Commentaires - L'alliance Renault-Nissan dément vouloir vendre Mitsubishi

Ce genre de démenti veut dire que la date de la cession n'est pas connue. Il y a des précédents.

Il faut préciser Mitsubishi motor et non Mitsubishi

Peut être un rachat par Renault des 34% pour que Mitsubishi soit en lien direct avec Renault et un meilleur partage des équipements.

Effectivement ou une partie tout au moins.

Aucune chance

Pourquoi ?

Renault aurait du mal a expliquer qu'ils se restructurent, ferme des sites et licencie plus de 5 000 personnes mais que derrière ils renflouent NISAN par un rachat de ses part dans Mitsubishi, Société qui n'est pas au mieux de sa forme.

Non, pour le moment tout ce qui est rachat par Renault faut oublier. Ils doivent d'abord se sortir de la merde dans laquelle ils sont.

Ne rien dire et alors c'est vrai (cas Honor avec Huawei récemment), démentir et alors c'est vrai. De toute façon, que ce soit vrai ou faux, personne ne viendra démentir votre affirmation qui sera vraie un jour que ce soit dans une semaine ou dans 30 ans.

Il y a le précédent Calsonic Kansei. Les démentis de Nissan ont été répété jusqu'à 2 semaines de la vente a KKR.

Les Japonais ne laisseront plus jamais une entreprise Japonaise se faire racheter par une entreprise étrangère

J'ai l'exemple du contraire, voir au dessus.

Je ne pense pas non!

Déjà en 2016 le deal avec Nissan pour les 34% s'était fait sans consulter Renault.

Par ailleurs la division auto de Mitsubishi (Mitsubishi Motors) fait partie d'un conglomérat, si ce n'est une des plus grosses entreprises industrielles mondiale, MHI (Mitsubishi Heavy Industries) qui fabriquent des moteurs pour Mitsubishi Motors mais aussi l'aéronautique, le naval, spatial, nucléaire, turbines, métallurgie, vitrerie, électronique etc etc ....).

Ils ne vont pas lâcher du leste aussi facilement et MHI détient de nombreux brevets qu'ils ne voudront pas faire partir ailleurs, aussi sur les PHEV et les motorisations thermiques.

En 2016, leur maison mère n'a pas voulu réinjecter de l'argent suite au scandale de falsification des données sur les kei car produits pour Nissan, d'où la montée en capital de Nissan qui y a vu une aubaine.

Dans cet article, est mentionné selon la rumeur que MHI reprendrait ces parts, ce qui serait plus plausible si la rumeur est fondée, et à mon avis si cela arriverait, il y aurait tout de même un partenariat avec d'autres marques.

Le groupe Renault fut le premier a travailler avec Mitzu. la Laguna 3 existait déja en version aux 3 diamants. Nissan a juste confirmer le besoin d'avoir au sein de l'alliance un troisième larron capable d'apporter qq chose (ici le PHEV) !

La Laguna n'a jamais existé chez Mitsu.

Mitsu fin des années 90 utilisait un bloc moteur d'origine Renault sur la Carisma 1.9D, mais pas directement puisque associé avec Volvo dans l'usine de Born en Hollande et Volvo qui elle même prenait ce moteur chez Renault avec specs injection Volvo et plateforme Mitsu.

Au final c'est PSA qui a le plus travaillé avec avec les clone s ASX / Outlander 2.

Vous êtes très drôle. L'affaire Nissan ça vous dit quelque chose ? Jamais les japonais n'accepterons. Et de toute façon Renault n'en a pas les moyens actuellement

il y a des rumeurs que la Terre est plate ... la preuve que c'est vrai c'est que les scientifiques disent que c'est faux !

La vraie raison c'est que renault est fauchée

C'est vrai j'avais oublié ce paramètre

Cette "Alliance" est techniquement un succès mais les déséquilibres de l'actionnariat l'ont minée par l'intérieur.

Alors que Nissan était la locomotive de l'Alliance, Renault profitait au maximum de sa majorité dans l'actionnariat de l'Alliance pour se faire du cash et se renflouer au grand dam d'un Nissan frustré

Maintenant que Nissan est dans le creux de la vague et qu'ils ont besoin de cash et qu'une année sans verser de dividendes aurait été nécessaire à l'entreprise pour restructurer, Renault se montre. contrarié par la baisse des dividendes versés par Nissan .

Il est grand temps soit de revoir la répartitions des parts entre les deux partenaires de l'Alliance en fonction de la valeur réelle des deux entités, soit de fusionner le groupe Renault avec Nissan et de redistribuer les parts.

Une entreprise avec d'important déséquilibres financiers par rapport à l'apport réel des partenaires tourne souvent mal.

La fusion FCA/PSA se fera à 50/50 et par cette fusion d'égal à égal en Stellantis, ils éviteront beaucoup de problèmes internes.

Renault ne licencie personne, ou avez pris cette fausse info ?

avec 17 Mds de liquidités ? .. comme PSA (...)

Une fusion 50/50, ça ne marche jamais. L'un essaie toujours de prendre le dessus sur l'autre. PSA et FCA vont s'exposer à des luttes internes. Tant que Tavares sera là, le problème ne se pose pas vraiment, mais quand il ne sera plus là...