour davantage de fun sur la route de monsieur tout le monde.

et de toute façon, vu la capacité de la batterie, ça ne sera clairement pas pour faire beaucoup de circuits.

C'est parce que toi tu roules en éco-conduite tout le temps !

https://www.caradisiac.com/un-proprietaire-de-tesla-model-3-detruit-ses-freins-en-15-km-sur-circuit-166917.htm

faut voir quelle est précisément la clientèle ciblée.

mais on a une idée des tarifs et donc du profil des acheteurs ciblés = plutôt des seniors dont les besoins sont limités, mais qui ont un budget pour se faire un petit plaisir, celui de rouler de temps en temps avec une petite caisse vivace et fun.

mais grosso modo, il y a ceux qui s'achètent une Rolex à 50 ans, et ceux de 50 ans qui s'achèteront cette e500 Abarth.

C'est pas une question de branquignole c'est une question de faisabilité technique. Si Tesla ni arrive pas, c'est pas Abarth qui va y arriver.

C'est un des aspects du VE que j'apprécie : je peux mettre "le pied dedans" sans arrière pensée, alors qu'avec une thermique, conduire en permanence à la zone rouge, ben tôt ou tard ça se paye.

Bah bien sûr, un VE freinera suffisamment quand tu roule sur circuit

"conduire en permanence à la zone rouge"

Conduite sportive de temps à autre, ça veut pas dire maltraité la caisse non plus

Et quand bien même tu fais du circuit occasionnel 2 à 3 fois par ans, ça va pas détruire le moteur. Il est pas en sucre non plus hein...

Puis après tu as un entretien rigoureux à faire.

Quand je met pied dedans j'ai aucune arrière pensée

Sauf que Tesla ne s'est pas spécialisé dans les sportives, encore moins les "petites" sportives.

Et on n'achète pas une Abarth dans l'objectif de faire de l'éco-conduite avec.

Alors qu'on le voit ici-même: beaucoup de propriétaires de Tesla roulent régulièrement voire continuellement en éco-conduite, à 110-120 sur autoroute.

La clientèle ciblée est donc toute autre.

Tout comme Porsche n'a pas conçu sa Taycan pour les adeptes d'eco-conduite.

Donc les freins ne seront pas plus épargné que sur un VT.

si tu le fais avec une électrique, crois-moi que les pneumatiques prendront encore plus cher qu'avec une thermique, du fait du poids.

et si tu roules à donf sur une ligne droite avant un virage très serré sur une petite route, crois-moi que le frein moteur ne sera pas forcément suffisant pour éviter d'arriver trop vite.

donc de toute façon, si t'es en mode "à fond à fond", même en électrique, ça réclame un minimum de budget.

Exactement. Beaucoup pense qu'une sportive coute extrêmement chère à entretenir (je parle de sportive de 200/250cv comme l'article), et souvent n'ont jamais franchit le pas. Et pense donc que l'électrique sportive est la solution et franchiront le pas. Alors qu'il y avait pas de soucis avant en fait

Non, ils avaient juste peur, ou pas assez de connaissance.

"Et on n'achète pas une Abarth dans l'objectif de faire de l'éco-conduite avec. "

Bah avec une VE, clairement si. Les passionnés achètent le modèle thermique plus léger et plus sensationnel à n'en pas douter.

Ils feront une petite accélération de temps en temps mais ça s'arrête la, à l'image d'une ID4 GTX.

C'est d'ailleurs une raison pourquoi on arrive pas vraiment à se faire comprendre par ces gens là ici.

C'est clair, ma Peugeot 208 GTi et ma mégane 3 rs coutait clairement bcp moins chère à entretenir que du premier prix "pseudo" premium genre classe A avec 1.5 DCI par exemple.

Mais dans l'inconscient collectif, les gens s'imaginent des coûts exorbitants… Alors qu'en réalité le coût de l'entretien dépend avant tout de la marque. Une Porsche coutera plus chère à entretenir, une Ferrari encore plus, mais une petite sportive marque "généraliste" restera moins cher à entretenir que du premium type Mercedes, BMW, Audi bas de gamme.

Très bon choix la 208 GTI en bps ou 30th

Le plaisir de pétarader, mais bien sûr...

Que les nostalgiques de la pollution sonore s'écoutent des pétarades à leur domicile si ça leur manque tant !

C'est pourtant ce qui fait en partie le charme de certaines sportives, ne t'en déplaise.

Je parle de sportive dans leur état d'origine et sans changement de ligne...

C'est pour ça que ça me fait toujours rigoler les réflexions ici ou dans mon entourage du type :

"Pfff 200cv ??? Mais ça doit consommer ?? L'assurance t'assassine à mort non ? Puis l'entretien tu dois douiller ?"

Puis on vient à comparer nos frais respectifs de bagnole, je savoure intérieurement le moment, et quand ils sont pas jaloux, on peut leur faire faire un petit tour et la banane se dessine sur leur lèvres Partager son plaisir est toujours plus agréable !

Un petit changement de ligne ça mange pas de pain. Tant que tu garde au moins un silencieux, tu as certaines lignes très discrète quand tu roule cool stabilisé et qui chante bien en arsouille.

Perso, ligne Mountune sur la ST, en daily c'est parfait

la 500 Abarth thermique ne sera plus commercialisée d'ici peu. donc, de toute façon, la clientèle ciblée n'aura plus beaucoup de choix à l'avenir: ça sera une électrique ou rien.

et entre une e500 fiat ou une e500 Abarth, il y en a forcément qui préfèreront la version Abarth.

J'espère que tu as la ST edition

Il y a des lois concernant la limite sonore, tant que l'on respecte la lois y'a pas de discutions.

Après que ça te gène, c'est ton problème mais absolument pas celui de la société française qui elle est la juste pour sanctionner les abus (ceux qui dépassent la limite).

J'ai tjrs eu des échappements "sportifs" et j'ai tjrs respecté la norme française alors après que toi ça te gène, à la limite, c'est même un petit bonus pour moi.

De toute façon même sur circuit il y a des normes sonores.

de toute façon, celui qui est prêt à s'acheter une classe A 1.5 DCI ne se pose pas la question de l'intérêt d'acheter une sportive = ça n'est tout simplement pas dans son ADN, même s'il avance le fait qu'une sportive lui semble plus chère à entretenir.

c'est surtout une façon de ne pas assumer le fait qu'un déplaçoir lui suffit.

Il restera le marché d'occasion pour les Abarth thermiques.

Il me semble que la version thermique et électrique vont cohabiter un petit moment avant que la version thermique ne disparaisse.

Après, ce sera clairement un marché de niche car le prix va être élevé (je pense).

j'avoue que c'est amusant.

après, il y a ceux qui font ça loin des habitations, et ceux qui font ça en pleine ville à 2h du matin.

en gros, il y a ceux qui font du bruit pour le plaisir du bruit qu'ils entendent, et ceux qui font ça pour le plaisir de faire chier les autres.

ceci dit, il y en a aussi, suffisamment cons, qui croient vraiment faire plaisir à ceux que ça horripile.

mais le bruit, ça reste un vaste débat...