Commentaires - L’Audi e-tron électrique devient une bonne affaire en occasion

Il faut dire qu'il doit être frustrant de devoir s'arrêter beaucoup plus souvent que son voisin en Tesla ...

Alors d'accord les prix on fondu de moitié mais pour moins de 40000€ on repart toujours au volant d'une Tesla neuve (bonus déduit) alors je ne vois pas trop où est la bonne affaire... sauf à adorer le logo Audi !

C'était qui déjà le Suisse ici qui a lâcher plus de 100k dans cette enclume déjà ?

Bon après c'était prévisible, les enclumes ca finit tjrs pas décoter jusqu'à valoir son prix au kg des matières premières.

En 2019 à 80.000€.

On peut estimer que ce véhicule a surtout été loué par des sociétés ,et donc acheter par des loueurs.

Contrat de 3 ans .

Amortissement de 75%

Remise de 15%.

80.000/1.20=66.666,67€ HT

remisé de 15% soit 56.666,67€ HT.

Amortissement de 75% reste une valeur comptable pour le loueur de 56.666,67/4=14,166,67€ HT .

Comme il n'y a pas de TVA récupérable sur ce véhicule, cela fait qu'on obtient une valeur résiduelle comptable de 17.000€ TTC.

C'est vrai que la décote théorique est de 50% de la valeur du véhicule si il se vend bien , ce qui n'est pas le cas de cette auto , surtout elle n'a pas bonne réputation, alors je ne dirais pas qu'elle vaut 35% comme une Vel Satis mais pas plus de 40% de valeur de cotation du prix neuf de 2019.

Soit 32.000€ .

Donc le prix comptable est de 17.000€ et la Cote 32.000 € .

Payer cette Auto au juste prix !

J’en ai une et je peux dire que c’est une excellente voiture.

Mais bon , une fois de plus, on a un article douteux faisant une fois de plus l’éloge de la secte en comparent des véhicules n’évoluant pas dans le même segment.

Je me souviens d’un très lointain article de Cara qui assurait qu’une VW EOS était l’achat anti décote par excellence …

Soit, Tesla est la nouvelle golf du prolo; qui suis-je pour briser ce rêve.

Voiture vendu neuve une fortune et invendable en occasion, la décote est certe énorme mais ça n'en fait pas pour autant une bonne affaire.

Bon raisonnement.

Je ne sais pas pourquoi mais la crainte, quand ce n'est pas de la haine, des VE fait que pas mal d'intervenants comparent n'importe quoi. Ca existait avant les VE mais depuis que les VE commencent à se vendre le phénomène s'est largement amplifié. Je ne sais pas pourquoi, il n'y a aucune obligation à acheter un VE. A peu près personne ne se félicite qu'il y a un nouveau choix à côté des VT au GO, SP, E85, alors que + de choix est plutôt un élément positif. 2035 c'est quand même dans plus de 10 ans, et si le marché n'a pas massivement évolué vers le VE, en clair si les VT continuent à représenter 1/3 des ventes ou +, aucun gouvernement ne prendra le risque de les interdire. Ils (qq soit le parti en place) trouveront une porte de sortie + ou - tirée par les cheveux mais c'est sur que l'éleveur de brebis des Causses du Larzac aura du mal à trouver des bornes recharger son VE, et quand tu tires des citernes d'eau de 1 m3 ben ça pèse , le VE n'est pas adapté.

Bref, oui ton E tron est aussi comparable à une TMY qu'un Rav4 l'est d'un Q8, c'est à dire hors sujet. Les 2 ont 4 roues et des moteurs

électriques et ça s'arrête la.

TM3/ TMY nouvelles Golf du prolo ? Tu y vas un peu fort, on est sur des voitures de 4,70/ 4,75 m . Mais sur le budget ce n'est pas hors sujet : celui qui a droit à 5000 de bonus gouvernemental (tous les particuliers en clair) + 5000 de la part de son département (c'est le cas dans le 06 et pas mal d'autres) ça met la Tesla à 35.000 voire un peu moins = le prix d'une Golf/ d'un Arkana si on préfère Renault/ d'une 308 pour les fans PSA. Si on considère qu'une fois acheté la Tesla, ou tout autre VE, coutera à minima 3x moins cher à faire rouler pour qui peut la recharger à la maison, alors effectivement ça coûte moins cher de rouler en TM3/ TMY que dans une Golf

Ben un gars qui aime à s'arrêter tous les 250 km quand il se déplace vraiment, cette blague !

Parce que si c'est pour aller chercher son pain ou aller au L'Clerc, pourquoi claquer tant et viser si gros ?

Sur autoroute tesla ou pas tu t'arretes tous les 250km la au moins tu les fera dans vehicule premium et non dans un deplaçoir mix d'ikea et de leroy merlin...

Eh le Sudiste... c'est gentil de vouloir jouer les chevaliers blancs, mais il me semble que si tu n'avais pas pu croquer dans le bien public pour t'offrir ton maston volté et vide, fort probable que tu n'aies pas plongé.

Combien de gens paient encore 5 ou 6 000 € d'impôts directs ?

Pas bézef' il me semble.

Penses-y à chaque fois que tu postes sur le sujet : ce cadeau aurait été bien mieux employé à des objets autrement plus essentiels.

Maintenant...

En prenant un peu le sujet à contrepied, quand on pense qu'une Honda Jazz hybride, c'est 30 000 €, pour le sédentaire dont je causais, pourquoi ne pas considérer l'achat de ce gros bazar de frime pour finalement pas tellement plus cher.

Si en effet on en trouve à 20 000 km pour 40 000 boules.

Ça fait combien le kilomètre roulé pour les zozos particuliers qui auraient acheté ce truc neuf, avec les options qui vont bien, au tarif BAM ?

https://www.youtube.com/watch?v=i7hMQ5M8ttk

Tu l'as depuis longtemps ?

Quels genres de trajets fais-tu ?

Niveau fiabilité, ça va ?

Coût moyen des entretiens annuels (s'il y a) ?

Mes questions sont sérieuses, c'est par curiosité (et éventuellement pour proposer cette piste sur le forum "conseil d'achat").

En général on propose la Zoé (occasion) en alternative à la Jazz, cette Audi est trop grosse.

Mais on commence à entrer dans la phase où le VE d'occasion se trouve à plusieurs prix et dans plusieurs catégories, ça c'est bien.

Mouais, j'ai aussi vu une Jag i-Pace à 21k€ avec un pare-choc légèrement enfoncé, et des MX30 impeccable à 17k€. Mais pas sur la Centrale c'est clair !!

Tu parles souvent sans rien savoir S'il je n'avais pas eu droit au bonus evidemment que j'aurais tout de même acheté une TMY. Pour celui qui fait 40 ou 50.000 km/ an et qui a besoin de transporter régulièrement 4 adultes, c'est mon cas, le calcul est vite fait entre caisses au GO/SP/VE.

Pour être complet sur le bonus, ça m'a permis d'anticiper l'achat de 6 mois. Sans bonus je l'aurais acheté à l'automne après la saison estivale (été = beaucoup de travail = + de revenus) En achetant avant aout 2023, commande en avril 2023, la base fiscale etait celle des revenus 2021. Tu n'es pas sans ignorer qu'on déclare ses revenus en aout de l'année N-1 donc en avril 2023 on considère les revenus 2021 et qu'en 2021 il y a avait Covid. Pour moi Covid = perte de quasi 70% de revenus, comme quoi être indépendant comporte forcément un risque. Plus de congrès/ meeting/ sommets à Cannes.

T'es content ?

Je suppose que non, tu râles tout le temps

On le sait tous : les bases techniques électriques du groupe Vag resteront les mêmes jusqu'à...2028.

Donc, inutile d'acheter une de leurs voitures, quelque soit la marque, avant 2028 : elle sera dépassée et décevante.

Il est évident que les propriétaires de cet étron doivent s'en mordre les doigts à l'heure actuelle...

Fais nous signe quand Peugeot fera le 10-80% en 12 minutes

Dit comme ça ... Ça donne un bon aperçu de l'ego du personnage !

Si tu es content de ta voiture tant mieux, si son efficience en retrait par rapport à ce qui se fait de mieux te convient alors encore tant mieux...

Mais considérer les acheteurs de Tesla comme des prolos sont un signe de suffisance aussi absurde que répugnant.

On a qu'une vie, si la tienne est consacrée à afficher une pseudo réussi sociale, c'est que tu as tout loupé, et là les gueux heureux ne peuvent pas te venir en aide !

J'ai lu ce genre de commentaires par ailleurs, des gars qui achetaient Tesla en venant d'Audi, ils etaient tres déçus de voir que certains venaient de chez Dacia et s'etaient saignés pour rouler en Tesla. Idem ils pestaient contre les baisses de prix qui rendaient les Tesla trop accessibles au commun des mortels. Ca m'a fait doucement marrer, ce besoin de se sentir au dessus de la mêlée par sa bagnole.

Ca m'a fait marrer mais c'est au final assez pathétique.

Il y a 30/40 ans, les gens qui achetaient des marques HDG achetaient réellement des voitures luxueuses car le leasing n’existait pas ( ou très peu) et les voitures de société étaient bien davantage des # camionnettes # que des voitures de courtoisie faisant partie du package salarial visant la mise en valeur de l’employé qui l’utilisait. Les marques HDG de l’époque n’avaient pas de modèles d’accès et l’achat de ces véhicules se faisaient le plus souvent paiement comptant ce qui dénotait une certaine essence de leurs propriétaires. Ceci écrit, qui est factuel!, ne signifie évidemment absolument pas un jugement de valeur et ce n’est pas parce que l’on peut s’acheter une voiture coûteuse que l’on est sorti de la cuisse de Jupiter…

Juste merci pour la confirmation !

Maintenant... si tes clients ne se plaignent pas d'être dorénavant trimballées dans une caisse vide de prolo, s'ils ne négocient pas la prestation à la baisse, grand bien te fasse.

Certaine AISANCE et non essence..m

Tu penses que dénigrer sans cesse le groupe VW fera plus vendre tes merdes de voiture pas fiables de Stellantis.

Va suivre un cours de marketing et entre-temps n'oublie pas le canapé du psy.

30/40 ans, ça nous ramène donc aux année 80 ou 90.

Et bien entendu que les BAM de l'époque proposaient aussi des modèles d'accès de gamme, pas spécialement bon marché, souvent fort anémiques ( se souvenir des "perf's" d'une Benz 200d ), et toujours avec un niveau d'équipement indigent hors options, nombreuses et chères.

Se souvenir de ce type de propositions aussi :

https://www.auto-moto.com/electrique/bmw-525e-1983-eta-de-grace-2747

Bref, le cadre qui était ainsi "récompensé" n'avait pas forcément la banane tous les jours. Surtout s'il devait se trimballer en zone au relief accidenté.

C'est pourquoi j'ai utilisé le mot "contrepied".

Tu sais, la feinte auquel l'adversaire ne s'attend pas.

Avec une thermique, même opération possible remarque ( voir décotes sur berlines Jag' en particulier ), mais les frais d'entretien et la conso font vite déchanter les aventuriers.

Mais puisqu'il parrait qu'une voltée ne s'entretien quasi-pas, après tout... l'idée proposée par @pinatel sur la base de constats factuels peut sans doute être prise en considérations par les pendulaires ou les vieux qui ne roulent plus vraiment.

C’est vrai mais tu évoques ici des 200 D ou des 5/25 E effectivement très anémiques. Mais je te rappelle que ces modèles # basiques étaient des Classes e ou série 5.

Aujourd’hui le Basique c’est serie 1 et classe À, soit très en-dessous de ce qui se faisait à l’époque. Je me souviens encore du lancement de la Mercedes 190, et beaucoup se demandaient à l’époque si c’était une vraie Merco. ( ce qu’elle était, c’était une bonne voiture !). Aujourd’hui la classe C qui est sa descendante n’est plus du tout l’accès à la marque.

Pourquoi si gros ? Ok ça va encore faire hurler mais j’ai simplement la tune pour

Pas une question d’ego mais bon faut être réaliste tesla est la nouvelle golf aussi bien en positif qu’en négatif

Ben tu vois, t'as visiblement paumé 60% de ta thune en disons deux ans.

Enfin... si un client se pointe !

Le pathétisme , je le laisse aux fanboys … j’assume que je n’aime pas Tesla et je comprends que pas mal de gens aiment l’acheter… comme disait l’autre, quand on passe de Dacia à tesla c forcément le choc , c’est évident.

Mais on est plus objectif quand on a eu déjà pas mal de voitures puissantes

Oui si tu veux mais je roule pour le plaisir par pas obligation et ni comme un investissement

J'ai lu une étude du TCS sur les occasions en général. La conclusion est que les occasions d'une année ont une décote moins importante pour les VE, par contre plus les années avancent et plus la décote est importante et devient plus importante que les VT des 4ans.

En tout cas, c'est le cas du marché d'occasion Suisse.

Il est claire que la crainte de dégradation de batterie grandit avec les années donc ce n'est pas trop étonnant.

Je l’ai depuis un an et demi

140 km par jour

Fiabilité : pas le moindre problème

Entretien : compte 400 euro tous les 30000km ou 2 ans

Mais quel est le souci ?

Les prestations d'une Audi A3, Serie 1 ou Classe A dans leurs versions les plus basiques sont bien supérieures en terme de perf's et équipement que les autos que j'ai citées ( on pourra ajouter une Audi 100 typ 44 de 75 ch carbu ou 70 ch diesel pour ne pas être en reste ).

Juste imaginer les trajets chargés avec 5 personnes à bord...

Ajoutons que les propositions 2023 pour les Séries 5, Audi A6 ou Mercedes Classe E proposent des gabarits bien peu en phase avec la réalité des centres urbains et des routes secondaires ( je reviens d'un petit périple sympathique sur des routes où je priais ne pas devoir rencontrer un des mastons du moment, croisement impossible... ).

Dans le même temps, les compactes n'en sont plus vraiment, mais à des tailles encore acceptable.

Bref, ne pas s'étonner que le club des 5 mètres ne trouve quasi-plus de clients sur notre territoire.

140 km/jour, j'imagine 2x70 km majoritairement sur voie rapide ?

Dans ces circonstances, toute météo confondue, les aides à la conduite (maintien sur la voie, conduite autonome, régulateur, etc.) fonctionnent bien ou sont casse pied ?

Et plus le temps passera, plus le cours des voltées s'effondrera : meilleures propositions d'autonomies qui arrivent, remises ou baissent tarifaires qui reviennent.

Les constucteurs ne pouvant se satisfaire d'un 15% des ventes sponsorisées sont bien peu en phase avec leurs ambitions et investissements.

Et comme tu dis, chaque année qui passe réduit l'autonomie d'une voltée, pas brillant à la base.

Mésaventure qui n'arrive pas au réservoir à carburant d'une thermique.

Ah oui je viens de me rappeler, c'est teamgreen je crois.

Ca fait un moment qu'on l'a pas vu. Il s'est peut-être tiré une balle en voyant la décote.

Et pourtant, tous les tests de la Modèle 3 par exemple Highland débunke à chaque fois ce discours.

Tu peux voir l'essai détaillé du Vendeur Automobile. C'est sans appel. En fait, la qualité est supérieure à quasiment toutes les thermiques à 50-60k€ et plus.

Oui. La Model 3 restylée, de ce que j'ai entendu, c'est très satisfaisant maintenant niveau finition.

412km a 112 km/h sur 95% de la charge 60% de cela a 130 c'est meme pas 250km...

Apres tu nous sors toi faire des bonds de 350 a 400km d'un côté et de l'autre tu nous avous n'utiliser meme pas 50% de la charge entre les recharge... alors tes testfait par des sponsorise tesla laisse nous rire. Monsieur a la tesla mieux finie qu'une rolls royce...

Ah tu sais, il vient de me sortir sur un autre fil que lorsqu’il marche... il fait du 25km/h ! Il faut donc bien s’attendre à tout venant de lui. Tu te souviens aussi de sa TM3 qui consomme moins que sa TV sur autoroute !

Ceci étant j’ai lu aussi les éloges sur les efforts de finition de la TM3 (sauf les clignos mdr !)... mais bon faut aimé en effet le style ikea !

J'ai jamais prétendu n'utiliser que 50% de la charge.

Je parlais de la comparaison à IKEA, mais effectivement oui, je fais des "bonds" de 350km au moins, pas 250km, ne t'en déplaise. En Tesla.

Et je ne parle pas d'une Rolls à un demi millions d'euros.

Les tests sont unanimes, ne t'en déplaise, la qualité est très bonne, ainsi que la finition.

Tiens, d'ailleurs, hier, j'ai eu comme voiture de location une 3008 PHEV, bagnole à plus de 40k€ :

- piano blaco sur console centrale

- p'aqtique dégueulasse sur le tableau de bord, avec des gros raccord et du plastique lisse hyper cheap rajouté sous l'écran conducteur (pour une autre version où cette partie spécifique est remplacé par quelque chose d'autres !?)

- bouton piano qui font super cheap

- et évidemment sièges en tissue, manuels, sans mémoire évidemment, régulateur même pas adaptatif, ergonomie merdique....

À chaque fois que je loue une bagnole, je me rends compte du gouffre :

- je voulais rentrer l'adresse de l'aéroport de Florence... Impossible. Tu ne peux pas chercher par POI !!!

- changer la température t'oblige à cliquer sur 3 boutons (aller dans le menu, changer la température, revenir là où tu étais avant et aucun bouton retour donc tu dois rechercher le bon bouton piano

- Android Auto... ne marche qu'en filaire... avec une prise.. USB-A. Bienvenu à la préhistoire.

- la commande de régulateur est collé au volant donc impossible de la voir sans baisser la tête derrière le volant pour voir les inscriptions pendant que tu roules (véridique)

Et tout est à l'avenant. La définition de la voiture thermique actuelle : mal équipé, savec une Ergonomie de merde, et une qualité de matériaux et présentation à la ramasse.

Donc ouais, une Tesla au même prix met une claque MONUMENTALE à ce genre de thermique et c'est pourquoi Tesla a autant de succès.

Et je répète ce que j'ai dit : AUCUNE thermique comparable (en oubliant même les 300cv) n'a d'aussi bon matériau et finition. Aucune.

Ah mon Lucky, tu es vivant finalement ?

Trop honte d'en remettre une couche sur ton trajet en Megane où l'optimum est de ne PAS partir plein... et de s'arrêter au bout de 1h26 après avoir utilisé seulement 59% de la batterie ?

Alors, tu as digéré ? Contrairement à toi, j'avais reconnu mon erreur sur la télé. Tu veux nous dire que tu reconnais avoir raconté de grosse connerie sur l'autre fil et les 60mn de charge d'une Megane pour faire 500km ?

C'est tout à ton honneur. Enfin Lucky qui reconnaît avoir sorti une énorme connerie de plus !

Arrête ton char ! Oui toujours vivant et aucune honte !

1. Partir la batterie pleine (100%) d’abord ne peut être qualifié d’optimum’, mais de cas idéal. Mais parler français est loin de ta tasse de thé ! Sur le fond je re-re-repete : ABRP prend pas défaut 90% et non 100 % ! Il y a bien une ou des raisons, non ?! Et ici dans notre cas d’un trajet de 250 km AR effectués sur un WE... la raison est évidente ! Quand est ce que tu pars en WE ? Le vendredi soir après une journée de travail généralement ! Donc si partir en vacances pour un long trajet se conçoit avec un départ le,matin après une longue recharge, partir en WwE un vendredi soir est différent. Concevoir que l’on a déjà dépense 10% de batterie est logique. Je vois mal passer 1h45 (7kW) ou 3h (Green up) à 17 ou 18 h avant le depart !

Donc aucune con’erie pour mes 60,minutes ! Et je ne parle pas de l’hiver, d’un vent de face ou d’une chaussée avec pluie....

Et tu dernière phrase démontée une fois de pkus ton esprit manipulateur !

Ah tiens cette fois... tu fais de longue charge il y a deux mois sur un jet des 24/28 min de recharge sur du 10/80 tu nous disais toujoirs faire des recharges plus petites pour reduire tes temps de recharge a moins de 15 minutes...

Mais bon comme içi cela n'arrange pas ton discours tu fais des recharges 10/90 voir full pour faire tes aux moins 350km....

Chante, invente autant de comparaison que tu voudras je me suis installé dans une datant de 2023 j'ai trouvé cela immonde en design, ikea et leroy merlin en assemblage et materiaux a MES critères. Quand j'aurais l'occasion de voir une highland je pourrais juger a nouveau.

Je confirme ! Il nous conseille ien des recharges réduites.... sauf quand ça l'arrange de dire le contraire! En tous cas le nier comme il le fait prouve encore une fois à qui on a affaire. Mais à chaque post de lui on se marre bien ... un temps !

Et la connerie des 25km/h à pied [1mn pour faire 420m à pied] ?!

Tu confirmes la connerie ?

Étant donné qu'il n'y a pas de thermique comparable le résultat est logique il me semble... Est quoi une thermique comparable ?

Tu le fais exprès ? Ou bien c'est qu'être anti-VE primaire, c'est donné qu'aux poissons rouges ?

J'ai déjà expliqué 100 fois !

Oui je charge à FOND quand je vais partir de la maison pour un long trajet ou quand je déjeune / dîne. 100%.

Non, je ne charge pas longtemps quand j'ai déjà roulé 3-4h et 350km ou plus et que je dois juste faire un court arrêt pour rejoindre la pause déjeuner ou dîner.

Tu comprends ? Tu arrives à saisir la différence ou c'est trop compliqué pour tes neurones ?

Pour le reste, c'est sans appel : toutes les vidéos et tests montrent l'excellente qualité de matériaux et de finitions des dernières Tesla et de la 3 Highland. C'est factuel.

Et il n'y a aucune thermique qui fasse mieux voir même aussi bien pour le prix et souvent pour bien plus chère. Donc tu peux répéter ce que tu veux. Tu montres juste que tu n'as jamais essayé... ce que tu viens de reconnaître d'ailleurs. Pourtant, c'est pas compliqué d'aller en voir une.

C'est quand même étrange un mec en RS7 qui n'arrête pas d'aller sur les articles Tesla pour critiquer. On sentirait presque une certaine rancœur...

1. Tu veux dire, une bonne raison... comme le simulateur de Renault qui montrait l'autonomie divisée par 2 pour la Spring par 5°?

Tu te souviens de celle là ?

Non, si je dois faire un long trajet et que le temps d'arrêt est primordial je pars plein. Pas à 90%, pas à 50%, plein.

Sinon, et le coup de s'arrêter au bout de 1h26 avec encore 30-40% de batterie? C'est quoi la raison ? On attend encore !

Alors ? Explique nous !

5 places, plus de 550l de coffre, bien équipé, sûr, avec de l'agrément. À toi.

Un oeu d'imagination : pas de Skoda. Tu as 2h.

Oh, allez, j'avoue, il me faut moins d'1mn20 perso.

Je te donne les 20s. Mais bon, comme pour toi, 25mn ou 60mn, c'est la même chose, je ne pensais pas que 20s avait une quelconque importance

Quand on perds pieds sur le principal, on s'attaque au détail. Grand classique du troll visiblement

Taho a pourtant entamé sa mue, mais ça va être plus long qu'un tour d'Europe en VE.

Typique : Monsieur we rend compte qu’il a tort sur un point.... il va donc éluder et parler d’autre chose !

Et bien non Monsieur, quand tu pars en WE avec ton VE un vendredi soir à 17 ou 18h en rentrant du boulot, tu ne pars pas avec une batterie à 100% parce que c’est généralement IMPOSSIBLE !

1mn 20s à pied... = 19 km/h. mdr ! Tu ne sais plus comment t’en sortir ! Allez choisis : roublard ou nul en calcul ?!

Voir ci-dessus !