Commentaires - La Mercedes CLA fait encore sa timide au salon de Bruxelles 2025

Les capacités techniques intrinsèques de cette nouvelle berline électrique Mercedes semblent, du moins sur le papier, très intéressantes.

A vérifier lors d'un essai par vos confrères de la chaine Ev via leur protocole de test maintenant bien établi.

Une ioniq 28 ou une model 3 font déjà du 12kwh en mixte, donc c'est pas non plus inaccessible pour une berline haut de gamme avec un tel profil

C'est pas de la timidité là. C'est la meuf qui te chauffe au téléphone, au taff, par sms... le soir venue: "j'me sens pas prête" ou "j'pense encore à lui"

12 kWh/100 km et 800V/320 kW et 200 kW jusqu’à 80 % de batterie, le combo GAGNANT !

200/12 = 3:40 les 100 km récupérés (toujours moins de 5mn conso autoroutière), c'est top.

12kwh/100 : le chiffre est trop vague, wltp, ville, route, mixte ou autoroute, attendons les essais.

Mais la boite de vitesse, la capacité de recharge, l'efficience des moteurs et l'aérodynamique semblent intéressants.

Nous verrons bien si Mercedes à utiliser le retour d'expérience de son prototype EQXX.

Dommage qu'elle ait perdu le museau du show car. Elle rentre dans le rang esthétiquement.

Et pas de hayon.

Je veux la même, mais en SUV!

J'ai adoré le : "Un chiffre digne d’une grande berline, à l’image de la dernière DS N°8,"

Juste une petite différence notable... l'une va se vendre et l'autre sera plus que probablement un bide

Je vous laisse le choix du modèle qui aura toutes ses chances

Ça sent le vécu... et t'es reparti en te la mettant sur l'oreille ?

" Il serait alors possible de récupérer 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes."

Manque plus qu'à pouvoir réellement atteindre ce chiffre, et partout. Et le VE aura fait un pas de géant pour briser le plafond de verre des 50% de personne vivant en résidence sans possibilité de recharge.

Un moteur en propulsion de 272 ch ?

Ça doit être le moteur Geely qui équipe les Smart #1 et 3 , la Zeekr , la Volvo EX 30 , etc.

Ayant déjà essayé une #1 , je sais qu´on peut facilement la descendre à 12,5 kWh/100 km , sans avoir recours à 2 rapports , donc je pense cette objectif totalement réaliste pour Mercedes grâce à l´aérodynamisme de l´auto .

Reste à espérer que son poids soit contenu pour une utilisation ville , comme Renault sait si bien le faire sur ces VE.

Les gens vivant en résidence n'ont pas besoin de charger 300 km en 10 mn, ils ont besoin de charger 80 voire 100% de leur batterie la nuit à proximité de leur domicile. Exactement comme font les gens en logement individuel.

272 cv car c'est 200 kW tout rond. Avec 800V aucune chance que ce soit celui déjà existant.

Ça ce n'est pas très grave... Sauf pour ceux qui achètent leur voiture par rapport au regard des autres.

Par contre, objectivement cette Mercedes a des atouts que la Ds n®8 n'a pas : je pense principalement à l'architecture 800w.

Après, si aujourd'hui on m'offrait une des deux je repartirais au volant de la Ds...

Pas forcément un choix pragmatique mais ne serait ce que par rapport à la présentation et à une certaine exclusivité, je ferais ce qui m'a toujours apporté le plus de plaisir : rouler dans des voitures exotiques qui ne suivent pas les moutons mais me plaisent.

Ensuite, à chacun ses choix chacun sa vie, mais contrairement à beaucoup ici je n'ai aucun préjugés : pour moi seule l'expérience compte. Si j'ai abandonné Alfa Roméo, Lancia et (1) Fiat, je sais pourquoi...Idem pour une Mazda.

Le réseau Mercedes m'a aussi démontré que la qualité du service n'était pas proportionnelle aux tarifs pratiqués

LOL.

Non absolument pas.

Jamais de la vie mon véhicule ne restera dehors. JAMAIS.

Purée je n'aurais jamais pu croire qu'être si bouché fusse possible.

Si tu as un parking sous-terrain privatif, tu peux le faire équiper d'une prise ou borne (le droit à la prise s'applique au locataire comme au propriétaire resident).

C'est donc encore plus simple pour toi. Elle est pas belle la vie ?

Mais comme on sait tous que tu n'es jamais à court d'arguments pourris pour t'opposer au VE...