Commentaires - L'auto des voisins : La première électrique de Vincent est aussi l'une des premières Kia EV6 en France

Un peu décevant ce CR qui ne nous apprend pas grand chose. Son ressenti concernant le comportement routier de la voiture, sa finition, son confort, le plaisir ressenti ( ou non) à son volant aurait été beaucoup plus intéressant pour nous tous qu’un seul calcul financier qui ne concerne que son propriétaire.

Se reposer sur l' avis de la presse dont l'avis est plus que discutable est très risqué, surtout que cette EV6 est encore bien inférieure à l'offre Tesla.

Il commande une voiture sans l'avoir vue en vrai ou l'avoir essayée...

Même s'il y a une possibilité de se rétracter au bout de 14 jours, j'avoue avoir beaucoup de mal à comprendre.

Après le design, on aime ou on n'aime pas. Je n'aime pas, surtout cette calandre avec ses phares très étirés, bof bof et cette arrière, ça lui fait un énorme popotin...

De plus, les jantes ressemblent à s'y méprendre à celles de Renault.

Il parle de "154" points de recharges multi bornes, mais combien sont occupés au moment d'y aller ? Combien ne sont pas fonctionnels ?

"Mais pour obtenir le bonus écolo de 6 000 euros, il ne faut pas excéder 40 000 euros", ben non, il ne faut pas excéder les 45 000€...

C'est entre 45 et 60 000 € que le bonus électrique passe à 2000 €...

"Mais pour obtenir le bonus écolo de 6 000 euros, il ne faut pas excéder 40 000 euros".

Euh le texte officiel

"Pour un véhicule de moins de 45 000 € dont le taux de CO2 est au maximum de 20 g/km, incluant si nécessaire le coût d'achat ou de location de la batterie, le bonus est de 27 % du coût d'acquisition TTC du véhicule.

Ce montant est augmenté si nécessaire du coût de la batterie si celle-ci est prise en location.

Le bonus est plafonné à 6 000 €"

Commande de juillet ?! S'il avait passé sa commande avant le 30 juin il aurait pu avoir 7000€ ...

" À noter : lorsqu'il est plus avantageux, le montant de l'aide en vigueur en vigueur avant juillet 2021 reste applicable à un véhicule neuf commandé avant le 30 juin 2021 inclus, si sa facturation intervient au plus tard le 31 décembre 2021."

Sans doute ma future voiture pour remplacer un des Kona.

Je suis allé la voir ce matin en concession, j'aime bien.

Elle fait plus berline que SUV.

Mais c'est un sacré bestiau, surtout en largeur.

Inférieure, on verra, mais tellement plus sympa face à la fadeur absolue d'une Tesla

Sur quels critères cette auto est moins intéressante?

. Le prix ? . Le nombre de concessions ? . La garantie ? . Le design et/ou style ?

400€/m ou 35k€ ce n'est pas trop rédhibitoire pour une auto de ce gabarit.

mais perso qu'est-ce qu'elle est moche!

mais si les acheteurs se reposaient sur les avis fiabilité ils n'acheteraient pas Tesla.

En août 2014 j'ai signé un bon de commande pour un Mitsubishi Outlander PHEV sans l'avoir essayé ni même vu ailleurs qu'en photo dans une revue. Je l'ai réceptionné un mois plus tard en septembre. Je ne le regrette pas et je n'ai pas l'intention de m'en séparer plus de 7 ans plus tard.

Serge Rochain

4,7m c'est bien trop gros, 50 cm de moins ça serait parfait

Surtout pour 4 et bientôt 3 ...

"J'ai l'habitude de me rendre en Provence en été, à 800 km d'ici et d'après mes calculs, je ne dois rajouter qu'une heure de trajet".

800 kms, 1h de plus dit donc trop fort la théorie

Les performances. Les batteries Tesla restent les meilleures actuellement dans le monde auto. C'est pour ça que beaucoup d'acteurs tel que LG reprennent le concept des batteries Tesla.

Autonomie 400 km en mixte (donnée pour 480)

Charge rapide moyenne 100kw pour avoir 80% en 30 minutes

Donc avec 2 charges rapidements

C'est largement faisable

@Michel Holtz

"Certaines villes françaises sont plus accueillantes pour les voitures électriques que d'autres. C'est le cas de Rouen"

c'est bizarre, mais sur la carte ABRP, il y a UNE seule borne 50 kW à Rouen, c'est sur le parking d'un hypermarché Leclerc et quand elle fonctionne elle n'est utilisable qu'aux heures d'ouverture de l'hypermarché !

Donc sacrément intéressant pour quelqu'un qui ne souhaite pas passer 1h à la borne pour 1 h de route !

Vous parlez d'une ville accueillante pour les VE !

Il y a bien quelques stations aux alentours, mais elles nécessitent de circuler sur l'A13 !

Parfois il faut vérifier avant d'écrire n'importe quoi.

PS : Dinan - 15 000 habitants => 1 borne 50 kW et des 22 kW

Caen => 2 bornes 100 kW et des 22 kW

Habitant cette ville, je ne te cache pas que ça m'a étonné aussi.

Bon, je n'ai pas de VE donc je ne regarde pas vraiment les bornes.

Mais, en observation instantanée, je n'en vois effectivement pas tant que ça.

Sinon, je suis déçu par ce retour d'expérience qui ne dit pas vraiment grand chose de cette voiture.

Et bien nous serons 2!

J'ai reçu la mienne hier soir

Quelle voiture formidable.

Et comparé à une Tesla elle n'a pas à rougir bien au contraire.

Rien que la charge a 234kw et a 800v les Tesla charge 2x plus longuement...

Oula met à jour ton appli

Bonjour, Kia remise son entrée de gamme EV6, elle passe de 48000€ à 44990€ pour entrer dans le bonus de 6000€, à ce prix vous pouvez même choisir la couleur !

Kia s'aligne sur Tesla, avec un véhicule qui a moins d'options que la model 3 de base mais qui a tout de même de bons arguments ! Une autonomie équivalente à la Tesla mais une recharge plus rapide (bon les chargeurs hors Tesla ne sont pas encore suffisamment rependu mais dans l'avenir cela devrait s'arranger), la Kia dispose d'un châssis en acier qui lui permet de tracter (ce qui n'est pratiquement pas possible avec une model 3). La Kia a un hayon et non une malle (cela peut être rédhibitoire pour certain), elle a un intérieur plus conventionnel, le côté minimaliste d'une model 3 peut rebuter certaines personnes... Sa ligne extérieure est sympathique je trouve après les goûts et les couleurs... Je comprends l'achat de ce monsieur, après, sans l'avoir essayé reste un risque !

Personnellement, j'ai essayé la finition GT de l'Ev6 en 229ch, j'ai essayé la Ioniq 5, le MG Marvel R et la Tesla model 3... Cela s'est joué entre l'Ev6 de base et la model 3 de base, pour profiter naturellement du bonus de 6000€ ! Le manque d'options intérieur de l'Ev6 en finition de base et la mise à jour 2022 de la Tesla à fait pencher la balance et j'ai donc commandé la model 3...Je trouve que l'Ev6 est proposée un poil trop cher, si la finition intermédiaire (air design) avait permis l'accession au bonus, j'aurais choisi la Kia.

+1.

Cela suppose l’existence de postes de ravitaillement disponibles, offrant un débit de recharge maximal…et sur la route, une absence de vent contraire.

La météo étant capricieuse par nature, le pari peut devenir risqué.

Mais en direction du Sud, cela devrait tout de même le faire pour l’aller. Pour le retour, ce n’est pas sûr.

Il ne faut pas chercher un dialogue ou une analyse de fond avec Rodger, tout ce qui n'est pas Tesla est de la M

sauf que 400 en mix c'est pas 400 kms sur autoroute.

Au contraire ! Quelle classe cette voiture !

une recharge est une courbe qui monte progressivement et redescend aussi. c'est pas parce que ta puissance de recharge est 2 fois supérieur que tu recharges 2 fois plus vite. moi je recharge maxi a 150kwh et de 20% a 40% ça charge entre 100-120 et après ça garde le 150 jusqu'à 80%. toi a 80% tu seras jamais a 200 kWh.

une recharge est une courbe qui monte progressivement et redescend aussi. c'est pas parce que ta puissance de recharge est 2 fois supérieur que tu recharges 2 fois plus vite. moi je recharge maxi a 150kwh et de 20% a 40% ça charge entre 100-120 et après ça garde le 150 jusqu'à 80%. toi a 80% tu seras jamais a 200 kWh.

pour une fois on est d'accord sur Tesla.

Magnifique voiture même si je suis pas fan du blanc.

Meilleur choix que Tesla car bien mieux équipé, elle a un hayon et apple CarPlay non dispo sur l'américaine !

Et l'intérieur c'est autre chose que la fade modèl 3 !

Je vais sûrement en commander une en version GT Line.

Encore un qui va vite déchanter avec sa boîte à piles achetée sur la base de belles promesses, à l'image du joli discours sur le trajet de 800km !

Allez, 3 ans ça finit vite !

Tiens, le commercial Tesla qui revient avec sa rengaine pour défendre sa boîte à piles pas fiable et mal finie à face de batracien dépressif !

Dans le petit monde rigolo des joujoux à piles, les concurrents de Tesla se font nombreux : va falloir que tu bosses sévère pour faire le SAV sur chaque article, bientôt un job à temps plein !

Il découvrira ça tout seul, comme ça le gamin pourra profiter des places arrières pendant quelques heures le temps d'attendre la dépanneuse !

Espérons qu'il ait prévu une batterie portable pour garder du jus pour son portable, un ado sans portable c'est comme un poisson sans eau...

Et c'est quand que Tesla aligne sa durée de garantie sur celle de Toyota, puisqu'ils sont soit-disant les meilleurs...? Avec des batteries "éternelles", rallonger la garantie ne devrait poser aucun problème, non ?

Je me dis la même chose.

Aujourd'hui mon Kona fait 4.20m et me suffit.

Sauf que pour le moment, pour caser de grosses batteries il fait une grosse voiture.

C'est pourquoi je vais sans doute passer sur l'EV6, même si son encombrement est plutôt un point négatif.

Il va bien se marrer quand il te verra claquer 80 € dans ton plein de gasoil

Moi je prendrai une TM3 car elle est plus puissante et il y a le réseau de super chargeurs.

L'existence de ce réseau dédié me rassurerait quand même beaucoup pour les longs trajets que je fais régulièrement.

D'où ma question : pourquoi acheter cette Kia (qui est sans doute très bien) plutôt qu'une Tesla ?

Et sauf que la plupart de gens font des longs trajets sur autoroute uniquement une fois par an pour partir en vacances...

En plus l'été les autoroutes sont bouchées, donc n'ont aucun intérêt...

Donc pour 95 % de son usage on s'en fout de l'autonomie autoroute, sur axe secondaire et nationale limitée à 110 il fera sans problème ses 500 km d'autonomie et rechargera 80% en 18 minutes sur un super-chargeur.

Les anti-VE ne savent plus quoi dire à part l'argument autoroute

Tu dois pas y rouler souvent sur l''autoroute pour écrire des trucs pareils! !

Par ailleurs pour ma part je ne suis pas anti VE, je refuse juste de me faire imposer un VE qui ne correspond pas à mon usage, les autres peuvent bien rouler avec ce qu'ils veulent je m'en fiche.

https://www.cnews.fr/france/2021-12-06/vers-une-forte-hausse-du-prix-de-lelectricite-en-2022-1157404

"A l’annonce de cette mesure, le gouvernement prévoyait, selon les estimations des experts, une hausse de 12% du tarif en février 2022. Cependant, selon leurs dernières données, il s’agirait plutôt d’une augmentation de l’ordre de 25%."

8 ans c'est déjà pas mal non ?

J'ai aussi hésité avec Tesla mais j'ai décidé de signer pour une EV6.

Le réseau de chargeur ne tient plus, Tesla est en train de l'ouvrir à tout le monde et puis a part pour partir en vacances je ne vais jamais l'utiliser et recharger chez moi.

J'ai fait une simulation de Rennes au Jura pour les prochaines vacances et j'ai un super chargeur Ionity toutes les deux heures.

sinon l'américaine est moins bien équipé n'a pas de hayon, j'aime pas l'intérieur et Tesla ne fait aucune remise aux pros contrairement à KIA.

Moi j'ai tout simplement 200 € de loyers en moins sur la Kia par rapport à la Model 3 grande autonomie.

La Tesla a pour seul avantage sa puissance mais franchement les 229 ch de l'EV6 suffisent amplement.

Le double écran coûte la bagatelle somme de 14.000 € en pièce détachées... Sans la MO.

1/3 du prix de l'auto.

En ce qui me concerne :

1) Loyer Tesla beaucoup plus élevé que Kia (ce qui est surprenant vu la valeur de revente élevée)

2) Tesla pas de hayon

3) Pas de longs trajets pour le moment et peu dans le futur, Ionity ça ira très bien. Surtout que déjà habitué au VE, donc aucune angoisse sur le sujet.

4) Je préfère le look de la Kia

Comme toujours, ça dépend du prix du véhicule

25 % d'augmentation sur un tarif de 0,16 € du KW ça nous donne 0,20 € le KW.

Soit un plein de 77 KW qui va passer de 12 à 15 €

Ouahhh c'est énorme ...

Je ne suis pas anti ve, mais l'argument de l'autoroute pour les vacances c'est 2 à 3 fois par an. Trop casse pieds pour moi, et le ravitaillement c'est 3minutes une seule fois.

Ben, je n'envisage pas de passer a une BEV. J'attends la Civic 2022 pour changer a l'échéance du CT de la Accord de 2006. Si tout se passe bien, ça devrait me permettre d'aller au bout de mes capacités a conduire dans 20 ans.

Merci pour ton retour.

Je comprends tout à fait tes arguments.

Enfin, entre une Tesla fabriquée en chine et une coréenne, j'avoue que ça bloquerait quand même mon acte d'achat.

Je sais que ce n'est pas forcément rationnel mais ça me gonfle de filer mon pignon à ces pays.

Enfin, c'est un autre débat.

Bonne route à toi.

Sauf que tu fais forcément des pauses plus longues sur autoroute et avec 80% de recuperé en 18 minutes on a juste le temps d'aller aux toilettes et de prendre un café donc rien de contraignant.

Mon pognon bien sûr

Je suis ravi pour vous, mais c'est idiot. Les voitures, c'est comme les chaussures, il faut essayer avant.

Premier exemple, vous pouvez la trouver très belle, sauf que de près, il y a des choses qui vous déplaisent et sur lesquels vous n'arrivez pas à faire l'impasse dessus.

Deuxième exemple, vous pouvez ne pas être bien dans la voiture.

Ah oui merci.

C'est dingue que la Tesla soit plus chère.

Si tu ne fais pas de longs trajets, l'argument des super chargeurs tombent effectivement à l'eau.

Le hayon, c'est vrai que c'est pratique.

Mouais, choisir une voiture en ne prenant en compte que les 5% des déplacements de vacances dans l'année n'est pas très judicieux...

Si vous pouvez recharger chez vous ou à votre travail, vous ferez d'énormes économies toute l'année ! Sans parler du confort ! Partir avec un bon VE en vacances l'été ne pose absolument aucun problème, comme une thermique sauf que t'as la banane à chaque sortie de péage

Tu as une LLD pro ?

Tu payes combien de loyer, durée, kilométrage ?

Ils t'ont splitté la facture pour réduire l'AND à zéro ?

Kia s’est sacrément affirmé sur le marché de l’auto et a su anticiper le tout électrique. Je suis en train de dénicher un véhicule haut sur pattes pour belle-maman (son critère), et je pense lui conseiller l’E-soul 64, extrêmement bien équipé en deuxième finition et disponible de suite (en plus un véhicule pas très demandé, donc négociable).

Je vais signer lundi, GT Line 229 ch avec pack d'aide (2000 €) + pack style (1300 €) a 550 € / mois, 2000 € de bonus en premier loyer, 48 mois / 65 000 kms.

Ce qui fait seulement 45% du prix de la voiture, entretien inclus ainsi que la carte grise.

Pas de frais de mise à la route non plus ...

Je l'ai déjà essayé (finition design) mais en jantes 19 pouces, j'essaye lundi une version 20 pouces pour voir ce que donne le confort, je validerai ou non le pack style.

LLD pro via Arval.

Pour info une Tesla Model 3 grande autonomie c'est 750 € pourtant affichée quasi au même prix (55 000 avec peinture metal contre 58 000 pour la Kia avec les deux pack inclus, peinture mate et bonus déduit).

J'aime bien l'évaluation des VE avec les données actuelles. 6000 balles de la collectivité pour quelqu'un qui n'en a pas besoin et un "carburant" qui est taxé de manière ridicule. Quant à l'assurance, faire des primes planchers pour des voitures qui vont bientôt commencer à 300 ch en entrée de gamme, comment dire...

Avant de filer ton "pognon" comme tu dis , tu en files déjà au gars qui te vend l'auto (qui est en France qui vit en France qui lui file son pognon aux commerçants du coin ...etc etc ) tu en files au gars qui te fera l'entretien lui aussi Ici et accessoirement tu en files un peu aux gars du centre de style du coréen qui si ma mémoire de me fait pas défauts si situe du côté du 06 ....bref ton "pognon" certes ira en Corée mais avant il aura essaimé également chez nous , n'est ce pas ??

C'est vrai, vu que tout le monde est seul dans sa voiture 95% du temps, on se demande pourquoi ils ne roulent pas tous en smart ! Pourquoi t'as pas pris un smart d'ailleurs ?

Sur Ionity elle peut charger en bien moins de temps que ça grâce à son architecture 800 volts.

J'ai une Tesla 3 et mon frangin a commandé une EV6 finition intermédiaire qu'on a essayée. Excellente, très spacieuse, look futuriste, très bien équipée, elle pousse très fort, agréable à conduire. Elle m'a rappelé (en plus confortable) mon ex Kona électrique. Il lui manque peut être ce petit grain de folie qui fait de la Tesla une voiture vraiment sympa à conduire, la Kia est une auto sage, sérieuse on pourrait dire. Une bonne machine à voyager sans doute avec l'avantage d'une très bonne autonomie et d'une recharge extrêmement rapide, bien plus que la Tesla.

Très bien l'Esoul, et avec sa batterie 64kwh, c'est 500 km d'autonomie hors autoroute, c'est ce que je faisais avec ma Kona avec même batterie et moteur.

Pas spécialement de risque, la simulation Rouen Marseille sur ABRP donne 4 recharges pour un temps total de 1h17 (perso en thermique je m'arrêtais 3 fois 20 minutes sur un trajet de 800 kms soit une heure) et le maxi entre 2 recharges est de 231 kms, une rigolade pour la Kia qui peut faire sans souci 350 sur autoroute.

Inférieure à l'offre de Tesla en quoi ?

Certainement pas au niveau espace intérieur, volumes, équipements et finitions.

Quant à l'autonomie, elle doit être semblable.

Quand tu dis 2000€ de bonus c'est un premier loyer majoré ? Ou c'est un premier loyer couvert par le bonus ?

Sinon c'est correct comme tarif.

Moi j'y retourne mercredi. Mais les 20" je suis pas chaud, et comme je ne veux pas de cuir non plus, reste seulement la air design.

En revanche par Arval tu n'auras pas la séparation de la batterie sur la facture non ? Ils vont te mettre un AND de 25-30 000€.

Mais ca va pas s'arrêter la !!! Ce n'est que le début !

J'adore le Soul extérieurement mais l'intérieur j'y arrive pas. Je prendrai un Kona ou un Niro rien que pour ça.

Accessoirement si elle ne fait pas de longs trajets elle peut se contenter de la batterie 39 kWh. C'est ce que j'ai et je fais sans problème 300km sur une seule charge. Conso moyenne à 11.5 kWh/100 depuis que je l'ai.

ah c'est donc ca la motivation des pro VE !!!! "Avoir la banane a chaque sortie de péage" ....

Et serrer les fesses entre 2 bornes de recharge aussi ?

Le premier loyer est de 2000 € couvert par le bonus.

Pour les jantes de 20 pouces on va voir, je vais essayer demain.

Non pas de facture séparé avec Arval mais c'est pas un problème car je ne suis pas en frais réel mais kilométrique et ceux-ci sont en plus majoré de 20 % quand on roule en électrique.

Étant gent immobilier, il doit débrancher sur la prise des ses clients lors de visites

Il y a de plus en plus de gens qui cèdent aux sirènes de la promotion des BEV.

J'attends avec gourmandise les premières grandes transhumances de 2022. L'acheteur actuel d'une BEV est plutôt aisé, ce sont ceux qui bougent le plus dès qu'il y a 3 jours ou plus sans travail.

En revanche, pour des usages a proximité du point de départ, c'est tout a fait adapté, juste a coté de chez moi, une entreprise de maintenance de matériel de traite et de chambres froides a fait l'acquisition de plusieurs Zoé.

Excellent choix de la part de ce monsieur

Comment peut on attribuer des bonus " écologiques" de 6000 euros à des bagnoles de 4,70 x 1,90 et de 2 tonnes qui plus est rechargées avec une électricité mondiale produite pour presque moitie avec du charbon (40%) et 20% avec du gaz....

Pour info en Allemagne le charbon c'est 30% du mix électrique. Mais il parait qu'ils vont sortir du charbon et aussi du nucléaire .... Ca va être super pour charger des VE à 200 KW.....

Tu me diras qu'on en a bien donné aux diesels, des bonus écolos, oui bon.....

OK. Avec une quantité d'électricité utilisable sans souci, comprise entre 8 KWh mini (10% de la capa) et 62 KWh maxi (80% de la capa), le calcul donne 54 KWh « utiles » entre deux ravitaillements.

A la vitesse maxi de 130 sur autoroute, la consommation est de l’ordre de 24 KWh/100 km, ce qui donne 225 km d’autonomie entre deux recharges.

Je pensais surtout aux « vents contraires », car en présence d’un vent de face de 30 kmh, la consommation passe à 32 KWh/100 km, si l’on veut conserver sa vitesse de 130 kmh. Et dans ce cas, pas de mystère, il faut se la jouer « pédale douce » si l’on veut tenir les 225 km entre deux recharges.

C’est pour cette raison que j’affiche une pensée émue pour ceux qui prennent souvent l’autoroute entre Paris et Brest. Sans même imaginer des vents d’Ouest de 50 ou 70 kmh (ce qui serait épouvantable !), les temps de parcours risquent d’être un peu longuets certains jours…et les queues devant les stations de recharge plutôt ennuyeuses.

J’ai un ami qui en possède une, et qui en est satisfait. Il attend d’ailleurs avec impatience la sortie de l’EV7. Il s’amuse avec son joujou, mais je constate qu’il est obnubilé par la surveillance de sa jauge, et la consultation des points de recharge.

Bon, chacun fait ce qu’il veut, mais il faut tout de même rester conscient des limites qu’apporte l’utilisation d’un VE.

Tu as oublié le facteur température qui est loin d'être négligeable sur l'autonomie je crois.

En équivalent hybride ca serait comme si mon ancienne auris hsd avait un réservoir de 15 L et qu'il me faille 1/2 heure pour remplir le réservoir avec bien moins de stations service disponibles et que je prétende que c'est pas une contrainte par rapport à un réservoir de 42 L que je remplis en 3 minutes à peu près partout...

Le gouvernement qui arrive en Allemagne a prévu des décisions extrêmes qu'il faudra regarder a l'épreuve du temps. I

l y a le bon coté de lancer des investissements nécessaires depuis au moins 10 ans mais le prix de l'électricité n'est pas prés de baisser chez eux. Il sera difficile d'éviter le contre coup sur notre facture d'électricité, sauf volonté politique forte d'envoyer au diable les injonctions européennes acceptées par nos gouvernements successifs. A coté de toutes ces prévisions, les carburants liquides ont un boulevard devant eux pour de l'énergie bon marché si il n'y a pas de taxes imbéciles.

Décidément, les années a venir vont être agitées et favorables a quantité d'expressions passionnées.

"Bon, chacun fait ce qu’il veut, mais il faut tout de même rester conscient des limites qu’apporte l’utilisation d’un VE."

Pas mal des de gens sont conscients des limites des VE, mais tout le pb est que chacun ne fera pas ce qu'il veut , puisque l'Europe a décidé d'imposer le VE pour TOUS, a brève échéance dans les faits !

Il ne reste plus qu'a attendre de voir ce qui va se passer dans la réalité. Personnellement j'ai fait le pari de renouveler mon hybride par une hybride encore plus économique.

Oui, et sans parler de l’évolution des caractéristiques physiques de la batterie en fonction de la température, cette dernière influence la densité de l’air.

Et cette densité de l’air influence directement la force de trainée que subit la voiture. Entre – 5°C et + 25 °C, la densité diminue d’environ 10%, ce qui diminue la trainée dans la même proportion.

Là, c’est de la physique, quelle que soit la composition de la batterie.

De la même manière, l’altitude joue un très grand rôle dans la densité de l’air. Celle-ci diminue d’environ 10% pour 1 km de différence d’altitude. Par exemple, à 2 500 mètres, la trainée diminue de 25 % par rapport à sa valeur au niveau de la mer.

Bon, je ne suis pas physicien, ni mécanicien, mais je ne pense pas me tromper beaucoup. Les valeurs de pression atmosphérique en fonction de l’altitude se trouvent sur le net.

Pour la petite histoire, j’ai lu qu’il existe un circuit d’essai des VE (je ne sais plus à quel endroit) qui se trouve à 2 200 mètres d’altitude ! J’espère que les pros tiennent compte d’un facteur correctif non négligeable, lorsqu’ils affichent des performances de consommation.

Mais ce qui me fait rire, c'est surtout l'influence du vent, et le fait de voir que les verts sans tête se font b..ser par une banale histoire de vent. Il est urgent qu'ils sortent la tête de leurs cavernes.

J'ai eu un échange avec JPA sur le sujet, Lille St Raphaël... Un peu plus d'1 heure d'écart.

Je suis entièrement d’accord @E911V, mais l’E-Soul n’est pas disponible de suite en 39, et le Kona est plus cher comparé au Kia 64, même en 39, avec les équipements que souhaite la belle-mère ; le critère premier étant la hauteur d’assise, suivis par la couleur, l’éclairage led, l’habitabilité, le prix, et la disponibilité.

Sur le coin où on habite, seul l’E-Soul remplit les critères; j’attends un rendez-vous chez Hyundai pour voir ce qu’il en ressort.

La troisième auto étant la Mokka-E, on attend un retour de proposition.

Définition du trajet mixte, 1/3 de ville, 1/3 de route, 1/3 d'autoroute donc tes 400 bornes sur autoroute lol

J'ai un pote qui a une tm3 dual motor, en hiver 250 kms sur autoroute c'est le max

C'est ça, ça fait beaucoup de si, si, si

5%?,comment calculez vous ça ?

Économie ? , le delta est de 12000 €... Va falloir en faire des économies

Confort ?, mon X3 est ultra confortable

L'été, je m'arrête bien moins longtemps.

La banane en sortie de payage ?, vous pariez que je vous suis, vu le nombre de véhicules.

Et du coup, je suis tout de même arrivé avant vous, parce que je m'arrête bien moins longtemps

Et oui, puis 15€,pour combien de bornes?

Ce que tu es en train d'expliquer, c'est que ce n'est pas grave si une voiture familiale a 40k€ ne peut pas assurer 100% des trajets du foyer...

Ces 5% que tu donnes au pifometre (me concernant, les trajets vacances, c'est 50% de l'utilisation de ma bagnole d'ailleurs ^^) sont bel et bien problématiques. Ils ne le seraient pas pour une citadine électrique, mais le sont pour ce type de voiture familiales...

D'autant plus que pour limiter ces soucis, il faut obligatoirement emprunter les axes autoroutiers. Or, moi, par exemple, mes séjours effectués avec mon jouet, c'est quasiment systématiquement sur petites routes sympa. La simulation que j'avais fait il y a quelques temps était degulasse: mes 8h de petites routes fun se transformaient en 10h de trajet avec de gros détours pourries ^^

Alors, oui, je fais à peine moins de 8s au 0/100. Mais si tu savais comme ça n'a pas la moindre importance...

Tu n'es pas fatigué de faire des commentaires idiots ?

Comme prendre le bonus valable uniquement en France et prendre le mix énergétique mondial ?

On a bien compris que ça ne t'intéressait pas. Tu n'as rien d'autre à faire de ta pauvre vie, à part commenter bêtement sur les sujets VE ?

Perso quand un article ne me concerne pas où ne m'intéresse pas, je ne vois pas l'intérêt d'aller commenter. Quoique dans ton cas c'est plus déverser ta bile que commenter.

Une hybride lors d'un renouvellement, c'est par exemple ce qu'achète l'immense majorité des japonais. Les VE n'ont pas l'air de leur plaire, peut-être à cause d'une impossibilité d'accès à une prise dans leurs immeubles...ou dans des stations de recharges? A moins qu'il s'agisse du prix de leur électricité?

Pour le moment, cette solution me semble la meilleure pour conserver une certaine indépendance, tout en réduisant les émanations de CO2.

Maintenant, compte tenu des connaissances, et d'une éventuelle volonté de mise en pratique, l'hybridation peut prendre différentes formes, et comporter des moteurs électriques associés à une pile à combustible, celle-ci pouvant consommer pas mal de choses...

Cela sans oublier qu'actuellement, de "simples" VT, avec un vrai moteur, consomment peu de Super. Le miens par exemple, consomme 5,8 L, sachant qu'il ne va pratiquement jamais en ville. Tout dépend de l'utilisation de l'engin.

C'est une attaque personnelle ? Ca y ressemble fort en tout cas, bien que je ne t'ai même pas cité n'y répondu sur ce fil.... Roule donc avec tes 2 kona 40 kw/h et même pas 200 bornes d'autonomie et va louer un VT pour faire de l'autoroute si ca te plait, mais moi ca ne me convient pas et ce n'est certainement pas toi qui va m'empêcher de m'exprimer ici, surtout pas en m'insultant.

Une fois n'est pas coutume, on est d'accord !

Et j'adore l'argument de ElecBarbar : "sauf que t'as la banane à chaque sortie de péage "

Je pense que c'est l'un des plus ridicules et pires arguments pour vanter une bagnole que j'ai jamais lus de ma vie !

Le gus qui kiffe une misérable accélération de kéké en ligne droite après avoir douillé son péage !

Je ne t'insulte pas mon grand.

Mais apparemment la vérité te vexe un peu !

Désolé si je suis choqué quand tu te réjouis du malheur (éventuel) des autres.

Reprend tous tes comms sur les VE : quelle est leur valeur ajoutée ? Tu apportes quoi à la discussion ? Tu fais quoi à part de moquer ?

Sauf que ce n'est pas propre aux VE. La plupart des conducteurs de véhicules puissants ont le même comportement. Et ils ont aussi la banane je suppose. Voir le sketche de Sellig sur l'autoroute, c'est exactement ça.

Bah personnellement ce n'est pas au péage que je m'amuse le plus, loin de là !

Et ce n'est pas par manque de puissance... mais sur le réseau secondaire on peut accélérer fort ET tourner le volant !

Je mets la propagande pro VE face à la réalité...et je continuerai à le faire systématiquement que cela te plaise ou non Le VE ne peut pas être une alternative aux thermiques pour tous le monde, on va vite s'en apercevoir !

Pour le reste, tu n'as même pas le courage d'assumer ton post précédent...

Attends le prochain Niro EV...

Contrairement à toi je ne fais pas de propagande.

J'ai TOUJOURS dit que le VE n'était pas une solution pour tout le monde.

Contrairement à toi, je ne critique pas le choix des autres. Je t'ai d'ailleurs dit que ton choix d'une Toyota hybride était un excellent choix.

Alors que toi tu te contentes de critiquer, et de tout ramener à l'autonomie sur autoroute, qui est le dernier bastion qui te reste.

Je fais des trajets de 500 km avec mon véhicule électrique, d'ancienne génération, selon la destination et la météo ça me prend 30 à 60 min de plus qu'avec mon ancienne thermique.

et pour 2 à 3 charges rapides, j'ai une borne 100, puis 1 ou 2 bornes 50 kW (dont une à Rouen) possibles.

donc 1h de plus pour 800 km avec un VE capable de charger à plus de 200 kW su les bornes les plus puissantes, ça semble logique.

Puisque vous connaissez d'autres bornes rapides que celles qui sont sur l'A13, ou celle du Leclerc de St Etienne du Rouvray merci d'indiquer ou les trouver, parce ça devrait intéresser pas mal de monde, parce que Rouen a la réputation de ne pas être une étape sympa en VE.

La bonne vitesse sur autoroute n'est pas 130 mais 125, mon expérience sur 2 Ve différents me l'a montré. Avec ma Kona 64kwh, je n'ai jamais dépassé ni même atteint les 23kwh aux 100km de conso en hiver sur autoroute, et quand il ne fait pas trop froid elle était plutôt a 18kwh ce qui fait 350km d'autonomie autoroute. Il faut conduire comme un bourrin pour dépasser les 30kwh aux 100 avec l'efficience des Kia Hyundai et Tesla (les autres marques faut voir). Je réaffirme ce que j'ai dit et pris la peine de simuler sur ABRP, ce que je vous recommande de faire puisqu'on peut régler la vitesse du vent. Avec un espacement moyen de 150 à 200km entre les recharges rapides ce trajet de 800 bornes en EV6 n'est plus le problème qu'il aurait pu être en 2020, ça va très vite. Je ne parle pas en suppositions mais selon une expérience de 2 ans et 30000 km avec 2 VE différents.

Je crois que ce genre d'argumentation ne sert à rien.

D'un côté on a ceux qui pratiquent le VE au quotidien, et qui d'après les enquêtes de satisfaction en sont absolument ravis (c'est mon cas) et de l'autre on a des spécialistes qui n'ont pas de VE mais savent mieux que tout le monde comment ça se passe pour rouler en électrique.

Les deux sont manifestement irréconciliables. Cependant, j'ai l'impression sur les 2 années qui viennent de s'écouler que les mentalités changent, et que les plus fervents opposants commencent à mettre de l'eau dans leur vin.

Non les VE ne sont pas faits pour tout le monde, mais oui ils sont tout à fait utilisables au quotidien pour une bonne partie des gens.

500 kms en mix ville / route secondaire, 350 sur autoroute.

Faut que les anti-VE arrêtent de nous sortir l'argument autoroute en permanence, on a l'impression qui y passent leur temps ...

Perso je fais 15 000 kms par an et peut être 1500 sur autoroute, donc l'autonomie sur celle-ci j'en ai rien à faire et je pense que pour la très large majorité des français c'est la même chose.

La question n'est pas de savoir si un VE est utilisable "au quotidien " pour la plupart des gens, mais elle est de savoir s'il répond à tous les usages des gens......

C'est un peu comme le parc de panneaux solaire de 20 hectares que j'ai vu cet après midi, qui produit la consommation ANNUELLE de 4000 foyers selon le panneau à l'entrée....Le seul pb, c'est que ce parc ne peut pas faire face aux pics de conso de ces 4000 foyers...

Ou c'est un peu comme les bus qui sont au 3/4 vides en dehors des heures de pointe, donc pourquoi on fait pas des bus de 15 personnes ?