Commentaires - L’histoire étrange de la supercar secrète de Jaguar, la XJ13

C est beau

Quelle belle connerie ce changement brutal de la réglementation pour la saison 1968 ...

C'est clair c'est vraiment(pour moi) une belle auto

Incroyable histoire, très intéressante à lire.

Ce changement a été fait pour les voitures courant en "prototype", elle aurait pu courir en catégorie "sport prototype" mais Jaguar aurait dû en construire (de mémoire) 25 exemplaires, ce qu'a fait Porsche l'année suivante avec sa 917, sauf que pour Le Mans (l'ACO) la cylindrée en "Sport Proto" était limitée à 4.5L, donc ils auraient dû modifier quand même le moteur... pour rien car en 70 ou 71 l'ACO a passé la cylindré à 5L pour uniformiser avec le règlement US.

Passionnante histoire.

Mais cette idée d'un 13 cylindres, c'était voué à l'échec.

quelle beauté ! un vrai bijou

Super cette histoire.

Ca change des essais de 3 cylindres ou de smartphones à roulettes.

Porsche avait son homme dans le comité d' organisation . La 917 a put être mise en chantier avant que la nouvelle réglementation des 25 exemplaires ( qui était de 50 au départ ) ne soit rendue publique .

Le règlement a été écrit pour les allemands de Porsche et cette marque porte un nom qui ne devrait plus être porté de nos jours!!!!

Pour moi elle surclasse tout niveau esthétique. La plus belle du monde, toutes époques confondues.

ah, quand même, je dirais la plus belle pour moi c'est sans hésitation la 330P4 de 1967 ....

j'en ai vu une aux Classic Days sur le circuit Bugatti le 6 juillet dernier, quelle auto !!!!!

elle avait le n° 24 comme la P4 de Mairesse-Beurlys 3ème au Mans en 1967 derrière la 21 de Parkes-Scarfiotti ...

quelle merveille, le summum absolu de la voiture de course ....

La Ferrari vient en 3eme position pour moi. Derrière la 33 Stradale de 68.

Des goûts et des passions, ce sont toutes de très très belles autos et je n'arrive pas à les classer mais reste toujours en admiration sur leurs lignes .

Qu'elle est belle ...

Merci pour l'article!