Commentaires - L'auto des voisins : Élodie et son increvable Peugeot 206

Vraiment rien d'extraordinaire niveau âge et kilométrage, mais en effet si l'entretien n'est pas au rdv c'est la preuve que les moteurs d'avant sont plus robustes (contrairement aux récents, surtout chez cette marque, qui claquent même si bien entretenus).

Sinon "voir d'occasion" s'écrit voirE.

La blague 1200000 km en 22 ans.

Soit 5450 par ans.

C'est bien pour cela que la bva tient encore sans avoir été vidangée...

Pas bouger Le Belge.... pas bouger !

En tout cas, je la rejoins sur la boîte auto. plus jamais de manuelles et pour ça, l'arrivée des électriques est une bonne chose.

Ouah la vache 120 000 kms, quelle prouesse, en même temps c'est une Peugeot automatique, faut pas trop en demander, non je blague mais pourquoi faire un article sur quelques chose de banal

On n'a pas forcément pour voisin Léonardo et sa Fiat E-500

Avec son train arrière et son com2000 en vrac

Mouai, 120000 km, plusieurs defaillances... Bof. Sinon, bonne nouvelle pour Elodie, j'ai ce qu'il lui faut. Une superbe vw taille gros boitoto. Qu'elle n'hésite pas à me contacter en MP.

Son garagiste vautour lui vente les mérites de son moteur en priant de lui facturer bientôt une boîte

Mon taille gros c'est de la Deutch kalitat garanti 400000 km selon le bureau d'études gigniac

25 ans, et 112'000km,

zéro problème,

v6, 2.8, 30V,

Increvable....120000kms...

C'était la blague du jour.

Quatre ans ,54000 kms et un moteur hs.

J'avais acheté une Peugeot.

127 000 km sans panne(s) c est peut-être pas une prouesse mais pour une Peugeot actuelle oui

J'ai lu en diagonal, puis "Sa citadine, qui affiche aujourd'hui 127 000 km", ah oui increvable en effet, cette bonne blague

Reste que Peugeot l'a affirmé hier, il faut espérer 15 ans de leurs voitures dorénavant et pas beaucoup plus

Pas besoin des VE pour avoir des boites auto: robotisée double embrayage ou simple embrayage, CVT, e-cvt sur les hybrides toy ou classique a convertisseur de couple, ce n'est pas le choix qui manque !

Personnellement j'ai un faible pour les CVT pour leur fonctionnement sans heurts.

C'est pas evident que la batterie d'un VE soit encore vivante à 22 ans et 122 000 kms....

J'ai dû louper un épisode haha

je dois être vraiment chanceux.

depuis 2010 que des thp en tout version et pas une panne.

bizarrement en regardant les forums je devrais être plus sur dépanneuse que sur la route.

Ah peugeot et leur légende urbaine made in internet d une fiabilité désastreux et font rire les trolls

"Toutes les Peugeot électriques d'ici 2030" bon en fait 5 qu'on connaît déjà (E-308 et E-308 SW déjà dévoilées, E-3008 et E-5008, et E-408), la décennie va leur paraître longue !!!!! https://www.caradisiac.com/toutes-les-peugeot-electriques-d-ici-2030-200473.htm

On y lit : "Peugeot a également annoncé vouloir prolonger le cycle de vie global : « la durée de vie d’une voiture électrique sera de 20 à 25 ans, alors qu’aujourd’hui elle est d’environ 15 ans avec une voiture thermique »" C'est avoué et assumé, une Peugeot c'est 15 ans après poubelle ! Leurs EV ne s'annoncent pas mieux lotie à 25 ans max.

C'est du Peugeot, c'est du costaud.

Même chez Peugeot ils avouent que c'est devenu du jetable, 15 ans les thermiques !!!

Comme disait mon grand Père dans les années 50.

J'en connais un dans mon entourage, il y a plusieurs mois, un oncle avec sa 208 1, moteur dans le sac . Trop âgé, très petit rouleur, il laisse tomber les démarches, la caisse est partie à la casse et il arrête de conduire.

Megane II, Laguna I et II (!), 206, 307...on en voit un paquet en Pologne qui roulent tous les jours. Ma Megane II a seulement 260 000 kms, tout l'avenir devant elle.

Elle aime Peugeot et a des boucles !

Comment pourrais-je rester en place

Il y a meme une Safrane taxi dans le village de ma femme, je peste quand ils m'envoient une Golf VII.

toujours mieux que les moteurs peugeot actuels mais rien d extraordinaire vu l âge du véhicule. mon mazout tdi a 10 ans et cumule 302 000 km sans panne .encore 1 an et demi avant d aller a la casse.

Je connais une 307 avec ce moteur qui a dépassé les 240000 km. Le moteur ne donne pas de signe de fatigue précoce. Changement de courroie de distri tous les 5 ans . Donc la performance est ordinaire. Ce type de moteur doit pouvoir faire 400 000 km et peut être plus avec simplement l'entretien courant. Comme je l'ai écrit à maintes reprises c'est souvent le défaut d'entretien et de surveillance qui envoie les véhicules à la casse chez nous. En Afrique elle serait réparée . Quand les véhicules sont vieux ce sont souvent des personnes peu argentées qui roulent avec, elles négligent l'entretein courant et il y a des gros frais suite à une casse de distribution, une perte de LDR, etc...Je ne parle même pas des bugs électroniques ou la réparation n'est même pas maitrisée dans les garages et très chère.

Tu exagères : les 05 et 06 c'était aussi du costaud. Le PSA des années 80 et 90 était tout à fait bon, avec de bons châssis et des moteurs robustes. Ensuite ça devient beaucoup plus chaotique et franchement assez peu recommandable...

Je suis choqué incroyable !

122000 km

Tout doux ! Tu vas nous faire un AVC !

"malgré une consommation de près de 8 l/100 km"

Pour un 1.4 de 75 ch...

Heureusement que ce n'est pas pour rouler beaucoup !

122 000 km est un kilométrage qui redevient risqué de nos jours... Alors qu' il y a 20 ans, c' était une formalité.

J' ai pour ma part une voiture de 19 ans et 186 000 km, ce qui ne m' inquiète pas du tout. Sur une caisse de moins de 5 ans, je serais un poil angoissé...

En 12 ans, "que des THP". Combien ? 4 ou 5 ? Avec 7.000kms/par an ?

Si elle ne fait que des trajets urbains ce n'est guère surprenant...

127000 km et plus d'affichage à bord.

Pas de quoi être fier

Oui, je sais, bien d'accord aussi. C'était pour la vanne.

Monsieur Holz vous n'avez pas pris le temps de corriger ou faire corriger vos fautes d'orthographe cette fois...

Bon on est sur Caradisiac je sais

C'est clair que coté fiabilité un TU ou un XU était infiniment supérieure à ce qu'ils font maintenant.

Michel t'a précédé, il a déjà un autre rdv de prévu avec elle

La meilleure boîte auto, c'est pas de boîte du tout

Ok elle n'est pas si kilométrée que ça mais il faut avouer que la 206 était une voiture très fiable dont la ligne vieillit très bien. La dernière vraie citadine Peugeot selon moi...

Faudrait applaudir des 2 mains qu'une Peugeot arrive au kilométrage faramineux de ... 127K km ?

Tu prends n'importe quelle 206 1.9D, tu uses 3 trains arrière avant que le moteur donne des signes de faiblesse ... les générations 306 / ZX étaient encore plus increvables (et que dire de la tenue de route de la 306 comparée à la 206).

Maintenant, chez Peugeot, essence ou diesel, c'est de la merde avec des problèmes de distrib par palettes ...

Elle dit l'avoir récupérée au bout de 15 ans à 60 000 km via personne âgée (4 000 km/an).

Elle a roulé 7 ans / 60 000 km , trajets urbain / periurbain (8 500 km / an).

= pas une grosse rouleuse.

Pour la remplacer : une japonaise essence ou hybride (Toyota yaris, Honda jazz) fera l'affaire (Dacia sandero gpl pour ce petit kilométrage ?).

Super mignonne cette femme. Sinon la voiture vraiment rien d'extraordinaire. Une 206 quasi neuve, bien équipée pour l'époque, mais en passe d'être en ruine par manque d'entretien. Les lambdas n'ont vraiment aucun respect pour la mécanique.

Voire une Renault Zoé, mais quid d'une grosse batterie dans la durée ?

Oui apparement l'entretien n'est pas rigoureux (on sait pas si le garagiste intervient annuellement ou pas).

Évidemment, c'est une 206

ma passat a le meme âge et le double de kilomètres, l affiche fonctionne comme au debut et tout fonctionne parfaitement d ailleurs. 1.9L tdi 130 increvable et qui met des roustes aux DCI 160 d ailleurs.

Ma sœur a pas eu cette chance avec sa 208 pure toc…

Dit celui qui prône les batteries électriques, dont l'horizon de 15 ans, quel que soit le kilométrage, est un doux rêve !

Moi je me marre avec mon hybride impeccable, avec les caractéristiques identiques à un modèle neuf après 160.000 bornes et 13 ans de bons et loyaux services, ayant les amortisseurs, les freins et la batterie accessoire toujours d'origine, et sans autres frais que l'entretien courant et une ampoule de feu arrière achetée quelques euros sur Amazon et changée en 10 secondes !

Sinon cet article est une preuve de plus que les moulins à turbo downsizés, essence comme diesel, sont des crottes jetables, et que rien ne vaut un moulin essence atmo pour enquiller les kilomètres et les années.

Mon V6 3.5 atmo hybride et le vtec 1.3 de ma femme, pourtant déjà âgés, verront mourir bien des générations de turbo et d'électriques à batteries avant leurs propres derniers tours de roues !

Tu veux causer des hybrides Toyota, c'est ça ?

Je serai son garagiste je séquestre la 206 (et sa propriétaire ) jusqu'à ce qu'elle signe un ordre de réparation pour la vidange de boîte et le remplacement de l'actuateur de ralenti (95% de chances que ses problèmes de démarrage/ratatouillage viennent de là).

Les intervalles de vidange à rallonge n'ont rien arrangé non plus à l'affaire.

"les batteries électriques, dont l'horizon de 15 ans, quel que soit le kilométrage, est un doux rêve !"

Gignac, sors de ce corps !!!

Moteur des années 90 plus bva assez médiocre, c'est pas anormal

Je suis étonné, je pensais la qualité Lexus un poil au dessus : ma 323f va sur ses 28 ans et toutes les ampoules sont d'origine.

Oui ca m'a fait rire aussi.

Quand j'ai lu le titre, je me suis dit : Okay, on parle d'une voiture à 250mkm+...

La musique qui parle de sponsoring Peugeot se fait de plus en plus audible je trouve

127000km, c'est effectivement une prouesse pour une peugeot. Les asiatiques doivent tellement rire...faut pas s'étonner que le monde entier se moque de la france...mais c'est sûr que dans 20ans tous les puretoch seront à la casse

Effectivement, conduite en IDF, la boite aurait du être vidangée au alentour des 60 000 kms.

Aux alentours..

J'ai la même mais en manuel, 204000 kms pas un pète de jeu dans le casque une voiture entretenu y'a pas de soucis, alors là une boîte auto en plus sur une française, c'est déjà hyper fragile alors 20 ans sans vidange qu'elle ne se plaigne pas c'est beau, tu m'étonnes qu'elle doit commencer à merder 20 ans la même huile sur une automatique !! Bref passons le 1,4l 75 CV c'est le moteur le plus fiable sur la 206 en plus en entretien, c'est pas cher !!

en 13 ans 4 5 thp de divers puissance.

200 000km avec et RAS.

je crois plutôt qu il y a de mauvais utilisateurs plutôt que des thp qui tombe en panne tout seul

Hum, mauvais utilisateurs, sans doute, mais aussi des constructeurs qui, bien que connaissant les statistiques moyennes d'utilisation des véhicules (petits trajets avec des zones à faible vitesse et nombreux arrêts / relances), n'ont pas vraiment cherché à concevoir et proposer des solutions en rapport. Ils ont globalement foncé dans le tout turbo, essence ou diesel, downsizé ou pas, alors que les atmo (idéalement cycle atkinson et hybride), bien que moins valorisants en termes de sensations et performances, étaient plus indiqués pour ces usages massifs.

Je trouve qu'il y a là un gros échec / gâchis collectif.

Parles-tu de 5 thp x 200.000 kms ou de 200.000kms/5 thp ?

quel intérêt de présenter une voiture aussi sale et cabossé ? on apprend rien, à part que les français ne prennent pas soin de leur véhicule. d'ailleurs ça passe encore au contrôle cette 206?

bref pas de quoi en être fière

... ne me dis pas que tu as commandé une ampoule sur Amazon ?

J'ai un pote qui disait l'autre fois avoir commandé sur ce site la ficelle de cou de lunettes pour l'offrir à sa mémé.

Oh les gars, faut vraiment être devenu cossard à un point phénoménal pour agir ainsi. Vous habitez dans le fin fond des Cévennes ?

Et à propos d'ampoules tiens... à quand un article sur le nombre incroyable de modèles ex-Psa roulant avec une ampoule de phare grillé ?

Ce que toute personne roulant un peu n'aura pu que remarquer.

Imaginez juste que le contrôle technique n'existe pas pour que les possesseurs de ces modèles soient obligés à minima de les changer tous les 2 ans.

Alors, à quand une petite enquête qui nous indiquerait possiblement la cause de cette épidémie.

Non. Elle peut rouler en électrique

Ces de petits moteurs compressés est le résultat de la chasse au CO2 sur le papier. Il faut un hybride avec un surcout non négligeable pour compenser. Longtemps le diesel a permis de réaliser cet objectif avec des résultats plus contestables pour les utilisateurs.

Nous avons le résultat en choix technique et finances des normes. Ensuite, il y aura le résultat sociétal avec une partie de la population qui perdra une facilité de déplacement. La société s'est organisée avec la mobilité automobile pas chère et peu contraignante, la supprimer du jour au lendemain aura des conséquences. Ceux qui décident cela sont privilégiés, mais s'étonneront un jour que d'autres renversent la table.

On va rappeler quelques faits, voilà ce que vous risquez avec une Pijo 206 :

Joint de culasse. Des cas assez nombreux de suintement de liquide de refroidissement sont signalés sur le 1.6 16v essence jusqu'en 2004. Le joint de culasse est en cause.

Poulie Damper. Très fragile sur le 2.0 HDI 90. Située en bout de vilebrequin, elle contient un insert en caoutchouc qui se délite, entraînant bruits et risques de casse (parfois dès 60 000 km). Cela peut entraîner la casse du moteur.

Train arrière. De façon assez récurrente, des problèmes de train arrière (tenue de route) obligent à son remplacement complet.

Et là on ne parle pas des innombrables problèmes électriques, des bobines, de l'équipement intérieur (un collègue à moi ne pouvait plus basculer ses sièges vers l'avant dans sa 3 portes !), etc.

À déconseiller quel que soit le prix !

Elle n'a que 120000km et visiblement un problème de boîte. Après l'entretien n'a pas été fait sérieusement visiblement.

Sinon ça me fait toujours marré, 1.4 75ch 8L pour 100km

Tu prends une Jap de la même époque deux fois plus puissante elle consomme moins

La boîte auto c'est une 4hp20 de conception préhistorique

75CV, un max de plastoc, mouais, la 206 a eu une belle cote d'amour mais aujourd'hui c'est complètement dépassé. Ca passe encore le CT ? Car la plupart sont cabossés, avec un phare en moins, etc... Hier j'ai suivi une 106, ca puait la mort. A quand un vrai CT obligatoire et controllé automatiquement ?

Ni moi n ds3 Thp ....une catastrophe ....

voilà je pleure … j’ai fais ma journée.

120k la poubelle qui se désagrège. Le tout présenté comme un exploit. 8l pour 75cv.

Y a pas à dire, c’est le summum de l’automobile, une médaille peut-être ?

Avec un 3008 purtoc boite auto 6 rapport je suis a 7.5

En terme de durée de vie des batteries... j'éviterais de trop la ramener si j'étais possesseur d'une auto fil-à-la-patte.

Et que je souhaiterais la faire durer longtemps, comme tout bon écolo urbain dreamer qui se respecte.

Et quel est votre expertise ? Vous avez une installation off-grid qui vous a déçu faute de rentabilité c'est ça ?

Si tu crois vraiment que tes accus dureront 20 ans, ce qui pour rappel est l'âge de la bagnole non entretenue sujet de ce reportage...

Un bouquin à te conseiller mon pote expert...

https://www.babelio.com/livres/Guth-Le-Naif-aux-quarante-enfants/85940

Pour vous c'est une question de croyance, MDR, magnifique. Les ingénieurs ne travaillent pas avec des croyances mais des faits. L'étude du vieillissement des batteries a englouti des milliards (après le fiasco des preèLEAF il y a... 12 ans) et ceux la peuvent parler.

Je sais pas quel rapport je dois trouver dans votre bouquin, mais il vous serait plus utile de lire les rapports du Jeff Dahn Research Group (Dalhousie University) avant de vous prononcer. C'est pas au PMU qu'on prévoit l'avenir.

Mon dieu qu'il est ballot rapport au bouquin !

Ces technocrates... décidément !

4 ans... 8% de dégradation... et buen entendu, ça ne baisserait plus.

Ben voyons !

Envoie donc ta caisse du miracle ( t'es dans ce genre de kif' non ? ) aux fabricants de smartphones ou tablettes pour inspiration.

Et pour tes prédictions sur sa durée de vie versus thermiques sans fort importante dépense à envisager avant 15 ans ( toujours impeccablement écolo ), je te laisse te couvrir de ridicule en disant ça.

Mais t'as le droit de vouloir te déplacer toujours moins loin ou de rapprocher les pauses-glandouilles.

le train ar y a un kit réparation désormais..

fini de tout changer et payer 2000 balles chez pijo . c est 800 TTC chez un petit garagiste.vers 180 ooo kms .

sinon le fiston a le petit HDi .

c est increvable...ça boit 5 litres 100.

et ça fait 400 ooo kms facile ..

avec un peu d entretien

rien a voir avec une 208 d aujourd'hui...

gardez vos 206...

aile avant 50 balles a la casse..

n achetez pas les merdes électrique.

qui iront à la poubelle dans 10;ans..

une 206 dure minimum 30 ans ...

du vieu pijo . 30 ans... le neuf c est 15 eto..

200 ooo au lieu de 400 ooo...

ça dégrade peu au début. puis ça stabilisé .

dans 4 ans il sera a. 12:15... pis a 10 ans ça s effondré d un coup.. c est pas un Hazard si c est garantie 8 ans et 160 ou 180 ooo kms .

la évidemment il payera un bras pour changer. une batterie...

les premières model 3 sont rares..

les équipementiers feront pas d effort pour baisser les prix...

15 ooo mini .

les prix baisseront que sur les caisses vendues en grande quantité..

par exemple sur les nouvelles batteries...

par exemple sur une mg4...

qui va se vendre a des millions d exemplaires..

il roule pas mal.

dans 6 ans 300 ooo

sa caisse ira à la poubelle..

invendable

c est clair ...

15 ans avec petit kilométrage...sinon ça sera 10.. 12 ans max!!!

Le problème c'est qu'un de ces jours un écolo quelconque sera élu et mettra une ZFE même au fin fond de Moret sur Loing. D'ailleurs en cherchant sur le net, une liste aux municipales le voulait pour "ne pas récolter les vieux diesel polluants qui allaient contourner la ZFE parisienne". Et avec sa critair 3 inutile de dire que c'est exclusion quasi immédiate. Il ne faut pas se leurrer, Melun, Fontainebleau, Senlis, Dreux, etc, toutes ces zones en seront victimes à plus ou moins brève échéance.

Un smartphone fait 100%-5% chaque jour, une voiture non. Next.

juste parce que le proprio est une femme il fallait en faire un article ???

... et comme bien entendu, elle est incapable en cette saison de parcourir 456 km, sauf peut-être à tourner autour de ton immeuble à 40 km/h, on te confirme le crédule : pipeau Gourou validé.

Un de plus...

J'adore les stat's au doigt mouillé de ce genre. Quelle crédibilité ?

5thp tous à 200 000km.

entretien respecter tout les ans et travaux réalisés chez un petit garage peugeot.

pas de panne à déclarer

T'a déjà essayé de rentré des 18650 dans un smartphone?

T'es au courant que la chimie est différente? Un smartphone avec une batterie LFP tu risques que le trouver plus lourd...

Peut-être ton utilisation, qui reste atypique. Que de l'autoroute à vitesse stabilisée.

Ça fait quand même 100.000km/an...

Mais oui mais oui le gobeur de légendes... 456 km d'autonomie ton bazar sponsorisé.

Avec 8% de capacités perdues.

Et il insiste ce ballot !

Comme je l'ai souvent expliqué, dommage que le Gourou ne se soit pas intéressé au sujet : s'il connait la recette de batteries révolutionnaires, le marché du smartphone est infiniment plus étendu que celui des bagnoles.

Avec un rythme de renouvellement autrement plus important.

Mais ses batteries n'ont juste rien de transcendant. Justes capables à date de délivrer une autonomie égale au tiers de ce qu'une thermique sait faire en hiver.

Et ce sera moins bien sur la Y, une 3 boursouflée, à l'aéro en retrait.

Je vous ai déjà aimablement répondu : il vous serait plus utile de lire les rapports du Jeff Dahn Research Group (Dalhousie University) avant de vous prononcer. C'est pas au PMU qu'on prévoit l'avenir.

Libre a vous de croire à votre intuition là où des ingénieurs travaillent.