Commentaires - L'auto des voisins - En région parisienne, Léon, le retraité précurseur, fait le choix d’une MG électrique

Le problème n'est pas de rouler dans une marque inconnu mais dans une électrique. Quand on nous prouvera que c'est réellement écologique (ce que n'est pas du tout le cas pour l'instant car plus polluant à produire qu'une thermique et surtout alimenté par le nucléaire), les gens seront plus sereins hors pour l'instant c'est tout l'inverse et cela est plus que compréhensible et c'est pas demain la veille que je remplacerai l'éthanol par l'électricité.

Même si je n aime pas le VE , il est indiscutablement plus écolo que le thermique

Il n est pas là le soucis , le soucis c qu avec une population de 8 milliards d habitants, quand tout le monde aura sa voiture électrique, la pollution sera 2fois plus importante qu aujourd'hui

La question de l'avenir se pose quand même dans ce cas là. Dès qu'il y aura 50 VE autour de ses bornes préférées, la tranquillité affichée aujourd'hui disparaîtra.

Ça se trouve dans 10 ans les gens auront ouvert leurs yeux.

https://youtu.be/oxql8o1v-oA

Félicitations à Léon pour sa jeunesse d'esprit, son audace et sa curiosité.

Je déplore cependant qu'après une vie professionnelle bien remplie, une retraite confortable, il fasse le choix d'acheter une automobile conçue et assemblée en Chine. J'y vois un manque de solidarité avec ses concitoyens qui l'ont aidé à vivre en lui commandant des cuisines équipées (et des crédits) une partie de sa vie.

Marque invendable une fois achetée !

Aucun concessionnaire reprendra une "MG" chinoise d'ici 5, 10, 15 ans, admettant qu'elle tienne aussi longtemps...

Intéressant de voir qu'il est rassuré parce qu'il s'agit d'une MG, marque qu'il a bien connue il y a 50 ans... Alors que ça n'a plus rien à voir et que c'est devenu une marque chinoise qui a récupéré le nom et le logo de la marque britannique !

Comme quoi, qu'on le veuille ou non, les chinois nous la mettront bien profond à la fin avec leur stratégie de killer.

Et c'est reparti pour les méchants chinois...allez qui achete les grands crus? Qui achete viandes française? Qui achete nos grumes de bois? Et j'en ai d'autres des comme ça...

Et Leon il a raison...on l'acceuille on lui fait une reprise que les autres ne font pas? En plus region parisienne et il roule peu? C'est quoi le problème? Voir qu'un ancien s'adapte plus vite au marché que nombre de dieselistes?

Respect Leon et effectivement il faut ouvrir les yeux...l'electronique des premiums comme des françaises vient à 99% de Chine donc il s'agit des mêmes fournisseurs pour tous.

J'ajoute que chacun achete ce qu'il veut et fort heureusement

Je pense qu il n en a strictement rien à carré, mais en même temps c est ça être pragmatique , et puis il paye c est impots en france au moins, il est pas parti.

Pour l'instant cela reste à prouver et toutes les enquêtes démontrent le contraire même si les gouvernements ne veulent pas en entre parler.

Pour ce qu'il reste de voitures de marques "Françaises" et Made in France .... Renault dilué ds une alliance , PSA avec FCA et un actionnaire Chinois , des clio produitent un peu partout , les voitures assemblées parfois en France avec des pièces fabriquées ailleurs , c'était Français à peu près jusqu'en ds les années 80 .

Moi j'ai fais le choix de racheter un Espace pour remplacer l'autre. Si Cara veut passer à la maison pour faire un article, la porte est grande ouverte

Tout ce que tu racontes est faux.

Les enquêtes a minima sérieuses montrent justement l'inverse.

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=7831#:~:text=Selon%20l'ONG%20europ%C3%A9enne%20Transport,et%20essence%20de%20taille%20comparable.&text=Ses%20%C3%A9missions%20de%20CO2,par%20rapport%20%C3%A0%20une%20essence.

« En plus, ce propriétaire d'une Toyota Auris hybride n'en était pas totalement satisfait. Non pas que l'auto soit de mauvaise qualité, "mais l'hybride, c'est un peu comme un canapé-lit, elle fait tout à moitié. On est mal assis et on dort mal. Et ma voiture était moyenne en électrique, et moyenne en thermique".. »

Je suis mort de rire

Ceci était un commentaire sponsorisé conjointement par Shell et Total.

Les enquêtes à minima sérieuses... sur le coup je suis mort de rire.

Ça c'est pas un argument. Conserver la chose tant qu'elle est en état est vertueux.

Ceci était le commentaire d'un type infiniment trop paresseux pour analyser factuellement les liens proposés...

A la place de Léon j’aurais choisi une Seat .... Leon PHEV qui lui aurait permis de rouler en électrique tous les jours et de nécessaire pas poireauter devant toutes les bornes de recharge de l’A6 pour aller voir ses enfants.

Ils ont dû en mettre du temps pour trouver une personne ayant acheté ce truc.

Les enquêtes payées par les lobbys pétroliers? Toutes orientées sinon bidonnées ? Oui c'est normal. Sauf que ça va vite changer vu le tournant électrique pris par Shell et Total: il faut s'attendre à voir bientôt des enquêtes multiples vantant tous les bienfaits de l'électrique et les méfaits de l'énergie fossile (réels eux, 500000 morts par an en Europe, 48000 en France.

Aucun de ses articles ne remet réellement en cause la supériorité générale du VE, en ce qui concerne son bilan co2. Aucun.

Ils s'accordent tous à dire qu'il faut pas mal de kilomètres pour que le VE batte le vt niveau bilan carbone. Les chiffre varient largement, de 40000 à 200000km selon les cas de figure et les méthodes de mesure. Mais tu sais quoi? La durée de vie du parc moyen, en France, est supérieure à 200000 bornes (quasi 11 ans d'âge moyen, et plus de 12000km parcourus par an en moyenne, faut pas être Einstein pour comprendre que ça fait plus de 200000km à la fin de vie: songer que la broyeuse arrive bien après l'âge moyen...).

Il y a une bonne dose de lavage de cerveau de la part des xfir et autres mdb sur ce site qui croient laver plus blanc que'Ariel depuis qu'ils parcourent (pour une bonne part l'équivalent du tour du monde tous les ans...) les routes en VE. Ils en sont les pires avocats, car l'achat du VE devient une bonne excuse pour rouler beaucoup plus qu'avant...Mais ils n'ont pas tort sur le fond: le VE (à usage identique!!!) permet bel et bien d'améliorer le bilan carbone. Et c'est sans parler de l'amélioration constante des technologies de fabrication des batteries...

Alfista , votre premier lien émane d'un site limite extrême gauche , ils ont les mêmes propos pour l'exploitation du schiste ou du nucléaire , on peut aussi retourner dans les cavernes frotter des silex avec eux , les batteries sont recyclables contrairement au dioxyde de carbone stocké dans l'atmosphère et là ...pas de pb , bien sûr ...

Quant à la production d'électricité , elle a été plus importante issue des renouvelables que produite par le charbon en Allemagne l'année dernière .

Sans devoir passe l'après midi à vous démontrer que vos arguments ne tiennent pas debout , je demande de ne pas vous inquiétez , les dés sont déjà jetés et le VT est fini .

Et ce petit reportage renvoie à une autre réalité , il y a bien une clientèle pour les VE et importante , et de fait , plus la population vieillie moins elle a besoin d'un véhicule à 1000 kms d'autonomie , c'est inutile et un VE fait parfaitement l'affaire et presque sans entretien , pour les personnes âgées ( de plus en plus nombreuses ) c'est parfait .

Je n'ai jamais dit que les VE lavaient plus blanc qu'Ariel.

Je n'ai jamais nié la pollution supérieure des VE a leur fabrication.

J'ai toujours dit que le bilan d'un VE ne doit pas se regarder qu'a la fabrication, comme beaucoup d'anti-VE le font, mais sur tout son cycle de vie. Et effectivement, le bilan global est très largement a l'avantage du VE, surtout que certaines études comme celle de l'ADEME ne prend pas en compte l'extraction/transport/raffinage du pétrole, ce qui avantage forcément le VT.

Au bout d'un moment il faut plus chercher à comprendre et autant les laisser dans leur certitude.

Tu sembles borné et enfoui dans une idéologie anti-VE aussi stupide qu'irrationelle.

Pourquoi le lien que je te présente serait bidon ?

Pourquoi des scientifiques Suisses qui ont fait un documentaire approfondi sur le sujet (A Contresens) ont debunké toutes les âneries que tu racontes ?

C'est sur, tu n'est pas dans des certitudes toi...

Et depuis quand le nucléaire est une énergie propre???

Venant de quelqu'un qui croient dur comme faire à la propagande ultra capitaliste qui ne voient que l'argent à en tirer c'est aussi à mourir de rire car dire que certains veulent nous renvoyer au silex prouvent le manque de recherche de base et vous en êtes le parfait exemple.

C'est ce qu'on disant de Kia et Hyundai au début.

Tiens, un aigri !

Je ne suis pas convaincu qu'acheter une électrique lorsque l'on n'a pas de quoi recharger à domicile et que l'on doivent traverser la france de temps à autre soit une excellente idée.

Sinon j'ai récemment essayé ce véhicule et j'ai été très agréablement surpris. Elle est accessible ( pour une électrique), elle est spacieuse, performante ( plus que la egolf et e208 que j'ai essayé avant ), bien équipée, plutôt efficiente malgré son gabarit. C'est aussi une des seules qui n'impose pas une révision annuelle bidon à 200€ et propose une garantie de 7 ans ou 150000kms.

J'espère que tu tournes a la bougie chez toi, car si tu vis en France, tu est alimenté par le méchant nucléaire en grande majorité.

Quand je vois les allemands, je me dis que je préfère largement notre politique énergétique.

Car le Stelvio est bien trop souvent en panne ?

Les batteries sont recyclables... apparemment pas tant que cela vu ce que l'on peut lire partout.

C'est vrai que massacrer la planète pour 3 morceaux de métal c'est vachement écologique, se fournir sur le nucléaire qui devrait absolument disparaître c'est vachement écologique et quand on apprend que produire une voiture électrique pollue plus que de produire 3 à 5 thermique c'est vachement écologique.

Bref il y en a certains qui ont toujours pas compris le mot écologie et cela doit pas être inscrit sur leur dictionnaire.

Faire des VE pour les villes et agglomérations pourquoi pas (quoique quand on voit les probl récurent qui il y a sur les bus urbain, c'est carrément pas au point), mais croire que c'est une solution viable pour tout à long terme relève de l'utopie tout simplement.

D'accord avec le fait que si on ne peut pas recharger a domicile, le VE perd beaucoup d'attrait. Mais il existe un droit a la prise en France.

Cependant, qui traverse la France tous les jours ? Personne.

Le Stelvio bien souvent en panne... mais c'est bien sûr. Décidément on est avec un comique de haut niveau. Chacun achète ce qu'il lui plaît et pas ce que tu crois être une référence.

T'as vraiment tout faux.

Les batteries sont deja utilisées après leur utilisation dans un VE comme batteries stationnaires, pour faire du stockage d'énergie et ensuite elles sont recyclées, et aujourd'hui on sait recycler les batteries lithium (même si c'est récent et en développement).

Donc le lithium, nickel etc est récupéré pour fabriquer d'autres batteries sans nouvelle extraction. C'est le principe du recyclage, quoi...

Par contre le platine utilisé dans les pots catalytiques ne posent pas de souci, pourtant c'est un métal rare (contrairement au lithium et au nickel).

Et la voiture, qu'elle soit thermique ou électrique, n'a pas sa place dans nos villes congestionnés.

C'est sur, Alfa a toujours brillé dans son histoire pour sa qualité de fabrication, sa fiabilité et son ingénierie irréprochable...

C'est peut être mieux aujourd'hui remarque...

Mais c'est bien sûr et on vit dans bisounoursLand.

Le pire avocat n’a pas modifié son kilométrage annuel depuis qu’il roule en VE, voir l’a même diminué bicose pandémie et plus de télétravail durant cette année. Encore raté

Alors si toi tu te prends pour un des visionnaires... ont touche le fond du fond et on est pas dans la merde.

Ça c'est de l'argumentation

Vous avez tous un point commun les anti-VE : quand on creuse dans la réflexion et que l'on vous expose des faits, vous vous vexez et vous partez dans l'invective.

Ben écoute mon gars, si tu ne l’as pas remarqué, le thermique est en phase de bannissement partout, les futurs développements de plateformes thermiques sont reportées ou annulées sine die au profit de leur pendant électrique chez quasi tous les constructeurs (même les plus anti élec comme toyota), mais tu me dis que c’est toi qui est dans le sens de l’histoire ?

Mais je vais me faire une crampe

Et vu le virage que prennent absolument tous les constructeurs en ce moment vers le full VE (même Toyota), sans me vanter les prévisions que j'avais fait il y a 5 ans se révèlent plutôt justes.

Suffit de voir la stratégie de Luca de Meo pour Renault...

Encore un commentaire de haut vol qui ne démontre que votre inintelligence.

.

.

Je roule kia Niro PHEV, il consomme seulement 1 L / 100 kms depuis bientôt 5.000 kms.

J'en suis satisfait. N'est-ce pas là le principal ?

Tu sais, Bill Gates disait que chaque foyer aurait un ordinateur dans les années 2000...

Quand il racontait ça dans les années 70, tout le monde le prenait pour un dingue.

Il y a 2 catégories de gens : des visionnaires et des moutons qui belent et qui suivent le troupeau.

Tu n'es pas à une contradiction près. On sait recycler ou bien c'est en développement ? On sait recycler ou bien on recycle vraiment la substance active des batteries, aujourd'hui? On sait réutiliser les batteries en stockage stationnaire ou bien on sait qu'on le fait sur une part significative du parc VE en fin de vie (et surtout qu'on le fera dans 15-20 ans, ce qui suppose d'avoir l'utilité d'un stockage qui se comptera en TWh au niveau mondial).

Le nombre d'amalgames que tu nous ponds en 3 phrases, stupéfiant !

@ messieurs les visionnaires

Le temps de recharge reste le point dur qui limitera toujours l'usage d'une VE. Heureusement que la sémantique vient a notre secours, aujourd'hui il y a un gros paquet unique qui est proposé dans les statistiques et les prévisions. Ce paquet commence avec les micro hybrides, continue avec les hybrides puis les hybrides rechargeables pour se terminer avec les VE pures. On parle de plus en plus de voitures électrifiées pour se glorifier de la place des moteurs électriques dans la traction automobile en laissant dans le flou la répartition entre les différentes technologies.

A suivre pour les années a venir.

On sait recycler, et la filière se développe, car il y a pour le moment peu de batteries de VE a recycler.

C'est plus clair comme ça ?

C'est selon moi un faux probleme, car on ne charge pas une batterie comme un fait un plein d'essence.

Il faut arrêter de faire cette analogie batterie/réservoir. Ce n'est pas la même chose ni la même utilisation.

Non ca ira, tes insultes tu peux te les garder, vu que visiblement tu ne comprends pas l'humour.

Quand on roule en SUV et en Espace, c'est une réelle preuve de bon goût.

Oui je l'ai vendu et bien vendu même.

J'en étais très satisfait.

Je change régulièrement de voiture.

Oh là c'est trop compliqué pour lui car il est obligé de compter sur ses doigts! Mdr

Mais LOL trop MDR PTDR

Il devient compliqué de ne rien acheter qui viennent de Chine...

Alors faut arrêter de fumer la moquette ou alors tu as attaqué le papier peint avec les tringles à rideau dedans. Je suis pas anti VE, je dis juste que la solution adéquate est de garder tous les types de carburants qui avec le VE sera plus complémentaire comme imposé des VE en villes et agglomérations et le reste pour les plus long trajet... il y a une sacré nuances que tu n'as toujours pas compris et cela éviterait de faire croire que le nucléaire est un bien fondé (oui la secte des je vois rien car cela m'arrange dont tu fais partie) et permettrait de trouver des moyens plus écologique pour produire l'électricité nécessaire.

Ça y est il voit même des insultes là où il y en a pas!!

Cela craint quand même un peu.

Évidemment mes propos s'entendent hors pandémie. J'aurais cru que le préciser n'était pas nécessaire mais bon, avec certains ici...

C'est moins mensonger du moins. Et ça, c'est un progrès.

Absolument j’avais oublié cette histoire

Toi au moins, on pourra dire que tu as été visionnaire sur l’autonomie EPA de la Porsche Taycan

Comparer l'informatique à l'automobile... il fallait oser.

Dans les années 90 en disait aussi que les voitures voleraient toutes et que la teleportation serait au point pour les années 2000... on a vu le résultat.

C'est absolument faux. Toutes les études rendent à peu près vers la même conclusion : plus on roule, plus l'avantage tourne en faveur de l'électrique. Le kilométrage varie selon les études, mais en gros, à partir de 50000 à 70000 km parcourus, la voiture électrique devient plus ecologique que la voiture thermique.

Mais l'écologie n'est l'argument que des détracteurs de l'électrique, le seul qui leur reste car désormais, que ce soit en plaisir à conduire ou en budget, l'électrique surpasse le thermique et le fossé ne fait que s'agrandir.

Vu le tarif de la Léon, il a déjà gagné 5000€ rien qu'à l'achat. Je ne parle pas de la conso et de l'entretien.

Léon n'a peut être pas les moyens de ces choix luxueux.

As, tu as le droit de le faire? T'es sûr ? Non parce qu'à en croire la secte, c'est la preuve d'un mauvais choix répété que de changer souvent...

On vit dans un des rares pays développés ou dépenser de l'argent, c'est mal...

Plutôt d'accord avec votre commentaire, je me permets une petite précision :

Le terme "métaux rares" a été "inventé" pas les détracteurs de la voiture électrique, pour rendre moins acceptable l'extraction de ces métaux.

S'il existe bien des "terres rares"' le terme "métaux rares" ne recoupe aucune réalité scientifique.

Le lithium et le nickel ne sont pas des terres rares d'ailleurs.

Le platine, utilisé dans les catalyseurs, oui par contre.

Bien évidemment mais pas pour acheter une caisse dont tu as critiqué la technologie et le coût à l’usage bien plus élevée durant des années.

Belle tentative de détourner le fond de la problématique

Si t'as pas compris que l'automobile suivait le même chemin... on part de plus en plus vers le software qui fait de plus en plus la valeur ajoutée d'une voiture.

D'ailleurs, Renault dans son plan "Renaulution" ne sera plus un "constructeur automobile", mais "Une entreprise technologique qui fait des voitures". Ce changement sémantique est assez révélateur. En gros, Renault veut faire un peu comme Tesla...

J'ai toujours voulu dire ça, mais je me suis mal exprimé, mea culpa.

J'hésite de te répondre, vu que je fumes de la moquette visiblement et que je suis un imbécile...

Déjà, la voiture va mourir en ville, électrique ou pas. La ville n'est pas le terrain de jeu de l'automobile, le parking et la circulation est un enfer ingérable. T'as déjà essayé de rouler dans Paris ? T'as déjà pris du plaisir à rouler en ville, a se traîner comme une limace parechoc contre parechoc ? Nos villes sont surpeuplées et sur-congestionnées.

La ville doit privilégier les transports en commun et les mobilités douces (pinces, vélo, trottinette etc).

Ceux qui aiment la voiture n'ont qu'a vivre ailleurs, en campagne, et j'en fais partie. Et c'est la ou justement le VE à toute sa place, car on est généralement assez éloigné du lieu de travail et on peut recharger facilement à domicile, car en campagne, t'as généralement une maison.

Pour les grands trajets, Nio vient de révéler l'ET7, avec 1000km d'autonomie.

Je rappelle qu'il y a 10 ans, si on avait 300km d'autonomie, c'était le bout du monde.

Donc en 2030, vu la courbe d'évolution, on en sera ou ?

Même si c'est une marque marginale, rien ne prouve que ça sera invendable. Et puis, pourquoi crois-tu que de plus en plus de particuliers passent en LOA ou en LLD ? Ils gardent leur voiture de location 3 ans, en général la durée de garantie étendue et ne s'emmerdent pas à trouver un acheteur quand ils veulent changer. Plus de rendez-vous avec des rigolos qui passent 2 heures à essayer la voiture pour ne pas l'acheter ou des acharnés du marchandage à outrance. Ça coûte plus cher qu'un achat à crédit ? Si peu. Le seul truc; il faut rendre une voiture impeccable. Si on n'est pas parisien et qu'on dispose d'un garage ça n'est pas vraiment un problème.

Je suis assez d'accord sauf qu'il manque un élément de taille à cette évolution inéluctable: les interfaces entre les différentes mobilités.

Je trouve scandaleux qu'on incite toujours par l'écoeurement plutôt que par l'incitation. La création de clusters (sans sous-entendu sanitaire ) autour des grandes villes, organisés autour de parkings de délestages surveillés, avec possibilité de louer des vélos, trottinettes ou autres véhicules, l'organisation de transports en commun 24h/24 sûrs, propres et confortables, tous ces éléments seraient autrement plus motivants pour les usagers. Mais on préfère interdire, taxer et décourager. Je suis bien conscient que l'incitation est plus difficile et plus coûteuse à organiser mais la qualité de vie ça compte aussi et ça n'est jamais pris en compte.

Comme toi, j'ai fait le choix de m'éloigner des grandes agglomérations et franchement je ne m'en porte pas plus mal. Et pour remplacer l'épuisant shopping parisien il y a le e-commerce.

Et tu affirmes toi-même que le coût des batteries n'en finit pas de baisser? Que leur capa augmente à chaque génération? Vraiment tu n'es pas à une contradiction près !

Encore HS avec ma remarque et de deux, je n’ai jamais affirmé que le coût de fabrication continuerait de baisser étant donné la demande qui va suivre une courbe exponentielle.

Si ce n'est pas la même utilisation, il faut bien admettre que la VE représente une régression dès qu'il est question de longs trajets. Ce sont bien les recharges en route qui sont le goulot d'étranglement, sauf a considérer que regarder netflix toutes les 2-3 heures pendant 40mn est un progrès pour le civilisation.

Mais c'est un fait : le coût de batteries au kWh ne fait que baisser depuis 10 ans...

On en revient toujours à la même question : qui fait souvent des longs trajets (>500km) ici et combien de fois dans l'année ?

Sachant qu'avec un VE rechargé à domicile, on repart tous les jours avec le plein ?

Le problème n'est pas la fréquence des longs trajets mais le fait qu'ils ne soit plus possible de les envisager avec l’efficacité et la liberté que permet un simple réservoir de carburant liquide.

Quand tu as un outil limité, tu ne peux aller au delà des limites. Ça se voit tous les jours avec les capacités de chargement, là il s'agit de l'autonomie et le tracas n'est pas arrivé dans les consciences.

Plus les limites sont éloignées, plus l'outil est versatile.

Je ne vois pas le hors sujet. Il me paraît parfaitement légitime qu'on puisse changer d'avis quand l'offre change super vite en terme de qualité et tarifs. I n'y a pas longtemps le phev c'était 30km max d'autonomie elec. Que notre homme ait changé de point de vue, ça me paraît intelligent. Il n'y a que les imbéciles...

Donc non, pas hors-sujet.

Il faudrait que je demandes ce que nos amis hollandais pensent de cela...

J'habite dans le sud-est, et je vois plein d'hollandais dans leur Tesla envahir nos contrées l'été... et pourtant, les Pays-Bas sont à plus de 800km de chez moi ! Mais ça semble pas trop les gêner d'avoir un outil aussi limité qu'une Tesla...

"plein" c'est quand même pas 3500…

Une remarque entendue il y a presque 40 ans: comment un si petit pays fait pour envoyer autant de voitures sur nos routes?

Dans le cas des Tesla, si tu acceptes des trajets rallongés et si tu a le temps pour la charge finale a destination pourquoi pas. Je ne trouve pas acceptable les trajets rallongé pour passer vers les chargeurs ni le temps supplémentaire de la charge. Pour la destination, j'ai trop souvent la nécessité de repartir rapidement et là encore ça deviendrait une course vers le chargeur plutôt vers la nouvelle destination.

Il faut encore être militant ou bien d'un naturel a suivre les grandes routes migratoires pour penser que le modèle Tesla a sa place au quotidien. Celui qui n'est ni l'un ni l'autre passera son chemin, il y a d'autres choix.

.

Je fais des pauses toutes les 3H (et c'est recommandé toutes les 2H), donc non, ça me gêne pas.

Qu'est ce que 1h de pause + charge va changer quoi que ce soit sur un trajet de 8H ?

en fait, il est retraité et il a donc tout son temps.

il peut donc aller garer et recharger sa voiture un mardi en journée quand la plupart des gens travaillent et n'ont donc pas cette possibilité.

idem pour faire 800 bornes: là aussi, il a tout son temps, et pourra donc très bien faire son trajet aller en 5 jours et le retour également en 5 jours, sur un parcours différent, de quoi lui permettre de visiter le pays en même temps.

mais là, justement, on parle d'un retraité, pas de quelqu'un qui travaille 5 jours par semaine.

l'heure d'arrivée

et donc le temps de réel repos.

en même temps, c'est le principe de l'appartenance à l'UE et des accords de libre-échange, notamment avec la Chine.

à un moment donné, il faut savoir ce qu'on veut.

ce ne sont pas les chinois qui nous la mettent profond, mais tous nos politicards de merde, et tous ceux qui ont validé l'appartenance à l'UE et le principe des accords de libre-échange.

perso, j'y suis opposé et continuerai de voter contre, mais j'accepte le choix de la majorité.

et à partir de ce moment là, oui, je ne vois pas pourquoi je m'interdirais d'acheter une MG made in China.

Exactement, une génération certes qui n'a pas connu non plus que des périodes "cool" mais qui en profite bien aujourd'hui sans même se poser la question des emplois à minima européens.

Il veut quoi M Léon? Son petit confort made in China pas cher puisque produit dans un pays à bas coût, avec des batteries que les enfants chinois connaissent trop bien .

A quoi une loi sur des taxes sur l'importation sur les productions lointaines comme le font les chinois eux même ?!

Enfin, 5 jours, c'est quand même exagéré, même avec ce ZS.

Perso, sur un tel trajet, j'essaye de me restaurer quand midi arrive... je peux aussi en profiter pour faire ma charge.

Bravo, tu découvres la mondialisation...

Je suis plutôt sur deux conducteurs, saute repas et arrêts minimum.

Une voiture électrique est plus écologique qu’une voiture thermique si elle roule suffisamment, sinon c’est l’inverse. Pas sûr que le gros SUV de Leon roule beaucoup... Heureusement pour lui, parce qu’au moindre pépin sur son véhicule, il regrettera peut être d’avoir acheté un véhicule sans aucun réseau de SAV autre que des garages AD multi-Marques sous contrat avec MG, et des techniciens en Chine. Surtout qu’un nouveau modèle sortira sûrement avant 2 ans. Acheter low cost, c’est bien, mais derrière il faut assumer.

Effectivement, au plus un VE roule et au plus il "rattrape" son surcoût écologique à la construction.

Cela dépend aussi de la taille de la batterie, pour son utilisation, sa petite batterie de 44,5kWh suffit amplement.

La taille de la batterie d'un VE se choisit aussi selon son utilisation.

vu qu'il a revendu son Auris au bout de 3 ans, je suppose qu'il reviendra alors sa MG au bout de 3 ans pour acheter une nouvelle voiture.

bref, à priori 0 emmerde pendant 3 ans.

MG va faire doucement son trou en Europe, tranquillement mais sûrement.

Avec des produits bien partout et surtout un prix imbattables...

Le nerf de la guerre sera les concessions mais ça va venir...en attendant d'autres acteurs Chinois (et il y en a...ils sont largement plus gros et offensif que MG...quand ils vont débouler ca va secouer pas mal niveau constructeurs "historique")

Sinon concernant notre cher Mr ici, et bien il a fait un choix 100% rationnel

Ça comblait ses besoins et ça rentrait dans son budget.

Après Chinois ou Autres...on chouine moins que ça quand on choisi son smartphone ou sa machine a laver...(je parle même pas des fringues... )

Il est loin le temps du "il faut reindustrialiser la France et blabli et blabla" lors du 1er confinement...

Les gens sont des veaux comme disait l'autre grande duduche...

Totalement pas avec le sujet:

Les accros de caradisiac je recherche un article qui parlait d'une marque japonaise qui posait un tri rotors dans une Seven, connaissez vous le nom de la marque SVP?

de tout les voitures des voisins c'est le pire achat si on lit les contraintes .est ceque les retraites sont plus cons que les actifs ,oui je le pense