Commentaires - La nouvelle Fiat Grande Panda électrique a un prix

pas mal je trouve que c'est la plus reussi de leur gamme. mais pourquoi toujours réutiliser chez stellantis les meme retroviseurs que la peugeot 208 sur tout les modeles et toutes les marques, on voit bien qu'ils ne sont pas en style avec le reste de cette voiture

€ 25.000 à € 28.000,- pour une … Fiat Panda !?!

Et après les constructeurs se plaignent de ne pas vendre de voitures et quémandent des aides étatiques…

On marche sur la tête en France et en Europe !!!

Y a un moment où il faudra arrêter de comparer la C3 et la R5...

Clairement les deux voitures ne sont pas concurrentes: la C3 et dérivés est une voiture "essentielle", la R5 situé un peu plus "plaisir"(je ne dirais pas premium, n'aiment pas ce terme et considérant que certaines économies à bord de la Renault empêche ce terme de toute façon).

Les deux ont du sens, et cette Panda est sympa. Mais celui qui veut la R5 n'hésitera pas avec elle, c'est tout.

Est-ce qu'elle aura les mêmes bugs que la ë-C3 :

Consommation instantanée et moyenne manquante à l'ordinateur de bord

Heure manquante à l'ordinateur de bord

Température extérieure manquante à l'ordinateur de bord

Mauvais fonctionnement des essuie-glaces automatiques

Mauvais fonctionnement de la lecture des panneaux de signalisation

Alerte de survitesse impossible à désactiver

Mauvais fonctionnement de l'aide au maintien dans la voie

Commutation automatique des feux de route inopérante

Volume de la musique qui se dérègle à chaque démarrage

Lève-vitres à impulsion qui ne fonctionnent qu'à la descente

Impossibilité d'utiliser les services connectés

Témoin d'airbag passager qui reste allumé

Mauvais fonctionnement de la centralisation

Pas encore assez cher je pense

Il me semble qu'on appelle cela gratter de la maille ! :-)

A vouloir faire trop d'effets de style, on finit par pondre ce laideron.

Le "Panda" embouti dans la tôle sur les côtés, l'arrière infecte, ... pour ~25 plaques (on verra la survie du bonus), quelle époque de fous ...

Et à ce prix, sera t-elle livrée de série avec les mêmes bugs que sa cousine chevronnée dès le lancement ?

Ah oui tiens c'est vrai

À l'époque j'avais remarqué qu'ils les mettaient sur TOUTES leurs compactes et SUV, là ils les mettent partout partout mdrrrr

J'ai été vérifié, ça va, ils les ont pas mis sur la nouvelle 33 Stradale

Je viens de voir que vous m’avez devancé.

Je ne parviens pas à comprendre pourquoi les constructeurs s'obstinent à faire des voitures cubiques façon playmobil ? Quelqu'un sait ? Un retour en enfance des désigners , des acheteurs ?

C'est la fabrication en Serbie ça monsieur, ça coûte cher. Tavares voulait délocaliser la production au Soudan, le travail y est moins cher (et l'âge légal de 10 ans), mais sa femme lui : "Nan là Carlito tu abuses."...

Le style est bien plus sympa que celui de la nouvelle c3, à prix presque équivalent, le choix est vite fait.

Par contre c'est vrai que ça reste très cher pour une simple petite citadine.

Elle devrait piquer quelques clients à la nouvelle R5.

Inquiétant pour un lancement, surtout que Citroën a besoin d’un appel d’air frais en terme de ventes pour ne pas tomber en respiration artificielle.

Mais d’un autre côté à quoi vouloir s’attendre d’un véhicule low-cost définie à l’origine pour les pays en voie de développement comme l’Inde et construite par un sous-traitant indien Tata Motors. Vouloir rapatrier à la va-vite un véhicule en Europe et l’adapter aux normes législatives européennes mais toujours en gardant comme objectif de vouloir économiser un maximum d’argent dans sa conception et bien cela fait plouf !

Résultats, une image encore plus écornée en plus de l’affaire de la gestion chaotique des rappels d’airbag défectueux de la marques ces derniers mois.

Assurément des dirigeants à l’écoute de leurs clients…

j'ai deja vu les 2 en vraies, la r5 tu te retourne car elle ne passe pas inaperçue et fait proto de salon automobile très futuriste, la ec3 j'ai l'impression de voir une citroen de y a quelques années tu sais pas dire si c'est uen elec ou pas ou si c'est une voiture ressente ou pas ....tu te retourne pas forcement

oui les citroen opel fiat du bas de gamme au haut de gamme alfa ds lancia jeep.... tu as tjrs le meme rétroviseur qui passe ok sur une 208 de y a 8ans (ok pour le pigeo ca passe) mais la c'est pas possible on va bientot le voir chez masserati . je trouve que sur cette nouvelle voiture qui doit etre fun pratique comme la panda c'est dommage

"Grande Tavares" comme dirait l'autre.

Ce sera un nouvel échec.

ce serait étonnant, la Panda est prévue pour être livrée à l'été prochain.

Par contre, une version Panda 4x4 est à l'étude.

Le véhicule s'appelle Panda, mais c'est plutôt un équivalent, en dimensions, de la Punto que de la Panda historique.

Il y a un "écran tactile central de 10,25 pouces"!

Il fallait commencer par là.. on aura compris que tout le reste est gadget. Plus sérieusement il me semble avoir vu un modèle qui ne proposait pas d'écran ni de service multimédia mais juste un support qui permettait d'installer une tablette et de la connecter au système audio. On n'en parle plus, l'idée a été abandonnée?

Dommage quand même cela aurait, en plus d'une certaine polyvalence, permis de faire des économies au moins dans des voitures d'entrée de gamme comme la Panda. Qui n'est plus un modèle d'entrée de gamme d'ailleurs mais juste au dessus.. Et le prix, lui, a bondi à près de 30 000 euros! On n'arrête pas le progrès..

C'est le devis fournis par Kia pour changer l'écran tombé en rade d'un de ses modèles qui m'a fait repenser à cette idée de tablette. Ce n'était pas très cher juste un peu plus de 12000 euros pour un écran neuf (très exactement 12046 euros). n'inclue pas l'écran! Je me suis dit qu'avec une telle somme on pouvait s'acheter une belle tablette avec des dorures en or massif et des brillants tout autour..

Version précédente de la Panda

Entrée de gamme 8990€

Haut de gamme 14300€

Je veux bien que l'inflation soit passé par là mais bon...

Après, javais aussi oublié que Fiat a augmenté le prix de sa Panda récemment : 15900€ pour la Pandina

À ce rythme il est certain que les voitures vont garnir les parking de stockage de l'usine et des concessionnaires (enfin s'il en reste)

Gros flop en perspective, personne ne mettra une somme pareille pour une Panda.

Ce n'est qu'un nom...Panda.

Au lieu de vous concentrer sur un simple patronyme, peut-être faudrait-il voir les dimensions, les prestations....

Concernant Fiat, une info rigolote : la Fiat Tipo vient d'être réintroduite en douce dans la gamme française. Dispo uniquement en diesel 130ch et 4 portes (!), à partir de 16 990 €. Pour mémoire, Fiat se vantait il y a deux ans d'être passé complètement à l'hydride et l'électrique...

Il aurait simplement fallu l'appeler FIAT City-Freemont pour que ça passe crème, qu'ils sont tarte ces italiens.

En fait on est exactement aux prix de eC3 (RED =You Plus), qui a bien démarré commercialement. Là en prime, un câble en tire-bouchon dans la calandre comme une Twizy, mais avec 4 vraies portes. Succès assuré.

Rien d'étonnant pour une voiture électrique : vise un peu l'étude annuelle de JD Power de 2023 auprès de 30.595 propriétaires : "Les véhicules électriques connaissent 256 problèmes pour 100 véhicules. Pour les hybrides rechargeables, c'est 216, les hybrides 191 et les véhicules thermiques ne rencontrent que 187 problèmes pour 100 véhicules."

Les défauts que tu révèles semblent en grande majorité logicielle, le reste d'électronique : rien d'impossible à mettre à jour rapidement en concessions.

C'est une bonne nouvelle au contraire : c'est du pragmatisme, et nous consommateurs, c'est ce qu'on veut, aujourd'hui plus que jamais !

Tu as raison, la génération précédente (la vraie FIAT) était disponible en 4x4, avec le double voire le triple d'autonomie et une fiabilité sans commune mesure, le tout pour 18/19K et produite en Italie.

En effet c'est important de comparer

Elle piquera pas grand chose à la R5, voire rien du tout.

Quand tu vois que même les concessionnaires font sécession avec Tavares, que les syndicats menacent de grève de chaque côté de l'Atlantique... T'as compris que tout le monde a compris que Tavares est un branque...

La version 4x4 était sortie 3 ans après : rien de choquant à ce que la version 2024 ne sorte pas de suite en 4x4.

Par contre oui, le fait que la Fiat Panda ne soit plus fabriquée en Italie est choquant. Tu me diras que notre DS (nom donné en référence au modèle emblématique qui rayonne encore dans le monde actuellement !), DS9 9 était fabriquée en ... Chine. Fuck à la néo-mondialisation

C'est plutôt à la C3 IV qu'elle devrait piquer des clients, et à juste titre: moins chère à équipement égal avec une plastique plus avantageuse selon beaucoup.

La gestion des marques européennes Stellantis est tout de même hallucinante entre Opel, Fiat et Citroën (comme entre Peugeot et DS, par ailleurs).

Je ne lui trouve qu'une qualité : il a fait que les modèles étaient dispos dès le départ en électrique ET en VT, sous la même carrosserie et le même nom de modèle. Quand tu vois que Mercedes va faire de même pour ses prochains modèles, on se dit que sur ça, Tavares avait raison avant les autres.

Pour le reste, il a enchaîné les mauvaises décisions. Un vrai cas d'école. (tout souriant chez chapatte sur M6 (ou quand "les grands esprits se rencontrent" )).

C'est bizarre, aussi dispo en Allemagne mais pas en Italie où existe une version essence, et rien en Espagne, où par contre on trouve la mignonne FIAT 500e à 18.900€ bonus déduit !!

C'est réellement le bordel dans leurs offres.

Dans ce cas, faut changer de nom ;)

Pour la Panda, ça s'explique par le coté cubique de la première Panda de 1980. Sans doute un rappel historique de design, comme pour la nouvelle R5.

Peut être pour moi : j'adore le design cubique de certaines voitures. Et cette Grande Panda me semble très séduisante

Ne pas oublier dans le cas présent, le clin d'œil à la 1ere Panda mais également, d'une façon générale, l'optimisation de l'espace dans les voitures cubiques.

Et pour ceux qui, comme toi, n'aiment pas, il y a l'embarras du choix ailleurs...

Pour faire des économie t'as toujours pas compris comment fonctionne l'industrie automobile

Oui et la DS4 fabriquer en Allemagne, la nouvelle DS 7 ou 8 en Italie

Le design est tellement meilleur que la Citroen ,

que pour lui laisser un espoir on se débrouille pour qu'une version de base dépouillée n'existe que chez la marque aux Chevrons..

En gros Citroen ca devient les versions moches et low cost des Fiat....

Quelle déchéance pour la marque qui fut la seule à être légitime dans le "premium" français

Superbe ! La tueuse de R5, beaucoup trop chère.

Effet de mode.

On reviendra sûrement à des formes rondouillardes plus tard.

D'un autre côté les formes actuelles sont bien adaptées à l'autre mode actuelle, celle des SUV.

Le problème est bien là : c'est qu'ils n'arrivent pas à mettre à jour le bouzin pour corriger les défauts.

Ils livrent les voitures comme ça, même pour les essais presse.

Ah, voilà qui est de retour !

Effectivement, ce serait étonnant. Je sais, c'était facile, mais mon commentaire était moqueur.

Je suis simplement dépité de voir ce qu'est devenue la marque Citroën, et ce que va probablement devenir Fiat.

Exactement, le cahier des charges de l'époque voulait en faire une 500 moderne . Pas de vitres bombées, des tôles plates plus économiques,un moteur de 34 CV, 4 vitesses, un seul retroviseur gauche et un interieur ( obligatoire ! ), 4 freins à tambours, des sièges minimalistes à ressorts et caoutchouc ( façon 2CV en moderne ! ),un cendrier coulissant, un bac vide-poche ouvert, un peu de chauffage, 4 freins à tambours, des ressorts à lames à l'arrière et quand même un peu de design pour enrober le tout ... Et ce fut un succès pendant plus de 20 ans .... car les design simple avec de belles couleurs était réussi . Les premières versions sont les plus belles, comme pour la Twingo 1.

Le véhicule s'appelle Panda, mais c'est plutôt un équivalent, en dimensions, de la Punto que de la Panda historique.

La version à 9000 balles avait l'antique 1.2, pas de clim et pas de radio. Je suis d'accord sur l'exagération tarifaire depuis quelques années, mais reconnaissons que la Pandina premier prix 2024 n'est pas la même que la Panda premier prix de 2012.

La 4 portes est bien dispo en Italie, uniquement en diesel également.

Pragmatisme de ramener la Tipo dans la gamme oui, ils auraient jamais dû l'enlever. En diesel pourquoi pas, on sait que les français adorent ça, il y a en plus en ce moment une espèce de fronde anti-tout pro-diesel sur laquelle il est utile de surfer.

Ce qui interroge, c'est de ramener la version sedan uniquement (elle a jamais marché en France), et une version à 122g de CO2 alors que la version "hydride" était à 115g de CO2. D'un point de vue CAFE, ils se tirent une balle dans le pied.

My bad, j'ai lu gasoline à gasolio, mais reste disponible en mild hybrid contrairement aux autres marché.

J ai lu ca aussi.

Ré introduire un modèle arrêté pour le relancer en prix d appel , qui plus est en diesel est assez inattendu, mais l offre est imbattable franchement pour une compacte 4 portes économique et performante !!

Paraît que Dacia songe aussi à re introduire la logan.....

Les voitures pas chère autour de 15000/17000 euros reviennent en force : pandina, Sandero, Tipo, C3, Panda, picanto, I10....

Ils ont enfin compris que beaucoup ne voulaient plus se ruiner dans la bagnole !

Gueule plus sympa que la c3, je trouve.

Et en jaune, c'est sympa.

Mais c'est clairement en version essence qu'elle se vendra le plus, probablement entre 15 et 20 k€.

(..)

Par contre, une version Panda 4x4 est à l'étude.

(..)

Je suis curieux de savoir ce qu'ils vont faire, pour proposer la transmission intégrale, et surtout si elle concernera la version électrique ou les versions essence ou les deux.

Même train arrière que Avanger probablement.

Et bien ce n'est pas donné, pour une panda, dont les précédentes générations avaient pour vocation d'être abordables.

Foutue électrification qui plombe les tarifs.

En photo ça bien, mais si dans la réalité c’est comme la dacia spring, bof bof. On dirait unvSuv sans permis. D’ailleurs l’avenger estvassez ridicule avec sa frêle caisse surélevée posée sur roulettes.

Et je me dis que ec3 et panda ne seront pas trop éloigné du pot de yaourt jeep.

Aucun effet waouh pour cette nouvelle Panda contrairement à la R5.

Et une qualité certainement inférieure.