Commentaires - L'auto des voisins - Guillaume et son Land Rover Discovery à tout faire

Ok la boiserie avec ta tête de remorqueur de caravane

Land Rover à tout faire, sauf éviter la ruine (de la voiture vu la fiabilité et du propriétaire vu la consommation)

Une certaine idée du couteau suisse automobile et dans ce cas là, cette Land Rover n'est pas trop une usine a chagrin.

2,7 tonnes le land! le même poids que mon VE

Un choix pertinent par rapport à son usage.

J'avais failli en prendre un en 2002, ma femme le trouvait trop cubique.

Un chanceux à priori. J'en ai connu plusieurs qui ne s'en sont pas si bien tirés avec cet engin. Ce qui est vraiment dommage car, à condition d'avoir de la place pour évoluer sans arracher tout l'accastillage, c'est un bon franchisseur et même une bonne routière.

6 ou 7000€, faut le trouver le pigeon qui va acheter ce gouffre à carburant anémique avec ses 330k bornes.

Pas de land cruiser ?

Je trouve ça élevé aussi, pour un véhicule à la réputation de fiabilité assez mauvaise.

Rien que pour faire la distribution. Faut enlever la caisse au châssis

Pas le moindre soucis mécanique mais "j'ai entre 1 000 et 2 000 euros d'entretien par an".

C'est gigantesque ! C'est plus cher que l'entretien d'une 911 ! Y'a des pièces à remplacer tous les ans ?

Absolument pas, seule la courroie entraînant la pompe à injection et située entre bloc et cloison pare-feu peut poser problème aux non initiés.

Ce sont des véhicules très recherchés. Pour leur polyvalence et contrairement aux idées reçues leur fiabilité. L'entretien se doit par contre d'être rigoureux.

Pas fiable, il à 330k km le truc.

Zet tordu des fois

Encore une "fausse barbe" qui achète un véhicule qu'il n'aurait jamais pu s’acheter neuf, histoire de faire parvenu.

Il a eu de la chance de ne pas avoir de gros frais car ce genre de cochonnerie ça se donne sur le bon coin.

Tu t'attends à quoi quand à la base tu achètes une tire d'un constructeur dit premium de 156 000 km ?

Rien de bien étonnant que d'arriver à ce chiffre.

Surtout pour un usage professionnel qui ne supporte sans doute pas de repousser les travaux s'il veut ramener de quoi nourrir la famille.

Il peut toujours en accepter un sur le bon coin et récupérer les pièces. Merci pour le conseil.

Pas de conseil sur la location de caravanes chez les mangeurs herrisons..

Ouais et pour changer les essuie-glaces, y faut déposer le moteur.

Ah mais j'aime beaucoup ! Mais j'aurais peur des coûts d'usage et d'entretien. C'est pour ça qu'il était mal classé quand j'ai changé de voiture, parce que la fiabilité faisait partie de mes critères.

C'est quoi une "fausse barbe" ?

Et c'est quoi un mangeur hérisson ?

On peut faire 330000 kilomètres en ne changeant que l'huile. Ou le moteur et la boîte. 2 fois chacun.

Car avec un article sur un clampin défait décennie(s) de classement fiabilité et autres statistiques désavantageuses ? L'esprit critique des incrédules m'étonne toujours.

J'aime tes interventions qui ne manquent jamais de piquant Jimmy...

Une fois en position d'accepter le vrai prix, ça partira au Pakistan ...

c'est un véhicule assez recherché, surtout quand l'entretien a été bien suivi.

Par contre 1000€ d'entretien par an ça me paraît élevé.

Ou alors suivi dans le réseau officiel et pas chez les spécialistes indépendants, donc avec un coût de main d'oeuvre qui décoiffe.

J'ai eu une période avec un discovery 300 tdi, le devis de la moindre intervention était 2 à 3 fois plus élevée dans la concession LR, que chez un spécialiste du 4x4, capable de réparer et pas seulement de changer des éléments complets.

Pour l'achat il faut choisir un modèle avec un historique limpide, avec un entretien réalisé par un professionnel : indépendant reconnu ou concession.

J'aurais tendance, avec un véhicule ayant un fort kilométrage, à privilégier l'indépendant spécialiste Land Rover (comme le garage Barrington en centre Bretagne par exemple, mais il en existe d'autres dont les adresses sont connues sur les forums LR) plutôt que la concession officielle.

Franchement, pour connaître des Range et des Discovery très kilométrés (plus de 500 000 km), ce sont des véhicules qui demandent un entretien suivi, mais qui peuvent durer très très longtemps !

Apparemment il va acheter le V8 essence pour aller au taf ...

Si ca lui convient de poser sur la table entre 1 et 2K€ / an uniquement pour "l'entretien" car "sans problème mécanique" ... libre à lui.

Vu son cout d'entretien, à la moindre panne, faut payer en lingots d'or ?

Les soucis sont plus électronique et suspensions.

Lors de mes randos tout terrain, ayant discuté avec des proprios, c'est ce qui revenais le plus. Même vu en live le terrain response qui n'en faisait qu'à sa tête sur un et la suspension pneumatique ayant capitulée sur un autre. En rando terrain , c'est mort pour le w-e

J'ai eu un defender 90 TD5, pas une ruine et des merdes avec les transmissions, des fuites, quelques conneries électriques...pas gardé trop longtemps du coup, passé chez les 4x4 jap. Moins de soucis.

Tu vas regarder quoi comme K7 ce soir?

Ta acheté un Ssangyoung rexton

Il aurait pu dire un voleur de poules.

Mais maintenant, ils bouffent plutôt du cuivre.

Non, même pas.

Il est préférable de faire soit même les entretiens. La communauté Land Rover est très présente.

Pas ce soir Jimmy... pas ce soir ... restau Aux Saveurs d'Afrique... tu sais, chez Mouna.

Tu veux dire un voleur poule, alors ? ;)

Le thieboudien c'est quand même pas mal j'avoue.

330000 kms sans soucis c'est pas mal surtout que c'est le genre de véhicule qui n'est guère ménagé. Personnellement j'aurais plutôt regardé chez Toyota pour pouvoir dormir tranquille mais de toute évidence le Discovery est fiable, par conséquent se méfier des idées toutes faites

Non, pas 2,7 T. Il y a une couille quelque part .

2T4 en ordre de marche, d'après ce que j'ai vu !

Peut être en comptant son matos, la tente de toit et toute la famille on doit arriver à 2T7

Oui enfin avec 2000€ d'entretien annuel, heureusement que t'arrives a faire des kilomètres...

Super rubrique

Un peu moins si tout le monde a fait caca avant le départ.