Commentaires - La Maserati la moins chère en occasion en ce moment est...

Une belle merguez italienne

A déguster avec un chianti et des pâtes..

Voiture intéressante, mais pour bricoleur averti

La côte n'a jamais monté sur beaucoup Maserati il y a de bonnes affaires avec très peu kilométrage .

Ce serait plutôt une Quattroporte 5 pour moi

Ou les premières 3200GT : mon rêve de gosse à l'époque où l'automobile faisait rêver

Conseiller une BiTurbo Maserati de l’époque DeTomaso c’est quand même très risqué M. Cailliot !

C’est une voiture très sensible concernant son moteur, elle est mal assemblée et la corrosion rôde. Bref un sacré nid à emmerdes !

Ou alors il faut trouver un modèle entièrement refait, mais là c’est un tout autre tarif.

Une bien belle auto, en effet il faut un bon mécano pour le suivi, mais quel pieds quand souffle le turbo

Ah mais je ne conseille pas du tout un tel achat !! Le but de cette série de l'été est juste de parler des modèles les moins chers en occasion pour chaque marque de prestige... Pour certains, on peut conseiller, pour d'autres non. Si vous lisez bien, je ne fais presque que lister des défauts, à part les perfs quand la voiture roule...

MC

https://youtu.be/ignVwqqFID4?si=L0PPK4MoDP0Pmjia

Les Maserati des 80's ont effectivement une sale réputation, qui ne semble pas usurpée. Le bon plan pourrait être d'en acheter une des années 90. Elles semblent plus fiabilisées, et sont aussi totalement décotées. A titre perso, j'ai un gros faible pour la quattroporte 4 (entre 1994 et 2001), la plus belle de toutes selon moi (c'est totalement subjectif!). On en trouve entre 18.000 et 30.000 euros...

C'est un récidiviste des Maserati, qu'il a parfois appelé Miserati... J'adore sa manière de faire de la mécanique, c'est un prodige !

L'article aurait été plus intéressant sur la moins chère des Maserati "modernes", et donc la 3200GT.

Pas cette antiquité couleur crotte ou bi-couleur comme une Fuego

Le sujet c'est la moins chère des marques de luxe !

Les Maserati de cette époque sont un sacré nid à problèmes pour rester poli. J’avais voulu acheter une Maserati quattroporte design Gandini pour en faire une voiture de week-ends et vacances, son design est superbe pour moi mais j’ai étudié les possibilités et j’ai assez vite compris que même avec un garage fermé, c’était très risqué, coûteux et j’ai donc abandonné le projet. Bon courage à celui qui achète une bi-turbo à 6000 euros

Même si le moteur n'est pas si puissant, les Maserati époque De Tomaso sont souvent de vrais bâtons de dynamite. Les accélérations et reprises sont phénoménales et le comportement fort approximatif. La Quattroporte Gandini, très compacte, est une véritable fusée avec postcombustion et tutti quanti. Heureusement que ce n'est pas cher parce que il y a beaucoup de travail ; il faut (re)faire chez soi ce qu'ils auraient dû faire à l'usine... Mais comme le dit M. Caillot, quand ça fonctionne, ça fonctionne !

On peut aimer ou pas, c'est le design des 80's, et même plus de la fin des 70's, le temps de la commercialisation. Et puis, quitte à faire un rapprochement avec Renault, c'est pas la fuego, c'est la R9 ! Pour moi les lignes de la Biturbo sont simples, franches et équilibrées, soit l'inverse de tout le design automobile contemporain à la mode, notamment chez BMW...

Ce n'est pas pire que d'autres marques de prestige, il faut passer, pour ces vieilles autos, soit par un garagiste spécialisé en véhicules de collection et en avoir les moyens ou faire soi-même en y mettant du sien . Ce sont de bonnes autos pour se faire plaisir .

Il y avait mieux comme la Kyalami dont la base était une De Tomaso Longchamp

Ou encore la Bora

Et même la Merak qui a été produite jusqu'en 83

Interessant ce que vous avez écrit concernant les lignes équilibrées de cette Maserati BiTurbo, parce que je trouve que BMW s’en ait inspiré concernant son prototype berline Neue Klasse. De profil on dirait les mêmes véhicules.

Je parlais des BMW actuelles ! Les séries 3 des années 80 sont effectivement très inspirées, voire copiées, de la Biturbo. Pourtant celui qui a dessiné la Biturbo n'est pas très connu : Pierangelo Andreani, chef du centro stile Maserati dans les 70's. On sent cependant une inspiration/modernisation de la quattroporte III de Giugiaro.

A chaque fois que je vois des Maserati au garage.. je fais une liste des réparations a prévoir et malheureusement la clientèle a les poches troué

Les Maserati berline ou coupé berline n'ont jamais intéressé les collectionneurs . C'est pour ça aussi que les prix sont très bas. Une Alpina E30 C27 ou B30 par exemple avec le même kilométrage 50 milles km c'est presque 40 ou 60 milles Euros ou même plus. une simple 325i e30 avec 60 km coûte plus cher que cette Maserati . Les Maserati c'est surtout en supercar quelle ont une grosse valeur. Ou coupé GT série très limitée .

Une 205 Roland Garros coûte le prix de cette Maserati !

Qu'en est-il du confort? Pasque une Maserati, ça fait beaucoup de bruit! Ce n'est pas très discret et peu confortable pour les zoreilles! Wouais on les connait, les soit-disant sportifs qui se régalent du vrombissement de la mécanique et des zéchapements. C'est rigolo 5mm, aprés on se lasse....