Commentaires - La MG3 Hybrid+ (2024) plus chère qu'une Dacia Sandero mais moins qu'une Clio hybride

Pour une voiture de 195ch c'est un bon rapport prix/puissance mais la prochaine Clio VI e-tech Alpine Engineered 200ch avec les trains roulants proches de ceux de l'excellente Clio 4 RS la poutrera sévère. Pour la MG, son physique de Hyundai I30 qui a copulé avec une Ford Fiesta MK7 ne va pas plaire à tout le monde.

On doit donc comprendre que pour moins de 20 000 €, il sera possible de rouler dans une caisse hybride de 195 ch ?

A votre avis, ça pourrait intéresser des gens ?

Hummmm ?

Plutot que d'y mettre 200ch ils peuvent pas soigner la partie info divertissement plutôt ? Et les aides à la conduite aussi...

Prends plutôt un taxi, tu aura plus à te soucier de la conduite et tu pourra jouer avec ton portable.

T'auras bien assez de piaillements toutes les deux minutes dans les caisses 2024 pour te tenir éveillé.

Infodivertissement ?

Tiens ton volant et regarde la route, y'a 195 ch sauvages à maitriser, t'es plus en Clio diesel 65 ch garçon.

Effet d'annonce.. Et dans le temps elle sera aussi cher que la clio et plus cher que la future Sandero Hybride...

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On va temporiser en disant que 195 CV ce n'est pas 195cv thermique classique ...

Le thermique de cette voiture est de 105 cv par exemple. Si on pousse le moteur comme une sportive de 195cv, la batterie va se vider et il restera ... 105 CV thermique, le moteur électrique ne pourra plus aider. En ville ou de façon ponctuelle sur route on aura effectivement une poussée de 195 CV ... et à basse vitesse le moteur électrique fait des merveilles en générale.

Enfin pour le prix, c'est effectivement imbattable et seule une Sandero Hybride pourra répliquer ... pour rappel le dacia Jogger Hybride démarre à 25000€ ...

ça reste du chinois ....

Perso je ne suis ni client ni prescripteur de chinoiseries, pour plein de raison, mais la première et principale étant que ça finance et cautionne le régime chinois.

Le marché n'a pas besoin de ce truc : si c'est comme la MG4, la puissance élevée n'en fera ni une limousine ni une sportive, et j'ai des doutes sur la longévité d'un système hybride bricolé, très loin des systèmes aboutis de Toyota ou Renault.

Après chacun fait ce qu'il veut de son pognon, mais d'une faudra pas venir cracher sur les agissements contraires aux droits humains du gouvernement chinois, ni se plaindre de soucis mécaniques d'un truc bâclé et au SAV compliqué à mettre en œuvre, sans même évoquer l'entretien longue durée.

Seulement 105 ch la partie thermique.

J'attends de voir les tests pour juger des performances sur la durée.

Le positionnement est normal pour ce que c'est et il faut arrêter de faire une fixation sur les 195 cv ... Il y a beaucoup d'autres points autrement plus intéressants au quotidien, et des éléments futiles (design, présentation intérieure ou image de marque) qui rentrent également en compte dans le choix d'une automobile !

et le SAV??

Moins de 20 000 ? Ca promet un joli coup de pied dans la fourmilière des prix des bagnoles en europe !

T'as raison : payer plus pour avoir moins ( on n'ira pas oublier la garantie ) : un super plan que nous servent depuis si longtemps les constructeurs de notre coin de planète, produisant de la même manière là où la main d'œuvre est la moins coûteuse...

"la prochaine Clio VI e-tech Alpine Engineered 200ch"

Mais qu'est-ce que tu racontes ???

Les hybrides Toyota se rechargent en accélérant, le seul moment où tu vides ta batterie c'est quand tu forces la conduite EV, que la batterie est pompée le temps de chauffer le thermique ou que tu restes en stationnaire à l'arrêt, mais même là, à moins de 50% de la batterie le système finit par repasser en thermique pour revenir à ce soc mini, ce qui fait qu'il ne "manque" jamais de batterie.

Ce sont les (mauvais) hybrides rechargeables qui peuvent se retrouver à court de jus, mais même eux auront plutôt tendance à surconsommer qu'à manquer de puissance, c'est plutôt quand ils roulent en EV qu'ils présentent une puissance réduite.

Avec un hybride Toy tu peux ponctuellement avoir trop de batterie le temps d'une très longue descente lente ou d'une forte décélération, mais à part perdre un peu de freinage régénératif, ça n'a aucune conséquence perceptible sur la conduite ou les perfs de la voiture.

Bien évidemment ça serait étonnant que MG soit arrivé à une sophistication de l'hybride équivalente à celle de Toyota, qui peaufine son système depuis plus d'un quart de siècle...

D'aucuns s'en contenteraient bien tu sais...

24 k€ super équipée pour 24 k€, je trouve que c'est tout de même un sacré bon prix.

à comparer au prix d'une Yaris hybride ou Clio hybride de puissance clairement inférieure.

bref, hâte de voir les premiers tests.

(..)

mais la prochaine Clio VI e-tech Alpine Engineered 200ch avec les trains roulants proches de ceux de l'excellente Clio 4 RS la poutrera sévère.

(..)

pour bien plus que 30 k€ à n'en point douter.

suffit déjà de voir le prix d'une Clio hybride de 145 cv, pour s'en convaincre.

ben ça restera malgré tout mieux qu'une Yaris hybride ou une Clio hybride.

et probablement mieux que les rares citadines non hybrides du marché.

''Mais légèrement moins qu’une Renault Clio E-Tech, affichée à 23 800€ dans sa version de base.''

4000 balles moins chère, garantie 7ans, plus puissante.

Ça n'est pas ''légèrement moins chère'' !

A peu près la même chose qu'à chacune de ses interventions.

Voilà la preuve que ceux qui accusent l'UE de tuer l'industrie automobile européenne en forçant son passage à l'électrique n'ont pas compris que la déferlante chinoise aurait lieu aussi en continuant de vendre des VT.

C'est plutôt une réponse de constructeur chinois a la réforme du bonus anti VE chinois !

une hybride de 200ch qui commence à moins de 20.000€ garantie 7 ans , forcément ça dérange. merci à MG de proposer cette berline . la concurrence serait par rapport à la puissance largement 8000 voir 10.000 € plus chère . la Yaris 130 ch est déjà à 28000€

tout comme une 208 faussement hybride en 100/130ch.

après faut voir le dynamisme ou le comportement routier de ces 200ch... seul les essais le prouveront.

Vous parlez d'un bonus uniquement français pour justifier une décision qui concerne toute l'Europe...

Et en quoi MG aurait besoin du bonus quand on voit sa réduction sur la MH4 ?

Mouais ... à voir lors des tests.

Déjà les 195 ch, j'y vois qu'un intérêt très limité en motorisation "de base". Sortir une version "full thermique" en virant tout le merdier hybride voire en BVM pour faire descendre le prix, ça serait pas une mauvaise idée.

Par contre, la construction de la gamme, je trouve ça bizarre quand même ... l'essuie-glace arrière en 2e niveau de finition, seriously ? Pour une bagnole avec ce type de carrosserie qui récupèrera son kilo de merdes habituel sur la lunette arrière à la première pluie ?

Le capteur de pluie, truc dispo depuis des lustres partout ailleurs (pour le pire et le meilleur) réservé au 3e niveau / plus haut de gamme, seriously ² ?

Ils auraient pu venir concurrencer la Sandero dans son domaine et cette MG3 devenir une sérieuse rivale mais qu'ils se tirent une balle dans le pied avec certains choix douteux.

Combien de caisses 2 volumes hors de prix se dispensent d'essuie-glace arrière, non dispo, même en option ?

Là est le vrai scandale...

Je lis ici caméra de recul dès la version de base. Alors finalement...

Bah franchement, je ne suis pas sûr que ça soit mieux chez certaines marques européennes. Quand je vois ce que Dacia a répondu à mon cousin pour son Lodgy quand il a eu le problème avec le 1,2 L TCE... Et là, je viens de voir qu'une proprio de Megane e-tech, ça fait deux mois qu'elle a son véhicule immobilisé car une pièce n'est toujours pas là...

C'est moche, encore une bouse chinoise, aucun intérêt.

On peut en dire autant pour tous les constructeurs de VE qui margent à donf !

Et l'Europe qui veut taxer les VE chinois ? Tu crois peut être que les chinois n'allaient rien faire ?

J'attends de voir pour me faire mon avis, mais sur le papier c'est plus tentant que les offres des constructeurs européens, et meme japonais.

Les prix des voitures ont explosés ces dernières années avec les VE en locomotive.

Je suis d'accord. Le bonus, très clairement, ça va dans les poches des constructeurs. Pour la taxation des véhicules chinois, de toute façon, ils vont faire construire en Europe. BYD aura son usine en Hongrie en 2026. Leapmotor, ils vont peut-être faire fabriquer en Italie. Reste MG, mais ils trouveront bien un endroit pour implanter une usine ou en reprendre une qui existe.

Ca doit être le moins pire des nouveaux acteurs sur le marché ... vu qu'ils ont surement eu le temps de construire une chaine logistique (même à minima) et un réseau de concessions.

Après, faut pas croire que c'est miraculeux chez les autres ... même les français. J'ai en tête le témoignage d'un carrossier qui attendait un radar anti collision sur une Peugeot depuis 3 mois suite à un choc. Bien entendu, impossible de refiler le véhicule au proprio avant cette réparation, impossible de désactiver tout le merdier électronique le temps de recevoir la pièce.

Mouais enfin entre la Chine et la Hongrie, c'est à qui est le moins pire au bal des gouvernements merdiques.

On peut aussi y mettre la Bulgarie dans le lot avec son SMIC à 460€.

Alors ok, tu auras ta prime et ton autocollant UE mais faut pas trop en demander ...

Il est dans son délire. C'est pas sérieux.

Vu la fiabilité et l'agrément médiocre de l'hybridation Renault, ils feraient mieux déjà de se concentrer à faire un produit fini.

J'ai eu cette clio en location et je possédais une Yaris 4 en //. Absolument rien à voir. L'hybridation et l'agrément Toyota enterre la clio ( hors autoroute)

Sans parler de la fiabilité.

Mon père a un Arkana hybrid, une catastrophe. 3 ans et déjà des problèmes sans parler de cette boîte qui ne sait pas quoi faire entre 30 et 80km/h. Et ce fameux passage de rapport à 120km/h qui prend 3 secondes.

Renault bien sûr est complètement incompétent lorsqu'il y a un problème. Plusieurs semaines d'immobilisations pour un capteur hs ...

Arrêtez donc de dire des bêtises.

Il n'y a pas de Clio Alpine Engenibidule de 200cv.

Un trolls c'est un troll...

Je complète : j'ai actuellement une mg4. J'en suis pleinement satisfait. Utilisée très intensivement sans aucun soins. Pour le moment aucun problème après 8 mois et 14000 km.

Beaucoup diront encore heureux. C'est malheureux courant sur les véhicules neuf d'avoir des problèmes très rapidement. Ma sœur a toujours des problèmes très rapidement sur ses Audi flambants neuve. Idem pour mon père qui roule toujours en voiture neuve.

Je dois lui faire un gros lavage en profondeur. On va voir si les plastiques sont résistants.

Donc j'ai bon espoir avec cette mg3. Même si je ne reviendrai pas au thermique.

Ah mais de toute façon, très clairement, ils ne vont pas installer les usines en France, Allemagne ou Espagne. Mais comme tu dis, il y aura le badge UE, et voilà.

Idem. On a une MG4 en version standard. Et honnêtement, mis à part le maintien dans la voie, on n'a rien à lui reprocher.

Peut-être que je me prendrai cette MG3 pour remplacer mon véhicule actuel. Comme tu dis, ce n'est pas forcément plus fiable chez les autres constructeurs.

Absolument, et comme le système MG repose lui aussi sur un train epicycloidale comme Toyota et son système HSD , on retrouvera le même fonctionnement.

Tu as très bien expliqué, et ça prouve que beaucoup ici qui commentent, n y connaissent rien mais la ramène pour tous les sujets !

Avec ou sans VE les Chinois veulent prendre la place de nos constructeurs. Que ne comprenez-vous pas ? À moins que ça vous ennuie de ne pas pouvoir simplement tomber sur l'UE.

Les aides à la conduite ?

Au pire appelle un uber....

non ils préféreront au même prix une clio de 75 cv

mais c'est pas possible, les chinoises ne savent pas faire du thermique encore moins de l'hybride

on nous aurait menti

ironie off : aller lire sur le rendement du DMi hybride lancé en 2020, meilleur rendement au monde. et je suis gentil de rester à 2020.

Ce ne sont pas les test qui t'apprendront grand chose sur ses performances dans la durée.

Que t'on appris les tests sur la dégradation d'autonomie des batteries dans la durée sur ta voltée ?

Et pourtant... tu as achetée.

A minima, l'auto dont on cause ici est garantie 7 ans.

Quand un état retardataire et ruiné s'obstine à vouloir sponsoriser des autos voltées inabouties, ça débouche en effet sur ce genre de réaction.

Les thermiques à la papa européennes ayant augmenté leurs tarifs de façon indécente ( paraissant toujours moins chères par comparaison avec les branchouilles ), ne pas s'étonner d'un retour de baton.

Au passage, cette auto n'aurait en rien parue bradée sur le marché pré-covid.

Juste à tarif cohérent.

franchement mettre tant de pognon dans une citadine thermique de nos jours , faut etre SM...

Il est question d'hybride tu sais...

Ben non, tu sais pas !

D'abord je parle des HEV pas des PHEV rechargeables, et peu importe, que soit les Clio, Yaris ou MG4 Hybride avec leur thermique de base de 90 CV ou cette MG4 avec un thermique de base 105CV, les puissances globales annoncées de 130CV/145CV ou 195CV pour la MG ne sont possible que si les 2 moteurs fonctionnent de concert : électrique et thermique, hors les petites batteries des HEV ne sont pas inépuisables, et surtout le moteur thermique sert également de générateur pour les batteries, donc en conduite sportives, à un moment la batterie ne peut plus alimenter le moteur électrique au max, ou le thermique ne pourra plus servir de générateur ...

Il faut arrêter de dire du le flan : J'ai une clio Hybride, donc je vois bien que les 145CV ne sont pas illimités comme une pur thermique TCE 140CV par exemple, et les essais de Yaris Hybride ( ou Yaris Cross vs Captur Hybride) confirment tous que les Toyota ne sont pas supérieur aux Renaut en vivacité ...

A la base, les hybrides c'est pour économiser de l'essence pas pour être en permanence à la puissance max comme des sportives

Il en sera de même pour cette MG4, même si sur le papier elle aura des performances supérieurs aux Clio et Toyota.

On est Ok, sur le papier la config thermique/électrique/batterie de la MG ont l'air pas mal pour une HEV et on aura des performances supérieurs aux Clio et Yaris sauf en consommation, c'est logique !

Pour ta DMi c'est un PHEV, donc rien avoir, et on attendra des comparatifs sur route, avec ses concurrentes Européennes pour juger ! Plexus se fera une joie de dire que les Toyota sont supérieurs ...

Bon après les perfs des BYD sur le papier, petit rappel sur la BYD SEAL en surchauffe et au ralenti après avoir trainée ses 530 CV à 130 km/h max sur autoroute ...

https://www.caradisiac.com/en-byd-seal-a-courchevel-facile-206934.htm

Genre de soucis que tu auras peu de chance d'avoir en Daccia Loggy ...

Il parle bien d'hybride simple et effectivement le système Toyota ne vide jamais complètement la batterie, il y aura toujours assez de puissance

Le régime moteur thermique sera plus élevé car il rechargera la batterie en même temps qu'il fera mouvoir la voiture et les moteurs électriques seront toujours en action pour assister le thermique

Perso, je trouve dommage qu'ils n'aient pas proposé 2 niveaux de puissance, 140 canassons auraient pu suffire et avec un tarif inférieur

Autre point, le poids de l'engin

Toyota arrive à le contenir ce qui permet d'avoir des performances plus que correct et des consommations de premiers plans

Les systèmes Coréens, Français ou Japonais des HEV ne vident jamais totalement les batteries, c'est évident sous peine de voir les véhicules à l'arrêt, il y a des seuils de sécurité ... et c'est pour cela, qu'à un un moment la puissance max annoncée n'est plus disponible, c'est mathématique. Les HEV sont très efficaces aux petites et moyennes vitesses et sont surtout conçus pour consommer peu, pas pour tourner en perméance aux puissances max ...

Arrêtez de tournez autour du pot, ces puissance Max (électrique+thermique) des HEV dans aucun test, n'ont pu suivre la cadence en conduite sportives des pur thermiques équivalentes ...

Je l'ai constaté dans la vrai vie sur les clio, qui ne sont pas inférieur aux Toyota en conduites sportives (voir tous les essais comparatifs) ...

Tiens donc ! Tu découvres seulement aujourd'hui qu'avec la concurrence erigée en dogme comme l'a fait l'Europe il y a toujours un perdant ?

Et qu'il se trouve que le perdant c'est l'Europe en fin de compte.

Et acheter une model 3 pour la revendre en moins d'un an après s'être aperçu que c'est finalement un bateau au quotidien ca s'appelle comment ?

Conduite sportive avec une hybride ...

Ça fait depuis 2004 que je suis en HSD jamais eu de soucis de puissance même sur l'A75 et pour le "sport" Mx5, Fiat Dino, ...

J'ai eu une panne d'inverter qui te prive des moteurs électriques, malgré ça la voiture avance toujours, mais là on sent très bien qu'il manque quelque chose ...

Apparemment le systéme hybride est un mix entre le systéme toyota et celui d'honda derniere generation. Aucune idée de la façon dont les chinois ont réalisé ca techniquement.

J'irai probablement voir et essayer cette voiture pour me faire une idée.

On est sur des moteurs pour Citadine ou petits SUV, on va donc prendre la Jazz :

Le choix technique de Honda est intéressant et valide ce que je dis : moteur thermique 98CV - puissance max annoncée 110 CV il y a peut de différence entre la puissance totale et la puissance thermique de base : il est logique que la Honda tienne les 110 CV dans la majorité des cas.

Tous l'inverse de MG ( 105cv thermique / 195 CV annoncée) ou Renault (90cv thermique et 145cv annoncée), la puissance maximum est trop dépendante de la batterie.

Toyota est entre les 2 ... selon que l'on soit sur la version 115 CV ou 130 CV qui repose sur 90/93cv thermiques ...

La puissance max de la honda jazz est celle de son moteur electrique alimentée par le thermique en générateur + la petite batterie hybride.

Leur système hybride est totalement différent du systéme toyota puisqu'en en aucun cas le thermique et le moteur électrique ne peuvent fonctionner ensemble en propulsion. Ceci dit ca marche très bien.

Le choix de la puissance électrique reste pour Honda un paramètre d'ajustement.

Le même 2l 140cv est associé à des moteurs électriques de 180 à 220cv selon la voiture, je n'ai pas regardé les tailles des batteries. C'est le moteur électrique seul qui assure la traction aux vitesses basses, la liaison mécanique n'est activée que au delà de 60-70 km/h. Perso, sur la Civic je n'ai jamais lu plus de 75% de la puissance sur l'indicateur.

Il est clair que dans l’ascension d'un col, il faut seulement compter sur 140cv. Ceci dit, ça marche bien, il y a toujours du monde devant qui roule en deçà de ce qui est possible.

As-tu déjà soulevé les agissements contraires aux droits humains de tous les pays fournisseurs de ce que tu achètes.

Petite maj mais qui confirme :

Honda jazz hybride : 107 CV thermique et 122 CV annoncées pour la voiture ( soit la puissance du moteur électrique)

Encore une très faible différence contrairement à MG/Renault/Toyota

Tu fais erreur, le moteur électrique intervient aussi en parallèle quand le verrouillage mécanique qui lie le thermique aux roues est actif.

À partir d'une certaine inclinaison du pare-brise, l'essuie-glace n'est plus indispensable tout simplement, mais reste un élément protubérant dégradant votre sacro saint Cx/sCx, en plus d'être plutôt vilain (petite pensée la Laguna 1 et 2 et son énorme essuie glace Ar vertical).....dingue qu'en 2024 il faille expliquer celà à un soit disant connaisseur en automobile.

J'ai eu plusieurs véhicules sans essuie-glace arrière et pare-brise incliné (coupé et berline à coffre), aucun problèmes à chaque fois

Sur un pare-brise vertical par contre, comme ici, c'est pas la même chanson, car il se cradosse très vite avec les projections par temps de pluie.

Et je vis en pointe bretonne, donc la pluie, les essuies-glaces et les pare-brise dégueulasse je maîtrise bien XD

Tout à fait et à l'extrême on a le système Nissan (sur qashqai) où le thermique ne sert que de générateur et n'entraine jamais les roues

Pour attirer le chaland, il faut faire briller la fiche technique. Proposer 140cv réduit peu le coût de fabrication et demande un prix nettement plus bas pour intéresser.

C'est un bon choix de proposer beaucoup de puissance, même éphémère, pour vendre quand le prix est en dessous de la concurrence.

Non je ne fais pas erreur. Le systeme honda ne peut pas fonctionner en hybride //.

La puissance max est celle du moteur electrique.

Ce n'est pas ce que j'observe avec la Civic …

Sauf quand la batterie est au seuil bas déterminé par le constructeur.

Il s'agit là de préserver la durée de vie de cette batterie. C'est vrai pour tous les constructeurs, le meilleur endroit pour le visualiser reste la montée après Lodève en direction du nord sur la A75. La batterie se trouve rapidement au seuil bas.

Ça ne gêne pas avec les 180cv de l'ICE de la IS300h.

j'ai du mal à comprendre les( francais ) qui ralent tout le temps font greve pour un oui ou pour un non et qui achetent des voitures chinoises qui question design sont moches,quand ils seront seuls au monde que toutes les marques autos européennes auront disparu ,et bien ce sera fini les greves

le social n'existe pas en chine et croyez moi vous ne serez pas plus heureux bien au contraire demander à tous ceux qui viennent de ces pays au systeme comuniste pour toucher des aides ;mon dieu un peu de patriotisme bandes de glands

Trop forts ces chinois

Disons que c'était intéressant d'avoir un essuie-glace arrière, car quand il pleut et qu'on doit manœuvrer, ou partir le matin de chez soi en marche arrière, c'est quand même pratique de pouvoir chasser l'eau. Certes l'essuie-glace arrière ne sert à rien une fois qu'on roule suffisamment vite, mais ce n'est pas la seule utilisation d'une voiture.

Alors pourquoi j'emploie le passé ("c'était intéressant") ? Ben tout simplement parce qu'avec une caméra de recul et des capteurs, on n'a plus besoin de regarder par la lunette arrière de son véhicule.

Il y a là un travers qu'il faut éviter.

Avoir le coup d'œil pour juger avec les seuls yeux de ce qui est possible doit rester la priorité. J'ai déjà vu des caméras inopérantes, un goutte d'eau ou du givre et seuls tes yeux peuvent te guider.

Certaines caméras de recul sont escamotables, donc à l'abri des intempéries et des saletés. (cachée derrière le logo VW en ce qui me concerne)

Mais sinon oui, un essuie-glace arrière peut toujours avoir une utilité.

Peu importe que ça soit faux ou vrai.

Le prix serait de toute façon (très) haut perché, ce que je voulais souligner avant tout.

En mettre davantage pour moins de polyvalence n'est pas spécialement plus intelligent.

C'est pour ça que j'ai précisé ''suivant l'inclinaison du pare-brise'' et également que dans le cas de cette MG3, avec un pare-brise vertical, c'est indispensable.

J'ai eu plusieurs voitures sans essuie-glaces et je vous garantis que ça n'a jamais posé de problème, même dans les cas que vous mentionnez, justement car l'inclinaison suffisait à évacuer l'eau même en statique

Aujourd'hui j'ai un break donc avec un pare-brise vertical et oui c'est indispensable, et pas qu'en roulant. Je vois nettement la différence.

Après on peut également pousser le vice et se dire que le problème est le même pour les rétro, qui devraient donc avoir des essuies-glaces

penser à bien nettoyer en revanche et de temps en temps la caméra de recul.

car par expérience, ça se salit assez vite, et dans ce cas, bonjour pour y voir quelque chose, au moment où on en a besoin.

après, je suppose que certains modèles doivent intégrer un petit jet d'eau pour pouvoir la nettoyer de l'intérieur.

chinois ! (comme pour les smartphones)

C'est bien alors, tu commandes la batterie et changes à la maison alors.

Bah comme toutes les électriques, au bout d'un moment, la puissance est bridée (pour préserver la batterie j'imagine). Mais comme pour l'autonomie, avec les batteries à venir, ça progressera aussi sur ce point.

Et en relisant l'essai, on se rend compte que pour 740 bornes et avec des températures basses, l'essayeur aurait pu faire un arrêt de moins. Donc 1 h 00 d'arrêt en tout. C'est très correcte, et même en thermique on s'arrête (pas autant certes, mais une vingtaine de minutes - une demie-heure sur ce genre de trajet, pour peu que tu manges, tu les fais).

Puis, si on va sur ce terrain là, il ne faut pas acheter la Clio hybride également, vu qu'elle peut venir de Turquie (elle est également fabriquée en Slovénie, mais comment savoir ?). Je ne suis pas sûr que la Turquie, ça soit mieux que la Chine au niveau des droits humains et de la liberté.

La thermique aura plutôt tendance à chauffer dans les bouchons, et adore rouler longuement à vitesse élevé, et encore plus en diesel ...

Pour la SEAL, la TMY avec le même parcours, a avaler les KM sans broncher et a été redoutable, je m'interroge surtout sur la fiabilité de la SEAL sur longue distance face à la TESLA, 130 km/h c'est pas extraordinaire

C'est la température de la batterie l'élément limitatif. Pour celles qui prennent feu spontanément, ce n'est pas anodin.

Ce n'est pas sur ce point qu'il peut y avoir de grands gains, déjà les miraculeuses 4680 n'ont pas fait de miracle, elles furent même décevantes comparées aux annonces.

On attend toujours les électrolytes solides, là c'est Toyota qui s'est avancé à promettre …

Tout ça est transparent pour les HEV, l'ICE reste la principale source motrice.

Dis moi le bourricot de service, il semble que la France vient ce weekend de se faire virer du Sénégal dis donc..

Et depuis quelques temps la France se fait virer de partout en Afrique à grand coup de pied au cul.

Tu l'explique comment ?

Tu es tellement imbu et confit dans ta suffisance à te croire référent universel que tu en es autiste.

Tu te fais éjecté de partout mais te persuades d'être lumière du monde, c'est affligeant.

Si tu te fais éjecté par des mouvements populaires c'est bien que les gens ailleurs ne ressentent nullement ta " bonté " d'âme > autoproclamé

On verra bien ce que ça donne déjà avec les batteries semi-solides. L'an prochain, IM va sirtir sa berline L6 avec une batterie de ce genre.

Enfin là, de mémoire, l'essayeur a franchement appuyé en fin de parcours (si je ne me trompe pas). Peut-être aussi que la puissance aurait été limitée sur le Model Y dans les mêmes conditions. J'ai déjà vu des proprios de Tesla dire aussi que la puissance pouvait être limitée par certains moments.

Les essais " comparatif " c'est un concept qui m'es devenu au fil du temps bien abscon.

Si l'on reprenait tout les essais " comparatif " de ce site sur les 20 dernières années et l'on comparaît avec les derniers papiers de l'excellent m'sieur Schlesinger, on se rendrait compte que les " comparatifs " d'alors ne répondaient qu'à une obligation de service financier.

Ah bin là, si tous est alors relatif

On pourra nous expliquer un jour que malgré tous les avis négatifs de comparatifs et essais ...., le E-3008 2024 a été finalement le meilleurs SUV de l'année ...

Je ne suis pas l'actualité ni les essais.

J'imagine et anticipe par expérience que dans 10 ans des articles moins alimentaire établirons que tout compte fait les qualités des unes étaient farfelues, sur-vendues et les défauts des autres bien injuste.

Ainsi va la vie.

Je suis allé voir sur le site honda et effectivement je me suis trompé: Quand le moteur thermique est en prise, le moteur électrique peut faire l'appoint.

C'est à cause de Poutine et des complotiss' tout ça, sans ça la France serait l'astre lumineux qui émerveille le monde par le génie de son dirigeant demi-dieu venu sauver la planète et apporter l'abondance, la paix et l'amour.

Quel dommage !

Non je ne crois pas : il peut y avoir quelques injustices, mais c'est rare. Plus souvent, on trouve après quelques années des tares en termes de fiabilité qui n'avaient pu être détectées durant les essais (normal, avec des nouveaux modèles).

Par contre, y'aura toujours le Schle pour nous vendre de la merguez avariée au prix de l'or. C'est du révisionnisme automobile, mais ce n'est pas sanctionné par la loi.

La prison à vie: c’est la peine à laquelle a été condamné Chen Xuyuan, ancien président de la Fédération de football, pour corruption.

C'est pas demain la veille qu'on verra ça dans le régime européen...

Si c'est du révisionnisme automobile ça va.

Vive le Schlé !

Si si !

Julian Assange.

On a eu aussi de la détention arbitraire avec les fameux terroristes de Tarnac !

Je suis perplexe..

Juste à coté de Tarnac, y'a un village qui s'appelle St Merd.

Ils l'ont bien cherché !