Commentaires - La MG qui veut vous faire rêver de voiture électrique chinoise

Le voilà peut être notre futur coupé 2 places...

Bien que trop performant pour notre usage quotidien.

L'intérieur est trop...trop aussi.

Patience Patience...

Dans les mois et années avenir pour ma moi MG sera la marque chinoise qui va faire le plus de mal à la concurrence

Je comprends pas justement que vu le poids des batteries, que les plateformes sont les memes on n'ait que des gros SUV ou berline et plus de petits coupé ou roadster, MG va frapper fort avec ce modele, etrange que des groupes comme Kia pourtant top en electriques et qui ont souvent eu des autos fun ne le fassent pas. On aurait pu avoir en francaise un RCe chez peugeot ou chez renault une FUego ... on a encore et toujours des grosses bagnoles de 2 tonnes mini impossibles a garer et victimes du degonflage de pneus.

Ça valait vraiment le coût de ressortir le logo MG pour dessiner un truc aussi peu élégant et tarabiscoté.

C'est à la concurrence de faire aussi bien ou de s'en rapprocher, mais l'inertie des constructeurs européens est telle que ça ne sera pas pour tout de suite...

"L’occasion d’observer sa silhouette de roadster à l’ancienne, évidemment inspirée des cabriolets MG de l’âge d’or."

Sans deconner,va falloir changer de lunette: ça ressemble à une Volvo qui aurait copulé avec la dernière (et assez peu réussie) Z4...

Quand est ce que vous nous faite un article sur l'Alpine MK2 VE (2026) ? Qui va devenir une berline du format de la model 3 pour caller les batteries face à l'impasse technique de faire un petit coupé electrique ?

L'article comporte une erreur, il faudra bien s'arrêter tous les 800 kilomètres mais pour décharger la batterie, en effet la voiture fabriquera en plus de l'électricité.

Article plus que présomptueux pour ainsi dire suce b....s tesla... à nous sortir que l'arlésienne tesla sortira avant 2025 car c'est la date de sortie de la Cayman VE et ca c'est un fait pas un énième twitt de musk... je crois plutôt que de la MG coupé, de la cayman VE et de la tesla roadster, la roadster sera la dernière a sortir... par contre dans ces conditions annoncé de la MG il est évident qu'elle sera a un prix largement supérieur a 105K frisant même les 200K. Sachant déjà que la cauman elle sera a 100K en prix de base... et le tesla roadster chiffrera facile entre 175 et 250K...

... le passager aura plus de facilité à s'accrocher en courbe que le conducteur tenir son volant pour la prendre, la courbe.

Et je ne te cause pas des épingles...

C'est exactement cela.

Plus disgracieux y'a pas.

pourquoi s'emmerder avec ces leds laides qui font toute la largeur du véhicule ?

Fuite volontaire et coup de comm'

Les informations données posent deux problèmes :

- grosse communication sur la puissance mais elle ne sert à rien dans les faits puisqu'elle n'est utilisable que pendant une période très brève. On fait dans le sensationnel pour masquer le reste.

- l'autonomie de 800 km. Compte tenu de la technologie actuelle, le ratio est de 1 kg de batterie pour faire un km donc la voiture embarquerait 800 kg de batteries. Je ne vois pas où ils vont les loger ...

Vive la MGA.

Le truc globalement stupide est de simplement pas avoir décliné une version cabrio basique de leur plateforme MG 4 qui si j'ai bonne mémoire propose des batteries ultra plates et plus de 200 ch de puissance ( sans doute pas bien compliqué à pousser vers les 250 ch ).

Mazda mis à part, tout le monde a déserté le marché.

Et une Mazda malusée n'est plus vraiment bon marché.

L'ADN M.G n'étant ni Jag' ni Aston, un peu stupide de vouloir brouiller l'image.

Le style ne me semble pas être très réussi... mais à défaut il est spectaculaire.

Quand aux annonces de MG cela semble donc nous éloigner d'un petit roadster électrique sympa et bon marché

Le bon curseur pour MG est positionné sur un tarif canon. A trop vouloir en faire cette MG pourrait rater toutes ses cibles !

Ça risque de coûter un tantinet plus cher qu'une MG4 à 22 000€ bonus inclu

Attends, on va avoir droit bientôt à une MG4 X-power (Mulan Triumph en Chine ) avec transmission intégrale et 450 chevaux

De quoi poutrer de la RS3 au petit déjeuner

Et j'imagine, à moins de 45 000€

Les deux points clairs sur le "diffuseur" ce sont des reflets sur les sorties d'échappement ?

Ils pourraient faire une version coupé de la MG4 avec 3 portes, propulsion et 170~200 chevaux.

Ça suffit déjà bien.

Ou encore mieux, une version break comme la MG5.

J'aimerais bien une MG5 avec un coffre de plus de 500 litres, transmission intégrale, 80 kW de batterie

La puissance est pas importante.

Elle pourrait faire que 150 chevaux, c'est largement suffisant.

Je préfère une voiture de 150 chevaux avec transmission intégrale, qu'une de 300 chevaux et traction

La route n'est pas un circuit.

Tu t'es bien passé de 4 rm pendant toutes ces années non ?

Thabites dans un coin plat comme la main...

1000 CV ? Inutilement arrogant.

Il s'agit d'un vehicule "flagship", qui peut le plus, peut le moins.

MG n'est que la partie visible du savoir faire chinois dans l'automobile electrique, vous n'avez encore rien vu de ce qui va venir en europe.

Oui, ou même la B, ou même la F (j'en ai eu deux que j'ai beaucoup aimé).

Bref tout sauf cette horreur en fait.

Aucun intérêt d’avoir une enclume qui accélère comme un dragster, et qui n’est pas écologiqueà construire, de plus (un comble).

Avec les VE, l’ère des véhicules légers et agiles risque de disparaître. J’espère que la commission européenne va arrêter le suicide et rétablir partiellement le thermique, apres tous les efforts exigés aux constructeurs pour passer des normes drastiques (EURO 7!). On doit avoir le choix.

Certaines sources annoncent un tarif inférieur à 50k pour un modèle équipé de la motorisation de la MG4 sport à venir

Concernant le style, il faut attendre la présentation officielle (peut être au salon de Shanghai) pour donner un avis

Mais pourquoi pas une simple version de 200 ch et 400km qui suffirait largement

Bientot la MG mulan (450 cv), 40.000 euros max qui va mettre des fessées aux RS3 et autres AMG. Ca va etre fantastique a voir et a conduire.

Je me prononce pas sur la partie technique ... entre les suppositions, la fiche technique et la réalité, il y a souvent une galaxie d'écart.

Concernant le style, il y a quelques lignes sympa ... noyées dans du très mauvais (signature lumineuse laide, protubérance du couvre capote, ...).

Même chose pour l'intérieur ... entre ce volant dégueulasse (et dire qu'on se foutait de la gueule de ce genre de tuning immonde il y a quelques décennies) et cette poignée de console centrale "'Murica / pickup style". Pas de tablette posée telle une verrue sur le TDB, ca partait bien pourtant ...

Une version reduite a a 400 km reels 350/400hp serait deja plus que bien avec un prix tout compris sous les 90k la ca va exploser les 150k facile plus proche des 200...

"La route n'est pas un circuit."

C'est quoi le rapport ? Une transmission intégrale ça te permet de faire le barbot sous la pluie sans savoir conduire et jusqu'à ce que tu sois rattrapé par les lois de la physique, c'est encore pire à la limite.

Au moins avec une traction de 300cv t'es obligé d'apprendre quelques notions de pilotage (ou alors tu la revends pour acheter une S3) éventuellement sur circuit lors d'une journée occasionnelle, ça fait de mal à personne...

Bonjour, oui je suis d'accord avec vous. Les autres marques chinoise n'ont pas l'implantation nécessaire et des prix qui n'ont rien de révolutionnaire. MG s'implante et propose des produits sérieux et "abordable". Et là ils vont monter en gamme, faire parler d'eux et continuer à grignoter des parts de marché....

on connais les tarifs mg.. 40% moins cher que tesla...

donc le petit coupé de 1000 cv...

moitié prix que la plaid... dans les 60 000 roros!!!

c'est sur les chinois vont faire mal.. tras mal...!!

on dit merci l'europe... de tuer une de nos dernieres industrie...

ben là, ils vont pas la vendre 30.000.

Pourtant deux places de moins, sans toit ,cela aurait pu se vendre qu'à 15.000.

Mais non , je table sur70.000 mini.

Vu qu'ils veulent rehausser leur image non encore acquise , ni chez nous, ni en Chine.

En tout cas, elle peut être désirable, mais l'aurait été plus sans course à la puissance et technologies débordantes alors que ce qu'ils proposent n'est pas encore au point.

L'âne assist inutilisable, freinage régénératif insuffisant, infotainment lent et incomplet, perte d'énergie de clim à causes capteurs de piètre indications, chauffage consommant trop malgré pompe à chaleur .

Fiabiliser et progresser aurait été plus pertinent, et une MG cab n'a jamais été exclusive, mais abordable.

avec les mêmes moteurs actuelle et à venir de la 4, vendue 8000€ plus cher, cela aurait été suffisant.

Maxi 44900€ en 400 ch , pour un tesliste c'est une seconde voiture pour madame qui n'en branle pas une, à condition qu'elle soit très belle,

combien la tesla? 40 000...

combien la tesla 1000 cv..

bin çà sera moitié prix de la grosse tesla...!!

et sans doute plus léger... plus performant le petit coupé!! 1000 cv..

Une F et le regret d'une A que je n'ai pas osé acheter.

T'as la nouvelle Smart Qui arrive en Mars de 39900€ à 47000€ pour la brabus 4 roues motrices.

de 272 ch à+de 400 .

Réseau Smart+Mercedes.

belle construction, reste à vérifier si aides opérationnelles à la Mercedes où à la chintao.

En complet accord, tous les longs bandeaux lumineux sont imbitable.

C'est rédhibitoire.

La faute de goût qui gâche tout.

Il a juste voulu dire que d'avoir 4 roues motrices c'est plus utile sur la route que 300 chx. Dans un sens, en prenant une voiture en simple deplacoire il a pas tord. Pas la peine de faire une réponse de neuneu pseudo pilote

Les constructeurs français vs vs réveillez quand

Bravo SAIC d'avoir sauvé MG en 2005. Dommage de ne pas avoir récupéré Rover qui est la propriété de Tata-Jaguar-Land Rover sans que Tata n'envisage de la ressusciter. SAIC a été obligé de créer Rowey qui est présent uniquement sur le marché chinois pour ne pas avoir un procès de la part de Tata.

En tout cas MG est en train de revenir en force avec ce beau cabriolet certes électrique mais qui donne envie.

Dans les mois et les années à venir, MG va faire très mal en Europe.

Si MG sort cette voiture c’est pour rappeler un peu son histoire , donc une mg4 cab ou un coupe n’aurait pas d’intérêt.

Je ne suis pas client de ce genre de voiture mais MG fais bien de venir avec cette voiture .

En tout cas sur certains réseaux sociaux elle est plutôt attendu par les amateurs de VE ...

Rien a secouer, réellement.

Pourtant ça c'est du lourd...

L'auto a l'air bien grande par rapport au bonhomme.

C'est un chinois

Que ça fasse la nique en perfs a une AMG ou une RS3 a autant d'intérêt que de savoir si mon frigo met 10s de moins pour atteindre 4 degrés que le concurrent

Je te rejoins la dessus.

Un cabriolet sur base de MG4 serait effectivement une bonne idée : plus léger, moins cher, et suffisamment performant.

Haha excellent

Le son du 5 cyl RS3

800 kms...selon le cycle d'homologation chinois, ça ne fera pas plus que 400 kms en condition réelle, déjà que l'autonomie WLTP on peut retirer 1/3 pour avoir l'autonomie réelle, on connait la musique...

Les chinoises commencent à vendre du rêve

Qu'attendre d'un soit-disant Chinois au pseudo japonais (deux peuples parfaitement respectables par ailleurs, même si l'un a déjà "offert" la S800, la Z, la MX5... et l'autre cà).

Mais les clients qui ont commandé des voitures plus classiques chez MG attendent surtout la livraison de ce qu'ils ont commandé depuis près d'un an pour certain, 10 mois pour ce qui me concerne!

Vous rêvez.... Mon grand père rêvait de voir revenir sa calèche et son cheval. Mon grand père est mort et on attend toujours le retour du cheval tirant la calèche.

Vous n'avez manifestement rien compris à ce qu'est une mesure normalisée.... Surtout que vous en ajoutez une couche en parlant d'autonomie "réelle"!??

Enfin, il y a l'autonomie réelle et la VRAIE autonomie réelle, faut pas confondre. Là, on enlève facilement 1/4 à l'autonomie réelle qui est facilement 1/3 de moins que le WLTP qui est à peine la moitié de l'autonomie annoncée.

Où comment transformer 800 kilomètres en 17.

Disons qu'on attendait une sorte de MX5 électrique et en fait, MG avait prévu une Mercedes SL AMG. Qui fait déjà facilement une tonne neuf cent.

Amusant qu'au moment où les constructeurs européens suppriment les cabriolets de leur gamme, MG fasse le choix d'y revenir. En tout cas, ça a le mérite de changer du grimpe-trottoirs habituel qu'on ne cesse de décliner à toutes les sauces.

L'idée serait bonne si le but était d'en faire un pas trop cher pour le vendre en quantité. Présenté comme ça, j'ai l'impression que c'est plus un véhicule image qu'autre chose.

Puis je vous demander quel modele vous attendez depuis 10 mois ?

J'ai demandé le délai pour une MG4 Luxury intérieur gris clair, maximum 6 mois

Non seulement MG casse les prix avec des véhicules correctement conçus, mais ils sont également efficients de nombreux tests

Le dernier en date

insideevs.fr/reviews/632870/autonomie-relle-dix-voitures-electriques/

MG4 tres bien placée...

Pour financer les propagande chinois

Il est bien ton test... effectué le même jour.

Entre 14 et 18 degrés, vitesses variant entre 110 et 130 km/h.

Et on y lit que la MG 4 s'est montrée la plus efficiente.

Mais bon... sacrée coup de bambou derrière les étiquettes pour l'ensemble des bagnoles testées ce jour là quand on observe les déclaratifs WLTP.

Et si les températures avaient été véritablement hivernales, ça aurait été bien pire encore.

Et sinon... sur le même support où tu as trouvé ton lien, un article amusant.

https://insideevs.fr/news/632654/proprietaires-tesla-punissent-squatteurs-superchargeurs/

Quand les Tesliens commencent à se bouffer le nez. Ambiance !

Si le prix est avéré, elle va commencer par mettre une sacrée claque à l'Abarth 500e.

Hormis sa puissance, il reste tout de même à connaître toutes les autres caractéristiques comme le poids, la présence ou non d'une bride, l'autonomie, la vitesse de recharge,...

L'arrière me fait beaucoup penser à la signature lumineuse présente sur le Cupra Formentor.

L'intérieur a l'air assez cossu.

Mis à part une performance fulgurante sur le 0-100 km et l'autonomie qui semble étonnamment importante, on ne sait pas grand chose.

Affaire à suivre donc...

C'est du 100% chinois, donc c'est niet !!!

Question de principe....

Même si elle ressemblait à une Ferrari, ce serait niet... Même si on me la donnait, ce serait niet...

Faut arrêter cette dépendance au tout chinois. Le prix ne fait pas tout .. il y a trop d'enjeux. Il faut voir plus loin que le bout de son nez. On a fait n'importe quoi pendant des lustres avec les produits chinois, il est temps d'ouvrir les yeux !!

On s'en fout encore un peu de la MG à venir mais il reste quelques occasions de rire un peu:

https://www.lemonde.fr/big-browser/article/2021/02/27/quand-la-marine-suedoise-prenait-des-bancs-de-harengs-pour-des-sous-marins-russes_6071418_4832693.html

Et vivent les marins suédois et les harengs pétomanes.

Donc tu n'achèterais plus rien, car tous les composants électroniques viennent de Chine ...

Cet argument revient souvent, et cette répétition ne lui donne pas plus de légitimité: on ne peut pas comparer des produits pratiquement introuvables ailleurs qu'en chine (ce qui est triste au passage) et l'automobile.

En d'autres termes, la dépendance est déjà suffisamment importante pour ne pas en rajouter.

En Savoie, j'ai eu du Forester, outback, Golf 4motion, Octavia 4x4....

4 roues motrices, pour avoir goûté, c'est le top

Une traction ou une transmission intégrale c'est kif/kif le degrés de difficulté sur l'eau puisque dans les deux cas de figure on remet en ligne l'auto avec les gaz. Si on parle de pilotage pure et de facilité à rouler fort : c'est finalement assez similaire (à part une 4WD ultra puissante qui se rapproche en terme de comportement d'une propulsion et où il faut doser les gaz pour ne pas créer trop de survirage).

Une transmission intégrale sera bien sur plus efficace car elle aura une meilleur motricité, et s'il s'agit d'une vrai 4 roues motrices permanentes, on pourra faire pivoter l'arrière au gaz et donc au pourra reaccélérer plus tôt par rapport à une traction.

Mégane 4 RS ou Audi RS3 : tu perds l'arrière -> full gaz et ca se remet en ligne. (même combat)

Moi si je perds l'arrière en entrée de virage sur l'eau avec la 370z et que je mets plein gaz sans réfléchir au bon dosage : tête a queue directe.

Certes, mais quelle que soit la voiture, aujourd'hui pas une seule n'a pas un écran ou 2, l'électronique embarquée, les loupiotes, les plastiques, les tissus ...

N'est pas d'origine asiatique

On n'a plus choix

Il faut juste espérer que les constructeurs européens ne tardent pas (ce que je doute) à réagir

Autonomie max autour de 800 km ?

Un attrape-nigauds ou comment se faire de la pub en racontant n'importe quoi !

"le ratio est de 1 kg de batterie pour faire un km donc la voiture embarquerait 800 kg de batteries"

Bien sur que non

Une batterie de 60/65 kWh c'est environ 300 kg avec les renforts et le système de fixation, et ça permet à un SUV compact de 1800 kg comme un Megane ou un Niro de parcourir 450 km.

La même batterie dans un coupé / cabriolet mieux profilé et optimisé doit permettre d'aller plus loin que 450 km.

Les premiers éléments proviennent de MG UK en 2018 ou 2019 et évoquaient un coupé, pour moins de 40 000£, prévu pour fin 2020 / début 2021. Le Covid est passé par là, la MG4 est arrivée, une version sportive 4RM est prévue pour bientôt. MG fête ses 100 ans en 2024, le coupé est devenu cabriolet et sortira dans un an.

D'après les informations qui circulent il serait basé sur le Marvel : donc 3 moteurs, au moins 290 cv et un système de boite de vitesse permettant de baisser la consommation à vitesse élevée.

Par contre ... aucune idée du tarif.

la prévision 40 000€ risque bien d'être oubliée, et sans doute 50 000 à 60 000€ pour le modèle "Performance"

La question est plutôt, y aura t il un modèle simple ?

Petite batterie (50 kWh) plus faible puissance et prix contenu ... aurait un vrai intérêt pour le véhicule "balade" et pas concours de kikalaplugrosse

Bientôt la norme des voitures électriques sportive.

Tant mieux, il faut vivre avec son temps. Les premières Porsche faisaient 40cv dans les années 1950. Il y avait déjà des gens comme toi pour dire que c’était inutilement arrogant, sans avoir essayé.

A boycotter : voitures chinoise qui engraisse une dictature.

1000 CV, 0 à 100 en moins de 3 s et 800 km d'autonomie ? mensonge !

C'est vrai pour certains composants, effectivement. Mais du coup, pas envie de leur laissser ce qui nous reste.

MG appartient a AVICS, conglomérat aeronautique, vous allez avoir des surprises en termes des resultats de leur R&D concernant les capacités de leurs nouvelles batteries.

Oui, il y a aura un vehicule plus accessible, mais pour l'instant, il faut developper l'image de la marque et montrer ses savoir faire. Cela passe par la production et vente de vehicules haut de gamme qui vont marquer les esprits.

Vu les performances annoncées, ca ne sera finalement pas une rivale de la MX-5.

Je pense que les tarifs, vu la fiche technique et l'intérieur, seront bien supérieurs.

Par contre, les Z4 / SL / Lexus vont peut-être avoir la vie un peu moins facile.

Votre telephone portable, c'est donc niet aussi ?

(..)

mais MG a déjà promis un 0 à 100 km/h expédié en moins de trois secondes et une autonomie maximale aux environs des 800 kilomètres.

(..)

faut pas rêver, au vu de ce qui est annoncé, le prix sera assurément hors de portée du commun des mortels.

Pourquoi ?

En revanche, il est clair qu'elle ne sera pas proposée à 30 k€ ou même 50 k€.

Je le trouve pas moche, vu de 3/4 arrière comme ça. Maintenant pourquoi vouloir y mettre 1000Cv ? Il y un vrai marché pour concurrencer la MX5, à savoir un cabriolet joueur, sympa au quotidien, et pas à 150 000€ !

Sérieux, s'ils sortent un cab de 200-250cv, pour 35K€, ils ont un boulevard !

Permettant de faire le 0-100 en 3 secondes, et avec une autonomie de 800 km WLTP ?

Faut pas rêver.

Et je n'ose imaginer le poids de l'engin, par ailleurs...

MG toujours dnas le patchwork du pompage de design. Pour les losers.

Console centrale piquée à la LC500h avec la poignée, pavé numérique piqué à BMW, certaines parties des équipements de console font penser aux anciennes Lexus RC, le siège présente des dessin style Merco...

Bref aucune personnalité, s'assoir dans des morceaux volés aux autres n'a aucun intérêt.

Optez pour les originaux.

Le marché de la MX-5 est riquiqui, même en Europe ou dans le monde...

Oui ce sera la même base que la Smart #1 brabus.

A bon ?

Je m'en fou de tout ça.

C'est pour la motricité sur la neige en montagne le AWD

Pour la polyvalence et monter au ski

.

Le côté : "tu gagne 0,1 secondes au tour", je m'en balance

Bah de toute façon à partir du moment ou le coefficient d'adhérence baisse, une 4 roues motrices sera tjrs devant, tjrs plus efficace. Il n'y a pas de débat.

Mais vu qu'il n'y a qu'un modèle proposé, c'est tout bénef pour Mazda.

Maintenant, si toutes les voitures ne sont pas 4x4, c'est simplement que ça coûte plus cher à l'achat, et à l'usage (les pneus se remplacent généralement par 4 et non par 2, et la consommation des 4x4 est généralement plus élevée que les 4x2).

Il faut bien lire les commentaires avant de répondre !!!

J'ai dit niet pour tout ce qui est 100% chinois !!!! Pour l'instant, difficile de ne pas voir un composant chinois ou une main d'oeuvre chinoise, dans un produit vendu chez nous. Mais il est possible de ne pas acheter du 100% chinois. Et ça fait déjà toute la différence....

Mon tél est conçu aux US, ma voiture est fabriquée en France, ma moto est fabriquée en Italie, ma tablette est conçue aux US, ma montre est US, mes buds sont danois, mes meubles français, etc, etc...

Bref, rien de 100% chinois.... Et le plus fort, j'arrive à survivre !!! Incroyable non !!!

Donc, oui, cette hérésie du tout chinois n'est pas une fatalité. Il faut voir plus loin que le bout de son nez !!!