Commentaires - La (non) évolution du marché auto français en 30 ans

Pas mal le score de la 205 pour une voiture qui avait déjà plus de 6 ans.

Complètement idiot cet article!

En 91, les voitures de marques françaises représentaient 60% des ventes (voir plus...), alors qu'en 2021, elles dépassent à peine les 40%...

Une Slovène, une Turque et une Roumaine forment le top 3, on voit aussi des Espagnoles... où sont les Française dont vous parlez ?

Slovaque pas slovène

C'est donc ça le "protectionnisme" à la française dont nous parle l'article... il semblerait qu'on en ait pas tous la même définition du coup.

Après si les gens savaient au moins ce qu'ils achètent... Comme aurait dit Coluche : "Quand on pense qu'il suffirait que les gens n'achètent plus pour que ça ne se vende pas !"

On peut appliquer ce dicton aussi aux voitures chinoises qui arrivent. Si elles s'imposent sur la marché français (et/ou européen), ça ne sera pas nécessairement la faute aux Etats. Les principaux responsables ne seront autres que les acheteurs de ces voitures. Ironie du sort si ces mêmes gens viennent ensuite se plaindre qu'on nous vole nos emplois.

La longévité des autos explique peut être la stagnation des ventes de voitures neuves.

Il y a 50 ans une auto était en fin de vie (moteur et carrosserie) à 100 000 km, mais depuis avec, notamment les améliorations des lubrifiants et des traitements antirouille, elles dépassent allègrement 200 000 km et 20 ans....

Il y a beaucoup plus de modèles disponibles, alors c'est normal que le Top 10 représente moins de vente...

Le seul vrai changement, c'est la montée en puissance des voitures asiatiques : japonaises, coréennes et bientôt Chinoises.

Euh non. Les 205 ou 206 vieillissent mieux que les 207.

Au temps pour moi.

La 208 est en effet produite en Slovaquie et au Maroc.

Ce protectionnisme typiquement français, c'est justement ça le problème. Les constructeurs sont incapables de prendre pied sur le marché mondial et ils se bercent d'illusion avec le marché national qui est insignifiant pour des grands groupes à vocation internationale. bref, l'état français renfloue des paquebots entrain de couler et qui sont incapables de sortir du port.

Votre analyse est incomplète M. Doche, des modèles "français" sont dans le top 10 certes....mais fabriqués au Maghreb, Slovénie, Turquie, Trump à fait pression sur Toyota et Mazda pour implanter des usines aux USA, résultat : 1.6 milliards d’investissement sur le sol US et 4000 emplois créés alors que la France à délocalisée massivement et perdue 100.000 emplois dans l'automobile ces 10 dernières années, l’industrie automobile est le secteur qui, en France, détruit le plus d’emplois.

Déjà je commence a voir dans mon entourage comprendre que pour acheter français, il faut acheter une Yaris

On remarquera juste la disparition des véhicules familiaux du classement au profit d'un top 10 uniquement constitué de véhicules citadins à l'exception du 3008.

Par contre, il aurait été intéressant d'indiquer la version la plus vendue par modèle.

Je me faisais exactement la même remarque, on a plus que des citadines, c'est cela la plus grosse évolution du classement

Le top 10 n'a quasi pas changé mais il se vend tout de même moins de françaises.

En 2021 il s'en vend moitié moins qu'en 2001

Mon voisin lui, c'est l'inverse.

Il n'a pas de voiture. Quand il parle, on voit bien que c'est un gars à problèmes. Sa femme ne travaille pas non plus, elle est attardée mentale.

Il se vend moins de voitures parce que la qualité a considérablement augmenté.

C'est exactement ca ... et par ailleurs les francais sont champion des citadines, ce n'est pas par protectionnisme, qui d'ailleurs n'existe plus depuis qu'il n'y a plus de frontiere en europe. Enfin ce phenomene de preference du contructeur nationnal est valable en italie, allemangne, suede , angleterre ... et pour les US c'est juste que les big three n'ont jamais su s'adapter a la demande vehicule plus modeste et mieux finis, ceci etant je ne suis pas sur que le top 5 ait beaucoup change non plus aux US

La perte d'emplois se chiffre même à 400 000 selon une pente qui a commencé en 2003 avec la massification des contrôles radar suivis par l'explosion anarchique des ralentisseurs (illégaux de préférence) et des ronds-points, y compris ceux en pleine campagne qui ne mènent nulle part ailleurs que sur la route qu'ils encombrent de leur présence. Cette pente est ensuite devenue encore plus raide avec la crise de 2008, les malus sur tout et n'importe quoi et, finalement, l'interminable confinement de l'année dernière.

Tout est intimement lié à l'étendue et présence des réseaux de concessionnaires, mandataires...

Car peu achètent une caisse sur internet avec un garage du constructeur à plus de 100 bornes.

Marrant, il dit la même chose de toi.

Y'a juste environ 10x plus de salariés Renault que de salariés Toyota en France mais bon....

A la grande époque, jusqu'à 1 205 sur 10 était une GTI

Jusqu'a preuve du contraire 2021 n'est pas terminé. Il reste au moins un trimestre. Il faudrait ajouter de 33% pour estimer 2021 complement suaf si cela a deja été fait par les journaliste mais celæa n'est aucunement precise dans l'article. Comme le disait Mark Twain sur le fausses nouvelles: il existe le mensonges, les gros mensonges et les statistiques.

Pour la 206, je suis d'accord car encore assez peu d'électronique (si on met de coté ce p....n de COM2000) et des aciers de bonnes qualités.

Les 205 en revanche, elles ont tendance a bien rouiller (surtout dans mes coins ou ca sale en hiver), la 207 résistera mieux de ce point de vue.

T'as raison, je n'ai jamais vu une 207 qui aurait plus de 15 ans !

Mais alors, la 208 2, c'est une cata, pas vu de caisse de plus de 2 ans, à peine sortie, à la poubelle !

Tout dépend de l'entretien. et quand il y a du sel sur les routes, faut prévoir un nettoyage dès que possible des soubassements, ce que peu font probablement, ceci expliquant cela.

Après, oui, les vieilles caisses qui restent garées dehors, il n'y a pas de mystère.

Pareil quand j'ai lu ton post. Je me suis dit ce ff317 c'est une personne à problème(s?).

Non. Je suis un contribuable comme les autres.

Je respecte le code de la route.

En même temps vu le prix des voitures à l'heure actuelle..... C'est quoi une Clio toute option? 25.000€? Moi j'ai besoin d'un Break type (508, Talismans) à là rigueur(308, Megane) c'est hors de prix neuve! alors il me reste que l'occasion 10/15.000€ grand max! Dacia c'est hors de question! Image, finition, motorisation style rien ne me plaît!

Moi,j'ai toujours roulé en Américaine V8 au GPL.

Les voitures tiennent largement au dessus de 300 000 bornes, le confort est inoui, pas de problèmes de pièces avec les sites du type Rockauto.com,des prix bas, et des livraisons sous 48h.

Acheter une Logan, quel ennui, quel cafard,avec le même budget, vous importez un bon V8 des States qui a déjà 150 000 bornes, mais qui est comme neuf.

Être marginal, c'est ça la liberté.

Les volumes par modèle n'ont rien à voir avec les volumes globaux. En gros hors crise (comme de 2012 à 2014 par ex, ou 2020-2021), on vend environ 2 M de voitures par an en France, et ce depuis 40 ans. Si la plus vendue fait 2 fois moins de ventes, c'est parce qu'il y a plus de modèles dispo sur chaque segment et les ventes sont fractionnées.

Sur le segment B en 2001 chez le groupe Renault, on avait la Clio.

Aujourd'hui sur le même segment, Clio, Captur, Sandero, Zoé. Forcément ça fragmente le marché.

Ceci dit les marques françaises ont reculé en parts de marché.