Commentaires - La Dodge Charger thermique est attendue de toute urgence

Tiens donc…

Hurricane est un 6 en ligne, déjà, puis l'ancien modèle date tout de même de 2008 ; ça sera la première nouveauté depuis un bail pour Dodge si on exclus l'Alfa rebadgé, pas étonnant qu'on s'impatiente aux US.

Encore du grand Stellantis : arrêter un modèle qui se vends assez bien avant que sa remplaçante (inadaptée au marché par ailleurs) soit disponible en concession.

C'est pas sans rappeler la 500 EV dont l'usine est à l'arrêt pour faute de demande...

Du grand Stellantis et du grand Tavares.

Pas de v8 aucun intérêt.

La Ford Mustang n'est pas une muscle car, mais une pony car.

https://newsdanciennes.com/lexique-de-la-voiture-ancienne-10-pony-cars-vs-muscle-cars/#:~:text=Beaucoup%20appelleraient%20volontiers%20les%20Ford,voire%20avant.

Touafé.

Muscle car = V8

V6 c'est pour les pony cars.

A quel moment au pays des gros moteurs, des dirigeants se sont dits qu'ils allaient réussir à vendre un monument de l'automobile américaine en électrique? La Charger ce n'est pas une voiture lambda. Ses acheteurs sont des passionnés qui achètent une Charger pour son gros moteur. Parfois c'est pour faire des runs et les modifier par la suite. A quel moment expliquez moi on peut faire ça avec une électrique?!

C'est même assez pitoyable de constater que la seule offre thermique est un ridicule 3.0 6cyl en ligne... Pas sur que ça soit convaincant face à la dernière Mustang qui garde son V8...

La pitoyable 911 a aussi un ridicule 6 cylindre 3.0 bi-turbo et ne craint aucun V8

Ce nouveau V6 biturbo Hurrican de 3,0 litres développant 420 ou 550 chevaux, ne serait-il pas le V6 biturbo de 3,0litres Nettuno qu'utilise Maserati est dévellopant entre 190 et 550 cheveaux en Italie?

Et par hasard "La Charger électrique, quant à elle, doit dépasser les 800 chevaux dans sa version la plus puissante", ça ressemble beaucoup au spec du Folgore proposant actuellement 770chevaux.

Les six ligne BMW également sont connus pour être mous du cul et avares de performance comme dans les M3/M4 par exemple, ça se traîne c'est sûr...

Chez nous c'est Hurricane 3.

entre 490 et 550chevaux évidemment

Et sinon dans la vie réelle, ce MG Cyberster, convaincant?

complètement inutile en France

Combien de malus ?

a moins que Stellantis lui greffe le 1.2

La Charger éventuellement importée en Europe? Mais bien sûr! Aussi probable que l' exportation de la 208 électrique...

Même en V6, ce serait un malus de 3 fois le prix de la voiture.

Même une Mercedes 4 cylindres hybride à un malus confiscatoire, alors un V6 US

Je suppose que l'auteur voulait dire "importation de la variante électrique"

Il faut pardonner Mr Pinatel, Hurrican est un L6

"Dans sa version thermique, la nouvelle Dodge Charger utilisera un inédit V6 bi-turbo « Hurricane » de 3,0 litres..."

Ce sera un L6, le GME, pas un V6...

Non c'est une erreur de Pinou. C'est dit partout et depuis un moment que ce sera le "nouveau" L6. Déjà connu depuis 2021 chez Jeep, conçu pour la STLA Large...

Au temps pour moi j'avais zappé que le 6 bi-turbo de Dodge était passé en ligne et non plus en V6 comme au temps du Pentastar, c'est corrigé !

c'est CA une voiture!

... pas dans le texte de l'article..

Et si Smoothie voit ça !

Une mustang v6 c'est une pony car mais clairement c'est également bidon autant prendre une v8

C'est vrai que proposer un V6 sur un tel engin, ça fait limite sacrilège. En tout cas c'est clairement le genre d'engin qui me botterait. Avec un V8...

Non le le nouveau 3,0 l 6cyl en ligne est dérivé du 2,0 l 4 cyl GME de lAlfa Giulia ,mais n'a rien avoir avec le V6 3,0 l Nettuno de Maserati qui est dérivé du V6 2,9 l de la Giulia .

On a l'impression chez Stellantis d'une obsession de proposer un modèle électrique en premier avant la version thermique,alors que les clients choisirons moteur essence ,de même en France ,Jeep voulait absolument vendre son Avenger en électrique .

Stellantis a la bonne idée de proposer les 2. Tant que le consommateur aura le choix il favorisera les versions thermiques (hybridées) mais quand ces dernières ne seront plus autorisées à la vente alors 100% des utilisateurs de véhicules neufs passeront à l'électrique...

Regarde ce qui est proposé chez nous en neuf et tu trouveras ce V6 finalement sympathique.

Miam miam le zoli v6 dans une caisse qui ne ressemble pas à un SUV avec du plastique partout.

Mais nous, on est écolo: pour les trajets courts privilégiez la marche ( en chaussures chinoises) ou le vélo ( chinois).

Une base Stellantis aux usa ??? Four assuré!

Ça depends des marchés. En Italie l'avengèr a été d'emblée proposé en ve et termique.

Les cc vw du sud de l'Italie étaient furax quand ils ont appris les objectifs de vente des id3 chez eux, ou la plupart des, gens ne savent même pas ce que c'est un ve.

Le vent tourne...

"un inédit six cylindres en ligne bi-turbo « Hurricane » de 3,0 litres développant 420 ou 550 chevaux selon la version."

Encore une belle imbécilité... Pas de version raisonnable de 200 chevaux pour que le mec lambda puisse se faire plaisir sans se ruiner, non, faut taper dans des puissances démesurées. À ce compte là, si le but est de faire dans le kéké mucho macho, sortez directement une nouvelle Viper...

420 poneys, mais putain ça va coûter combien ?! Dégoûté.

Non, le Hurricane est un 6 cylindres en ligne.

C'est le "Giorgio", l'honneur est sauf.

Même pas. Le "Nettuno" a été intégralement conçu par Maserati. Le V6 Alfa a été développé par Ferrari. En revanche, il est possible que Maserati se soit inspiré du moteur Alfa/Ferrari pour faire le sien (hypothèse suggérée par le site Road & Track).

https://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_MC20

https://www.roadandtrack.com/new-cars/car-technology/a33078911/maserati-nettuno-v6-part-sharing/

Tavares en serait capable.

Tavares doit être en sueur, lui qui fantasme de ne pas devoir payer un centime d’amende CAFE. Il planifie au départ une Charger électrique qui ne fera pas 5% des ventes et fera un bide et de ce fait doit donc changer en dernière minute de stratégie pour planifier à nouveau une version thermique, certes amputée de deux cylindres, mais qui produira trop d’émissions de CO2 à son goût…

That‘s life Carlos ! Fallait peut-être d’abord étudier au préalable le marché US avant de devenir PDG du groupe à la stratégie moribonde.

Je l'ai vu hier. En rouge, exposé en plein milieu de la concession, portes en élite grandes ouvertes.

C'est imposant, voire encombrant, aussi voyant sur parking qu'une supercar, pas très utilisable à mon avis. Impossible à laisser garé dans la rue, je ne donne pas cher du toit en toile après une nuit en ville.

Je ne me suis même pas assis dedans. Pour le prix on peut presque acheter deux MX-5 avec leur malus, même si le 2.0 a disparu du catalogue en France.

Par contre j'ai vu le nouveau EHS PHEV. MG a compris la leçon des SUV électriques et mise sur l'hybride. L'intérieur est très réussi.

Pour vous éviter les pertes de temps en leçon de morale digne des réseaux sociaux, je ne vais acheter ni le Cyberdter, ni l'EHS.

D'autres motorisations peuvent être présentées ultérieurement, surtout que Stellantis a perdu 20% de ventes à trop tirer sur l'élastique. L’américain moyen est très peu réceptif aux conneries de pricing power cher à Tavares.

3.0 purtech stellentis

Si un concurrent continue de proposer du V8, la clientèle ira voir ailleurs.

Restera simplement les versions "de base" sur les routes pour le commun des mortels (sur la génération actuelle, c'est déjà un V6 3.6 ...) mais la version la plus musclée sera rare.

C'est un bon choix, pragmatique.

Ok pour avancer sur l'électrique, avec un modèle conçu pour cela, sur une base prévue pour.

Mais le marché reste très demandeur en thermique.

Et certains constructeurs reconnaissent que le marché du sport et du prestige est loin d'être aussi prêt que prévu pour l'électrique.

C'est pour le nourrir

Le tout V8 est mort depuis 2008... Ford s'en sort très bien avec ses F150.

Le F150, c'est la Clio de l'américain moyen ... et dont les plus grosses versions sont équipées ... d'un V8 5.2 de 720 ch.

On est loin du segment des pony / muscle car.

La version thermique a néanmoins toujours été prévue.

En revanche, oui, le v8 laisse place à un v6 avec turbos.

Concernant la Camaro, il me semblait qu'elle était passée à la trappe.

Ben, ça serait logique, quelque part, non ?

Tant que Ford propose également cela !

https://www.ford.com/performance/mustang-gtd/?gnav=header-performance-vhp

Et tant que Chevrolet propose cela !

https://www.chevrolet.com/performance-vehicles

Dans les deux cas, ces caisses ne peuvent pas se destiner à un client français, à moins de payer des sommes délirantes, notamment en malus.

En revanche, une Dodge Charger électrique, tout comme un Hummer électrique, reste du domaine de l'envisageable.

Marrant... sur ma version Cara smartphone, j'ai toujours le texte V6 initial, alors que sur ordi (avec l'épouvantable pentone bleu qui claque sa mère), les cylindres sont revenus bien en ligne...

Grande Stellantis.

Oui L6 et pas V6, l'article a été corrigé.

A oui elle est si grosse? Dommage pour un roadster.

Dommage qu'il y est 10 ess

Dommage qu'il y ait aussi 10 essais de la r5 et aucun de ce cyberster.

Oui L6 et pas V6, l'article a été corrigé.

c'est écrit dans l'article : Un 6 en ligne biturbo

Lisez 18/11/2024 à 23:51

Il n'est qu'Administrateur délégué, pas PDG.