Commentaires - L'essence au plomb a officiellement disparu sur la route

Pour les nostalgiques, il reste la 100LL (low lead) aviation, le remplacement par la 92UL n'a pas l'air de s'imposer.

Dans les années 60, c'est grâce à cet américain Clair Patterson qu'en 1973 il obtient la réduction et l'élimination du plomb dans les carburants, seul contre les pétroliers US

pour la petite histoire

https://www.lemonde.fr/livres/article/2005/11/14/cas-d-ecole-de-lobbying-industriel_709993_3260.html

En France l’interdiction n'a été effective quand janvier 2000....

RIP le super plomb je savais même pas qu'il y en avait encore

Oui, ma R5 tournais nickel au 98 à l'époque. Et d'ailleurs je consommais moins qu'avec du 95, je passais de 400km d'autonomie à quasiment 500 !

Plus de plomb dans l'essence, c'est une bonne chose.

En revanche, si on pouvait en rajouter dans la tête des gens, ça ne serait pas superflu...

Valable pour toutes les voitures, le 98 est plus lourd (0,74 vs 0,72), plus énergétique que le SP et d'un indice d'octane plus élevé.

La quasi-totalité des automobiles d'après 1993 (à injection électronique) sont optimisées pour le SP95, donc aucun bénéfice à utiliser le 98...

C'est pas comme ça qu'il faut le dire: toutes les voitures acceptent le SP95, le simple capteur de cliquetis généralisé permet d'utiliser les propriétés du SP98. Il y a en plus une composante économique: le prix du SP98 est anormalement bas comparé au prix du SP95, la marge doit être très différente. La combinaison des deux donne un prix au km plus bas avec du SP98.

Le sp98 contient moins d'éthanol (5%max au lieu de 10%) et ce dénature moins vite en plus de ce charger en eau moins vite (cf taux d'éthanol) et de moins attaquer les durites en cas de contact sans mouvement (cf taux d'éthanol).

Pour une voiture qui roule peu ou qui est un peu vieille c'est idéal rien que pour cela.

Après "optimisé" pour le sp95 il faut le dire vite hein... Certaines voiture ne sont clairement pas heureuse avec du sp95 et le passage au sp98 apporte un meilleur fonctionnement.

Le SP 95 E5 contient exactement le même taux d'éthanol que le SP 98 E5, soit 5% !

Le sans plomb "pur" n'existe plus en Europe depuis quelques années...

Le sp95 "ordinaire" vendu partout est bel et bien du sp95E10.

Mon point était par rapport à ce carburant ci.

Le sp95E5 ou "sp95" par abus de langage est rarissime de nos jours.

j'ignore où tu vis, mais toutes les stations à côté de chez moi ont du SP95 E5 et du SP95 E10... D'ailleurs, c'est parfois le SP98 qui est absent, au profit des deux autres...

il y a des pays comme ça qui restent amoureux des anciennes mécaniques.

C'est pourtant clair : le SP95 E5 contient 5% d'éthanol, et l'E10 en contient 10%...

Le SP98 est toujours du E5, le SP pur n'existant plus depuis quelques années...

Drôle d'amour pour la pollution aux métaux lourds !

Je corrige : UL91 au prix de 2,10€ environ. Il y a peu d'aérodromes équipés mais c'est toujours utile d'en trouver en voyage. Localement (quart Sud-est) j'utilise du SP98 car il contient peu d'éthanol. En montant vers le nord, passé Lyon, on trouve du SP95 E5 souvent utilisé par les pilotes locaux. Ici dans les Bouches du Rhône, je n'ai pas trouvé de SP95E5.