Commentaires - L'entretien d'une Bugatti Chiron sur 10 ans coûte le prix d'une voiture de luxe

Et l'entretien d'un Airbus A350 ça coute combien?

une supercar Ferrari coûte bien plus cher

...tout est relatif, un avion valant 3 millions d'€ coûtera certainement bien plus de 100.000 € en coût de maintenance sur 10 ans, ça n'a rien de fou pour la clientèle Bugatti...qui voyage en jet privé.

Oui, ça me parait plutôt raisonnable vs prix d'achat.

A noter les quatre premières années où tout est gratuit (bon, gratuit entre guillemets bien sûr).

Ca doit être incroyable d'en essayer une

Je pense que l'honorable propriétaire d'une de ces autos se moque éperdument de cette article .

Je crois savoir que son banquier lui livre des chèques avec les 6 zéros, donc il n'a besoin de choisir qu'une unité pour en faire le montant.

c'est quand même vachement cher pour des fluides et des filtres....

100000 boules c'est le prix du classe V de l'article paru ce jour. Donc d'un utilitaire avec des jolis sièges.

Quel est le programme d'entretien ? Il faut se charger de rapatrier le véhicule dans l'un de des centres agréés (McLaren F1 par exemple) ? Un mécano est envoyé sur place pour effectuer la maintenance (Lexus LFA par exemple) ?

Vu le prix de vente et vu que les proprios ne se poseront même pas la question au moment de faire le chèque, Bugatti peut facturer ce qu'ils veulent (ca reste infiniment moins cher qu'une McLaren F1 par exemple).

Après, même s'il en faut une sacré quantité, de l'huile, du LDR ou du liquide de frein (même "haute compétition"), ca coute pas non plus une fortune.

Finalement je préfère une twingo 1 phase 1 en état collection

Petite astuce : Faire la révision chez Norauto ou Feu Vert, la main d'œuvre y est largement moins chère.

10 k pour changer des fluides et filtres, bienvenu chez bugatti

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Mais un garagiste ultra Premium, hein !

Ah oui?.Donne les chiffres pour voir.

Il parle de la voiture, pas des entretiens, comme l'article. Je ne vois pas quelle Ferrari neuve s'achète pour 100k€

Non,je pense qu'il parle entretient.Parce qu'à part les Monza et les voitures de collection,les Ferrari sont toutes en dessous du million.(sauf erreur)

quand on sait s'offrir une voiture a plus d'un million on ne va pas chialer pour 100.000 euros sur 10 ans...

C'est la théorie. POG en a eu pour 180'000€ en moins de 3 ans avec une Lamborghini acheté d'occasion et qui a moins de 60'000km.

Par exemple, on te le dit pas mais si tu utilises le launch control, c'est un embrayage à quasi 20'000€ au bout de 4-5 démarrage.

Changements de disques carbones : 45k€.

Bref...

Cela fait relativiser le fait qu'une S Plaid à 140k€ et quasi zéro d'entretien est une affaire en or !

tu peux pas t'empêcher de la ramener avec tes daubes tesla... comparer une tesla a une lamborghini... c'est comparer un comparer un big mac à un plat cuisiné par georges Blanc en personne. Ta tesla plaid S c'est un coupé ? c'est une 2 portes, 2 places une caisee d'exception qui a de la gueule ou juste un vulgaire look de taxi ? elle est assemblée à la perfection ? elle est faite de matériaux de haute qualité et non du "as cheap as possible" caractéristique des tesla ? quand à POG je vais pas le plaindre il gagne sa vie avec ses videos monétarisées en plus de l'argent qu'il avait déjà. Et c'est vrai zero entretien tesla tu ne changes pas les pneumatiques, t'as avec ton ancienne S fait tes 160K km sur un seul jeu de pneumatique ? tu ne changes pas les disques et plaquettes de frein tu ne n'entretient pas la PAC, la clim et compagnie c'est vrai une voiture ce n'est que changement d'huile et chaine de distribution... c'est tout le reste qui coute une blinde sur la durée par ce qui est purement relatif au thermique... Sur la TT a part entre 90 et 120K km ou on a du changer les bobines d'allumages et faire un changement d'huile du système 4 roues motrices le purement thermique n'a pas couté grand chose en comparaison de ce qui a réellement couté. C'est le roulement avant droit que toute voiture a, les pneumatiques un jeu d'été et un jeu d'hiver et là cette connerie d'airbag qu'on doit faire réparer pour savoir la revendre... C'est vrai les tesla n'ont ni airbag, ni pneumatiques ni roulement...

Même avec de telles pratiques honteuses, cette marque n'est pas capable de gagner de l'argent au final. C'est quand même qu'il y a un gros problème au niveau de leur Direction...

non non, je parlais coût d utilisation, donc dedans tu as l assurance et le coco

C'est bête quand l'agence Reuters a intérogé Rimac en personne sur les résultats de Bugatti qu'il aie répondu “It’s highly profitable and cash flow positive beyond anybody’s expectations,”

Oui. Et puis pour la baguette allez à Leclerc. La croûte terrestre est un peu trop dure mais ça va.

Ce n'est pas le 1er article à ce sujet.

100.000€ sur 10 ans c'est même pas le prix d'une option chez Bugatti.

Ca fait 3% du cout de la Chiron (sur une base de 3M€ - ca peut monter à 4,5M€),

Sur une caisse à 30.000€.... Ca ne coute pas 3000€ sur 10 ans mais un peu plus, voir beaucoup plus (vidange de boite + révision j'ai payé 600€ déjà)

C'est vrai la vidéo de Pog sur ce sujet est intéressante et presque choquante.

Bon le message de propagande pro-Tesla on s'en passerait bien par contre.

Bon après quand on gagne 200 000 € chaque semaine , ça n' est pas un problème ...

POG joue aussi au débile ... et faut voir l'utilisation de ses caisses pour faire plaisir à sa communauté.

Ca fait belle lurette qu'on sait que les launch control défoncent la mécanique et posent des problèmes ... rien qu'à l'arrivée des Nissan GTR, il y avait déjà des histoires de grosses factures via des arbres de transmission HS (non pris en charge par Nissan car "trolololo launch control, on paie rien")

Idem pour les freins en carbone-ceramique, depuis que ca a été monté sur les premières Ferrari, absolument tout le monde repasse en disques acier (sauf une poignée de poseurs et d'émir du moyen orient)

Ca reste des caisses hors de prix et si tu les utilises mal / comme un golio, faut pas s'étonner des factures XXL.

Il y a bcp de main d'oeuvre.

Tu peux trouver des vidéos sur YouTube, même pour changer l'huile et les filtres, il faut demonter un tas de pièces pendant des heures, il y a 3 ou 4 bouchons de huile.... bref l'entretien est vraiment pas aisé

Ta TT est aussi une daube, et tu la ramènes tout le temps avec aussi…

A choisir entre ton Audi et une Tesla Model S version Plaid, 3 moteurs électriques et une puissance de 1 020 chevaux ! la vitesse de pointe frôle les 325 km/h, et le 0-100 en 2.1 seconde. C’est mieux que le 0-100 d’une Chiron…

Alors ta TT on s’en fou. Dixit un porschiste

Le mec venu défendre son copain sectaire enfin je peux rien pour toi si tu n'as pas compris la valeur de l'exemple sur le cout d'entretien d'une voiture et le peu de différence entre une thermique et une electrique car tonpote sectaire pour lui sa tesla c'est ZERO entretien zero frais...

Évidemment, la truffe : Rimac qui dépend d'une marque complétement indépendante du groupe qui détient Bugatti...

Mais j'ai une question très sincère : fais tu exprès d'être à ce niveau de bêtise dans tes réflexions... où est-ce inné chez toi, auquel cas, tu as toutes tes chances dans le prochain Guinness Book...

la Chiron ou la veyron ne sont pas de vrais bagnoles, juste de l'ostentation pour ceux qui ne savent pas quoi faire de leur pognon.

On se souvient comment une très ancienne McLaren F1 a dominé la nouvelle veyron en ligne droite ... alors sur circuit !

Ou encore quand gmk est tombé en panne avec une Chiron qui a fini par la pousser avec ses bras d'Avengers sur le trottoir.

L'entretien est en adéquation avec l'aberration de cette marque qui a perdu son âme...

Je suis même pas étonné par les tarifs. De toute manière c'est un autre monde. Rien que s'acheter la voiture pour moi c'est de la SF. Je suis pas dans le même monde que les gens qui peuvent s'acheter des trucs pareil. Donc je suis ni envieux, ni choqué. Je suis juste pas sur la même planète qu'eux. :ptèdr:

Le peu de différence d’entretien?

Pas sur une voiture sportive. Certains disques d’embrayage bimasse sur des 911 coûtent dans les 2000.-. Si tu mets un normal il peut s’user anormalement. Tu n’as pas lu l’article, le prix d’une boîte de vitesse sur une vraie voiture sportive thermique. Plus c’est complexe, plus tu as de pièces, plus tu taxes. La Tesla plaid, pour de meilleures accélérations qu’une Chiron, sans launch control fragile coûte nettement moins cher à l’entretien. Si tu as un minimum de notions de mécanique tu peux comprendre cela. Pour avoir essayé une TT, je ne considère pas cela comme une voiture sportive. Sur les 911, et certaines Ferrari, tu as peu d’accès au moteur et tu dois le déposer pour beaucoup d’opérations. Certaines vieilles 911 ont 5 courroies à changer régulièrement.

En attendant tu peux comparer les performances de la Tesla avec la Chiron sur cette vidéo:

https://m.youtube.com/watch?v=kEQIhPJbtxg

Donc pour toi une daube qui poutre la Bugatti?

tu parle bien de la tire elec de plus de 1000ch qui n'arrive pas à faire un temps de caisse thermique de 500ch sur piste ?

Je parle des départs aux feux rouges, la classe une voiture ressemblant à un taxi, 10x moins chère qui poutre une Bugatti au départ.

Pour une voiture de 2,2 t, 7,35s au Nürg, c’est pas mal. Mieux qu’un Cayenne turbo GT

Un meilleur temps au Nurg que certaines Veyron, EB110 et Lambos

Je parie que la courroie de distribution se change moins souvent que sur le monstrueux puretec 1200 !

Normal, le Puretech est un moteur de compétition ... mécanique de pointe !

Un W16 quadriturbo de 8 litres pour 1500 cv, c'est un moteur de tracteur à côté du fleuron de l’ingénierie française.

Vous appelez ça "poutrer" ?

Ce genre de vidéo ne vaut pas grand chose comparée à des mesures réalisées avec les appareils adéquats.

Quid des conditions de température extérieure et du moteur, du type et de la température des pneumatiques utilisés, de la synchronisation des conducteurs dans ce genre de duel ?

Sans oublier que la Chiron est particulièrement exceptionnelle sur sa capacité d'accélération au delà de 200 km/h et sa vitesse maximale...précisément des valeurs très difficiles à atteindre dans ce type de comparatif puisque cela nécessite une ligne droite de 4 ou 5 kilomètres, voire davantage.

Et précisément là où la Tesla ne suivra pas la Chiron.

Ça n'enlève rien au niveau de performances de la Tesla, mais c'est juste qu'à partir du moment où on cause de performances impossibles à réaliser même sur circuit, l'intérêt du comparatif devient limité selon moi

Enfin si, pour le type qui achète une fiche technique plutôt qu'une voiture, c'est intéressant

Non, la Bugatti est nettement plus performante que la Tesla. Mais pour 10x moins cher tu as un 0-100 supérieur, et un prix d’entretien nettement inférieur à une thermique.

Je répondais juste à un commentaire traitant de daube la Tesla tout en comparant sa TT à une sportive.

Et il ne faut rien connaître en mécanique pour dire que le prix d’entretien d’une thermique sportive et d’une Tesla est le même.

J’ai aussi donné des temps de Nurg. Aussi le pilote, les pneus, la météo font beaucoup. Mais globalement on peut dire que la Tesla s’en sort bien et bat certains records de Veyon et d’EB110 sur circuit.

Peut-être lire aussi tout mes commentaires, notamment celui où je parle des feux rouges

"Cela fait relativiser le fait qu'une S Plaid à 140k€ et quasi zéro d'entretien est une affaire en or !"

Entre une Tesla ou une Ferrari/Lamborghini, sérieux ?

Non mais ce vomi sur la bagnole...

une fois de plus tu te ridiculises ETO... Bugatti automobiles appartient à 100% a bugatti-Rimac. Bugatti-Rimac est détenu à 55% par Rimac group et à 45% par Porsche. Mate Rimac est CEO de Rimac Group (dont il détient 37% des parts) et CEO de Bugatti-Rimac Alors je crois qu'il sait de quoi il parle... mais toi t'as gagné ta place au guiness book et au darwin awards.

Tout à fait, c'en est même bluffant.

Dommage que Musk fasse beaucoup en ce moment, pour abîmer consciencieusement la belle image de marque patiemment construite avec Tesla, et son exceptionnelle capitalisation boursière avec

10000€ la vidange par rapport au prix de la voiture c'est pas trop cher.

Mais comparé aux quantités de fluides et de filtres, c'est quand même énorme.

Maintenant le client paiera sans broncher et sans s'en apercevoir. Bugatti prend l'argent là où il est. Ils ont raisons surtout si ça participe à periniser la marque.

Les commentaires de SF90 c'est quelque chose.

Le niveau..

TU te ridiculises, car tu n'as strictement rien compris de mon idée de fond (où tu fais mine de ne pas comprendre, plutôt) : les entreprises qui affirment que Bugatti est rentable - alors que c'est le gouffre financier depuis des années... - sont obligés affirmer cela, car sous la coupe du groupe tricheur.

D'ailleurs, au début du Dieselgate, les grands directeurs ont bien nié la tricherie, non ?

Sur une Chiron les vidanges c'est pas juste 10 litres d'huile il y a une dizaine de points de vidange. Rien que le liquide de refroidissement c'est 40 litres avec un process précis et un équipement spécifique pour charger "sous vide" le liquide de refroidissement car la pompe à eau très spécifique (débit de 800 litres/minute) n'aime pas les phénomènes de cavitation. Pour la vidange huile il faut déposer l'arrière de la voiture aileron pare choc etc pour accéder à tous les orifices de vidange. En même temps ce moteur est hors normes et rentre au millimètre à l'arrière