Commentaires - La Citroën C4 III arrive en occasion : une bonne affaire dans la conjoncture actuelle !

"la version électrique représente tout de même 18,1 % ! Ce qui est élevé"

Vu l'autonomie il préfère les revendre

je te mets un extrait de l'essai fait par CARADISIAC de la e-C4 , qui n'est pas si mauvais que ça...

38% des C4 vendues sont électrique , et en Allemagne -> 27%

extrait de l'article de caradisiac

Au terme de notre essai, nous avons relevé une moyenne de 19,8 kWh/100 km, ce qui signifie que l’autonomie réelle se situait entre 250 et 300 km. Ce score répond facilement au kilométrage moyen journalier d’un Français qui est aux alentours de 50 km; Selon la saison, le profil de route emprunté et le mode de conduite engagé, il est possible d'atteindre aisément les 350 km.

Étant donné que tous le monde fait seulement des trajets journalier c'est good

Je n'aimais pas au début. Au final je m'y suis fait et je la trouve plutôt élégante

Son soubassement est celui de la 208 en version allongé. La décote devrait être plus importante.

Mentionné dans l' article: "fort en style"...

C' est vrai que niveau style, c' est fort chargé! Rien que la façade, déja...

Oui !

Et contrairement à toutes les autres électriques, comme la Zoe, elle maintient ces 350km d'autonomie sur autoroute. N'est-ce pas ?

Car d'habitude tu balances cet argument à tout va, et là, rien.. curieux.

Une pure merveille que cette voiture, t'as raison

parce que t'en connais bcp qui font aujourd'hui 500 bornes sur autoroute ??? vas y que je me marre....

sur autoroute bien évidement tu dépassera pas 250 bornes à 130, surement 220/230 bornes à 130.... comme 80% des électriques aujourd'hui...

je dis juste que cette e-C4 qui est plus grosse qu'une e-208 ben elle a quasi la meme autonomie que la 208... et que c'est pas si nul... apres pour celui qui traverse de Lille à Marseille chaque jours... y'a une version diesel 130 Cv EAT8 qui fait le job '....

Les ingénieurs et les designers, car pour oser dessiner une voiture aussi laide...

Pas grave vu que Citroën est une marque de vieux ! Et on sait bien que les vieux ne roulent pas loin de chez eux.

Vive les clichés !

Ce n'est pas grave sur une e-C4 qui est une voiture plus grosse qu'une Mégane.

Vous n'auriez pas un parti pris par hasard ?

le probleme de citroen c'est que c'est une marque de vieu...

et qu'ils font du design jouet playmobil.. au prix fort avec une finition low cost entre dacia et renault..

çà le fait pas en neuf çà le fera pas en okase surtout au prix fort à cause des délais du neuf...

je conseillerrais à psa de revenur à une ligne plus classique et une finition améliorée..

car citroen à des atouts...

c'est hyper comfortable...

ce serait la marque idéale si elle s'inspirait un peu de skoda..;

tout en gardant un comfort remarquable...

le break dacia est à 15 000... ce genre de caisse citroen devrait se vendre maximum 20.. 22 000 pas 30!!

Je ne vois pratiquement pas ce modèle plissé, torturé et c'est très bien ainsi!!!

pour la version électrique, aucun intérêt d'avoir une voiture pouvant transporter 5 personnes avec une si faible autonomie sauf en deuxième voiture et là, c'est encore plus idiot, autant prendre une citadine comme la Zoé qui offre plus d'autonomie!!!

c'est surtout le puissance de recharge 100kw qui est ridicule en 2022...

tu as raison... mais çà sera un bon plan dans 2 ou 3 ans cette grosse bouze dépassée en okase!!

çà va décoter un max...

tu payera çà que dalle... pis c'est pas grave tu ira squatter tous les 200 kms les superchargers tesla..

une fois par an..

le reste du temps tu rechargera chez toi..

l'interet tu aura payé ta caisse le prix d'une spring neuve!!

aujourd'hui pas mal d'acheteur à 6000 balles de c zero electrique...

une caisse qui fait à peine 100 bornes...

c'est le prix qui fait le bonheur...

et surtout que pas de fil à la patte de loc de batterie comme sur les premieres zozo.. invendables..

aujourd'hui en neuf y a que la spring ou la model 3 qui sont des produits interessant....

tout le reste est trop cher et sera largement périmé en 2 .. 3 ans!!

et décotera un max..

çà fera le bonheur des acheteurs en 2 eme main!

En fait, beaucoup de gens ne font bien souvent que très rarement de longues distances voire jamais.

Donc, si c'est pour faire des trajets de 50-150 bornes de temps en temps, une c4 électrique est parfaitement envisageable (pour peu de pouvoir la recharger).

Et si c'est pour trimballer le conjoint avec 3 gosses, c'est plus pratique qu'une e500.

Après, oui, je ne prendrais pas cette c4 pour faire régulièrement de longs trajets, à fortiori autoroutiers.

Mais on en revient toujours à ce qui importe le plus = définir son cahier des charges personnel en fonction de ses besoins réels.

ET même un ludospace avec 200 km d'autonomie s'avère finalement suffisant pour circuler sur une île genre belle-île ou saint-pierre et miquelon par exemple avec la petite famille.

Les goûts et les couleurs...

Et par rapport à la concurrence, elle n'est pas spécialement pire.

Enfin, ceux qui s'y intéressent se polarisent bien souvent sur le confort qu'elle propose.

Souvent une clientèle âgée, de par mon expérience personnelle autour de moi, mais avec un vrai pouvoir d'achat et donc capable de l'acheter... neuve.

(..)Le probleme de citroen c'est que c'est une marque de vieux...(..)

Au contraire, je dirais plutôt que c'est un avantage pour Citroën, car tu sais aussi bien que moi que ce sont les "vieux" aujourd'hui, qui ont le plus fort pouvoir d'achat, et qui deviennent les rares à pouvoir encore s'offrir du... neuf.

Et le petit con qui dit que c'est de la merde pour les vieux et qui préfère tel autre modèle a pour inconvénient de ne pas avoir les sous pour se payer ce qu'il veut, ou bien en occasion uniquement.

Donc c'est pour les vieux mais avec un design Playmobil (donc pas pour les vieux ) et il faut une meilleure finition mais en même temps baisser les prix de moitié.

Je pense effectivement que la marque avait besoin de tes conseils

Heureusement qu'il y a d'autres marques confortables mais avec un comportement autrement moins pataud qu'une Citroën !

Ah la C5 et ses suspensions, quel bonheur ! Par contre ils étaient incapables d'en sortir sans assistance. D'où changement de véhicule.

C est dommage je le rend contre que cette auto est l une des rares qui pourrait me correspondre pour le rapport encombrement, habitabilité, coffre car les compactes modernes comme la nouvelle 308 sont bien trop basses aussi bien au niveau du bas de caisse que du pavillon, avec une habitabilité médiocre, un coffre petit et une mauvaise accessibilité arrière, la C4 elle est parfaite, une peu comme une focus active, ou la première DS4.

Par contre qu elle est moche! Et le 1.2 puretech et sa courroie a changer tous les 6 ans très peu pour moi!

Je roule avec depuis 6 mois 20000km , point fort : le diesel 130ch et l'excellente boîte EAT8

l'agrément de conduite si tu roule à la cool

Points faibles : le coffre ! La marée noire de plastique à l'intérieur, la tenue de route si tu hausse le ton (on est pas là pour jouer avec...)

Le style extérieur, chacun ses goûts mais moi je n'aime pas (véhicule de fonction, j'ai pas choisi )

Bilan global positif, c'est agréable de bosser avec

Voilà...

sans déconner elle a l'air accidentée neuve

Comment un journaliste peut il recommander une voiture presque neuve dont les moteurs sont connus pour casser apres 30.000 kms?

Faut pas que tu montes dans ma Saxo VTS, toi.

Et même si ça tangue un peu dans ma c3, je peux te dire que la tenue de route est excellente et que je ne suis pas du genre à rouler au pas. Le seul défaut de cette c3, c'est au moment de passer certains dos d'âne, là, le tangage avant/arrière est un peu trop prononcé, ce qui m'oblige souvent à les passer, pour certains, à très faible vitesse.

Plus de 80000 km pour mon moteur sans casse = une exception alors?

Non, justement. La tenue de route n'est pas excellente :ça tangue, ça pompe et ça prend du roulis. Aucun dynamisme et aucun plaisir à son volant. C'est bien le problème des clients ex-PSA, ils n'essaient pas la concurrence et sont persuadés d'avoir ce qui ce fait de mieux, comme il y a 50 ans.

Il n'y a aucun dynamisme chez les hybrides Toyota et pourtant cela n'empêche pas d'avoir son public et.. de se vendre. Le public (spécifique) n'a d'intérêt pour le dynamisme que pour l'achat d'une sportive. Pour le reste ce ne sera que virtuel (GT line,.. ) voire pour vanter son véhicule lors d'un repas entre amis.

qu'est-ce que tu crois ? que je n'ai jamais conduit autre chose que des Citroën?

mais là, je parle des caisses que je possède, que je connais très bien et avec lesquelles je roule particulièrement vite, notamment les petites routes sinueuses.

et si, ça tient très bien la route. sans quoi, je ne serais plus de ce monde depuis longtemps.

Exact, gonfler la carrosserie pour atteindre les proportion d'une berline compacte , mais un avec un châssis de citadine ... ça me fait penser au Duster

Je confirme pour la C4 3 eu en location....

Il y en a eu d'autres concernées même après 2018.

Comme quoi, à force de voir la merde sous les yeux on s'y habitue!

Question d'utilisation et surtout de ne pas demander à une voiture ce pour quoi elle n'est pas conçue au départ, ce n'est pas parce que les mouvements de la caisse sont plus importants que la tenue de route n'est pas efficace. Le confort c'est une question de compromis, chacun place le curseur où il le souhaite, pour finir on le juge essentiellement au moment où l'on descend de la voiture.

Insonorisation à priori minable, décidément c'est devenu une habitude chez les ex PSA !