Commentaires - L'Opel Insignia OPC à l'attaque sur le circuit du Nürburgring

Ça avance pas et on entend que le bruit des pneus "surment des pirelli"

Il aurait fallu des mec "à pinces" avec des semelles Goodyear pour pousser la caisse un peu plus vite

Est ce qu'on veux avoir l'espoir de voir ce v6 sur une Peugeot ou DS à l'avenir?

Le seul généraliste qui fait des berlines pseudo sportives ? Ben erreur les gars, les passat déguisées en audi rs bidule ou les M tromblons existes, bien généralistes, bien peu sportives...

Admirez les gars, une des dernières Opel avant que la marque ne devienne un simple faire-valoir :)

Voilà qui se parle à lui même maintenant :ptdr:

Exactement ce que je disais hier, il ne peut pas s'empêcher de parler d'Audi ou de BMW à chaque fois qu'il poste un commentaire.

Ça vire à l'obsession

La précédente génération n'était pas une traction...

Wow une brique qui roule

Tu trouve que l'ancienne insigna avec son v6 de 325ch est sportive toi? Face à une M5 par exemple Cette insigna se fait déposé par une 535D (une bonne seconde pleine sur le 0 à 100 par un mazout en plus XD alors imagine une M5...)

Le but de la précédente n'était sans doute pas de faire une vraie pure sportive mais plutôt de faire parler d'elle et c'est réussi puisque la presse Européenne à l'époque n'avait d'autre choix que de la comparer à la Audi S4, il n'y avait rien en face, absolument rien. D'ailleurs elle était déjà 4x4, par contre elle avait un V6 turbo loin d'être poussé dans ses retranchements c'est vrai.

Celle-ci drift bien en tout cas (voir à 2:10): https://www.youtube.com/watch?v=ln3V9RpcSe0

L'ancienne etait 4rm et c'est un v6 turbo qui l'anime !!

Vous êtes fatigué ?

"V6 essence associé à une transmission avant. Un cocktail qui amène malheureusement souvent un sous-virage assez prononcé, et la toute nouvelle Insignia OPC semble une nouvelle fois avoir tendance à élargir la courbe."

Franchement ça c'est du journalisme? Vous vous fichez du monde là Audric Doche?

Ca a l'air bien bien lourd tout ca...

On sent que les pneus hurlent de désespoir a chaque virage...

Pas facile de composer avec une masse de 1750kg. (Masse de l'ancienne)

Ci dessous un duel entre une 208 GTI BPS 208cv et une Insigna (Comme insignifiant) OPC de 325cv:

http://www.zeperfs.com/duel3005-5551.htm

L'Opel perd 2 secondes a chaque tour sur les 3 circuits testés.

Sa remplaçante ne fera pas mieux au vue de cette vidéo.

Après avoir comparé cette Insignia à une Série 5 (pas le même segment) voilà maintenant qu'un pilote de 206 la compare à une 208 et pas n'importe laquelle la 30th, 8 ans après la bataille et retirée du catalogue. Fortiche! Sinon une 208 GTI 200ch ça donne quoi?

Mekinsy je t'invite à revoir les essais de l'ancienne OPC (Fifth Gear par exemple?) et à lire la presse étrangère sur l'agilité de la dernière Insignia. Juger d'une auto qui fait ses 10 000km de validation habituels (partenariat) sur cette piste avec10s de vidéo, ça aussi c'est fort de bêtise.

Tout est relatif,en avoir une grosse,mais faire de l'huile, attention a ceux qui ont du beurre. https://www.youtube.com/watch?v=oXjJApg7UTk

encore une caisse avec un 4 cylindre de tondeuse turbalé au max on entend pas grand chose pire la conso sera évidemment plus élevé que l'ancien modèle, pourquoi ne pas tout simplement utilisé un système hybride

Zeperfs ...

Euhhhh comme précisé plus haut l'insigna OPC était une 4rm... c'est quand même fou de trouver ce genre d'erreur sur un site automobile. On se croirait dans la rubrique auto de Télé Loisir.

Attends tu veux comparer avec le même segment ok prenont une Serie 3 plus légère que la serie 5, clairement l'opc se fait violer...

Faut arrêter niveau performance l'ancienne OPC n'a rien d'une sportive, rien que les 2 tonnes sur la balance l'en empêche (c'est physique). Alors bon 325ch sur 2 tonnes ça n'a rien de vraiment sportif...

Niquel avec 325ch l'ex OPC on est au même niveau qu'une serie 3 E90 de 2005 qui fait presque 70ch de moins...

@supRcc :

C'est bien beau de comparer avec BMW mais en face tu as une marque généraliste

Peux-tu me rappeler ce qu'il y avait en face chez les généralistes? Surtout en 4x4 et 6 cylindres à part peut être l'excellente Passat?

Cet engin était surtout un coup de com' et un essai pour changer l'image et visiblement c'est réussi puisque tout le monde connait l'engin. Le V6 turbo n'a pas été retravaillé pour être un monstre (couple, robustesse et coût en avant), la base est lourde mais elle marchait relativement bien. De plus sur les anciens essais elle était comparée à la Audi S4, elle est bien sur moins rapide mais pourtant bien équilibrée, allez une petite vidéo qui va nous rajeunir: https://www.youtube.com/watch?v=ieFCLeyAUxM

Mais déblatérer autant d’âneries sur un nouveau véhicule encore masqué et que personne n'a essayé c'est fort, très fort. Même quand Opel bénéficiera des plateformes PSA je suis sûr que l'on retrouvera le même genre d'âneries...

C'est simple,

L'insigna OPC c'est 45k€ + 10k€ de malus...

Pour 55K c'est plus trop dans le généraliste là

C'est un prix de généraliste quand même. Une S4 ou une C43 AMG sont à 60.000€, hors malus, et sans les éventuelles options indispensables quand on roule en haut de gamme. Le prix des premium étant au bas mot 33% plus élevé, il serait indécent de proposer des performances moindres que l'OPC. De la à blâmer Opel d'être le seul à continuer à proposer une offre de modèles sportifs pour un prix accessible, et de critiquer un modèle que personne ici n'a ni vu ni conduit, ni lu le moindre article sérieux à son sujet...

C'est marrant ca, comparer une OPC de 45.000€ à une M5 à 90.000€, et qui a +- 150cv de plus. À ce jeu là, l'Insignia OPC dépose et enfume une 120i

Je vois pas ce qui a de sportif là dedans, on va dire que c'est un modèle performant mais pas vis à vis de sa motorisation. Une Skoda superb TSI 280 lui passe devant sans problèmes :D

Zeperf est une base de donné regroupant tous les essais de la presse automobile.

C'est comme ci tu prenais un site de comparateur de prix pour un produit...

Ah oui désolé, ca fonctionne aussi avec une MRS 3 de 250cv vendue la même année (Donc en 2009):

http://www.zeperfs.com/duel3005-2906.htm

Elle se prend la encore 2 secondes au tour.

Et que dire de la confrontation avec la S4 de 333cv de 2009 vendu il est vrai 25% plus cher a la même époque mais faisant état de performances nettement supérieur sur circuit:

http://www.zeperfs.com/duel3005-2622.htm

2 a 3 secondes par circuit.

Et elle fait jeu égale sur circuit avec l'A6 de 300cv la encore vendu a la même époque et 25% plus cher:

http://www.zeperfs.com/duel3005-3815.htm

On se demande ou ils sont les 325cv...Mais si on prend en compte le prix de vente, ca passe.

Des pneus qui s'échauffent autant a chaque virage perdent rapidement leurs efficacités.

Avec ce type de voiture, au bout d'un tour de circuit, il faut lever le pied.

Et Au vue de la vidéo, on se rend compte que sa remplaçante n'est pas non plus faite pour le circuit, mais ce n'est pas non plus ce qu'on lui demande.

Je fais juste une constation sur le RPP et je relève une fois de plus que la puissance n'a que très peu d'intérêt si on ne travaille pas les autres paramètres. (Le poids en priorité mais pas que...)

Que veux tu, j'aime bien la légèreté...

Pareil pour la légèreté j'ai choisi une Leon 3 cupra ST (parfait pour la petite famille)

Une opel oméga lotus; de 27 ans son ainée avec ses 376 chevaux et son couple de 557 Nm dès 4.200 tr/min, la poutre.

Et allons donc maintenant la Superb de 2015... t'as un problème avec les segments et les années visiblement.

En 2015 personne n 'aurait osé comparer une Superb avec une S4 or ce fut le cas avec l'Insignia 6 ans avant. On est dans le giron VW mais sinon qui d'autre?

Et amener une Superb II sur circuit... pas sûr qu'elle arrive à suivre bien longtemps une Insignia bien équilibrée.

Et sinon ton psy ça va?

Dites supRCC et Monosky une Speedster 2.0T ça va c'est assez léger?

Faut vraiment consulter là! En arriver à sortir une Superb de 2015, des BMW, des Audi en pagaille et même une Mégane III ou une Leon III pour extrapoler sur un modèle qui n'est même pas commercialisé ...comment dire...?

https://youtu.be/MYMLRryjiQ4https://youtu.be/MYMLRryjiQ4https://youtu.be/MYMLRryjiQ4. Selon ce petit comparo, si la Superb démarre plus vite que l'Insignia OPC, la courbe s'inverse nettement à partir des 180km/h, oú l'Insignia fait parler son V6 et ses 45cv supplémentaires...

Moi je trouve que c'est pas mal, avec 45ch de moins et 2 cyl en moins XD. Il faut attendre 200km/h pour que l'insigna lui passe devant, Apres question circuit un chose est sur, la superb a quand même 300kg de moins a porter, pas sur qu'elle soit moins efficace que l'opel. non plus sérieusement on peux pas dire que ce soit une voiture sportive (la skoda non plus d'ailleurs), c'est une GT qui roule vite mais y'a rien de sportif la dedans .

j'ai connu ça en 2012. Merci. je n'y vais jamais: les valeurs de couple et les poids y sont faux. il parait que c normal.

En plus du poids et du 0 à 100 tu devrais regarder le niveau général de la voiture. c pas le même objectif 208/insignia, pas les mêmes acheteurs, pas le même intérêt , pas la même prestation au niveau confort non plus . En plus ,sache que faire plus lourd et/avec moins puissant personne n'y pense.

C'est comme si tu comparais une pizza avec un menu gastronomique et que tu critiquais le menu parce que t'aimes bien le fromage fondu : c nul . comme une video de 12s . mais c pas sur zeperfs

Mais c'est vrai qu'au début une simple peugeot 206 (ou 208 si tu veux) qui enchaîne bien les virages donc , ça passe ...

regroupant tout les essais de la presse automobile ...

C'est bizarre, je t'imagine même pas essayer une 208 GTI . l'insignia opc te ferais lever le pied à toi c sur. elle est plus rapide sur le 0à100. plus puissante mais moi les 10emes de seconde je les calcule pas

C'est surtout que tu n'as pas bien saisis ma démarche...

Je souhaitais soulignais que 325cv dans une caisse de 1750kg, ce n'est pas plus intéressant que 200cv dans une caisse de 1165kg (Poids de la 208 GTI standard et au demeurant pas forcément moins confortable que cette OPC.)

Encore pire lorsque la caisse de 1185kg (Poids 208 GTI BPS) est équipé d'un train roulant a la hauteur.

Je trouve toujours dommage de payer si cher pour si peu de plaisir de conduite. (Mais chacun est libre de faire ce qu'il veut de son argent.)

En ce qui concerne Zeperf, les valeurs sont toutes prises dans diverses magazines automobiles.

Donc a toi de mener une enquête et de trouver le magazine automobile coupable. (Si tenté qu'il y en est un)

Zeperf ne fait que répertorier des valeurs.

Ils ne font rien d'autre.

Est ce si compliqué a comprendre ?

De ce que je sais absolument toutes les valeurs que j'ai pu voir sont vrais.

Mais je t'invite a me communiquer les liens des fiches suspectes !

PS: J'ai beau cherché, je n'ai toujours pas compris ce que tu souhaitais me faire comprendre avec tes restaurants...

Lorsqu'on emploie une analogie, c'est a la base pour mieux faire comprendre a son interlocuteur ce que l'on tente de lui expliquer.

Dans ton cas, c'est plutôt brouillon et il vaut mieux éviter.

Plutôt grand tourisme que sportive, avec des belles capacités de reprises, parfaite pour autoroutes allemandes, en montagne un conducteur qui jouera les pilotes y laissera ses pneus et ses freins comme avec beaucoup de familiales.

Zeperfs. ..

J y peux rien si tu préfère le fromage fondu.

Sur ton lien l insigna est plus rapide. Mais il faut se mettre à table et payer plus cher. T jamais allé au resto non plus ?

Sur ton lien l insigna est plus rapide et plus lourde.

Allé. Rentre chez toi

Excellent commentaire. En Belgique aussi, les grosses cylindrées sont quasi exclusivement immatriculées au nom de sociétés (TVA récupérable en partie, taxes diverses et carburant dans la colonne frais), près de 70% du premium est immatriculé en société, ou en leasing. Le reste de la population se contente de motorisations tournant vers les 100-110cv (C'est la moyenne en France et en Belgique. en Suisse et en Allemagne, c'est 160 cv). L'Insignia OPC est une excellente proposition: tarif raisonnable,superbe design, utilisable au quotidien et quand Papa se fait serrer d'un peu près par une Polo bluemotion, la pédale de droite est sensible. On ne lui demande rien de plus, surtout pas de concurrencer une M5...

Voila ce que j'appelle un commentaire objectif !

slurp... slurp ... slurp

pas comme toi avec tes zeperfs de 208 que t'as jamais essayé, tes philosophies d'alpine A110, tes niveaux , tes excès de vitesse en 206 S16 , ta legereté , ton plaisir à plusieurs en karting plutôt qu'en lambo Huracan , tes liens vers zeperfs ou autoplus , ... t pas foutu de differencier une insignia d'une 208 Tu parles d'objectivité.

On y peut rien si tu preferes les pizzas mais, sans être meprisant envers ton budget ou ta situation, saches que certains exigent le gastronomique à chaque repas.

son psy il fait des tour de piste theoriques sur internet

avec bobonne et le coffre chargé

il mets 2 sec au tour à tt le monde un fou

desolé de te contredire mais mekinsy est particulierement objectif .Ces commentaires sont pertinents et ces analyses toujours interessantes a lire .Moins de trolls et de bouffons et plus de profils semblables a mekinsy seraient les bienvenu sur ce forum .

Pour en revenir a cette Opel desolé pour les clients de la marque mais pas besoin de l'essayer pour constater que c'est une saucisse

En attendant, je me contenterai des commentaires de ceux qui ont piloté le véhicule pour un test complet, et non l'avis de "spécialistes" qui savent tout dire en regardant une vidéo de 15 secondes.

Ceci dit, le Moniteur Automobile rend des conclusions particulièrement élogieuses sur l'insignia Grand Sport, suite à un premier test. Encore une fois, ça ne fera pas changer d'avis ceux qui disent qu'Opel c'est de la m.... parce que leur voisin en a eu une et qu'il lui a dit...

Jamais lu autant d'âneries sur ces histoires de masse, puissance et performances!

Puisque vous voulez de l'objectivité sachez juste que pour avancer un véhicule doit vaincre les forces de roulement, aéro. et d’accélération (sans tenir compte de la partie mécanique). La puissance nécessaire pour vaincre les forces aéro devient très vite prépondérante sur les autres car elle évolue au cube de la vitesse. En gros, sauf à basse vitesse, un véhicule faisant 200ch et 2000kg aura toujours une meilleure accélération (et une Vmax supérieure) qu'un autre faisant 100ch et 1000kg. C'est le SCx qui est prépondérant. Ensuite pour ce qui est des capacités d’accélération latérales ça dépend de la sophistication des trains roulants, de la répartition des masses, des réglages de la suspension, rigidité torsionnelle etc...

Après là ou Mekinsy est particulièrement malhonnête est qu'il compare deux véhicules qui ont 6 ans d'écart en prenant une spécifiquement une version très spéciale, je suis allé voir sur son site et on s'aperçoit que la 208 GTI se prend une tôle à la fois sur les perfs brutes mais aussi sur les quelques chronos proposés... c'est comme si je ramenais la Megane III RS Trophy-R pour aller dégommer tous les autres véhicules.

Et ramener sur la table Peugeot alors que cette marque n'a absolument rien proposé pendant au moins 10 ans pendant que d'autres faisaient des efforts c'est juste limite, il n'y a pas de (pseudo) sportive parmi les 307, 308, 407, 508, on s'abstiendra avec la 207 RC... Heureusement que les choses ont changé depuis. Et 2009 c'était en plein pendant la fameuse crise...

Enfin bref, parler d'objectivité alors que vous vous permettez de juger de véhicules sans tenir compte d'aucune autre caractéristique que le poids est idiot, par exemple ici une Insignia c'est DEUX segments au dessus d'une citadine, elle a une transmission 4x4, des suspensions pilotées avec pivots découplés sur l'avant et sans doute bien d'autres raffinements car ce n'est pas une version radicale. Vous avez des vidéos et des essais dans toute la presse Européenne soulignant que son châssis (polyvalent) est réussi.

Mais ici j'imagine que vu les pseudos tout le monde roule en Porsche ou super sportive comme Mekinsy avec sa 206 sur le circuit de la rocade de Bordeaux...

Mekouyanski ? particulierement objectif ? slurp slurp slurp

Tu es beaucoup desolé du coup.

"pas besoin de l'essayer ... "

tu parles d'objectivité ... Allez, rentres chez toi.

pas de probleme je rentre chez moi ,pas besoin que l'on me le dise .J'interviens de moins en moins sur ce pauvre forum.Blasé de repondre a des pauvres types comme toi .

cette opel a certainement des qualités mais certainement pas sur circuit ou sur routes sinueuses en full attaque . Il y a longtemps que l'on ne ta pas vu opc boys .Tu es sorti de ta reserve ? Ta credibilité vis a vis des opels est toujours aussi desastreuse .

Dis voir "PDK sport" (quel pseudo!) tu as quoi à lui mettre en face chez les généralistes à cette Insignia? J'espère que tu l'as essayé avant de dire que ça ne tourne pas ou que tu te bases au moins un peu sur la presse (or elle affirme le contraire...)?

De même pour l'autre Mekinsy qui n'a rien trouvé de mieux que de sortir une citadine produite à 500 exemplaires et qui doit être à des tarifs stratosphériques (bien supérieur à 30k€) pour parler d'une berline sortie il y à 8 ans à présent.

J'aimerais bien savoir ce qu'il pense le Mekinsy de la Clio IV RS Trophy pesant près de 1400kg et qui lamine la 208 30th...

Vous auriez aussi pu parler l'Opel Speedster Turbo puisque vous aimez le light mais non, en France pas moyen de déblatérer autre chose que des âneries sur certaines marques.

Je roule en Insignia Sport Tourer OPC depuis plus de deux ans...

Beaucoup de sotises dans les commentaires !

Il faut comparer les modèles selon les années de fabrications. Comment comparer une OPC de 2009 avec un véhicule de 2017 avec l'évolution de la technologie ?

Je suis fier de mes 325 CH malgré le poids, car c'est une super familiale sportive et confortable. Avec ma précédente Audi S4, c'était bien plus casse cul et mois confortable, alors oui cette Opel m'a séduite, à voir pour la prochaine version...

Petite vidéo d'une M2 en développement sur le Nurburgring. Je vais appliquer à BMW les commentaires lus ci et là à propos de l'OPC: "voiture de looser, une saucisse, ce n'est pas une sportive, mauvais châssis, impossible de lui faire enchaîner les virages à cette caisse". Vous voyez, il est très facile de faire des commentaires définitifs en voyant une vidéo de 10 secondes...... https://youtu.be/9cg5XWCrLfs

je ne m'interesse pas vraiment aux generalites et au voitures conventionnelles .Par contre une Opel que j'apprecie et que tu viens de citer c'est le speedster.Une tuerie cette caisse .

Quand on ne connait pas le sujet on n'écrit pas une news dessus...

Non la Série 5 c'est exactement le même gabarit (4m84 contre 4m89) donc même segment.

La comparaison la plus proche en terme de perfs est la suivante : BMW 535i (F10) 306 cv et 400 Nm de couple, mais l'Insignia fait 100 kg de plus... mais tout juste 10k €de moins aussi... Ce nouveau modèle étant plus léger cela devrait le faire