Commentaires - L'auto des voisins spécial Caradisiac - Olivier et son inusable Peugeot 206 SW

Super cool cette 206 break !

Bien plus fiable que la 207 plus élégante plus légère et agréable à conduire.

A quand un article sur le model Y standard ?

Tu m'étonnes qu'il a le pied lourd dans ses essais

Toute voiture avec une soute est digne d'intérêt. Le break sera toujours plus logeable que n'importe quel inutilitaire a la mode. Il faudrait dire SIV et pas SUV.

Le bon vieux hdi incassable n'en déplaise aux anti mazout

Ça existe une Fiesta break ? Vu que Ford est en pointe sur l'E85 ça serait le bon choix.

être journaliste auto et rouler en mazout, vibrant et polluant, no comment...

En Asie aussi c'est 2 roues à toutes les sauces. Surtout en Inde.

Et si il y fout de la vieille huile de friture ?

Comme vous le faites déjà tous en Ariège...

Comment ça dernière rencontre !

Oh, l'été n'est pas terminé... il se pourrait qu'il puisse durer jusqu'au 21 septembre.

Et le jovial et robuste Eddy Clio, il roule en quoi ???

Pourquoi tant d'ostracisme à son égard ?

franchement, et sans à priori, j'ai quand même un peu de mal sur la crédibilité que l'on peut accorder à ces journalistes (?) quand on voit la gueule de leurs poubelles roulantes .......

toujours à priori, je pensais que quand on est journaleux auto c'est qu'on aime l'automobile, mais là, quand même .....

Bah moi personnellement je travaille dans l'informatique et tout mon équipement perso (ordinateur, smartphone) est vieux et complètement démodé.

Pas plus mal chaussé que le coordonnier

Hum...

Huuuuum...

Dis-donc Olivier...

Et çà, qu'est-ce que c'est :

https://www.caradisiac.com/peugeot-308-hybrid-la-compacte-branchee-salon-caradisiac-electrique-hybride-2021-188989.htm

La vidéo, à partir de 6 min 30.

C'est comme pour le t-shirt : elle a rapetissé au lavage ?

Mais il n'est pas mentionné le kilométrage parcouru depuis l'achat pour avoir une idée et une valeur du témoignage.

Le hdi 90 est en effet solide et c'est bien rare chez Peugeot.

Je me souviens d'une chose à son volant ,la commande de boîte, aussi bruyante qu'accrocheuse.

Moi je connais un mec qui est pilote chez easy jet, et ce mec n'a même pas d'avion, quelle honte...

Sinon c'est quand même balo d'avoir pris la peine de flouter la plaque d'immat' dans la vidéo, pour l'afficher fièrement sur les jolies photos de l'article.

C'est effectivement une honte:

[désactiver momentanément le bloqueur de pub pour les pages petites annonces de ce site]

https://pa.rsafrance.com/#!annonces/9252/cricri-mc-15

Acheté à 60k et elle a 144k je crois , en tout cas ils en parlent il me semble.

Très jolie voiture que cette Peugeot 206 SW

Voilà qui est mieux.

Incassable le 2.0 hdi 90

Les 206 c'est comme les 205 on va en voir longtemps

Jolie voiture, pragmatique et utile. ça fait mal au cœur de se dire que même si elle marche bien elle est poussée vers la retraite. Pourtant la construction d'une auto moderne générera plus de pollution que de la garder et rouler un peu avec

On passera sur l'usage d'un diesel avec si peu de km. De toute façon si il ne sert qu'à faire des longs trajets et non pas 10km tous les jours c'est un usage approprié.

Étonnant de ne pas savoir si il y a un fap, ou pas, mais c'est vrai qu'il n'y a pas trop d'article sur la mécanique dans Caradisiac. Ce ne doit pas être le dada des journalistes.

J'aime bien d'un côté le proprio dir que le critair 4 ça passe car il n'y a pas de vidéo contrôle. Sous entendu il va souvent là où il n'a pas le droit d' aller. Et aucune réaction en face. Mais le fait de pousser les rapports une fois tous les 2 ans en allant au CT, semble être une pratique ignoble.

Un journaliste auto devrait rouler au quotidien avec au minimum un V8, en dessous ça sert à rien !

Quelle idée d'acheter un véhicule en fonction de ses besoins ? Une hérésie, la passion passe avant le reste, évidemment

C'est pas déconnant.

Pour le plaisir de la conduite, ils font des essais de machines en tout genre. Ça ne leur coûte rien, pas de soucis administratifs ou d'entretien, pas besoin de choisir LA voiture. En gros la voiture du dimanche c'est cadeau et sans soucis.

Pagès va au taf à moto, de quoi avoir la banane. Et in a un utilitaire, qui ne craint plus les aléas de la vie en ville et avec des enfants.

C'est totalement cohérent.

Après on pourrait s'attendre que l'un d'eux soit amoureux de sa voiture de collection.

... aller à moto dans Paris, on doit pouvoir trouver mieux question gaité du quotidien...

Sinon pour réparer la clim , j'en suis sûr qu'un petit garagiste Marocain pourrait réparer ça pour pas cher en trouvant les pièces à la casse !!

La Fiesta break n'existe pas.

Il y a la Focus break hybride E85 : https://www.ford.fr/voitures-neuves/nouvelle-focus

Il ne le dit pas directement. Il faut calculer.

Il y a passé le contrôle technique et la voiture a 144500 km.

Il a acheté sa voiture en 2008 et elle avait 66000 km.

En 14 ans, il a parcouru 78500 km ce qui fait environ 5607 km/an.

Pour ses trajets dans Paris, une voiture hybride E85 est ce qui lui conviendrait le mieux.

Il peut toujours la revendre à quelqu'un là où il n'y a pas de vignette Crit'Air et qui en aura besoin pour faire des longs trajets sur nationale.

Et il pourra s'acheter une hybride E85.

j'osais pas le dire mais entièrement d'accord avec toi

Oui crédibilité 0 du coup.

C'est si mal payé que ça journaliste ?

Dis-nous dans quoi tu bosses et quels sont tes caisses

Quelles...

Pourquoi remplacer un véhicule qui enchaîné les kilomètres sans souci, qui correspond à votre besoin, d'une fiabilité reconnue comme absolue par tout les mécaniciens, qui offre 900 kms d'absolue avec une consommation mini et des performances plus que correctes et un moteur de 2 litres qui vous assure de tenir la moyenne même en charge ? Pour votre image personnelle, pour suivre la mode en électrique, ou être prêts à dépenser 40 ou 50 000 euros pour un nouveau véhicule. Ces profils ne recheront jamais ce véhicule, les autres si.. Surtout ceux qui roulent beaucoup pour pas cher.

Punaise le gars est journaliste automobile et il ne sait pas si son diesel est équipé d'un fap ou pas ? C'est flippant

Pour 5000 pauvres km par an, le poste carburant n'est clairement pas un problème. l'e85 n'est pas du tout une nécessité. Au pire tu roules en 50%-50% sans boitier si tu es un crevard, et basta

Pour sauver la planète voyons !

Mais puisque dans la vidéo mise en lien par l'inspecteur Casper il dit rouler en 308...

Si ça se trouve tous ces tournages ne sont qu'une vaste blague ( se souvenir de POM aussi, où avec certitude il avait déclaré rouler en SUV Volvo, faisant marrer ses collègues )...

d'autant que ce bloc hdi de 90cv est un très bon moteur endurant, performant, fiable et coupleur, que j'avais pu tester à l'époque sur plusieurs modèles.

mais aujourd'hui, vu le prix du gasole, l'intérêt reste faible, sauf pour ceux qui ont déjà la voiture et qui roulent environ 10000 km par an sur des trajets roulants.

pour les autres, faut prendre un truc compatible e85 pour rester dans un bon rapport prestations/prix.

seul exception : le diesel reste pertinent pour tracter une caravane ou remorque lourde.

il semble que la Fiesta e85 ne soit plus disponible chez Ford. à confirmer.

je m'interroge surtout sur leurs... salaires.

mais bon, chacun ses priorités pour dépenser son argent.

enfin, si cette 206 est un avant tout un déplaçoir qui dort dans la rue, je peux comprendre.

et ça n'empêche pas d'avoir une voiture plaisir, à côté.

oui, tant que ça fait l'affaire et répond aux besoins...

idem pour mes 2 voitures.

mes derniers achats de produits modernes sont une machine à laver pour remplacer une vieille de 25 ans d'âge à bout de souffle et un projecteur vidéo 4K pour remplacer un vieux projo de 15 ans d'âge limité à 720p toujours fonctionnel mais incompatible HDCP d'où des emmerdes.

et enfin un routeur 4G pour profiter en multisims de mon forfait mobile de 200 Go.

mais de manière générale, je ne remplace ce que j'ai que lorsque c'est vraiment justifié.

toute la série des 6 chez Peugeot reste une valeur sûre, à part peut-être la 806.

la série des 7, c'est l'exact inverse, et d'ailleurs, on en voit de moins en moins sur les routes.

ça reste néanmoins mieux que d'y aller en voiture, en vélo ou en transports en commun.

Ce qui est justifier serait de te trouver une nana pour lui montrer tes films sur ton tout nouveau projecteur Saccapuces...

Ou te faire tourner les lessives sur ta machine moderne, c'est selon...

à voir combien elle lui aurait coûté de plus.

et puis peut-être préférait-il un petit break compact et pratique.

C'est sûr que ce moteur était autrement plus fiable qu'un puretech, pour avoir eu les deux...

C'est pas "il peut toujours" c'est plutôt "il va devoir".

En attendant, changer de voiture n'a pas l'air d'être sa grande passion, puisse qu'ils sont tous deux fidèles depuis 14ans. DOnc c'est pas vraiment par choix qu'il fera la démarche.

Et d'autre part comme il le dit, il veut un petit break e85 ça ne court pas les rues. Apparemment, même si il l'assure en tout risque, il n'a pas l'air décidé à casser la tirelire car il évoque fabia, ibiza et clio break, que des voitures qui ne se fabriquent plus depuis belle lurette.

Po po po, le boss il roule en Peugeot, une française, ça met tout le monde d’accord

Merci pour la franchise sur l’usage du crit’air interdit en ville et du décrassage avant contrôle technique, pratiques hélas courantes . Je ne jette pas la pierre, entre le manque de contrôles (= manque de moyens) malgré les ambitions politiques affichées et l’éducation / le comportement général peu respectueux d’autrui ni de la chose publique dans ce pays (renforcés par l’immunité faute de contrôles), ce n’est pas surprenant. Vivement un changement d’auto (ou une résolution de rentrée septembre 2022) pour oublier tout ça !

Pour remplacer cette 206 SW, outre le critère de l’E85 (voiture équipée d’origine ? Réservoir rempli à 50 % ? Montage d’un boitier ?), il faut un plancher plat (pratique) et des dimensions de citadines actuelles pas trop enflées (la Peugeot fait 4 mètres de long pour 1,65 mètre de large). Et une hybride ? L’usage décrit semble correspondre (même le pied lourd !). J’opterais pour la Honda Jazz 4, mais le tarif pique encore. Les petits breaks anciens cités (Skoda Fabia Combi, etc.) sont 20 à 30 cm plus longs que la 206.

Mais heu, sinon, il manque un paquet de membres : https://www.caradisiac.com/general/redaction/

Mettez au moins ceux qu’on voit en vidéo ou qui publient régulièrement, ils nous sont familiers (ils ne veulent pas dévoiler leurs autos ?).

La 2008 est la remplaçante des 206 et 207 break

'Seule la clim a rendu l'âme récemment, en raison d'une fuite dans son circuit. '

Peu rare chez PSA à l'époque.

En général c'est plus un soucis au niveau du condensateur de clim.

On pense souvent à une fuite quand l'air 'frais' n'arrive plus.

Mais ça veut tout et rien dire à la fois.

Une durite lâche rarement comme ça.

Par contre le condensateur et où le compresseur sont bien plus souvent la réel cause.

L'ours semble ne pas avoir été actualisé depuis des lunes et des lunes...

C'est vrai qu'on n'a pas vu le Grand Bataille parmi les stars.

On se souvient de sa tondeuse cependant... hein Casper qu'on se souvient de sa tondeuse.

Le gazole reste cher ? Pas sûr une voiture de 15 ans fiable. Combien de litres de gas-oil pourra-t-on mette dans la 206 pour pour le prix d'une hybride E85. De quoi faire plusieurs tour du monde.. Autrement plus bandant que d'acheter un truc avec un bruit de mobylette en rajoutant un boîtier et rouler à 70 pour dire qu'on consomme 4 litres. Je ferais le choix de cette 206 qui suffit largement au quotidien sans coûter grand chose et s'offrir à côté un petit coupé, décapotable ou un truc un peu sportif. C'est quand même autre chose que de rouler en hybride E85. A chacun son choix de vie.

Oui, malheureusement...

Il utilise peut-être sa voiture pour les vacances donc l'E85 serait un bon plan (divise par 2 le prix de revient kilométrique par rapport à un diesel ou une essence).

Et en achetant une voiture flexfuel, il aura la carte grise gratuite dans la plupart des régions et s'il fait convertir sa voiture essence à l'E85, il aura 500 € de subvention de la région Ile-de-France.

En occasion, il y a le Scénic 3 E85 :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87102209871.html

... bon ... puisque tu insistes...

https://images.caradisiac.com/images/2/4/4/8/182448/S0-mercedes-gla-2020-les-premieres-images-en-action-627462.jpg

Mais c'est la dernière fois !

La prochaine fois que j'égare mes clés je te contacte sans faute.

Non, mais sa grande sœur, la Focus dispose d'une version break disponible avec l'E85.

Il me semble que Ford en a stoppé la commercialisation, juste après un restylage qui aura vu les prix de la Focus augmenter de 5.000 euros....

Va falloir en faire des bornes l'E85, pour rentabiliser les 30.000 euros à l'achat

N'empêche qu'elle semble en super état, cette 206.

Quand on possède un véhicule fiable et qui répond à ses besoins, même s'il est largement passé de mode, quelle idioie de changer pour des questions d'image ou de crit'air, avec des ZFE qui ont peu de chances de s'appliquer selon le calendrier prévu.

Pour ma part, si le véhicule sert à transporter des enfants, une protection des occupants un peu meilleure, et surtout un ESP, ne sont quand même pas du luxe.

Avec la disparition des break citadins (207sw et Clio estate) ainsi que des monospaced citadins (c3 picasso et Renault modus), difficile de trouver des véhicules petits, pratique avec un volume de coffre satisfaisant. Les SUV citadins ne sont pas aussi logeables, pas aussi pratiques, et pour un budget trop important… je regrette leurs disparitions…

La qualité fiabilité Peugeot...

Il n'y a que ça de vrai.

Ça existe quand même…

Si tu songes à la Jazz, le coffre n'est pas franchement satisfaisant ( et de capacité moindre que celui de la précédente génération ).

Ce sont les joints du circuit clim qui sèchent se craquèlent, et quelquefois le condenseur fissuré. En pièces neuves ce n'est pas trop cher environ une centaine d'euros sur un site enligne. C'est la recharge clim qui coute presque le plus cher.

Un des premiers problèmes sur les 206 et qui en envoie pas mal à la casse compte tenu du prix de la réparation, c'est le train arrière avec les roulements. C'est réparable mais pas mal de boulot.

Ça m'a échappé

Donc en résumé, intitulé trompeur sur la soit disant voiture inusable avec seulement 5000kms à l'année.

N'importe quelle marque en ferait autant avec aussi peu de kilomètres annuellement même une Renault c'est dire.

Donc article sans valeur et un brin mensonger.

Il n'a pas l'air de chercher un monospace, mais plutôt un petit break.

Je suppose que sa conduite dynamique est plus en adéquation avec un siège raz du sol, qu'une chaise d'arbitre de tennis...

Mais comme il dit que la 206 SW est un peu petite pour les vacances, peut-être qu'il va réfléchir à plus gros.

ça dépend si il ne fait que des petits trajets départ à froid avec un diesel, il y a moyen d'encrasser tout ça.

Et peut-être qu'il ne se base pas uniquement sur sa propre expérience pour dire ça.

De toute façon de la mécanique ça s'use forcément, c'est une question de relativité, donc dans tous les cas le titre est faux. mais là on chipote.

C'est entre 60 et 120 euros la recharge clim. Ce qui coûte cher dans la clim, c'est de ne pas s'en servir. Il faut qu'elle soit en permanence sur marche pour éviter les pannes. Après, si le compresseur est en chamallow, c'est une autre case.

Une Ford Focus même vieille génération c'est minimum 4,40 m de long (4,60 m la dernière génération). Sa 206 SW s'arrête 40 cm avant. Les petits breaks urbains qu'il cite (Skoda Fabia Combi, Clio Estate, Seat Ibiza break, etc.) ne dépassent pas 4,30 m ; mais à vérifier s’ils sont tous en crit’air 1. Les Citroen C3 Picasso puretech font 4,10 m, mais c'est la roulette russe ce moteur, alors bof. D’ailleurs les Renault Estate, je me demande si les versions essence n’ont pas le moteur problématique (1,2 TCE ?). Le choix n’est pas si large.

Il devrait échanger sa 206 avec la Jazz d’Alain pendant quelques jours pour voir si ça convient et calculer les économies possibles en restant majoritairement en électrique en ville (hybride inside).

https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-special-caradisiac-alain-a-choisi-la-version-suv-de-la-honda-jazz-pour-la-couleur-de-sa-planche-de-bord-197298.htm

Mais j’imagine que ça a déjà été fait. Je retente donc un pari : sa prochaine auto sera la Skoda Fabia Combi version Monte Carlo 110 ch boite manuelle. C’est 15 000 € à 20 000 € d’occasion, soit autant qu’une Honda Jazz qui consommera moins, sera assurément plus fiable sur la durée, ne devrait pas coûter plus cher en entretien, sera moins pratique car plus courte mais passera partout.

Cette 206 était la seule représentante française de nos journalistes ; il n’y en aura plus, mais vive la France quand même !

Hey ! Une Toyota Yaris Cross est fabriquée en France ! Sauvons l’honneur !

C'est une illusion de penser qu'une hybride simple est majoritairement en électrique dans la circulation urbaine. Pour affirmer ça, il faut prendre en compte les moments de décélération alors qu'une thermique pure ne consomme rien non plus dans ce cas là.

La seule chose sincère est de comptabiliser les durées où la traction est 100% électrique.

Tout à fait, sa commercialisation a été arrêté

... c'est oublier un peu vite qu'en phase de décélération, une hybride simple recharge ses batteries de traction.

Ce moment n'est donc pas juste utilisé pour ne rien consommer...

Mes talents d'illusionniste auront raison de ton scepticisme.

Comme le dit Roc et Gravillon, je pense au mouvement perpétuel de charge / décharge en ville. Même avec une autonomie limitée à 2 ou 3 km d'une traite en électrique sur un (vrai) hybride simple, on fait facilement 10 à 15 km en tout électrique en réalité (un aller retour de la ville à la banlieue pour acheter des matériaux d'isolation, faire le détour pour les courses, mettre de l'E85 dans le réservoir, acheter un journal ou une télé pour savoir qui est Diana, etc.).

Tu le trouveras sur le site de Boulanger, au rayon des aspirateurs !

Je me disais la même chose, mais cela dit quand on voit les propos mainstream des journalistes auto en France, on ne s'étonne pas qu'ils roulent dans des bagnoles mainstream comme une 207...

Sinon c'est marrant de voir qu'un journaliste d'un média qui traite à 80% de bagnoles à piles envisage de rouler... à l'ethanol !

Perso je trouve ça très savoureux !

"Faites ce que j'écris, pas ce que je fais !"

C'est exactement le choix que j'ai fait pour ma deuxième voiture, stricte urbaine qui fait moins de 5000km par an (plutôt 3000 en fait) : j'ai opté pour une petite Jazz essence, non hybride, qui tourne bêtement à l'essence.

En Crit'Air 1 j'ai le temps de voir venir en terme d'escrologie, niveau fiabilité c'est du béton armé, et le poste carburant est totalement négligeable avec une voiture plutôt sobre faisant un si petit kilométrage.

Une électrique, une hybride ou une flexfuel reviendraient bien plus cher au kilomètre en tenant compte de l'achat et des frais annexes.

Un hybride Toyota roule entre 60 et 80% du temps son moteur thermique coupé : les phases de régénération (freinage mais aussi accélération) sont courtes et suffisent pour rouler longtemps sur des phases peu gourmandes en énergie (vitesse stabilisée ou ralentissements).

La régénération est effectivement le vrai plus des hybrides, c'est juste que le temps en 100% électrique montré par la pub est une fois de plus un leurre si on regarde le fonctionnement avec un œil purement technique. Pour moi le temps de régénération n'est pas un temps de déplacement grâce a l'électricité, c'est du déplacement grâce a l'inertie.

3km c'est effectivement ce que peut faire une IS300h avec l'accélérateur actionné avec une plume.

Décharger la batterie pour forcer le roulage en EV n'a aucun intérêt : tirer inutilement sur la batterie en forçant avec 10kW pendant 3 km sera bien moins utile que de faire 9km en tirant 3kW avec la même quantité d'énergie.

Au final l'utilisation du moteur thermique sera bien plus efficace en l'utilisant lors des fortes sollicitations (démarrages notamment) et en réservant l'électricité aux moment de faible demande d'énergie, plutôt que d'utiliser l'électricité sur un trajet donné, y compris lors des démarrages ou accélérations.

C'est plutôt contre-intuitif, mais les taxis en Prius ou les autres conducteurs d'hybrides à qui j'ai expliqué ce concept et qui l'ont appliqué ont vu leur consommations baisser significativement ! Et accessoirement la batterie durera plus longtemps.

En fait, pour utiliser efficacement un hybride Toyota, il faut juste se rapprocher le plus possible du pulse and glide : relances franches au thermique dans la plage d'efficacité du moteur, puis "glisse" en électrique qui se rapproche de la roue libre. Ces deux phases utilisent très peu l'électricité : au final l'électricité des hybrides permet surtout à n'importe qui de se rapprocher naturellement du pulse and glide, et de se passer d'un système de transmission compliqué.

Mais une personne qui gérerait correctement un moteur Atkinson avec une boîte manuelle classique pourrait en théorie arriver aux mêmes consos qu'une Prius, la seule différence étant qu'avec la Prius ou n'importe quel autre hybride Toyota ce sera fait naturellement, sans réfléchir, et dans la circulation normale.

Il n'y a pas de miracle, pour se déplacer il faut de l'énergie.

Je ne crois pas aux vertus du "pulse and drive". Si on raisonne en énergie pour aller de A vers B, cette énergie est directement liée à la vitesse moyenne et dans ce cas l'illusion d'économie est due a une vitesse moyenne plus faible. En revanche, aller de manière énergique vers la vitesse souhaitée reste une bonne pratique avec une hybride, ça libère de la capacité batterie pour la régénération, les moments où la batterie est au maxi sont quand même fréquents.

ca fait 14 ans qu'il l'a mais il a une plaque qui date début 2017 ... CQFD

Si ta batterie est souvent au maxi c'est que tu roules correctement, en privilégiant les relances au thermique, et en freinant en régénératif.

Perso ma batterie ne se recharge jamais en statique sur le thermique, sauf durant de très longues phases stationnaires, ce que constate malheureusement ceux qui forcent inutilement sur l'électrique.

Quant au pulse and glide, ça représente tout simplement l'optimum de conso que l'on peut atteindre avec un hybride, grâce à l'utilisation optimale du thermique et à la minimisation des pertes de conversion en entrée ou en sortir de la batterie. La force de l'hybridation Toyota c'est d'avoir réussi à créer un système grand public qui permet justement de se rapprocher de cet optimum, mais en roulant normalement sans aucun apprentissage spécifique.

wow ça sent trop à passion automobile chez toitrajet ennuyeux un jour, trajet ennuyeux toujours

60/80% du temps thermique coupé ?!

Plus c'est grost, plus ça passe !

Je conduis régulièrement la Corolla de mes parents, et pas plus tard que ce dimanche sur un Clermont Ferrand/Alès...ben révise ton ratio stp.

C'est ce que clame Toyota mais en fait ce n'est que sur des petits parcours urbains avec des accélération de malade et justement beaucoup de temps en "glide" et stoppé a un feu. Ça doit être vrai mais pas tout a fait agréable ni réellement applicable sur la route.

Salut El Gringo !

Alors... as tu lu quelque part sur les anecdotes que tu pourras peut-être nous rapporter sur l'usine Ford anglaise où les parents de ton si fameux cousin bossaient y'a longtemps..

... il manque un peu de mots au dessus, mais t'auras pigé la demande...

Il m'a l'air rigolo ce "El gringo"

Comme quoi lorsque l'on tombe sur un bon numéro, plus envie de s'en séparer.

Visiblement... y'a pas que sur le bla-bla Toyota qu'ils causent de ça...

https://www.latribuneauto.com/reportages/nouveautes/11515-la-toyota-yaris-hybride-fonctionne-80-du-temps-en-mode-tout-electrique

Du journalisme de haut vol, on a l'habitude...

Je causais du fait qu'il effectue un nombre de kilomètre faible dans l'année et que par conséquence le titre est trompeur.

C'est un bon gars !

Qui connait des gens célèbres ( sans doute pas trop sur Clermont-Ferrand, encore que sur un malentendu d'un avion perdu dans le brouillard... ).

C'est ça en effet, sorti des Cévennes, le thermique s'est coupé en traversant Alès et son agglomération.

J'sais plus sur quel sujet j'avais posé la question...

J'ai une Corolla et je confirme, sur route de campagne pour aller au boulot je roule 60% moteur coupé mais le plus impressionnant, 50% en distance en électrique sur le trajet.

Ce n'est pas du tout mensongé

Je n'ai pas trop essayé en urbain mais faire du mini 70% du temps moteur coupé sur un trajet et plus de 60% de la distance en électrique doit être très facilement faisable.

Sur la Corolla 122h équipée d'une batterie lithium, elle se recharge très vite, bien plus vite que les anciennes batteries NiMH et se décharge peu rapidement à l'utilisation.