Commentaires - La Ferrari la moins chère en occasion en ce moment est…

45 000€ elle ont pris de la valeur vs il y a quelques années quand même... Après la comparer, en terme de prix a une auto lambda, comment dire... le coup l'entretien n'ai pas le même quand même

"la moins chère en occasion en ce moment" MDR ça fait 1/4 de siècle que ça dure. On en trouvait à 20k€ au début du siècle.

Tu parles d'un scoop

Effectivement ,elle a toujours été mal aimé, a raison .Et c'est pas fait de changer, je pense.

Surtout que tu va avoir une panne toute les 5 minutes

Je trouve qu'elle a bien vieilli question design.

Comme tout les Ferrari faut déposer le moteur...

Comme la F40 faut les démonter en 2 pour toucher le moteur ou démonter le passage de roue pour avoir accès a la batterie

Le cas de ce genre de voiture est archi connu.

Modèle peu apprécié des amateurs, donc décote phénoménale.

Mais risque majeur de pannes et entretien réclamant un budget Elyséen.

Evidemment, on a toujours les génies de café du commerce qui vont expliquer qu'il ne faut pas aller chez Ferrari mais "chez Mouloud, le p'tit gars du bled, formé sur 404 Pigeot" qui fera la révision complète du V8 Ferrari pour pas cher...

Ca reste une berlinette à moteur central V8.

Elle est même charmante

En meme temps si tu fais entretenir une Mondial a 40k€ chez Pozzi Levalois t'es pas bien malin.

Passons sur le prix d' achat "brut"... L' entretien, bien sûr, mais aussi l' assurance?

Ultime frustration: se traîner à 80 sur nationale, et se faire doubler par un fourgon de livraison!

L'assurance n'est pas forcément Cher sir t'es a 50% de bonus..plus 40 ans ...juste prend la franchise a 2000 euro

J'en ai jamais vu en véhicule principal, du coup ça s'assure pour trois francs six sous en collection - et pour vraiment rien noyé dans une large collection.

60.000 bornes sur une Féfé des années 80, c'est bon pour la casse. Ça va tout le temps tomber en rade et ça va coûter une blinde à réparer ou à maintenir roulante.

Si ce truc ne coûte pas grande chose (tout est relatif), je me pose la question de qui voudrait ''collectionner'' ça. Une Testarossa, une 512 BB, une 288 GTO, plus récemment une 550 Maranello, oui c'est collectionnable.

Mais une Mondiale, tout comme une F355 ou une 360 Modena ''classique'' (la ''Challenge Stradale'' oui), ça n'a rien de collectionnable à mon sens.

Une Fiat 500, une 4CV, une Matra 530 se collectionne, cette Mondiale peut se collectionner il faut pas déconner.

Mon propos est qu'après une demi-douzaine de voitures, assurer une nouvelle, Ferrari ou 2CV, ne change pas grand chose au budget assurance.

Autant je me passionne (ou plutôt me passionnais, vu ce qui roule de nos jours...) pour l' automobile, autant je n' ai jamais accroché sur les Ferrari. A la limite sur des modèles du début des '60s...

Peut-être à cause du rouge?

Si c' est très cher et pas spécialement fiable, je vois mal l' intérêt. Malgré ça, je reconnais que ça reste collectionnable pour les passionnées de cette firme.

tout ça pour financer les courses automobiles du fils NEUBAUER...(le bon gros fromage...)

blague à part c'est quoi l'idée?

une Ferrari pas fiable, un agrément de conduite brutal, une assurance stratosphérique un coût d'entretien idem

"Si c'est très cher et pas spécialement fiable je vois mal l'intérêt."

Quand t'as faim, tu vas choisir un restau buffet pas un gastronomique classé 4 toques au Gault et Millau.

Étrange, les annonces la centrale plus bas exigent près de 80000€…

Tout ça pour une bagnole qui se fait mettre minable par la 300ZX Biturbo 2+2. Bien moins chère à l’achat et à l’usage, mieux mise au point, style moins daté, plus fiable et je suppose plus efficace.

Dans cette zone tarifaire, je partirai sans aucun doute sur la Lotus Esprit.

En V8, pour respecter la comparaison avec la féfé de l'article car je préférerais une S300.

Avec en prime une structure entièrement rouillée à reprendre pour au moins quatre-vingt mille euros...

j'ai connu un retraité qui l'entretennait lui même. j'ai fait un tour dedans. Quand il est allé en concession avec pour acheter une Ferrari neuve et moderne 812 ou f12 il y a quelques annees. Le concessionnaire s'est presque moqué de lui avec sa Mondial. Du coup il n'a pas pris commande et est allé acheté une autre supercar que ferrari.

bien résumé, il y a dans toutes les marques de luxe des modèles a prix cadeau : cayenne, Bentley Anne 80, Maserati etc... une thématique vraiment pas terrible. Il faut à un moment donné se poser la question du pourquoi si peu chère... par exemple la mondial t ce sont des performances assez banales, une ligne pas très inspirée. une f355 est bien mieux pour pas beaucoup plus cher.

Le petit prix n'est pas forcément dû à un manque de fiabilité, il est possible que le véhicule soit considéré comme trop polluant, gourmand ou complexe à réparer en cas de pépin. Ou qu'il soit issu d'un constructeur aujourd'hui disparu, ce qui dissuade pas mal. La réputation joue aussi beaucoup (voir le cas des Laguna).

La Mondial reste un moyen d'accéder à la fameuse grille en H tout en pouvant emmener la famille en sortie dominicale/ week end mais certainement pas le meilleur rapport prix/perfs, mais à l'heure du 80 kms/h ça reste sympa en terme de sonorité.

En tout les cas, ce n'est clairement pas un daily.

C'est exactement comme cela que je la conçois.

Un petit plaisir pour trimballer la famille quelques WE/an.

Autant prendre une Maranello, à ce prix...

Mais la moins chère reste la 400i.

Bon, certes, c'est une berline.

Une berline certes, mais avec un V12.