Commentaires - La MG Cyberster électrique possède-t-elle de quoi faire rêver l'amateur de grosses sportives ?

voiture de sport et 2 tonnes. ya déjà une contradiction inextricable.

A-t-elle de quoi faire rêver les amateurs de grosses sportives ?

60 000€. 2 tonnes.

Non.

Une sacrée gueule et de la puissance donc oui ca fera rever et ca va se vendre

Clairement, si la question était "peut elle plaire aux amateurs de grosses gt" la réponse aurait pu être oui mais là non

La version de base, en GT pour cruiser, c'est pas mal du tout. Maintenant si l'objectif est d'avaler de l'autoroute à 150 compteur ou faire du circuit, va falloir viser autre chose.

Cela se vendra en effet mais en europe... mg n'ayant pas de vraie concession c'est là que cela coince pour les chinoises... Quant a l'autonomie ne revons pas sur un usage de 75% de la batterie 150 a 180km sur autoroute et 220 a 250Km hors autoroute a tout casser... bon le poids est mais la puissance le fera passer entre les 536hp et le couple ca ira... reste a vour les finitions...

On va attendre un modèle plus petit dérivé de celle ci.

Peut-être, mais pour 15000€ de moins il y a la e-308. Alors certes, elle est 2 fois moins puissante, mais les blasons félins sur les côtés tels une italienne de prestige assurent un effet kikitoudur à son propriétaire.

Honnêtement, s’ils proposaient une version plus légère, avec moins d’autonomie à 30k, je l’achèterais. À voir si je la garderais longtemps. Mais je la conduirais quelques mois pour m’en faire une idée.

Mais rien à carrer de 500km et 500 ch si je dois lâcher 60k pour 2 tonnes.

La e-308 est fournie avec l'ouvre boîte pour enlever le haut ?

Ils sont en train de le créer le réseau là, ils recrutent du vendeur.

Il manque aussi 2 places à l'arrière.

Ils se coupent 90% des acheteurs pour satisfaire 10% de "passionnés" qui n'aiment pas les voitures électriques

Si tu veux une 4 places prend une berline....

Je ne pense pas que quelqu'un qui souhaite un cabriolet 2 places puisse acheter un 4

je pense que les deux marchés sont relativement indépendants et je ne saurais dire lequel est le plus gros.

C'est clair pour moi coupe ou cabrio 4 places c'est ELIMINATOIRE. Pour cela y'a les berlines...

En France il y a deja un sacré réseau en tout cas

- encombrement max

- prix élevé

- poids élevé

- performances finalement inutiles

- lignes finalement pas si harmonieuses que ça

- côté "m'as-tu vu"

pour ma part, je pense que c'est un gros loupé et que ça n'a strictement rien à voir avec les petits roadsters que faisait MG à l'époque, et que ça n'est finalement pas du tout une concurrente à la MX-5. tant mieux d'ailleurs pour Mazda.

elle peut éventuellement être opposée aux roadsters Mercedes et BMW, mais sans le charme du bruit moteur qui va avec ces derniers.

bref, on en verra assurément peu, sur les routes, selon moi.

disons que vu la taille de cette caisse, oui, effectivement, il manque 2 places à l'arrière.

ou bien il fallait faire une voiture bien plus petite, comme les roadsters d'MG d'antan.

C'est le poids de la nouvelle AMG GT

Pas besoin : son prix se charge de vous décoiffer.

Je me rappelle des tests de la 370z que je lisais avant de l'acheter et le commentaire qui revenait en boucle c'est :

"Certes avec 1.496 kg au garrot, la 370Z reste une auto lourde" (un poil moins de 1600kg tout plein fait)

Finalement elle est de plus en légère quand on compare au merveilleux futur que nous réserve la VE , un peu à l'image d'un français en surpoids qui débarque en Californie (où 60% de la population est en obésité avancée).

Elle est un peu lourde mais les performances devraient être pas mal.

A voir après un essai comment elle se comporte dans la vraie vie même si je pense qu'elle sera plus GT que sportive pure et dure.

Mais est-ce un problème ?

En tous cas, ils investissent en premier le secteur des sportives électriques et c'est déjà une performance.

Vu le développement des VE en cours, il y aura forcément une place pour des voitures fun électriques.

C'est là qu'Alpine peut avoir une carte à jouer si leur future berlinette électrique est bien positionnée.

Ca va être intéressant à suivre.

Oui, avec les VE l'intérêt d'un coupé sport perd tout son sens.

Sur une thermique passer de 1600kg à 1300kg entre une grosse berline et un coupé, ça a du sens

Sur un VE passer de 2200kg à 1900kg, ça n'en a plus vraiment, ça reste un engin en surpoids avec lequel il est quasi impossible de prendre du vrai plaisir "sportif" donc autant ne pas faire l'impasse sur la praticité.

Une concession MG est ouverte depuis plusieurs mois dans mon secteur, et ce n'est pas la seule marque chinoise ayant repris les locaux de marques européennes comme VW, Peugeot, Opel, et Mini.

VW a supprimé une de ses deux concessions, les deux marques de Stellantis ont rejoint les locaux de Citroën/DS et Mini est retourné chez BMW.

Ça sent le vécu un tel recit.. Les pilules bleues ne sont pas des bonbons Maître-Lada. A consommer avec modération, les effets secondaires sont sans appel.

Pourquoi faire 2 T et 500 CV alors que 200 CV et 1 T serait parfait ? on s'en fout sur un roadster de faire le 0 100 en 2 ou 3 s c'est pas le but de la voiture. Faire simple et efficace, retour aux basiques ce serait tellement mieux... par ex si on prends la MG F : un constructeur aux aboies, une voiture pas super bien construite, mais moteur simple central, poids leger et ... un succés relatif ... comme quoi ...

Oubliez vos références de moteurs thermiques, sportifs ou non, ici on parle de moteur électrique! Le couple est tout simplement phénoménal en électrique, même le modèle 314 cv collera son.... "utilisateur" dans le fond de son siège en accélération. La maniabilité en virages etc dépendra du châssis, 2 tonnes ça fait clairement beaucoup.

Je pense que cette voiture sera surprenante!

A comparer à une Z4 d'entrée de gamme 4 cylindres et 200 ch à 55 k€ hors malus (3 000 € environ)... pas certain que la BMW gagne le match...

N'est pas Mazda MX5 qui veut !

A choisir, je prendrais d'office la BMW: entendre le bruit du moteur s'emporter dans les montées de régime lors des accélérations fait partir du plaisir que procure ce genre de voiture.

Manque simple une bvm sur cette z4 pour un plaisir supérieur.

Non mais justement, on n'en a rien à foutre de ton électrique, donc je continuerai toujours la comparaison avec les thermiques.

je vois pas en quoi un balaineau de 2 tonnes, aseptisé et à l anbiance intérieur digne d'un frigo, faisant le bruit de mon rowenta qui me sert à aspirer la merde de mes chiottes, peut être surprenant

Pour sur que si la question est de savoir si le bandeur de sportive qui n'en achète pas et se contente de fantasmer sur des chiffres dans les magazines va apprécier le 2T...la réponse est non.

Est-ce que le véritable acheteur de sportive va se laisser séduire...va falloir surtout lui démontrer que la voiture est sportive non?

Et ca, c'est pas juste les chiffres du 0-100km/h et de l'autonomie à la sauce chinoise.

Donc quand la voiture aura été testée à toutes les sauces par de vrais pilotes (et pas le mec qui connait par cœur la fiche technique) il sera temps de déterminer si ce roadster est plus proche de la sportive ou de la GT découvrable.

Le temps fait rien à l'affaire...(Brassens G.)

Moche, cher, pachydermique, logo usurpé... ouais, y a de quoi plaire à certains, sûrement.

Pas mal exprimer.... La réponse on la connait déjà sur un circuit non c'est pas son terrain et ce ne le sera pas... après est ce que le bandeur de circuit qui en fait n'y va qu'une fois par an et reste même dans les gradins va se laisser tenter non c'est pas dans son budget Maintenant est ce que l'amateur de ballade cheveux aux vents et d'une voiture qui malgré son poids poussera fort se laissera tenter oui, je le crois bien car bon question offre thermique actuelle y'a plus grand chose d'abordable et de correct... Beaucoup chouine la mx5 oui c'est beau mais bon la mx5 c'est aussi très limité non seulement en termes d’équipement, de qualité de ceux ci et les performance sont amusante mais pas ouf...surtout la petite version dont même le poids léger n'arrive pas a gommer le manque de puissance et de couple du moteur dés qu'on aborde une côte...

De toute façon cela restera un marché de niche et les ventes seront minuscules.

Couple phénoménal c'est vite dit.

Sur une Tesla Model 3 de 325cv le couple est de 420Nm. C'est une bonne valeur c'est sur et on peut s'attendre à quelques choses de similaire sur cette voiture.

M'enfin un moteur thermique (turbocompressé) de puissance équivalente a autant de couple (certes il y aura un lag de 0.3 secondes et ça sera instantané sur une électrique mais c'est une différence minime).

La poussée associée au couple et la puissance est plutôt à relativiser avec le poids.

314cv pour 2T c'est le même rapport poids puissance que 188 cv pour 1200kg : on est donc sur des accélérations correctes digne d'une petite GTI mais avec le poids d'un baleineau dans chaque virage.

Pour avoir un 2+2 avec des places arrières quasi inutilisables ? ou du 4 places avec l'éternelle ligne de caisse horizontale pour en faire une baignoire dur roues ?

On attendait une Miata elec, on a eu l'équivalent d'une SL elec. En espérant que MG se décide à sortir une "baby Cyberster" plus proche des Miata justement ... format réduit, moins de puissance et autres artifices (portes en élytres).

Et a quel moment MG a indiqué vouloir concurrencer la MX5 ?

De toute façon a quel moment une VE peut concurrencer une MX5... Il faut acter des limites d'une technologie : et en 2023 une VE c'est forcément lourd ou avec une faible puissance/faible autonomie (mais là on se rapproche plus du quadricycle que de la voiture).

a l'inverse une MX-5 n'egalera jamais un VE en certains points... C'est une question de goûts de priorités et d'usage...

C'est pas que recruter des vendeurs qu'ils faut mais construire des concessions, des centres techniques bref la totale... la vente via le net puis démerde toi... c'est le flop assuré en Europe...

Personne n'a jamais dis le contraire.

Du reste à choisir entre une tondeuse thermique ou électrique, j'ai préféré le modèle électrique.

Mais pour une voiture "sportive" orienté plaisir, la VE c'est de la merde. Appelons un chat un chat (par respect pour le chat ^^).

Construire ou racheter. J'ai parlé de vendeurs car j'ai un ami expérimenté qui a postulé chez eux mais y'a tout le reste qui va avec bien sûr.

Oui après les "courbes" sont très différentes et globalement bien plus pleines sur un VE. Les chiffres de puissance et couple max ne sont qu'un indicateur partiel, c'est pourquoi un VE marche généralement mieux que ce que son rapport p/p le laisse entendre.

Marche un peu mieux à faible vitesse, mais s’essouffle aussi plus rapidement.

Les cheveux au vent dans le silence d'une électrique, ça me plaît.

C'est une voiture image pour tirer vers le haut la gamme MG, je me fait aucun souci pour leurs ventes. MG devrait exploser sans mal les chiffres de son prédécesseur TF (39 249 exemplaires de TF construits).

Bah dès que y'a 300cv ou bien plus, ça a pas l'air de tellement s'essoufler ou alors à 200 ou 250 (pour celles qui ne sont pas bridées). Un 2ème rapport à même l'air assez superflu.

Ce qui importe, c'est le rapport poids/puissance. (voire également en ajoutant le couple)

quand t'as 150 cv pour une voiture de 1000 kg, faut 300 cv pour une voiture de 2 tonnes pour potentiellement les mêmes performances.

en revanche, dans les virages, le poids reste un ennemi, et donc, l'avantage reste de toute façon aux voitures les plus légères, peu importe le rapport poids/puissance.

C'est clair ! Ils devraient tirer des leçons de l'échec de Tesla.

S'il fallait relever toute les stupidités des sectaires

A Dijon, le concessionnaire Alpine est également concessionnaire MG, Renault et Dacia.

C'est en dessous de quel poids qu'une voiture peut prétendre à la sportivité?

270 ch par tonnes ça va non ?

Je me fais l'avocat du diable , mais surtout je m'inquiète pour les marques historiques de l'automobile qui n'ont pas l'air d'avoir les moyens de de résister aux marques chinoises

Il y a une différence entre une sportive et une GT,

Une Bugatti Chiron est une GT, ce n'est pas la puissance qui fait la différence. Mais plutôt le dynamisme vs confort (entre autre)

Chez moi les MG sont vendues et entretenues dans les concessions Nissan. Tout est déjà là. Le plus compliqué c'est l'appro des pièces détachées.

Le rapport p/p est un indicateur assez faux quand on compare un VT et un VE , cf. mon message précédent.

A rapport poids puissance égal un VE a de meilleures performances.

Le rapport poids puissance est basé sur le chiffre de puissance maxi, mais quand tu tires un rapport sur un VT, tu n'est qu'un bref instant à cette puissance. Le reste du temps t'es en dessous (plus ou moins selon si le moteur est plein ou non et les rapports sont serrés). Un VE est systématiquement proche de sa pmax tout le temps. Ca explique la différence avec en plus l'absence de perte de temps aux passages de rapports.

pas de concessions ? il y aurait 150 concessions en France au 01/07 et 180 prévues à fin 2023 et 200 fin 2024

et 830 en Europe en début d'année 2023, et plus de 1 000 prévues en fin d'année 2023.

pour comparer, Toyota c'est 156 concessions en France en janvier 2023

pour ce véhicule, ce n'est pas une voiture de sport, c'est jute un cabriolet sportif

MG a annoncé travailler sur ce qui a été appelé un Baby Cyberster

et il existe des photos d'un coupé parfois présenté comme cabriolet électrique en cours de tests avant production conçu par Xiaomi, et qui ferait environ 4 m

:ptèdr:

Et 0 en suisse... donc pas glop... il y a just sur nyon un multi marque 7 differentes et plein d'occasion toute marque... bref ca donne envie du tout...

C'est un premier jet et il faut féliciter MG d'oser investir sur un segment déserté par la plupart des marques, même premium.

Pour en revenir à ce modèle : à mon avis trop gros et trop clinquant pour le marché européen, je pense qu'au mieux son succès fera un feu de paille (au pire, il n'y aura aucune étincelle sur la paille !). Son salut viendra peut être de chine ... ou des USA s'il venait à y être importé.

Autant une Bmw i8 d'occasion me semble être un bon placement, autant cette MG "too much" risque de beaucoup décoter : les riches n'ont pas tous la science du bon goût, mais ceux qui veulent rester riches savent en général très bien ou placer leur argent... y compris lors d'un achat aussi futile qu'un roadster.

oui, c'est exact, le rendement d'un moteur électrique restant supérieur à celui d'un moteur thermique.

quoiqu'il en soit, plus un véhicule est léger, plus il est "agile" sur la route.

si tu prends n'importe quelle voiture et que tu lui enlèves du poids, et pour peu de conserver le même centre de gravité, elle devient logiquement plus performante.

Bah, les sujets VT sont régulièrement commentés par les gars comme toi, et la plupart du temps ils nous font l'éloge d'une une marque que je n'ai pas besoin de citer.

l'intérêt d'un roadster ou d'un grand cabriolet c'est d'entendre toutes les vocalises d'un moulin qui chante. Pour le coup là, rien. Je suis curieux d'essayer. Quitte à ce que ça soit lourd, ils auraient dû faire une sorte d'A5 cabriolet avec un coffre un peu plus grand vu que les batteries sont dans le plancher. à suivre.

Oui, j'avais découvert ceci il y a 7-8 ans, je me tirais la bourre avec une tesla S qui avait à peu près le même ratio poids/puissance que ma BMW... la claque à chaque changement de rapport, je perdais 50 mètres à chaque fois.

Je suis moi aussi depuis 3 ans en électrique, et j'ai la banane à chaque montée de col, c'est jouissif de parfaitement doser la puissance à chaque sortie de virage, je retrouve les mêmes sensations qu'avec les 911 atmo.... même si le châssis et les freins Porsche c'est autre chose !

Ce que tu dis n'est pas exact.

Les deux constructeurs sont forcément séparés. Aussi bien physiquement sur le point de vente que juridiquement.

Et appartiennent à des groupes auto.

Le concessionnaire vraiment indépendant n'existe quasi-plus.

Pour ton point, le ou les concessionnaires Nissan de ta zone ont certainement suivi la baisse de part de marché considérable de la marque au fil des ans, se retrouvent dans des locaux trop vastes et on choisi un second panneau pour ne pas couler.

Et comme Nissan est toujours incapable de renouveler sa Leaf ( leader des ventes voltées européennes on s'en souviendra, y'a longtemps ), sans doute heureux d'avoir à proposer des produits cohérents et encore bon marché à leurs clients en phase de renouvellement.

Suis en Angleterre en ce moment, et voir autant de bouses MG Chinoises c'est terrible.

Heureusement que je croise aussi des MG originales.

Il s'est vendu des grands cabriolets type série 6 et même des roadster SLK mazout. Ça doit être que "le bruit du moteur" ne fait pas tout.

Un cabrio 4 places le temps que les enfants soient assez grands pour quitter le nid et zou --> cabrio/roaster 2 places.

Pas déconnant...

Moi ce qui m'éclate dans mes routes de montagne, c'est le dosage de la régénération et donc du freinage en entrée de courbes à la montée de cols., le tout au pied droit .

Quand tu connais bien ta bagnole , ces montées sont très fun , avec le couple monstrueux en sortie , c'est assez jouissif ....

Je ne savais pas. Alors qu'en Suisse SAIC vend déjà sa gamme d'utilitaires Maxus, MG n'aurait pas de distribution.C'est étonnant.

MG est distribué par Emil Frey en Suisse (point de vente MG à Nyon).

qui est un concessionaire multi marques je pensais 7 a l'origine mais ca varie de ses points de ventes au total le groupe représente les marques suivantes

Alfa Romeo

Aston Martin

BENTLEY

BMW

CHEVROLET

Citroën

DS Automobiles

Fiat

Fiat Professional

Ford

Isuzu

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Opel

Peugeot

Piaggio

Smart

Subaru

Suzuki

Toyota

Volvo

et récemment MG...

Il y a quelques centres en suisse dont un pas très loin 45km de chez nous a Sion mais qui d’extérieur ne présente que Jaguar sur ses logos/enseignes et n'a en showroom que des jaguars. Il faudra que je leur écrive un de ces 4 pour voir où ils en sont avec MG et question service/réparation si c'est eux qui gèrent cela ou si c'est démerde toi nous on ne fait que vendre...

oui parce que si Nyon est le seul point s'occupant de MG merci mais c'est à 180km de chez nous...

Une marque d'origine américaine impose à de nombreux clients des déplacements de plusieurs centaines de kilomètres pour régler certains problèmes, après avoir déjà fait une longue route pour la livraison au fond d'un hangar.

Mr RS7, très à cheval sur les finitions, en train de reluquer les concessionnaires MG ; vous me ferez toujours rire

Le nom commençerait par T pour se finir par A ??

Cite moi un autre cabriolet 2 places qui a de la gueule en électrique pour moins de 100k ? Tu devrais te rejouir je risque de passer a l'électrique...

Le rendement c'est encore autre chose, là c'est vraiment la façon dont le couple est délivré en fonction du régime de rotation (ce qui donne la puissance) et le régime de rotation maximal qui font la différence.

_https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-2233-differences-entre-moteur-electrique-et-moteur-thermique.php

Pour ce qui est des avantages de la légèrté oui, tu prêches un convaincu.

L'arrivé progressive de la puissance fait aussi parti du plaisir.

Vous voulez un VE dorénavant ? C'est pas la cohérence, du coup la crédibilité, qui vous caractérise...

Je t'ai posé une question t'es incapable d'y répondre alors tu sors sort des insultes sans même réfléchir... ca montre ton niveau... entre être interessé et vouloir acquérir il y a une différence et entre un modèle spécifique en l'occurence cette cyberster et le VE en général, ta merde de tesla 3 aussi. Mais t'es juste trop con pour le savoir.

C'est pas une insulte de vous mettre face à vos contradictions, à moins que ce fut de long mensonges

Sauf qu'il n'y a aucune contradiction dans mes propos... contrairement a vos mensonges... J'ai toujours dit qu'il n'y avait sur le marchait aucun véhicule électrique qui correspondait à mes attentes et c'est le cas... Je maintiens toujours que la qualité des tesla est purement merdique... et que pour moi la qualité de fabrication est un critère à prendre en compte. Maintenant il y a cette cyberster qui pointe son capot... Elle réponds à plusieurs de mes critères. Coupé ou cabrio avec une belle gueule, 2 places, de bonnes performances et un cout raisonnable. Cela n'exclue pas que comparé a beaucoup de sectaire je n’achèterais pas un chat dans un sac... ce qui si signifie que je testerais ce véhicule, regarderais bien à la qualité des matériaux et de l'assemblage lors d'un test d'au minimum une journée avec la voiture et pas 15 minutes de roulage avec accompagnateur sur parcours prédéfini comme une certaine marque... Et si c'est concluant why not ?

Un repenti, why not

Repenti mouahahaha pense pas qu'on va delaisser l'Emira pour cela..... mais si cette cyberster artive a me convaincre... il y a des chances que la RS7 parte a la revente...

On peut ne pas être anti-électrique primaire mais préférer encore les thermiques car aucun modèle actuel ne répond à nos attentes. C'est pour moi le cas des Tesla et BMW électriques.

Vous avez vomi sans distinction sur les VE des années durant alors que la RS7 élec existe depuis de nombreuses années avec l'étron GT au cœur Porsche. Vous n'êtes pas un repenti, juste un gentil affabulateur. Mouahahaha, c'est pas grave il y en a sûrement d'autres mais c'est pas aussi flagrant...

En effet tout et question d'attentes et de moyens.... pour l'instant de reellement commerçialisé t'a rien qui coche nos cases en VE seul cette cyberster s'annonce... il y bien sur la porsche 718 ev aussi mais quand un gars bien plaçé chez amag nous a dit comptez pas voir le modèle d'entrée a moins de 100k... soit 25k de plus que la thermique pour une autonomie duvisee par 2...... ca pique la pile

Double peine.

Bon et bien après prise de contact avec le Groupe Emil Rey, ils ont laissé tomber MG, il n'y a donc PERSONNE en suisse qui distribue MG.

Coco si tu savais un jour au Pont de Brent nous étions à table et sur le parking devant il y avait notre RS7 garée juste à côté d'une e-tron GT, nous avons discuté avec le proprio et sa femme, des gens au demeurant très charmant et au final nous en sommes arrivé à la même conclusion... Elle pousse un peu plus fort que la RS7 mais c'est tout et surtout elle va moins loin et prend plus de temps à recharger... bref si tu n'as pas la fibre pseudo écolo comme l'avaient ces gens tu prends direct une RS7....

Après si tu me connaissais un peu mieux au lieu de toujours venir m'insulter a chaque post tu saurais que la RS7 voiture sublime au demeurant fut le fruit d'un achat peu réfléchi, enfin sans connaissance parfaite de nos besoins car dans notre couple en 3 ans d'utilisation on s'est rendu compte que des places arrières on en a quasi rien a foutre, a part le chien qui les occupe et qui tient très bien dans le bac passager de l'Emira avec moi assis en passager ou sur l'espace derriere les siège... Des humains derrière il doit y en avoir 3 ou 4 fois par an et on pourrait s'en passer. quand au mega coffre de la RS7 comparé à celui de l'ex TT et de l'émira on se débrouille trés bien quand on part en ballade avec des sacs souples a tout caser dans le petit coffre et l'espace derrière les sièges. Le seul point problématique de l'Emira est d'une eventuelle Cyberster sera à l'hiver... comment trimballer les ski quand on va skier hors de notre vallée. J'ai pas encore essayé de les caser dans l'espace derrière les sièges...

Patience, pour ceux qui ne sont pas un peu poussés à prendre une électrique (taxes sociétés, fiscalité Française) dès à présent, je suis convaincu que de belles voitures vont arriver dans les prochaines années, avec forcément de fortes progressions dans les ratios poids/autonomie...

L'électrique change aussi un peu les cartes dans le jeu, nous sommes nombreux à venir des six cylindres (parce-que c'était le seuil presque minimum pour un moteur sympa) où l'addition était forcément très salée... la e-Niro de mon épouse est géniale au quotidien, ça crisse et tire tout droit en conduite énergique, mais menée normalement c'est une très bonne voiture, silencieuse, confortable, très efficiente...à un coût LLD ridicule (négocié avant Covid/Ukraine etc...)

Sauf erreur (on roule peut-être depuis trop longtemps en électrique) on ne trouvait pas ça en thermique "basique" ?

Et pour conclure car sur ce site on parle souvent de coût/distance pour opposer elec et thermique, mais pour moi on passe à côté de trucs très sympa comme le bonheur de rentrer tous les jours dans une voiture fraîche (ou chaude), température déclenchée à distance, voir programmée automatiquement selon un calendrier....

Perso je roule en Tesla et c'est vrai que c'est simpliste à l'intérieur...mais on s'y fait. c'est une des voitures les plus attachantes (au quotidien) que j'ai pu conduire, dommage que les bruits de roulement ne soient pas mieux filtrés et que les sièges soient trop chauds, pour le reste, c'est un "déplacoir" fantastique, je suis convaincu qu'on va vite trouver de super offres concurrentes où chacun mettra le curseur où il veut (qualité perçue, confort, image de marque etc..), mais on ne sera plus "obligés" de mettre une fortune pour rouler dans un truc qui a la pêche et qui ne fait pas un bruit de tracteur.