Commentaires - La Lotus Emira devient vraiment bipolaire

Question de gout les hurlement du 4 cylindres ou le grondement du V6... après pour les perfs ca se vaut... Restera a voir l'autonomie de ce 4 cylindres suralimenté. Pour ce qui est de la fiabilité je miserai plus sur le V6.... en plus il recrache un peu plus de CO2 c'est tout bon pour lui.

70.000€ de giga malus confiscatoire pour un 4 cylindres.

Superbe design pour cette emira, jamais vu en réel...

Pour la motorisation le V6 me semble le plus approprié!

Magnifique voiture. Et le moteur AMG est très bien, même si le V6 reste une référence niveau sonorité et agrément de conduite.

Dommage qu'elle est intouchable en France à cause du malus qui pénalise ce genre de véhicule qui pourtant roulent peu... Lotus risque d'y passer s'ils ne font rien vu l'échec commercial du SUV et de la berline électrique.

Très belle petite auto. Très beau jouet en fait ! Difficile de choisir entre les 2 versions sans les essayer. La 4 cyl. (Mercedes) est-elle plus légère que la 6 cyl. (Toyota) ? On le suppose... De combien ? La 4 cyl. reçoit la boîte double-embrayage AMG, laquelle peut apporter une efficacité supplémentaire (ce type de voiture vous catapultant d'un virage à l'autre, tenir le volant à deux mains est assez utile).

Sacrée gueule, en tout cas !

Je lorgnais sur les anciennes SE (celles de Basic Instinct avec Sharon Stone...) il y a 1 bonne décennie (et sur les Venturi).

Résultat : je roule en Toyota hybride . Maudite vie de famille

Quel est ce 4 cylindres Mercedes AMG ? Celui de la classe A 4x4 turbo ?

On sent le mec qui en a une dans le garage, comme la RS7.

Le modèle à choisir est de toute évidence, avant disparition, BVM !

Les palettes boitoto vous l'aurez aussi bien en VE visiblement (genre Ioniq 5N).

Elle est magnifique ce bleu la met en valeur. Et la puissance est juste ce qu'il faut dans un petit coupé moderne.

Laisse moi rire avec ton enclume ve qui fait du fake

J'ai vu une Emira à Rabuni (dans le Sud). Pas mal comme auto!

1500 kg le bouzin encore une caisse pour bobo gominé de feu rouge.

Au premier virage je la poutre avec mon AX de 640kg

Autant acheter une Evora, d'après le magazine EVO , elle est meilleure que l'Emira, et plus de problème de malus !

Moi j'en ai vu une chez Trois Pommes.

J'ai pas envie de polémiquer la dessus Pour moi rien ne vaut le grondement ret la souplesse du V6 car je m'amuse en montagne pas sur circuit... et je pense que sur circuit le 4 pattes sera meilleur par contre question pérénité je miserai tout sur le V6 pour la fiabilité. De plus j'ai pris la boite auto, je ne suis pas joueur a me faire chier a passer les vitesses.

Et pour ta gouverne non pas de garage, les deux voitures sont sur les places de park devant le chalet toute l'année qu'il fasse beau, qu'il pleuve ou qu'il neige... c'est dehors qu'elles passent leurs nuits.

Ma voiture de rêve. Foutu malus sinon je l'aurais bien achetée.

Juste au nom je passe mon chemin...

Et pourtant je ne voudrais de ton AX pour rien au monde

Haut comme trois pommes? C'est Tom Sayer. (J'ai pas capté)

Je suis surpris du prix des Emira, 111.000 ou 114.000 € .

À la sortie de l´Eletre puis de L´Emaya , on reprochait à Lotus des prix élitistes de ses pileuses , finalement elles sont plus abordables que ce petit roadster.

V6= tradition? Pas chez Lotus!

Finalement pas beaucoup moins cher à l’acquisition qu’une 911…..

Au final, sur le coût total d’acquisition (qui tient compte de la revente), la 911 est moins chère..!!

T'oublies "même avec des pneus éco premier prix"

Nannnn ... 3 pommes, c'est Didier...

4 cyl BVA pour l'efficacité, V6 BVM pour la tradition ...

Vu qu'on se fout totalement du chrono ... le choix est vite fait dans la réalité.

... et Didier, c'est Deschamps.

... donc l'Emira Deschamps.

Le 4 cylindre AMG sans doute beaucoup plus "rageur " que le 6 cylindres Toyota et également plus léger donc amusant.

Bien au contraire comme les prix sont trés proches et quand tu peux te mettre 100K dans la caisse la différence compte pas... tu hésites... Perso nous avons pris la V6 en BVA... la BVA parce que nmoi ni mon compagnon ne somme fan du changement manuel... nous sommes adepte de l'automatique et le V6 ce fut en optique de longévité" et fiabilité par rapport a un 4 pattes poussé a bout de chez merco.

Voilà

Chacun son délire, votre configuration a le "cul entre 2 chaises" V6 + IPS ne sera pas la plus recherchée ... on prend rarement une Lotus pour cruiser

L'éventuelle (non) fiabilité d'une motorisation peut rabattre les cartes mais, sur le papier, ce sont les combos 4cyl/BVA ou V6/BVM qui sont les plus attrayants.

nous ne comptons surtout pas la revendre... c'est une voiture que nous allons garder au moins 15 ans si mécaniquement elle survit bien.

Et en montagne la BVA est bien plus pratique que la manuelle ca rend la conduite moins contraignante.