Commentaires - La nouvelle Estafette de Renault est belle comme un camion

C'est moi ou Renault sort un concept de mini fourgon électrique tous les trois mois ?

C'est toi...

C'est pour le garé a la porte doré

Ah,ok

Il m'avait semblé

Mon dieu que c'est moche !

Pire encore que l'Estafette d'origine !

Après, les goûts et les couleurs ...

Quand on va sur le site de Renault , ce véhicule vient d'être présenté ce jour à hannovre .

Le petit problème, c´est l´accès a la cabine de conduite , deux marches hautes et étroites interdisant la circulation debout dans cette cabine , contrairement à un Rivian développé pour Amazon.

Renault n´a toujours rien compris !.

Quand à la planche de bord , c'est du lego .

Bon , c´est heureusement présenté comme un prototype par Flexis , Renault dit pourtant avoir consulté les entreprises.

Pourtant leur gamme VU se vend très bien depuis que les planches de bord se présentent comme celle des autos , sobres , mais qualitatives.

Doucement avec le "star du salon"... vous êtes des influenceuses pour nous dire ce qui est bien?

1) laissez le salon avoir lieu

2) laissez les gens choisir ce qu'ils aimeront

3) Pas sûr que tout le monde connaisse l'estafette... sinon, ce sera juste une camionnette 'rigolote'

4) R5, star du salon. R4, star du salon. Alpine... Estafette. Un peu trop de star chez Renault

C'est sûr que circuler debout dans la cabine est indispensable.

Quel VUL chez nous propose cette fonctionnalité ?

Les designers se sont perdus sur le chemin du retro-nostalgique, les marketeux non. Dommage.

Les esclaves en sous traitance de 5e niveau qui viennent vous livrer vos AmazonPrime continueront à circuler comme des cinglés (normal, quand tu as 200 colis à livrer avant 12h00 sous peine de pénalité) dans des Ducato diesel éclatés.

C'est le cruel fossé entre la réalité et cette utopie qu'on essaie de nous/vous vendre du techno livreur futuriste, content au volant de sa camionnette high tech.

Aucun , justement, chose que les américains et anglais ont toujours fait.

Cela évite d´ouvrir derrière surtout pour la livraison du dernier km , chose à laquelle on destine ce véhicule, mais as-tu vu seulement son intérieur ?

C'est à se demander si ils n´ont pas empilé les batteries sous les sièges.

Avant , ces VU avait des moteurs souvent longitudinaux et le moteur à l´avant était couvert d´un capot d´accès dans l´habitacle.

Avec un moteur électrique, autant libérer l´espace , pour des commodités, et le siège passager n´est souvent qu´un strapontin car rarement utilisé pour des livraisons à domicile de colis .

elle me fait penser au tube h de Citroën, pas à l´estafette

Je crois bien que les VU de Renault n'ont pas attendu d'avoir une planche de bord récente pour avoir du succès.

Ni de l'avis d'un sombre quidam sur Caradisiac pour savoir ce que les pros attendent d'un utilitaire.

En tout état de cause la comparaison avec le fourgon de Rivian est foireuse.

Premièrement parce que cette "estafette" si elle a l'emprunte au sol d'un Kangoo L2 ferait donc 4m maximum.

Le Rivian est à 5.5m

Et si le prix annoncé se tient avec 35 000 €, le Rivian est à plus de 80 000€.

On est pas, mais alors pas du tout dans la même gamme.

Puis bon. ce n'est qu'un prototype. Avec tout son lot d'élément qui ne verront jamais le jour.

Rectification sur la longueur.

Source:Rivian.

"Parfaitement adapté aux zones urbaines, selon Rivian, le Delivery 500 affiche une longueur de 6 312 millimètres, une hauteur de 2 895 millimètres et une largeur de 2438 millimètres. Pour ce qui est de la variante 700, elle promet une longueur de 7 061 millimètres, une hauteur de 2 896 millimètres et une largeur de 2 616 millimètres."

Quant à l'autonomie du Ri Ian elle est à 260km en mode homologation.

je m´en fou du rivian , c´est sa facilité de circulation qui m´intéresse, et de ton avis aussi je m´en fou puisque tu m´insultes.

le Kangoo L2 fait près de 5 mètres, pas 4 mètres.

Le comparo design avec l'approche Kia du dessous est triste pour eux..

Pauvre estafette, elle doit se retourner dans sa tombe.

Quel idée ridicule cette utilisation des noms anciens sur les bagnoles . Passe encore pour la R5 qui évoque un peu l'ancienne, bien que j'y vois plus une super 5. Mais cette estafette, c'est juste pas possible.

La mini devrait dans ce cas plutôt prendre le nom de maxi qui a existé chez austin. La cox pas trop vilaine...ah non, elle est morte. Et la rigolade ford avec la puma la mustang élec' et la capri.

Y'a que pigeot qui ne se casse plus le cul sur les noms, resté bloqué aux 08.

Pas sûr qu'un peintre ou un maçon ait même envie de 36 écrans dans le fourgon. Surtout si c'est pour mettre les pieds sur le tableau de bord ou poser du merdier dessus.

Le Kangoo Van L2 fait 4.49m selon L'argus.

La version Maxi L2 est à 4.70m

Mais en tout état de cause cela ne change rien face au plus de 6m du Rivian.

Et vu ce que ça donne au niveau ventes annuelles, je ne crois pas que ce soit à Renault de prendre des leçons de la part de Rivian.

Pour le maçon et le carreleur c'est la même chose mais avec en plus les 1m20 à l'arrière pour que la palette rentre direct .

Mais que c'est moche !

Versions camping-car + van 7 places demandées, SVP.

ah ? La dénomination est différente de celle des trafic et master alors, où le L1 est le court et le L2 le long.

Non ça a l'air pareil.

il y a bien un Kangoo L1 aussi.

L1H1 et L2H2.

Le premier prends 3.3m³, le second 4.3m³

200kg de charge utile en plus.

site de Renault professionnel.

L1H1 et L2H1.

De toute façon avant 2026 je doute que ce truc garde le même intérieur.

C'est surtout qu'on en a absolument rien à branler pour un véhicule de livraison ?

C'est vous qui n'avez rien compris.

Pour balancer des anneries, il y a du monde... moins quand il s'agit d'écrire un commentaire pertinent

Le concept est étudié pour que les mouvements du livreur soient fluides, qu'il puisse se mouvoir DEBOUT dans le véhicule et sortir en sécurité par la porte "passager"

Je ne suis pas artisan ou je ne sais quoi ayant besoin d'un utilitaire.

Je n'imagine pas le client (donc un professionnel!) demander au concessionnaire: "je veux un van pratique et BEAU".

Mais, j'ai souvent croisé des Ford Transit finition Sport (on s'comprend) avec deux grosses bandes. (le custom, je crois)... Bah, lui, il est beau pour le coup!

Beau... tout est relatif, c'est une camionnette de beauf plutôt !

Elle n'a pas une seule ligne qui fasse penser à l'estafette...

Je pense pas que ce soit le but.

L'express actuellement en vente ne rappel en rien l'express des années 80.

Ce n'est qu'un nom Estafette.

Le Squale, toujours très motivé quand il est question de défendre la marque Rîno... pas fanboy le moins du monde l'îlien...

Oui et non. L'estafette avait un côté sympa par certains détails. Là, ce truc à juste l'air niais.

Elle n'a d'Estafette que le nom, et surtout les astucieuses portes coulissantes pour accéder au poste de conduite. L'ancienne génération pouvait même se conduire portes ouvertes.

Ici, la cible vise les livraisons rapides. A l'heure où beaucoup de gens se font tout livrer à domicile, cela a du sens. Tous les jours, quand j'arrive au boulot, je tombe sur des livreurs que ça ne dérange même pas de laisser le moteur allumé, pendant qu'ils livrent leurs colis.

Si on veut diminuer la pollution atmosphérique des villes, il faut surement commencer par les professionnels avant de vouloir imposer des normes aux travailleurs les plus modestes.

Ce n'est pas fait pour être beau !! Quand on veut draguer, ou juste paraitre, on n'achète pas un utilitaire !!

Je parie que la Poste va rapidement passer une très grosse commande.

L'utilitaire c'est fait pour être utile. Je ne pense pas que le physique soit l'élément déclencheur de l'achat.

sur d'autres sites il y a plus d'info : le conducteur peut, sans sortir du véhicule, passer debout de l'avant à l'arrière, le véhicule mesure 4,87 m de long, 2 m de large et 2,60 m de haut afin de tenir debout dans la benne. Volume de chargement : 7,1 m3.

Pour comparer, l'estafette c'était 4,10 x 1,8 x 1,95 m ou 2,30 m pour la version surélevée (long x Larg x Hauteur) charge utile 800 kg et vol utile 6 m3 sur la version de base.

moins de 5m et 7 m3, c'est bien, mais c'est réalisé en ayant un véhicule haut, pas en optimisant le poste de pilotage qui semble occuper quasi la moité du volume du véhicule, contrairement aux anciens utilitaires dont les moteurs & boites étaient quasi sous les sièges conducteur et passagers.

il n'est donc pas si petit qu'il en a l'air

en effet, j´ai vu une vidéo ou à sa droit il peut se tenir debout et aller derrière, la première photo était l´accès côté conducteur avec les 2 marches , c´était celle de Renault group pourtant, après sur kondocars, on voit que le siège passager est du type strapontin, le passage debout ...

mea culpa

Sauf que je ne défend rien puisqu'il n'y a rien à défendre pauvre me.de d'éolienne.

Votre vie est toujours aussi médiocre?

Besoins de vivre par procuration à travers celle des autres, quitte à les inventer?