Commentaires - La Chevrolet Corvette C8 confirmée avec un moteur central

ah ce V8 avec la possibilité de fonctionner en V3 m'intéresse fortement

Magnifique

En espérant que les designers de la C8 soient un peu plus inspirés que sur la C7 pour l'arrière trop "Goldorak".

Dommage que Chevrolet soit distribué de façon si confidentielle dans notre pays.

Quand on voit les images de la structure et des composants qui traînent sur le Net, ça sera certainement une excellente voiture. Le châssis sera hyper-rigide malgré sa légèreté et cette génération devrait se voir greffer une suspension à hauteur variable capable de faire évoluer l'aérodynamique en fonction des besoins.

Mais c'est l'abandon de pas mal d'éléments qui faisaient la spécificité des Corvettes depuis plusieurs générations.

Les suspensions à ressorts en composite sont remplacées des ressorts traditionnels et surtout, le moteur passe à l'arrière.

Alors oui, cette nouvelle génération va surpasser la précédente sur un tas de points et aller chatouiller le gratin des supercars, mais la Corvette va perdre ce qui faisait sa saveur particulière de voiture (relativement) accessible aussi bien en termes de tarifs que de facilité de conduite.

Spéciale ligne droite et virage en saucisse.

Donc la C7 sera donc la dernière Corvette à moteur central avant et V8 atmo , vue que GM à présenté il y a peu un V8 bi Turbo de 4,2 litres , et du coup la C7 ZR1 sera le dernier monstre d'une histoire qui à commencer il y a 65 ans.

Alors il fallait certainement ce genre de transfiguration pour encore améliorer les perf pour pouvoir aller "bousculer" une MC par exemple , sauf que les prix vont certainement exploser et que du coup sera encore moins accessible.

bon perso même si je roule Corvette C7 je ne suis pas un intégriste de la marque , et cette nouvelle C8 me plaira certainement , un chose est clair on n'a pas fini d'en parler .

A prendre au conditionnel mais il semblerais qu'il y aurais toujours une corvette " classique "

C'est aussi ce que j'ai pu lire.

La Corvette classique resterait au programme, quand une version à moteur central, reprenant la thématique visuelle de la Corvette, jouerait le rôle de "chapeau" de gamme, plus exclusive, performante... et chère.

ça serait bien et peut-être logique pour garder une certaine volumétrie

matrix71 l'inculte des voitures sportives de ce calibre , c'est moche , va fouiner un peu sur le sujet , t'instruire un peu par la même occasion et reviens poster du concret avec un argumentaire digne de ce nom

sirion tuning... 206... et ça parle...

C'est mal connaitre les Vette qui ont d'excellents châssis et qui sont de très bonnes pistardes bien trop sous estimées ...

pauvre Ferrari, Porsche et lambo, déjà qu'avec un moteur à l'avant elle les suivait, alors avec un moteur central elle passera facilement devant..

pour un tiers du prix en plus, vivement que Nissan nous concocte une nouvelle Gtr

Sa c'est un super moteur

économe quand tu veut

et puissance quand tu veut

Elle aurait mieux tenue la route en 4 roue motrice. Mes ça les américain savent pas faire une voiture qui ce conduit en montagne

Fracture des yeux ^^

La forme et le fond, rien a conserver ^^

Mister Caradisiac 2018 , soit pro française (en général ceux qui ont pas trop de pognon) , sois pro allemande.

le malus pour la nouvelle corvette en France ....

sinon oui superbe auto qui j'en suis sur va être ultra performante , les Ricains ne passent pas au 1.0 turbo eux ils gardent le V8 dans la sportive

Il est quand même sacrément doué dans son genre matrix...

"L'homme confirme par ailleurs que Chevrolet a prévu des moteurs V8 de nouvelle génération capable de fonctionner aussi bien sur 1 que 8 cylindres"

Une Corvette C8 fonctionnant sur 1 cylindre ?

Idéal pour les pilotes monorchides

je le veux

Penses-tu vraiment qu'il y ait du fond ???

Ça doit être pour cela que les Lotus sont réputées pour ne pas tenir le pavé : Même architecture avec un moteur central arrière, seulement 2 roues motrices, elles sont larguées dès que ça tourne...

Euh...J'ai une 206 mais je me désolidarise...

Il t'a malheureusement pris au mot...

Mmh...... La corvette et la mustang sont les deux icônes de la voiture américaine ! J’adore !

Une bien belle voiture qui va pouvoir enfin nous servir comme il faut sur les routes bientôt limitée a 70 km ce qui permettra d'utiliser l'option 1 cylindre en fonctionnement avec la 1ere vitesse d'une belle boite ....

....si le fonctionnement en mode V1 se confirme....je signe Myke !

Ne parle pas de choses que tu ne connais pas!

Les 4 roues motrices ne font pas la tenue de route!

La vitesse stabilisée de passage en virage n'est que très peu influencée par le nombre de roues motrices!

Je ne suis pas sur que pour une utilisation routière raisonnable, le choix du moteur arrière soit judicieux.

la facilité de conduite, risque d'y perdre.

Ce choix est probablement dicté par une puissance irraisonnable, et peut aussi l'hybridation nécessaire pour les normes. Les clients traditionnels n'y trouveront pas forcément leur compte.

Possible qu'elle soit moins polyvalente , même si le couple de 850 Nm à 3200 devrait permettre d'en avoir pas mal en dessus , à comparer mon atmo en sort 650 NM à 4650 trm , mais déjà 430 Nm à 1000 trm , du coup polyvalence extrême avec un 50 klm/h en 4 eme à 800 trm , et si tu appuis ça repart .

Pour le reste si la Corvette de "base" reste au catalogue , la nouvelle C8 devra être comparé à un Ford GT pou MC , et du coup le vocation première ne sera pas la polyvalence mes les performances , du coup hâte de voir la version des 24 heures du Mans.

Sinon pour reprendre le sujet facilité de conduite , il faut malgré tout sur les versions actuelles bien gérer les bases du pilotage , avoir les pneus bien chaud avant d'attaquer un peut , car 500 / 600 ou presque 800 ch sur la dernière ZR1 ne ce pilote pas pieds dedans tout le temps comme avec une A110 de 280 ch .

En tout cas du sang neuf dans la catégorie c'est bien

L'avantage d'une 4rm c'est que tu peux continuer à accélérer fort dans les virages

j'aime bien cette expression " fracture des yeux" , moi ça m'arrive au bureau avec les hôtesses d'accueil , mais ça fait quand même moins mal qu'avec notre champion .

Sinon je pensais au mode V8 V4 V1 , je serait curieux de voir le cycle d'allumage , en tout cas sur la C7 il y a un mode éco , un mode non automatique , une sélection ça devient un V4 avec une cartographie de 126 ch , suffisante pour le 130 klm/h en 7 eme à 1600 tr .

En parlant de V4 automatique ça existe sur le V8 Hemi 5,7 litres depuis 2009 .

Faut dire que ce genre de véhicule vise principalement le marché US, où un V8 n'a pas trop de peine à respecter les normes. A l'exportation, le client sait ce qu'il achète et ne rechignera pas à payer le malus si nécessaire., surtout que ce genre de modèle n'a pas de concurrent dans cette gamme de prix du coté des constructeur européens, donc même avec un malus maximal la facture n'est pas bien élevée.

252cv...

mais cela ne va pas plus vite!

La répartition des masses des voitures de courses évolue avec une très nette diminution de la proportion sur l'arrière. Que ce soit protos ou monoplace la tendance est la même. Un relatif faible poids sur l'avant demande de charger le TAV à l'inscription, il n'est pas possible de conduire cool, à cadence soutenue avec certaines de ces voitures à moteur arrière. Le moteur avant avec boite pont comme une Corvette est une solution, qui donne satisfaction en conduite soutenue sans être à l'attaque. C'est un bon compromis que l'on retrouve sur des Ferrari, Aston, etc.. Les voitures qui ont terminé en tête en GT FFSA, le WE dernier sont à moteur avant!

Exacte la Corvette dispose d'une boite transaxle , le moteur est en centrale avant vue que l'axe de roue avant est devant le moteur , du coup 50/50 au niveau de la répartition des masses , honnêtement c'est vraiment saint comme comportement , avec il n'y a pas de secret pour passer la puissance au sol avec tel tel moulinil faut un cerveau qui fonctionne correctement et ne pas appuyer comme sur une simple traction même avec 300ch

Pour la A110 autant pour moi , 252 ch oui c'est efficace à l'image d'une Boxster ( un ami en possède une ) car peut de couple et du coup la puissance passe au sol , ici il faut vraiment des notions pour être efficace et perso je préfère un peut de difficulté , au moins tu n'as pas l'impression d'avoir fait le tour de la voiture en 3 sorties.

Sinon Corvette c'est 9 victoires au Mans et 10 fois American Le Mans Series et 2 fois en United SportsCar Championship , il y a pire pour cette savonnette