Commentaires - L'incroyable retour de la Fiat Tipo diesel

Elle n'aurait jamais dû être retirée du catalogue, encore une connerie du carlito-debilo...

"Depuis, le prix de la Tipo n’a hélas cessé de monter au point de devenir presque banal dans la catégorie des compactes."

"Difficile de faire plus compétitif à ces prix qui font, d’une certaine manière, plus fort que ceux de la gamme Dacia où le diesel a d’ailleurs totalement disparu !"

Imaginez si Fiat avait gardé ce placement tarifaire au lieu de faire flamber ses tarifs durant toutes ces années Tavares ? Combien de ventes cela a empêché ? Pareil pour la nouvelle 500 !

Elkann devrait se réveiller !

c'est surtout la hausse des prix qui l'a tué, elle était une des moins chère du marché elle s'est retrouvé dans une gamme de prix supérieur, les gens achetaient la tipo pour son prix pas parce qu'il voulait une tipo

130 CV à ce prix, c'est sans doute le meilleur ratio EUR/CV de tout le marché automobile, pour un moteur à la fiabilité éprouvée (et prouvée) qui plus est.

17.000 et 19.000€ pour une 5 places , coffre 520L et moteur diesel crit-air 2 ? !

ben j'espere qu'ils ont du stock ... car là on est légerement plus grand que la nouvelle PANDA .

reste un look qui fera pas tourner les têtes, mais les DACIA se vendent... celle la... devrait suivre le meme chemin.

Cette auto était vraiment indigente que ça soit en termes de finition et de motorisation.....une vraie purge à conduire avec ses petits moteurs anémiques.

Avec un diesel de 130cv à ce prix là, elle redevient intéressante, bien que toujours en deçà de Dacia niveau finition.

De là à ce qu'elle fasse des vagues dans le classement des ventes aux particuliers, du haut de ses 8 ans d'âge.....pas convaincu.

Les voitures n'auraient jamais dû quitter cette fourchette de tarifs, que nous connaissions avant la folie Covid. Des familiales aux très bonnes prestations autour des 20 k€.

Quelle est la raison de ce changement de paradigmes chez Fiat ? La Tipo fabriquée en Turquie devait plutôt être vendue au Moyen-Orient et en Afrique du Nord et non pas en Europe. Fiat avait annoncé au début de l’année ne pas investir dans les nouvelles normes GSR2 concernant ce modèle. Et Tavares veut à tout prix éviter de vendre des modèles thermiques pour ne pas payer trop d’amendes CAFE2025. Donc à fortiori rien ne laissait prendre telle décision de proposer à nouveau la Tipo aux européens.

Sans être dans le secret des dieux, on peut supposer que les chiffres des ventes de Fiat Europe sont mis à part la partie VUL (Ducato) tellement catastrophiques, que ses dirigeants doivent faire quelque chose.

On sait que les ventes de la e500 sont plus ou moins au point mort (arrêt prolongé de l’usine de fabrication), que les ventes de la nouvelle 600 ne décollent pas, le modèle est trop cher en électrique et possède un moteur thermique avec une épée de Damoclès au dessus de la tête. Reste la vieillissante Panda et 500 thermique avec quelques ventes. Donc le constructeur a dû réagir. Au moins il a l’air de redevenir réaliste quant à son positionnement historique (véhicules populaires) et à sa politique tarifaire. Un bon point pour le consommateur.

le meilleur plan de l'année!!

on sait skoda vend 35% de diesel en france!!

car avec pijo rino voir vw qui lache le diesel..

ceux qui ont une gamme complete diesel.. font bien mieux que les 15% du marché!!

acheter un diesel en 2024 à 17 000 balles en plus un break..

t es assurré d'une décote pratiquement nulle!!!

on a compris stellantis completement à la ramasse revient aux fondamentaux!!

faut vendre..

le pure toc c'est mort.. et le ve prend pas!!

bravo fiat!!

Il est certain que cela se vendra mieux que les 500 électriques... Quand un constructeur répond a la demande de sa clientèle cà se vends... quand il essaie d'imposer au forceps un truc dont les gens ne veulent pas ca foire lamentablement...

A mon avis elle ne passera pas les prochaines normes donc si vous en voulez une il faut faire vite. J'avais hésité à en acheter une il y a 3 ans, et j'ai finalement pris une 500L très fiable aussi.

Voilà une belle proposition pour des "rouleurs" à budget modeste

La seule inconnu est sur la fiabilité du moteur, les HDI PSA récents sont des catastrophes, j'espère que ce 1.6 multijet ( fiat ou PSA ?) ne sera pas pénalisé par les systèmes anti pollution.

le pure-tech en tant que tel ( courroie ) n'existe plus ou quasi, remplacé par l'hybride 100 et 136 à chaine de distrib' et entièrement revu.

acheter les derniers vrai pure tech à courroie encore en vente, ça serait totalement débile de faire ça. et les fabrications de pure tech neuf a courroies actuel sont juste destiné à remplacer ceux qui sont HS.

bref... oui bonne nouvelle pour le consommateur que cette GRANDE FIAT à largement moins de 20.000 balles qui consommera entre 5 et 6 Litres de GO seulement ... on ne peut que se réjouir que FIAT revienne à ce qu'ils savent faire meme si là c'est ressorti des cartons, des voitures essentielles pas chères ( comme nouvelle PANDA par ex ) .

Fiat ET diesel.

Bon courage pour la revente dans quelques années.....

Elkann? Si Elkann et Exor en avaient quelque chose à faire de l'empire FIAT qu'ils ont vendus (parce-que c'est le cas) ça se saurait. Si Tavares est toujours aux commandes c'est bien parce-que Elkann et sa clique lui laissent les rennes. Ils ont laissés crever le groupe avant la "fusion" alors pourquoi ils s'en préoccuperaient maintenant? Ils empochent les dividendes, c'est juste ce qui les intéressent. En ce moment il est bien occupé avec ses affaires de fraudes fiscales en Italie et ses magouilles sur l'héritage Agnelli. Alors ces petites histoires sur FIAT...

Ils devraient la décliner en break et là ils feraient un carton plein!!

Et c'est quiqui a fait explosé les tarifs pour augmenter les marges ?

Il a quoi le look de la Tipo ? T'as vu tes saucisses PSA avant de parler ?

Clairement ... un concurrent du Jogger avec un moteur ayant un minimum de couple ...

Etonnant de revoir débarquer ce modèle (pour occuper les usines ? la France revient au catalogue ?).

Déjà pas les BlueHDI daubé de PSA-Stellantis, c'est une bonne chose ... par contre, c'est ultra limité en terme de configuration (berline uniquement donc peu aimée chez nous) et 2 couleurs (blanc basique ou bleu foncée).

Le tout avec un malus ne dépassant pas les 200€ malgré une motorisation "ancienne".

Pour "Fiat", je vous suis. Mais les diesels sont très recherchés sur le marché de l'occasion.Y compris dans les pays dits en développement où ces véhicules retrouvent une 2ème et très longue jenesse après avoir été débarrassés des FAP, AD blue, vannes EGR, etc.

Puis le 1,6L MultiJet c'est 130ch ET 320nm, il me semble.

Bref une voiture plutôt confortable, relativement puissante, assez fiable, qui en donne pour son argent.

Une exception de nos jours, surtout chez Tavastis.

C'est pas comme s'il y avait le 1,6L MultiJet en 120ch et 320nm depuis le début de sa commercialisation...

Allez retourne voir tes Peugeot.

Ce n'est pas le plus petit diesel de Fiat mais cette offre devrait faire mouche là où les gens roulent beaucoup et dans les conditions qui permettent de ne pas trop encrasser les dispositifs dépolluants. Une meilleure offre que Dacia.

Si elle n'est pas proposée en 5 portes, ce que l'article ne dit évidemment pas (on est sur le site caradisiac), elle aura du mal à trouver des clients en France où les petites berlines 4 portes ne se vendent plus depuis longtemps. Question de look et de praticité. Sur le site Fiat, seule une carrosserie 4 portes semble proposée.

C'est pas comme si c'était le meilleur motoriste en diesel (sans partir dans le premium, et encore) mais bon...

Du grand Franprix.

Attention, ce n'est pas parce que la courroie a été remplacé par une chaine que ça fera de ce moteur un modèle de fiabilité. Il faut se rappeler qu'ils étaient passé à une courroie huilé suite au déboire des THP avec une chaine mal guidé qui cassé également.

Enfin un produit fait pour les campagnes avec un prix plancher, du volume et de quoi faire des kilomètre à moindre frais. Ca tombe à pic avec l'augmentation des prix des dacias qui veulent se prendre pour des Skodas.

Je souhaite à Fiat de trouver les mêmes solution pour faire descendre le prix de la 500e, clés pour relancer les ventes.

Ce qui est certain, c’est que Dacia fait une erreur en désertant le créneau des voitures familiales abordables, pour aller se noyer dans la masse des constructeurs généralistes.

« la climatisation manuelle, une radio compatible bluetooth ou un régulateur de vitesse « intelligent » en plus des aides à la conduite désormais obligatoires dans le cadre de la norme GSR2. »

Avec 130 ch et les équipements ci-dessus.

Sauf à vouloir briller, voire exister sur Instagram, personne n’a réellement besoin de plus que ça au quotidien.

Dans les deux cas, la vue étriquée où le plus bas coût est l'objectif est responsable. Aucune technologie n'est mauvaise si elle est mise en œuvre de façon correcte. Pour la courroie dans l'huile, c'est difficile quand même, les bons matériaux sont chers, très chers.

Très juste. D'ailleurs on voit déjà circuler des images des chaînes des puretechs qui pètent avant les courroies (un comble). La stratégie ultra lowcost de Stellantis est en train de tuer les marques en faisant des autos de plus en plus bas de gamme, peu fiables et mal finies...encore, cette Tipo semble être une des seules auto recommandable du groupe

C'est tout à fait ça! La chaîne n'est absolument pas la solution. Il suffit de mettre les moyens pour développer et de ce côté-là, ce n'est pas vraiment la stratégie choisie. Donc peu importe ce qui est entrepris pour réglé le problème, si en voulant le régler tu fais tout à la va-vite sans y mettre les moyens, le résultat ne sera pas celui escompté

le 2.0D BMW N47 avec sa chaine "Deutsche Qualität" petait comme du verre...

Tu n as jamais du voir une tipo de près.....encore un qui parle sans savoir !

La tipo est largement mieux fini qu une Sandero / Logan de 2016 et même encore aujourd'hui : le pourtour du coffre est lui au moins totalement recouvert de protection plastique contrairement à la Dacia par exemple.

OK,les plastiques sonnent creux mais sont bien assemblés et l équipement bien plus fourni que Dacia : régulateur de vitesse adaptatif et freinage auto d urgence qui n existait pas chez Dacia à l époque.

Et aujourd'hui, remise à la page et vu le prix, c est une excellente affaire, surtout avec ce moteur nerveux et économique !

La voiture idéale des flottes d entreprise en somme !!!

Mais en fait c'est carrément ça. La Break à 1000 euros de plus, c'est carton assuré !

Mais il a été redessiné avec une solution fort coûteuse depuis. Un pignon intermédiaire a raccourci la chaîne et éliminé les phénomènes vibratoires qui fragilisait l'ensemble.

Vu l'offre actuelle et les besoins de certains, une telle voiture en Diesel ne peut que bien se vendre pour qui veut absolument un véhicule neuf.

M'ouais, sauf que se cantonner au "neuf" quand t'as un budget de 18 à 20.000 balles, c'est se préparer à pleurer...

Le rapport CV/euro du tracteur low-cost Fiat est explosé par les occasions, qui feront tout mieux que cette insulte à tout amateur d'automobile.

Et niveau coût d'usage, avec 5,5l selon Spritmonitor, ça donne du 9€ pour 100km : pas glorieux pour une purge à roulette qui finira inéluctablement par s'encrasser et générer des coûts d'entretien supplémentaires.

Comme les Dacia, Skoda, Seat, chinoiseries ou autres bidules low-cost, les gens en reviennent et relativisent le tarif par rapport aux prestations, à la consommation ou à la fiabilité, surtout une fois qu'il faut passer à la caisse.

Dacia vend beaucoup mais pas de manière stable ni pérenne, les clients d'un jour pouvant aller ailleurs au gré de la réalité subie sur le terrain après n'avoir acheté qu'un prix.

C'est là le problème ... la courroie du Puretech n'est que le sommet de l'iceberg de la politique Stellantis.

On est clairement dans une mentalité de réduire les couts (et la qualité) jusqu'au dernier cent ... qu'importe la fiabilité !

C'est là la différence entre :

- un constructeur qui fait face à un design merdique de son produit et rectifie le tir à la génération suivante,

- Stellantis qui gratte absolument sur tous ses composants pour maximiser sa marge.

D'un côté, tu as simplement une mauvaise série / génération avec, soyons fou, un SAV qui ferait le boulot pour arrondir les angles.

De l'autre, c'est la culture d'entreprise ... courroie, chaine, lacet de chaussure, ... qu'importe la technologie employée, ca sera toujours de la merde car même avec une chaine, je doute pas qu'ils aient gratté au maximum sur les tolérances pour réduire les couts (finesse des pièces, alliages bas de gamme, ...).

Bon courage déjà pour trouver des clients en 2024...

Quand tu vois ce que tu peux avoir pour le même tarif sur la Centrale ou LBC, t'as juste envie de plaindre les pauvres acheteurs de ce truc mazouté, qui répondront pourtant présents comme à chaque fois que l'étiquette du prix joue l'appeau à pigeons.

dacia a pris plus cher ce mois ci que rino - 30% de ventes quand rino - 12%!

le prix... la spring sans bonus..

et plus de diesel..

faut le savoir le gars qui veut rouler pas cher roule en diesel d'okaze ou neuf pas trop cher!!

le duster diesel à 20 000 par exemple..

le gars roulera pas dans une hybride à 28 000 qui bouffe 2 litres de plus au cent...

gros succés à prévoir pour cette tipo diesel!!

en plus le multijet est bien meilleur que le 1l5 hdi!!

excellent choix!!

Quand un jour t'achètera une bagnole neuve, quelques mois plus tard, tu pourras revenir causer avec quelque crédibilité mr 2,2t.

Et en l'état, tu es donc toujours aussi peu crédible avec ta vieillerie...

Faudrait juste un jour que tu en prennes conscience.

Bon courage en 2024 pour trouver des endroits où ne pas encrasser un diesel dépollué selon les normes actuelles...

Quant à ceux qui ne feront que de l'autoroute avec ça, faut aimer souffrir pour s'enquiller des kilomètres avec une Fiat low-cost !

En dehors d'effets de pénurie ou de spéculation, ce genre de raisonnement, tu peux l'avoir sur absolument tout.

Bravo, tu viens de découvrir que l'occasion est moins cher que le neuf ... bordel, quelle révélation.

Bref, comparons ce qui est comparable ...

Le cd rayé et Spirit motors l'auto persuasion à fond

C'est sur on est tellement mieux en baleine cvt qui mouline

Pourquoi, ça fait partie des accomplissements indispensables dans une vie, que de claquer inutilement sa thune dans une bagnole dans laquelle personne d'autre n'a encore pété ?

Avec 20.000 balles en poche je préfère rouler dans un SUV Lexus full options avec un V6 hybride de 300cv plutôt que dans un tracteur diesel low-cost "neuf".

Mais j'attends avec impatience que tu me démontres ce que j'aurais objectivement à gagner à opter pour le tracteur "neuf" plutôt que mon tank, peut-être as-tu des arguments que je pourrais entendre ?

Vends-moi cette Tipo diesel, je t'écoute !

A comparer effectivement avec les 28 000 euros de la R5 300kms , certains ici parlent de parité Ve prix VE/VT ???

Bah oui, perso je préfère un V6 qui "mouline" gentiment entre 1300 et 2000 tours, quand il n'est pas coupé, plutôt qu'un micro-diesel qui s'époumonne en grognant et grondant sur sa courte plage où le turbo s'active en moulinant à 150 ou 200.000 tours, y'a pas photo...

Je savais pas que le turbo entraînait directement les roue

T'en a d'autres des prétextes stupide car là tu touche le fond

Sinon tu dois quand même aimer ça le diesel vu que tu ne manque aucun sujet le concernant moi perso je risque pas d'aller perdre mon temps sur ceux de ta baleine cvt

Un achat pour aveugle et sourd resté au XXème siècle et qui veut perdre son temps et de l'argent...

Aveugle et sourd c'est ce qu'il faut être pour supporter la vue d'une Toyota hybride et la zone rouge à la moindre accélération grâce à la fabuleuse cvt

Et faire baver les pignoufs de ton genre

En etant déjà bien moins lourde et grosse elle est pourtant plus logeable que ton tank et bien plus maniable consomme moins et pollue moins car en dehors de ce qui sort de l'échappement l'abrasion inférieure des pneus et freins du au véhicule plus léger en font quoi qu'il en soit un véhicule bien moins nocif mais bon tu t'en fout vu qu'en plus tu te chauffe au bois ce qui pollue bien plus encore et de loin ce qui est le plus fascinant c'est ton niveau de déni et que tu arrives à te sentir propre alors que c'est toi le plus gros pollueur.

Je continue ou tu ta assez arguments ?

Ils ont prévu de réintroduire la version break ?

A 19 k€, la version bien équipée, j'avoue que c'est une bonne affaire.

D'autant qu'avec un diesel de 130 cv, on est assuré d'avoir de bonnes performances.

A voir à combien se monte toutefois le malus, en France, mais je suppose qu'il ne devrait pas être très élevé.

Mais faut bien ça, pour permettre à Fiat de renouer avec les ventes, suite au fiasco (commercial) de l'e500.

Et l'arrivée d'ici peu de la nouvelle Panda sera la deuxième bonne nouvelle, pour les concessionnaires Fiat.

beaucoup plus interessante et polyvalente qu'une e208 ou une R5 à 30 000 balles !!!!

Le prix des voitures est moins un problème que ne l'est le pouvoir d'achat des français, en perpétuel baisse.

Car dans d'autres pays européens, une caisse de 30-50 k€ ne pose aucun problème.

Mais vu que les français s'appauvrissent, forcément, leurs moyens financiers ne suivent plus la hausse tarifaire de ce qu'on leur vend.

pas sur que ça soit la même cible

J'ai acheté une topo pour ma fille (90 Ch en essence) en 2016 pour un quignon de pain d'aujourd'hui.

Un veau comme jamais, mais très pratique et aucun soucis..l'ère pré stellantis...

Les ventes de Leapmotor permettront de compenser les mauvais chiffres de rejets de co2 des Fiat vendues.

Car les pénalités imposées par l'UE s'appliquent aux Groupes automobiles et non aux constructeurs.

Donc, tant que la moyenne des rejets de co2 du Groupe ne dépasse pas le seul des pénalités imposé par l'UE, il n'y a rien à payer.

Et chaque groupe automobile raisonne de cette manière.

Il fut d'ailleurs un temps où FCA payait même Tesla pour avoir des rejets de co2 "positifs", afin d'éviter de payer des pénalités.

Cette caisse est clairement destinée à être... conservée le plus longtemps possible, et pas à être revendue à brève échéance.

De toute façon, je pense que beaucoup ont compris que le bon plan, désormais, était de faire perdurer les voitures le plus longtemps possible, pour toutes les raisons que l'on connaît.

Oui t'as acheté un essence de 90ch dans une berline quoi.

Mais au moins c'est fiable, contrairement à l'ère-Tavares.

Un nouveau rappel sur les Peugeot Expert et Expert Travello.

«Des ressorts de suspension de l’essieu arrière mal montés peuvent entraîner une perte de maniabilité du véhicule et le ressort peut se libérer de son support», est-il précisé sur le site gouvernemental. La pièce «peut tomber sur la route en conduisant, ce qui pose un risque d’accident et de blessures à la circulation suivante»

Voilà pourquoi j'évite de suivre une Peugeot récente, tout comme il y a 10 ans j'évitais de suivre une Renault.

c'est mort, pour l'e500.

et la version prévue avec le petit 70 cv essence sera clairement vendu au même prix que cette Tipo de 130 cv.

donc même si certains préfèrent un gabarit plus petit que celui de la Tipo, je doute fort que les clients se bousculeront pour l'acheter et se taper un rapport poids/puissance particulièrement médiocre.

Tu raisonnes à l'envers.

Les Français s'appauvrissent parce que le coût des biens et services augmente. L'inflation ce n'est pas la baisse des revenus, mais la hausse des prix.

Quand t'achètes du neuf, t'es normalement tranquille pour 4 à 5 ans.

Et pas de CT avant 4 ans.

Et si c'est pour faire des trajets adaptés à un diesel, avec un minimum d'entretien, cette caisse peut tenir facile 10-15 ans, sans problème.

Donc, si c'est un bon plan financier, c'est incontestable.

Mais je m'en branle royalement des Peugeot

J'ai osé critiquer une de vos italiennes chéries et ça vous défrise ?

Reste que cette voiture n'a jamais vraiment décollé en termes de vente malgré un placement tarifaire canon au début de sa commercialisation.

C'était une purge il y a 8 ans à sa sortie, elle le reste aujourd'hui. Une Dacia, la cible clairement affiché à l'époque, fait beaucoup mieux sur tout les plans à l'exception de l'absence de Diesel au catalogue depuis peu. Donc ce Diesel, aujourd'hui, peut éventuellement lui redonner un soubresauts de vie.....et encore.

Faut arrêter de vouloir à tout prix défendre les marques et modèles italiens. Ils sont loin d'être ce qui se fait de mieux en automobile dans la majorité des segments

A en croire les fanboys de la R5, visiblement les gens ne seraient pas gênés pour acheter une citadine au prix d'une familiale...

justement, avec cette version diesel de 130 cv, t'as carrément de bonnes performances.

bon couple et rapport poids/puissance de bon niveau.

2024 : Stellantis se rend compte que tout le monde n'a pas un budget de 30 000 € pour acquérir une berline compacte.

Mieux vaut tard que jamais, mais combien de ventes perdues ces 4 ou 5 dernières années ?

deja il va économiser 15 000 balles par rapport aux merdes hybrides..

et 25 000 par rapport à un VE..

le but c'est d'avoir un deplaçoir pas une merde pas fiable et chere!!

et c'est un achat plus malin qu'acheter une sandero..

plus chere et moins puissante..!!

l'inflation des prix est normale, car ça a toujours été ainsi.

et aujourd'hui, cette inflation est à l'échelle européenne.

elle évolue donc en fonction de l'inflation moyenne des revenus européens.

mais vu que la France est justement à la traîne par rapport à d'autres pays, hé bien, les français ont de plus en plus de mal à se payer des voitures, quand d'autres y parviennent sans problème.

sachant que les constructeurs ne peuvent pas non plus se permettre trop d'écarts de prix entre les pays européens, au risque de générer des conséquences néfastes, comme l'achat à l'étranger de voitures vendues peu chères par les mandataires.

tant que ce phénomène reste limité, ça ne pose pas de problème, mais faut pas qu'il augmente de trop.

Le but n'est pas d'inciter par exemple un danois d'acheter une e500 à 15 k€ via un import du Portugal.

made in Turquie, mais pas grave, car elle se replace question prix très intelligemment et à contre-courant de la bien pensante actuelle

Une minorité friquée, oui. D'ailleurs, j'ai toujours affirmé que tôt ou tard, je pourrais moi-même acheter une e500.

Mais je ne vis pas dans une bulle et je sais pertinemment que je suis loin de représenter monsieur tout le monde.

Donc, oui, pour moi, commercialement parlant, la r5 suivra la même trajectoire que l'e500, et la Clio restera de loin le vaisseau amiral de Renault.

Et pourtant je l'avais essayé à l'époque......pour moi c'est du même niveau d'indigence qu'une Logan/Sandero ou une C-Élysée......

"l'inflation des prix est normale, car ça a toujours été ainsi."

Il y a eu des périodes de déflation, on a aussi connu des périodes d'inflation proches de 0. Là on sort à peine d'une période de très forte inflation, donc l'érosion du pouvoir d'achat est fortement ressentie. En parlant de pouvoir d'achat, celui-ci n'a cessé d'augmenter, sauf périodes de crise, et nous sommes encore en période de crise (énergie, guerre, post-Covid pas encore digéré).

"les français ont de plus en plus de mal à se payer des voitures, quand d'autres y parviennent sans problème."

Source ? Il me semble que la baisse des ventes automobiles est globale en Europe.

Reste que la mg3 hybride pas forcément beaucoup plus petite est également une très bonne affaire à 20-24 k€. A privilégier d'ailleurs pour ceux qui se tapent essentiellement de la ville et des bouchons, là où cette Tipo diesel est bien évidemment à proscrire, mais qui se rattrape sur les trajets "roulants".

evidemment si tu la gardes je dirais 10 ans...

tu la revendra toujours 3000 balles... et t'aura eu aucun soucis de fiabilité. en 200 000 kms..

c'est effectivement le bon plan pour rouler pas cher..

aprés si tu la revend dans 3 ans..

vu le peu de diesel sur le marché.. je te garanti que la decote sera faible..!!

bien plus faible que sur un pure toc ou un VE!!

un pure toc c'est 70% de décote en 3 ans soit une caisse à 33 000 qui vaut plus que 11 000!!

un VE c'est pareil.. les 208 E vendue 15 000 reste scotchée sur le parc VE..

avec une decote de 60%!!

la on va etre gentil on va compter 50% de décote..!!

elle se vendra donc 9000... soit 9000 de décote et pas 18 000!!! voir 22 000!!!pour le pure toc!!

On est d'accord là-dessus. C'est pour ça que je pense que ceux qui prédisent un avenir incroyable à la R5 qui devrait selon eux truster le top des ventes se trompent largement.

Tout le monde voit que le VE ralentit, à cause du pouvoir d'achat entre autre. Donc une marque qui refait du prix accessible (la Fiat Tipo n'est pas "low cost"), c'est d'abord pragmatique : y'a une demande, donc l'entreprise privée satisfait la demande.

À coup sûr, il y aura eu une étude de marché et des remontées d'infos des concessionnaires (les mieux placés pour savoir les demandes de potentiels clients). Le diesel n'est pas le fruit du hasard.

Je suis content qu'une marque automobile remet une voiture potable à un tarif délirant ! (toutes les marques ne touchent plus le sol...)

Par contre, je n'ai pas trouvé l'info : où est-elle fabriquée ? Dans une usine en Italie j'espère. Nan parce que vu le nombre de leurs modèles fabriqués ailleurs maintenant, ce serait une bonne nouvelle pour les Italiens.

Quelqu'un aurait l'info SVP : où est fabriquée cette Tipo diesel relancée ?

Made in Turquie comme une Clio.

Non, le mieux est d'acheter une r5 à 30-35 k€, mais made in France.

*à un tarif PAS délirant (arf !)

Peut-être est-ce dû à l'offre automobile de plus en plus merdique.

Si t'as de l'argent, mais qu'on te propose de la merde, ben finalement, tu préfères garder ta caisse actuelle.

exact la clio se vendra 5 fois plus que la 5!!

et la clio diesel a 23 000 çà sera toujours 20% des ventes..

acessoirement il se vendra autant de clio diesel à 23 000 que de R5!!

mais chutt faut pas le dire...

accessoirement une clio diesel c'est 5000 de plus que cette tipo..

c'est le segment en dessous et c'est 105 cv pas 130..

çà montre bien que cette tipo est extraordinairement bien placée!!!

(..)

aprés si tu la revend dans 3 ans..

vu le peu de diesel sur le marché.. je te garanti que la decote sera faible..!!

(..)

ouais, mais pour acheter quoi, ensuite ?

c 'est exact.. la mg3 est une super caisse legerement plus cher..

mais tu as 190cv!!! pour 22 000 balles!!!

oui ya moyen de pas se faire arnaquer en neuf...!!

l'avantage de la tipo c'est que c'est un produit connu et fiable..

avec la mg3.. loa imperative.. pas assez de recul!!!

En même temps, faut les comprendre, ce sont bien souvent des employés Renault qui travaillent en France et qui ont logiquement peur de perdre leur emploi.

Si les ventes de cette r5 et des autres électriques ne suivent pas les prévisions de Luca De Meo, il y aura forcément de la casse sociale, en France.

Oui si la 500e s est effondré c est vraiment à cause de son prix élevé et sa polyvalence bien moindre que la 500 thermique.

Pourquoi ne pas avoir remis la 500 thermique actuelle au goût du jour comme fiat la fait pour la Pandina ?

Ca leur permettait de combler le vide en attendant la version Ibrida début 2026 , d autant plus que la 500 thermique actuelle est archi rentabilisé, cela méritait un petit investissement ....

Fiat s aperçoit, comme ailleurs, que miser uniquement sur la marge est une politique à court terme....

Pourtant il va falloir, qu on le veuille ou non produire moins de voitures.....mais tout le monde veut sa voiture neuve .....faudra faire des choix qu on fera par la force des choses

n'importe quoi, c'est une superbe affaire par les temps qui courent!

Stellantis a décidé de se torcher avec le pricing-power cher à Tavares. C'est patent.

Ou... peut-être bien que l'inflation et la baisse de pouvoir d'achat touchent tous les Européens ?

Pour rappel : l'Allemagne c'est -0,3 % de PIB en 2023, et même chose prévue en 2024, après 2 ans d'inflation à +6 % environ. Et l'Allemagne, c'est le moteur économique de l'Europe (beaucoup de pays européens ont naturellement des relations économiques étroites avec l'Allemagne).

Merci fedoismyname et RR69 pour l'info.

Oh merde, dans l'usine Fiat-Tofas de Bursa en Turquie ??

Mais

Je n'ai rien contre la Turquie et les Turcs : c'est bien pour eux que la Fiat Tipo diesel soit à nouveau fabriquée pour la France, mais merde : FIAT, c'est l'Italie et les Italiens !

Stellantis a le devoir moral de refabriquer ses marques italiennes en Italie et de remonter le nombre d'Italiens qui bossent dans le groupe, maintenant plus que jamais.

Sinon faut pas s'étonner que l'Italie courtise la Chine qui y recréera de l'emploi !

Ah, je ne savais pas que les salariés défendaient leur emploi sur Caradisiac !

C'est la loi du marché : il faut que l'offre s'adapte à la demande solvable. Et la solvabilité de la demande est en baisse.

Pour la première caisse de ma fille je pense que c'était un achat malin...

J'aime l'idée que ma fille ne double que des voitures sans permis avec 2 km de visibilité :)

Si elle veut faire vroum vroum, je lui paye des tours de Kart...

Je viens d'aller sur le site Fiat.fr, elle n'est pour l'instant disponible qu'en berline 4 portes. Ils devraient pouvoir sans trop de frais relancer la berline 5 portes et le break, ils existent déjà !

https://youtube.com/shorts/PAsg09u_PMk?si=hrI8fisAAsKequUo

On ne sait pas combien de temps cette Tipo restera au catalogue en effet, un coup unique sur fin 2024, ou encore l'année prochaine - quid de la CAFE.

A priori, elle est en norme Euro 6, donc en Crit'air 2. (119 g/km de CO2 = segment B).

De quoi être tranquille combien d'années avant que nos chers législateurs les interdisent aussi dans les ZFE ??

Y'a encore une opposition en France ou bien ?? Quand je vois que le RN (soutenu par 32% des Français au 2e tour des législatives 2024) n'a pas voté la motion de censure contre barnier, c'est vraiment à se demander...

Oui, elle existe bien en break et 5 portes et en hybride et je ne comprends pas pourquoi Fiat France a arrêté de commercialisé cette voiture.

Voilà, c'est l'incohérence de Stellantis qui a voulue augmenté le prix de la Tipo après la fusion, c'est une grosse erreur stratégique de Tavares de même pour le marché américain.

Sûrement qu'un gros stock de 4 portes à écouler. Sur quelques autres marchés Européen, ils n'ont que des Tipo 5p et Break essence au précédent prix (ou aucune Tipo), bizarre n'est ce pas ?

Je suis curieux de l'année de production de ces Tipo diesel, ce n'est peut-être pas tout récent !!