Commentaires - La BMW Série 1 arrive en concession : les temps changent

Je me répète mais plus de propulsion, plus de 6 cylindres, un design passe-partout.

Bref, ils ont transformé un voiture de "passionné" orienté "plaisir de conduite" en la voiture premium de celui qui n'aime l'automobile qu'au travers du regarde que porte les autres sur son véhicule.

La voiture parfaite pour Philippe2446.

C'est dommage que Cara ne mentionne jamais le poids des voitures testées, c'est un critère quand même important (même si cela dépend des voitures testées)

Je me répète mais plus de propulsion, plus de 6 cylindres, un design passe-partout.

Bref, ils ont transformé un voiture de "passionné" orienté "plaisir de conduite" en la voiture premium de celui qui n'aime l'automobile qu'au travers du regarde que porte les autres sur son véhicule.

La voiture parfaite pour Philippe2446.

Présent ! Tu as peut-être raison, qui sait?

La "voiture passion" bmw n'a jamais été la serie 1, soit dit en passant. Les séries 3 ont toujours été globalement plus performantes quand même. Mais je regrette (un peu comme toi) que le style des marques disparaisse de plus en plus.

J'avais une serie1 en loc, et je dois avouer que bien que plaisante (116d, n'exagérons donc rien...), elle ne convenait pas du tout à mon (grand) gabarit: position de conduite beaucoup trop allongée, qui fatigue les lombaires...

Je me répète mais plus de propulsion, plus de 6 cylindres, un design passe-partout.

Bref, ils ont transformé un voiture de "passionné" orienté "plaisir de conduite" en la voiture premium de celui qui n'aime l'automobile qu'au travers du regarde que porte les autres sur son véhicule.

La voiture parfaite pour Philippe2446.

ni les poids ni les cx/scx ni les contenances réservoir ni la qualité des équipements audio ni les distances de freinages ni....'fin bref, Caradisiac n'a jamais été très pointu en matière d'essai automobile, d'autres sites font ça beaucoup mieux.

Présent ! Tu as peut-être raison, qui sait?

La "voiture passion" bmw n'a jamais été la serie 1, soit dit en passant. Les séries 3 ont toujours été globalement plus performantes quand même. Mais je regrette (un peu comme toi) que le style des marques disparaisse de plus en plus.

J'avais une serie1 en loc, et je dois avouer que bien que plaisante (116d, n'exagérons donc rien...), elle ne convenait pas du tout à mon (grand) gabarit: position de conduite beaucoup trop allongée, qui fatigue les lombaires...

Blason blason, faut pas exagérer après, BMW c'est pas le blason Porsche hein !!

Un cul de serie 2 active tourer et une grille avant une ultra moche, elle ne va pas se vendre c'est sur...

Je roule en 130i et c'est par passion, j'aurais pu acheté un Z4 coupé, mais c'est pas pratique, une serie 3, mais c'est trop gros pour moi. C'est sur que le mec qui roule en 116d fait partie des 80% des proprio de serie 1 qui ne font pas la différence en une traction et une propulsion et qui roule la dedans plus le plaisir du blason et rien d'autre.

Regarde ton image de profil... Le blason a un grosse importance pour la plupart des achats (malheureusement)

30.000€ pour une petite compacte. Le monde automobile devient fou...

Pas d'inquiétude, c'est juste une image fun ;)

Ça me fais juste rire que quelqu'un qui arbore un logo BMW ou Merco sur sa calandre se la pète pour ça, car bon, l’excellence allemande c'est Porsche.

95% des acheteurs de Série 1 neuve se foutent royalement de la propulsion ainsi que du nombre de cylindres sous le capot.

Le client-type de ce genre de véhicule veut un logo (hélice, anneaux, étoile : au choix).

La logique financière et le marketing ne sont pas là pour faire plaisir à une poignée de "passionnés", qui la plupart du temps n'achètent pas ce genre de véhicule neuf.

Sauf quand ils dopent massivement leurs ventes en rachetant à VW le V6 TDI Dieselgate?

Ça t’intéresse un échange avec une Mégane 3 RS ? :)

La 130i m'a toujours plus ;) Mais le soucis c'est que c'est pas évident de trouver un modèle 3 portes pack M et pas trop kilométré, boite manuel avec un prix honnête :)

On trouve la même chose chez les généralistes non premium, mais en moins chère et sans le blason.

Purée ! En essence, on a le droit au pire grand écart du monde automobile. On passe d'une bête 118i avec un 3 cylindres traction et 140 chevaux en bvm à la M135xi avec un gros 2.0 4 cylindres de 306 chevaux et 4 roues motrices et boîte automatique....

Le tarif doit tripler en passant de l'un à l'autre

Y'a un truc que je trouve étrange avec leur étude de " 80% des possesseurs de série 1 ne savaient pas qu'ils avaient une propulsion " alors que dans la vraie vie, 99% des " badauds " savent que BMW est enfin était une marque exclusivement en propulsion !

De toute façon ce n'est pas le débat, BMW est en train de perdre son identité, et c'est encore plus dur quand on a travaillé pour cette marque.

Aujourd'hui elle ne correspond plus à mes attentes.

Quand j'ai vu la pub pour cette nouvelle série 1, je me serai cru voir une pub renault pour une nouvelle mégane !

Toujours le nivellement par le bas; ce sont les Mini qui auraient dû bénéficier de la propulsion et pas à BMW de se dévaloriser avec des bases techniques traction avant.

Possesseur d'une M135i xdrive 3 portes de 2012, il est clair que je ne serai pas client de cette nouvelle génération sans âme.

Reste à espérer que Alfa Romeo en profite pour lancer une Giulietta sur la base de la Giulia: une vraie propulsion avec une version du V6 moins poussée...

Regarde ton image de profil... Le blason a un grosse importance pour la plupart des achats (malheureusement)

Je parle des vraies Porsche en essence, 911 / boxster / cayman. Le reste osef. Du diesel c'est pas du Porsche, c'est du taudi ;)

Toujours le nivellement par le bas; ce sont les Mini qui auraient dû bénéficier de la propulsion et pas à BMW de se dévaloriser avec des bases techniques traction avant.

Possesseur d'une M135i xdrive 3 portes de 2012, il est clair que je ne serai pas client de cette nouvelle génération sans âme.

Reste à espérer que Alfa Romeo en profite pour lancer une Giulietta sur la base de la Giulia: une vraie propulsion avec une version du V6 moins poussée...

Moins de 50% de la population sait ce qu'est une propulsion... fais un sondage parmis ton entourage ( y compris les femmes), tu vas être surpris.

Tu as raison.

J'ai pas dit que d'avoir transformé la BMW série 1 en voiture conformiste et ennuyeuse était un mauvais choix économique pour BMW. Je pense qu'elle va se vendre très bien (voir même mieux que les précédents modèles).

Je suis chef d'entreprise et évidemment que je comprends de fait, qu'il est préférable de viser du "pigeon" que de cibler un marché de niche.

J'affiche juste ma déception en tant que passionné.

C'est un peu comme les Iphones: il y aura toujours des pigeons pour mettre 1600 euros dans un téléphone alors que la concurrence offre de meilleur prestation pour même pas 50 % du prix. Ils se justifieront en disant : c'est pas IOS mais quand on regarde dans les faits, IOS ne permet pas de faire plus de chose qu'ANDROID et est même plus fermé que l'OS de Google. (obligation d'utiliser iTunes, mot de passe à chaque téléchargement d'application, etc...)

Chercher à vendre à des consommateurs pragmatiques s'est s'engager sur un chemin risqué financièrement pour une société dans un monde ou le marketing, l'image, les a priori prévalent sur le reste.

Donc oui, BMW à raison de faire ce changement. L'image prévaut sur les caractéristiques !

Dans la fiche produit on peut lire :

120d, en 2 ou 4 roues motrices

et puis sur le tableau des prix on peut vérifier qu´il n´existe qu´en 4 roues motrices. Faudrait savoir ?!?

et puis pourquoi ils ne proposent qu´en 4 roues motrices le 120d ? BM a peur que leur essieu avant ne supporte pas le couple ?

En tout cas je ne comprends pas BMW sur ce coup, ou du moins si, juste penser a ameliorer la rentabilité .. parce que quand meme c'es pas du tout la même chose entre une propulsion et une traction... et juste une petite pique aux journaliste, ce sont eux qui ont toujours critiqué l'habitabilité (ah le fameux tunnel de transmission de la place centrale AR) et le prix ...Pas les utilisateurs... j'ai une serie 3 et justement ce que j'apprecie c'est son coté "compact" par rapport à a une passat par ex, c'est la seul berline qui donne pas cet effet bateau des berline du segment .. mais bon en tout cas ce n'est pas en copiant Mercedes qu'il vont faire mieux, ca c'est une certitude !

LA même chose qu'Iphone pour mointé moins cher. MDR

Légende urbaine. Les seuls téléphones qui se rapprochent de l'Iphone coutetn quelques euros de moins.

"iPhone 11 : un benchmark est apparu sur Geekbench, il surpasse tous les smartphones Android

L’iPhone 11 parvient aussi à surpasser la concurrence Android. D’après le benchmark, il surclasse les derniers nés de Samsung, dont le Galaxy S10 Exynos 9820, le Galaxy S10+ Exynos 9820 et le S10 américain avec Snapdragon 855 . En dépit de ses 4 Go de RAM, le smartphone d’Apple fait même mieux que le Galaxy Note 10+ avec Exynos 9825. Il dépasse aussi les Mate 20 Pro de Huawei et leur SoC Kirin 980 dopé à l’intelligence artificielle, les P30 Pro ou encore le Xiaomi Mi 9. Enfin, il propose des performances brutes bien supérieures au Google Pixel 3 XL. Découvrez tous les scores en fin d’article. "

https://www.phonandroid.com/iphone-11-benchmark-explose-concurrence-android.html

Voilà, lit ça t'éviteras de répéter bêtement ceux que les gens répètent par mépris pu par jalousie :-)

Et tu peux chercher les benchmarks des précédents Iphone, c'est toujours le même résultat (seuls les Samsung et Huawei haut de gamme s'en rapprochent et le surpasse parfois dans certains domaine).

LA même chose qu'Iphone pour mointé moins cher. MDR

Légende urbaine. Les seuls téléphones qui se rapprochent de l'Iphone coutetn quelques euros de moins.

"iPhone 11 : un benchmark est apparu sur Geekbench, il surpasse tous les smartphones Android

L’iPhone 11 parvient aussi à surpasser la concurrence Android. D’après le benchmark, il surclasse les derniers nés de Samsung, dont le Galaxy S10 Exynos 9820, le Galaxy S10+ Exynos 9820 et le S10 américain avec Snapdragon 855 . En dépit de ses 4 Go de RAM, le smartphone d’Apple fait même mieux que le Galaxy Note 10+ avec Exynos 9825. Il dépasse aussi les Mate 20 Pro de Huawei et leur SoC Kirin 980 dopé à l’intelligence artificielle, les P30 Pro ou encore le Xiaomi Mi 9. Enfin, il propose des performances brutes bien supérieures au Google Pixel 3 XL. Découvrez tous les scores en fin d’article. "

https://www.phonandroid.com/iphone-11-benchmark-explose-concurrence-android.html

Voilà, lit ça t'éviteras de répéter bêtement ceux que les gens répètent par mépris pu par jalousie :-)

Et tu peux chercher les benchmarks des précédents Iphone, c'est toujours le même résultat (seuls les Samsung et Huawei haut de gamme s'en rapprochent et le surpasse parfois dans certains domaine).

Tu l'as essayé ?

Combien de généraliste peuvent se targuer d'être aussi bien fini ? Ou d'avoir une palette de motorisation aussi complète ( à terme, diesel de 95 à 225ch , essence de 102 à près de 400ch).

Quant au comportement routier, elle sera très probablement la plus dynamique du marché, comme sa grande la Série 2 AT.

Sans oublier la boite de vitesse ZF, une des meilleures du marché. Idem pour les moteurs. Essaye un 18d de 150ch puis un 2.0 hdi de 150ch. Tu vas sentir une différence assez nette.

Oui, en puissance de calcul pur... Le truc qui ne sert absolument à rien. A moins que tu faces du montage et de la compression vidéo sur ton iPhone... personnellement j'ai un smartphone à 160 euros et pourtant je peux ouvrir 40 applications sans aucun lag (du reste j'ai la même quantité de mémoire vive qu'une Iphone à 800 euros).

Mais concernant ce qui est utile : qualité de l'appareil photo, autonomie, qualité de l'affichage... et bien pour un android à 600 euros tu as un iPhone à 1600 euros, voila la vérité.

Bravo le marketing ! :) D'avoir réussi à faire croire que sur un téléphone s'était la puissance de calcule qui était important ! A l'image de Tesla qui mise tout sur le 0 à 100 km/h mais dès qu'il s'agit d'être utile dans la sportivité il faut appeler la dépanneuse sur le Nurb'.

Sauf que les tractions à moteurs transversaux n'ont pas de boite Zf.

C'est Getrag le fournisseur pour les doubles embrayage (118i) et Aisin pour les boites 8 (120d).

Autrement dit, les boites de vitesses viennent des même fournisseurs que celles de Renault ou Peugeot.

Oui, en puissance de calcul pur... Le truc qui ne sert absolument à rien. A moins que tu faces du montage et de la compression vidéo sur ton iPhone... personnellement j'ai un smartphone à 160 euros et pourtant je peux ouvrir 40 applications sans aucun lag (du reste j'ai la même quantité de mémoire vive qu'une Iphone à 800 euros).

Mais concernant ce qui est utile : qualité de l'appareil photo, autonomie, qualité de l'affichage... et bien pour un android à 600 euros tu as un iPhone à 1600 euros, voila la vérité.

Bravo le marketing ! :) D'avoir réussi à faire croire que sur un téléphone s'était la puissance de calcule qui était important ! A l'image de Tesla qui mise tout sur le 0 à 100 km/h mais dès qu'il s'agit d'être utile dans la sportivité il faut appeler la dépanneuse sur le Nurb'.

Arrête de dire de bêtise stp. Déjà il n'y a pas d'Iphone à 1 600€. Le plus cher à 1 400 et des brouettes. Il a une mémoire interne de 512GO. alors compare ce qui est comparable.

L'iphone 11 coute 900€ avec 64GO.

Les Iphones sont bien plus réactifs que les android. Regarde les test. Il y aussi moins de latence.

Après tu peux raconter ce que tu veux , ton Android à 600€ fais moins bien que l'Iphone dans tous les domaines. Va regarder des test objectifs fait des pro plutôt que tes sensations ( j'ouvre 400 appli en même temps sans bug... bla bla).

C'est comme si j'allais dire à quelqu'un "Ouais bah mon Dacia Duster de 110ch fait le même Job que ton Range Rover à 100 000€. Sauf techniquement ils n'ont rien à voir.

Alors kiffe bien avec ton smartphone en plastique épais à 600€ :-)

Avez-vous déjà essayé de monter ne serait-ce qu'une pente douce avec quelques flocons de neige avec une propulsion? Autant dire que vous rentrez à pied...

Apple iPhone 11 Pro Max (argent) - 512 Go : 1659 € sur materiel.net

La fiche technique équivaut à un Androïd à 600 €. Ça c'est factuel.

Avez-vous déjà essayé de monter ne serait-ce qu'une pente douce avec quelques flocons de neige avec une propulsion? Autant dire que vous rentrez à pied...

Une carte microSD de 256 Go, ça coûte 60€ et 135€ pour la version 512 Go. Quand je vois la différence de prix énorme entre un téléphone de 64 Go et un de 128 (du genre Apple), je me dis qu'on se fout bien de notre gueule. Alors que dans mon téléphone Android à 300€, j'ai pu installer une carte de 256 Go sans devoir vendre un rein. Merci Apple. Merci Samsung.

Je me répète mais plus de propulsion, plus de 6 cylindres, un design passe-partout.

Bref, ils ont transformé un voiture de "passionné" orienté "plaisir de conduite" en la voiture premium de celui qui n'aime l'automobile qu'au travers du regarde que porte les autres sur son véhicule.

La voiture parfaite pour Philippe2446.

Appareil photo 12 Mpixel sur un téléphone à 1650 euros quand un simple smartphone Androïd à 600 € la norme c'est depuis longtemps 40/48 Mpixel...

Je retire ce que j'ai dis à 1650 euros chez Apple on est (hors performance de calcul) plutôt sur un Android à 300 €, fonctionnellement parlant.

Des comparos ? mdr

Faut être débile pour s'y fier, une M3 reste infiniment supérieur a ta poubelle a pile

Des comparos ? mdr

Faut être débile pour s'y fier, une M3 reste infiniment supérieur a ta poubelle a pile

Tu l'as essayé ?

Combien de généraliste peuvent se targuer d'être aussi bien fini ? Ou d'avoir une palette de motorisation aussi complète ( à terme, diesel de 95 à 225ch , essence de 102 à près de 400ch).

Quant au comportement routier, elle sera très probablement la plus dynamique du marché, comme sa grande la Série 2 AT.

Sans oublier la boite de vitesse ZF, une des meilleures du marché. Idem pour les moteurs. Essaye un 18d de 150ch puis un 2.0 hdi de 150ch. Tu vas sentir une différence assez nette.

Un fan de 208 et de Megane qui vous explique que sans propulsion et sans 6 cylindres c’est nul, priceless quand même...

Tu connais sans doute bien cette nouvelle Série 1, tu as du rouler énormément avec avant de donner ton avis éclairé.

Et tu dois sans doute parler de ces passionnés BMW qu’on voyait monter les chaînes à neige à l’avant de leur Série 1.

208 GTi et Mégane 3 RS, ce sont des voitures de "passionné" un minimum.

Mais t'en fais pas pour moi, la prochaine sera une Porsche 911 996, la tu pourras toujours me parler de voiture de passionné avec ta Volvo :)

Sinon dans mon palmarès de voiture sportive j'ai conduit 458 italia (18 tours sur circuit) , Cayman S 987 (10 tours), Audi R8 V8 (10 tours), Aston Martin Vantage (location sur 2 jours), Audi S1 (prêt de volant sur 2 jours), 370Z (location sur 2 jours).

Bref, je pense avoir, à juste titre, un avis plus pertinent quand il s'agit de sportive. Je te réserve le droit de me contredire quand on parlera de déplaçoir pour transporter mémère avec des débats sur les volumes de coffre et sur l'assistance pour se garer.

Désolé vieux mais il y à une énorme différence entre conduire une sportive au quotidien sur la route et faire quelques tours de piste avec ...

Chose dont on ne se rend pas compte en conduisant une sportive sur piste :

C'est tellement plus agréable et confortable l'utilisation d'une propulsion quand tu dois faire un demi tour dans une petite rue sans avoir à t'y reprendre 15 fois parce que le rayon de braquage de certaines tractions est microscopique , les cols de montagne quand tu te fais un roadtrip entre potes ...

Idem quand tu dépasses les limites de l'adherances , un coup de gaz et tu peux rattraper , en traction pendant que la voiture glisse vers le trottoir , tu peux patienter en signant le chèque qui te servira à acheter de nouveaux triangles/cardans et jantes ...

Alors premièrement je conduis sur piste également (pour preuve : https://youtu.be/guYo8hgI1EI).

Attention, tu prêches un converti avec les propulsions. Si j'ai une traction aujourd'hui c'était uniquement pour une question de budget, mais je préfère de loin conduire ou piloter une propulsion effectivement.

Par contre, la ou tu te trompes c'est sur la gestion de la dérive d'une traction. Quand tu dépasses les limites de l'adhérence (survirage) il faut également mettre un coup de gaz pour reprendre du grip sur une traction. C'est même bien plus simple avec une traction, car tu n'as pas à doser les gaz, la où avec une propulsion il faut doser subtilement (pas assez de gaz et le transfert de charge sera insuffisant pour remettre la voiture droite, trop de gaz et on accentue le survirage ! mais c'est ce qui rend la propulsion si gratifiante à conduire, il faut maîtriser à contrario d'une traction qui se rattrape facilement).

Cependant, le comportement sportif d'une voiture ne se définie pas par son mode de transmission ! mais plutôt par la capacité lors d'un transfert de charge vers l'avant à faire pivoter le train arrière du véhicule (enrouler). La voiture de M. tout le monde par exemple ne survire JAMAIS au grand JAMAIS même lors d'un appel contre appel ou tout autre comportement visant à déstabiliser le train arrière.

L'exemple le plus parlant d'un comportement sportif : il suffit de regarder le Moose Test d'une BMW M2 :) comportement idéalement sportif !

Ça, c'est pour la théorie. Dans la pratique, et en cas de réelles difficultés, on peut toujours s'appuyer sur des accessoires performants comme par exemple les pneus neiges, les chaussettes amovibles à usage limité ou tout autre subterfuge pour pouvoir se dépanner sans y laisser son temps et son argent...

Dans la pratique je vois tous les ans, dès qu'il y a quelques flocons, les propulsions allemandes s'échouer sur le bas coté en bas de chez moi pendant que les tractions montent tranquillement cette pente douce. Ils reviennent le lendemain chercher leurs belles allemandes...

Dans la pratique je vois tous les ans, dès qu'il y a quelques flocons, les propulsions allemandes s'échouer sur le bas coté en bas de chez moi pendant que les tractions montent tranquillement cette pente douce. Ils reviennent le lendemain chercher leurs belles allemandes...

208 GTi et Mégane 3 RS, ce sont des voitures de "passionné" un minimum.

Mais t'en fais pas pour moi, la prochaine sera une Porsche 911 996, la tu pourras toujours me parler de voiture de passionné avec ta Volvo :)

Sinon dans mon palmarès de voiture sportive j'ai conduit 458 italia (18 tours sur circuit) , Cayman S 987 (10 tours), Audi R8 V8 (10 tours), Aston Martin Vantage (location sur 2 jours), Audi S1 (prêt de volant sur 2 jours), 370Z (location sur 2 jours).

Bref, je pense avoir, à juste titre, un avis plus pertinent quand il s'agit de sportive. Je te réserve le droit de me contredire quand on parlera de déplaçoir pour transporter mémère avec des débats sur les volumes de coffre et sur l'assistance pour se garer.

208 GTi et Mégane 3 RS, ce sont des voitures de "passionné" un minimum.

Mais t'en fais pas pour moi, la prochaine sera une Porsche 911 996, la tu pourras toujours me parler de voiture de passionné avec ta Volvo :)

Sinon dans mon palmarès de voiture sportive j'ai conduit 458 italia (18 tours sur circuit) , Cayman S 987 (10 tours), Audi R8 V8 (10 tours), Aston Martin Vantage (location sur 2 jours), Audi S1 (prêt de volant sur 2 jours), 370Z (location sur 2 jours).

Bref, je pense avoir, à juste titre, un avis plus pertinent quand il s'agit de sportive. Je te réserve le droit de me contredire quand on parlera de déplaçoir pour transporter mémère avec des débats sur les volumes de coffre et sur l'assistance pour se garer.

En même temps quand on a pas l intelligence de monter de pneu hivers sur sa propulsion il faut assumer

Pourtant les ventes disent le contraire...

Les ventes disent le contraire, c'est pas dit elle vient juste de sortir , je trouve dommage que BMW fasse un copié de la classe A , BMW nous a habitué a mieux, et chaque fois que BMW a copié frontalement Mercedes il se sont vautrés (Serie 7 VS classe S, Les derniere serie 5 VS classe E...) , et franchement elle n'apporte rien de mieux qu'une Golf, pour plus cher... objectivement pourquoi acheter une copie au meme prix que la reference ?

J'ai plus de Volvo, dommage pour toi...

Mes 2 voitures actuelles sont des propulsions dont une Série 1 F20 justement... et la nouvelle me déplait pas pour autant.

Et tes récits imaginaires on s'en contrefout, je t'ai simplement demandé quelle était ton expérience avec cette voiture que tu critiques. Réponse aucune, c'est tout.

J'ai conduit une 330i E46 j'avais oublié, c'est une formidable voiture.

Non tu as raisons je n'ai pas d'expérience en série 1 mais bon si tu me prêtes ta F20 je te montrerais comment on fait le tour d'un rond point en crabe (je te payerais l'usure des pneus au pro-rata et le carburant).

Concernant mon avis sur les VE, j'ai conduit une C-Zéro et une Zoe, conclusion la Zoe est 100 fois meilleur que la C-Zéro, mais 100 fois meilleur que de la grosse merde, ça reste de la merde

Comme lesquels?

Avec cet arrière, ce profile de SUV et les gros naseaux, chez BMW les temps changent oui, mais dans dans le bon sens pour le design