Commentaires - La Mini JCW devient la dernière GTI thermique à hautes performances

@ Cédric Pinatel, la seule vraiment ? Quid de la Golf GTI ?

"la Toyota GR Yaris jouant dans une autre ligue avec son moteur de 280 chevaux et surtout son malus écologique de 60 000€. La Mini JCW, elle, se « contentera » d’un montant compris entre 2 544 et 4 026€ l’année prochaine"

Bah c'est le tarif quand on ne sait pas faire un moteur sans la béquille HSD pour passer les normes. Après la GR86 ça fait beaucoup, c'est une tendance de fond. Bravo à Mini !

Au fou !

pourquoi une telle puissance pour rouler en ville à 30 km/h !

Nous sommes dans la démesure, l'irrationnel...

La question c'est plutôt : pourquoi pas ?

Les coiffeurs faudra prévoir la moumoute

Bah c'est le segment des compactes sportives ça! Je parlais plutôt des "GTI" au sens générique des citadines sportives.

trop grosse et lourde, loin d'une GTi.

la dernière GTI est la I20 N (elle poutre la mini sur des vraies routes à virages)

Ballot, faux, la i20N n'est plus commercialisé https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles.html

Cette Mini est donc bien la dernière des GTI originelles.

Tu comptes rabâcher ca en boucle à chaque fois ? On a compris, tu suintes de la raie dès qu'on évoque les sportives Toyota. Je te rassure, le premier constructeur automobile mondial se moque éperdument de ton avis de frustré et a déjà écoulé tous les modèles GR (Yaris ou 86) qu'ils proposaient en Europe.

En HSD t'as juste une Corolla 2.0 hybride, quasi-GTI qui fait le 0-100 en 7,4s, sans esbrouffe ni appendices aéro inutiles ni com et tarifs orientés vers une supposée sportivité qui n'attirent plus grand-monde aujourd'hui...

Les perfs pour le quotidien, sans le décorum, mais avec l'avantage de consommer comme un moineau, de ne rien coûter en entretien, d'être fiable, et de respecter les normes environnementales les plus strictes sans se faire tabasser niveau malus ou taxation confiscatoire, donc d'être encore là quand toutes les autres compactes un peu énervées disparaissent les unes après les autres pour diverses raisons.

golf gti, mini ......c est peut etre pas le meme gabarit.....plutot la polo non? et encore la polo est plus grande.

De plus en plus d'automobilistes ont un comportement inconscient au volant que favorise une puissance élevée

Ça n'a rien à voir : il s'agit d'une question d'étagement de boîte (idéal et non "économique" donc bien trop allongé) et de vrai 4RM dans le cas de la Yaris GR, et d'un moteur full atmo dans le cas de la GR86.

Dans les deux cas, m'est avis que ces deux voitures ne consomment pas plus qu'une Mini JCW en conditions réelles d'utilisation.

Mais la norme est tellement stupide...

De plus en plus d'automobilistes ont un comportement inconscient au volant que favorise une puissance élevée

Le fanboy Alpine ne supporte pas que Toyota propose des voitures aussi intéressantes pour 2 fois moins cher.

"trop grosse et lourde, loin d'une GTi."

Lol ! C'est la VW Golf qui a inauguré le sigle GTI... alors venir raconter qu'une Golf GTI n'est pas une GTI, c'est assez comique de ta part !

Toyota sans ses grosses batteries est incapable de passer les normes

la golf 1 GTI faisait 3m70 et 846kg

la Golf 8 GTI fait 4m30 et 1400kg !

à la niche zézé...

Cette JCW n'est pas une ballerine non plus...

Sans vérifier, j'imagine un poids similaire ou peu différent d'une Golf 8 GTI

en gros ta le choix au meme prix entre une 500 E de luxe de 120 cv et cette mini racing de 230 cv!!

le choix est vite fait non?

Etrange, les statisques d'accidentologie disent l'inverse, ils y a depuis 50 ans, de moins en moins de mort sur la route, alors que les voitures n'ont jamais été aussi puissantes.

Et puis entre nous, je prenais déjà 210 km/h à l'aise Blaise avec ma Xsara 2.0 136 cv (ma première voiture). Partant de là, si tu veux rouler vite, tu peux le faire avec n'importe quelle voiture.

La Mini JWC pèse 1.405 kg., la version cabriolet env. 100 kg. de plus.

Alors reste également la Polo GTI au catalogue, c’est une compacte mais elle n’a que 207 ch.

La GTI 1 avait 110 ch, la GTI 8 a 265 ch., alors plus lourde certes, mais bien plus sécuritaire et mieux équipée.

Et cela reste une vraie GTI, évidemment si c’est pour en parler sans l’avoir jamais essayé…

Non. Tu dis ça parce que tu ne vis pas à boboland.

A boboland, si tu veux t'intégrer, il faut que tu te montres soucieux de la planète, sinon tu ne seras jamais accepté, et Jean-Eude ne te rappellera pas pour aller boire un Bubble Tea dans le café théatre d'à côté !

Tu vas me dire que tu l'emmerdes Jean-Eude et que tu lui pisses à la raie. Oui, je sais, moi aussi, on lui pisse presque tous à la raie. Mais pour certain ça compte avoir un ami comme Jean-Eude et de s'intégrer dans une nouvelle communauté mais sache que ton magasine Télérama & ton exemplaire du dernier journal de Libé' ne t'ouvriront pas les portes des soirées bobo si tu n'as pas la dernière VE à la mode dans ton garage.

Et alors ??? Scoop : depuis 1976, les bagnoles ont évolué !

Je ne sais pas comment vous calculez vu les malus respectifs, mais sinon je préfère effectivement une vraie sportive comme l'A110 à une Yaris tuné.

Les voitures sont surtout plus lourdes et équipés d'aides et airbags.

Ah au fait : une A110 originale c'est 680 kg ! La nouvelle fait 500 kg de plus ! Du coup, ce n'est plus un coupé sport ?

Je regarde les tarifs catalogue, avant l'application du malus confiscatoire franco-français.

PS : une Yaris GR ne partage quasiment aucune pièce avec une Yaris "normale". Tu parles d'un tuning, donc !

Alors que l'A110, c'est le même moteur que d'autres bagnoles du groupe Renault (Espace, Mégane GT, Talisman, Mégane RS) made in Korea chez Samsung Motors, la même boîte Getrag 7 rapports limitée à 300 Nm car elle est initialement conçue pour équiper de simples compactes de moyenne gamme, des trains roulants récupérés à droite à gauche... bref, de l'assemblage comme Renault sait en faire pour économiser les coûts... mais alors, pourquoi une bagnole si chère ?

Raison de plus d'acheter une voiture puissante, pour justifier le fait d'avoir des airbags & co.

t'as déjà essayé de faire boire un âne qui n'a pas soif? le gugus il parle de poids avec la Golf 8 GTI alors que la Mini fait à peine 40kg de moins (un monde peut-être pour lui). Il doit encore en être à : les Golf c'est des caisses de lignes droites, alors que le travail fait sur les châssis ont permis de les rendre excellentes (d'ailleurs la Seat Léon Cupra était meilleur que la 308 GTI lors d'un des derniers comparatif, une peugeot battue en tenue de route par une Seat de VAG, ah la la si un jour on aurait pu le croire que les légendes se fassent battre par ceux qui ont une réputation de voiture de ligne droite...)

QUE dire ... la corolla est ptet un excellent déplaçoir , mais aucunement

une quasi gti ,ni m^me une GT , le 0/100 annoncé est irréaliste ( 1s de trop)

et le plaisir de conduite totalement , absent , ds les essais presse , on

entend les mots douceur , zénitude , acceuil des passagers... Mais pas dynamisme

ni perfs ( l' ARGUS se demande ou sont les 200 ch)

elle se fait éteindre par la dernière civic hybrid avec moins de chevaux et plus lourde , c'est

dire le niveau de ta mobylette à variateur ( les transmissions HSD , c'est de la daube , c'est juste

fiable)

https://zeperfs.com/duel10289-11140.htm

yes, c'est comment une fausse route à virages ?

C'est totalement ça! Et à beaufland il faut du gros moteur qui fait du bruit sinon le Beber' il va dire qu'on est qu'un Vegan qui aime les garçons!!!

Castor un fanboy Alpine ?

En fait dès que quelqu'un a le malheur de dire du bien de l'A110 ça devient un fanboy ?

J'ai déjà eu des discussions avec lui : c'est un fanboy Renault, comme toi.

Aucune pièce mécanique en commun entre une GR Yaris et une Yaris de base. Mais je veux bien que plus de constructeur propose des voitures "tunées" de cette manière. Bon par contre vos interventions deviennent gênantes. Et quand on est doté d'un brin d'amour propre et de respect de soi, on arrête le tir avant de vraiment passer pour un faisan.

Bah oui bien évidemment, tout ceux qui ont le malheur de contredire tes opinions sont des fanboy doublés de haters

On connait tous ton aversion pour tout ce qui est français. Cela dit, tu est suffisamment intelligent pour savoir exactement ce qu'elle a de particulier cette voiture.

J'ai acheté une voiture avec un moteur à peine plus gros, d'un volume similaire, avec des train roulant en aluminium pour économiser du poids, etc... et pourtant elle fait pratiquement 1400kg.

Gagner 300kg c'est exceptionnel par rapport à une Porsche qui fait déjà des efforts sur les masses : c'est la plus value de l'Alpine A110.

Accessoirement le comportement est excellent peu importe que les trains roulants viennent d'autres modèles (même si je ne crois pas que ce soit le cas).

Concernant la Yaris GR, c'est une voiture de "connaisseur" : si on se base sur le look (comme le premier quidam venu) ont peut penser que c'est juste un déplaçoire modifié, mais la configuration est exceptionnelle (double autobloquant, excellent freinage, poids limité pour une transmission intégrale, équilibre parfait, etc...).

Toute la presse avait salué l'Audi S1 à sa sortie (pour son comportement, son efficacité, etc...). La Yaris GR a rendu minable une Audi S1. Minable. C'est dire le niveau de cette GTi. Elle lui met pratiquement 10 secondes au tour sur piste ! 10 secondes ! C'est fou un tel écart.

https://zeperfs.com/en/duel5104-8589.htm

Conclusion : tout le monde est de mauvaise foi ici : l'A110 comme la Yaris GR sont des voitures exceptionnelles.

Surtout que la côte de la Mini thermique restera très haute, contrairement à la 500e

Pas certain quand même que la comparaison avec l'Audi S1 soit pertinente, elle est sortie il y a 10 ans cette caisse.... Si Audi voulait sortir une S1 aujourd'hui les choses pourraient (j'ai bien mis au conditionnel) être différentes mais elle ne serait clairement pas minable. 10 ans de différence aux jours d'aujourd'hui dans la technologie automobile ça représente un monde. (Suffit de regarder les "vieilles" Cayman et les plus récentes )

L'écart est inférieur.

Si je compare une Porsche Cayman S 987 de 2006 (295cv) avec une Porsche Cayman S 981 (325cv) de 2015 : on a entre 1 et 3 secondes d'écart sur piste selon le circuit.

10 secondes c'est énorme, c'est un vrai monde d'écart. Même entre une 718S et une 987S, on a un écart inférieur de l'ordre de 6 secondes (alors que là on a un moteur atmo VS turbo donc un gros écart de performance moteur).

Bref, la Yaris GR a des performances exceptionnelles.

Je n'ai pas aboyé comme les aigris sur la nouvelle R5 ou R4, il vous en faut peu.

Vous faites votre demande SVP à Mr Pinatel qui nous ressort à chaque occasion le Malus de cette pauvre Yaris. Je n'y peux pas grand chose si, sortie de l'hybridation, Toyota est largué sur la maîtrise des émissions.

Mais qui sait, peut être une bonne surprise avec leur nouveau 2L.

c'est vrai, mais il y a encore 3500 tués

la même voiture avec 60 chevaux conviendrait parfaitement pour l'usage auquel elle est destinée

Assez de cette course à la puissance

Personne ne te force à acheter une voiture puissante.

Preuve de ce que tu avances ? Car sinon, c'est du pur mensonge.

"On connait tous ton aversion pour tout ce qui est français."

Ah bon ? Preuve ? Ou sinon admets que tu mens.

"l'A110 comme la Yaris GR sont des voitures exceptionnelles."

Oui si on veut, sauf que l'une dispose d'un rapport prix/prestations excellent, alors que l'autre pas du tout (elle ne survit qu'en France grâce au malus franco-français). Les méventes globales de l'A110 le confirment (chaîne de production en sous-régime, ce qui n'est pas du tout le cas de la GR, au contraire).

Si ça n'avait été que ça, tu te doutes bien que je ne l'aurais même pas remarqué.

Je t'ai déjà répondu plus haut sur le pourquoi : GR fait d'excellentes voitures de sport, pas des adaptations pour tricher au WLTP et complaire au marché français plombé par un malus confiscatoire.

"alors que l'autre pas du tout"

Parce que tu ne valorises pas son poids, son architecture, etc...

Chacun ces critères...

Elle est à mes yeux pas forcément trop cher en neuf (par rapport aux prestations sportives) : le modèle de base valait en 2018 54 700 euros : pour une propulsion moteur centrale arrière avec un châssis en aluminium c'est pas insensé. Tu as quoi comme alternative sur ce créneau ? Au final c'est une voiture qui donne les sensations d'une Lotus, sans l'aspect totalement exclusif à l'usage d'une Lotus.

Par contre en occasion elle vaut le même prix quasiment : donc quasi 0 décote : la ça devient plus du tout intéressant à mes yeux. C'est une des raisons qui ont fait que je n'ai pas choisi ça.

"Les méventes globales de l'A110 le confirment"

C'est pas un argument ça, bcp de chose peuvent expliquer des ventes faibles autres qu'un produit "mauvais". Par exemple le fait qu'il s'agit d'une niche : il faut des gens qui cherchent une voiture très sportives, polyvalente (mais limité avec son volume de coffre), qui a choisi la légèreté au détriment des finitions, etc...

L'absence de décote démontre un attrait très important en France en tout cas pour cette voiture. Au delà de la France, Alpine n'est pas connu, ce qui explique la faiblesse des ventes aussi.

Et pour ma part j'en vois souvent sur circuit (à chaque sortie, et jusqu'à 4 Alpine A110 la dernière fois que j'y ai été). Donc pour une voiture aussi exclusive c'est pas mal (en France à minima).

https://www.youtube.com/watch?v=kLhBqNMC_vM&t=550s