Commentaires - La nouvelle Honda Jazz termine sa préparation

la Jazz, une citadine géniale trop meconnue

Çà me fait rigoler de lire que la Jazz a pour concurrentes Modus ou Notes ou je ne sais quoi (Meriva, idéa, 1007). Mort de rire. Idem que "encrencombrement extérieur / espace intérieur le meilleur du marché des citadines" ... Ceux qui écrivent ça n'ont jamais cravache le moteur ivtec à 6500 tmn. Parce que moi, je peux vous dire que c'est un vrai bonheur. Certes, un peu creux sous les 4000. Mais après... Wahooo. Inepuisable (aux vitesses règlementaires). Quelle modus dci offrirait le même agrément ??? Quelle meriva cdti d'origine Isuzu? Quelle 1007 pesant 1.3t.... Bref, la jazz est INCOMPaRABLE.

Oui, une bonne petite pétrolette. Habitable, pratique et increvable.

Un mini C4 Picasso, non ?

Oui mais en même temps il ne font rien pour qu'elle le soit

Déjà ! !! La Jazz actuelle est vraiment sympa j'aime beaucoup la ligne dommage qui on pas continué l'hybride, en voyant limage j'ai peur quelle soit moche

le permis envolé

La Jazz est surtout réputée pour sa fiabilité hors norme.

J'ai trop envie d'habiter sur ton trajet quand tu vas au boulot...

Moi qui possède une atmo et qui, en général, même sur voie d'accélération, ne dépasse quasi jamais les 4000 trs, il ne me fait pas rêver de la Jazz (de laquelle tout le monde - essayeurs, stats de fiabilités, consommateurs- ne dit que du bien, mais que si peu achètent...)!

la Jazz et ses mecs à son volant à 7000 tr/min car en dessous de 4000 il n'y a rien dans le steak

Pendant ce temps des 3 cylindres turbo s'amusent à 2000 tr/min seulement

Son seul problème se sont les accros aux voitures qui puent et polluent à mort, Honda n'a pas osé diésellisé une citadine comme nos bons vieux constructeurs européens archaïques.

Je ne veux pas passer pour un rabat-joie, mais si l’on ne voit pas souvent cette Jazz, c'est du principalement à son look de coccinelle redondante qui à oublié de faire attention à son régime, le monovolume à la qualité de ses défauts, pas franchement attirant le concept, bref à quand des breaks plus harmonieux? Oui les suvs, ça va un moment.

Y'a atmo et atmo ! Le vtec de ma Fn2 prend 8500 rpm et le vtec s'enclenche à partir de 5000. Si tu compares le I-VTEC 130 et un pauvre vti82 c'est sur vu le son de gamelle des moteurs Peugeot vaut mieux pas dépasser les 4000 rpm. Si tu veux shifter à 3000 rpm prend un turbo 3cyl downsizé, ou mieux, un diesel.

Je parle en connaissance de cause mes 3 dernières voitures étaient 208 ph1 82cv, 208 ph2 110cv et maintenant type R fn2.

Dire qu'il n'y a rien sous les 4000 rpm des moteurs vtec est un peu exagéré. De toute façon en ville ça change rien pour faire 0-50km/h pas besoin de sortir la cavalerie

Pourvu qu'elle ne soit pas moche....

Une des bagnoles les plus cohérentes du marché en phase de renouvellement :

Si l'on reprend les dernières décisions de Honda, gageons qu'elle aura perdu sa banquette magique et que l'hybride ne sera pas au rendez-vous sur notre marché....

Maintenant, le pire n'est jamais sûr...

Confirmation que l'actuelle est une bonne proposition : le Zemik ne l'aime pas....

La Jazz est une voiture très agréable à vivre, pratique et bonne à tout faire. Les français, et les Européens la boudent, c'est bien dommage. La faute à un look extérieur assez fade, un type de carrosserie boudé et une implantation faible des concessionnaires Honda hors des grandes agglos.

La Jazz est une voiture très agréable à vivre, pratique et bonne à tout faire. Les français, et les Européens la boudent, c'est bien dommage. La faute à un look extérieur assez fade, un type de carrosserie boudé et une implantation faible des concessionnaires Honda hors des grandes agglos.

C'est vrai qu'elle est rare en France, mais côté agrément il n'y a aucun soucis avec son moteur 1.5, une petite bombe, avec une bonne volonté et une souplesse bluffante compte tenu de ces caractéristiques techniques qui ne font pas rêver en terme de couple. Performante et économique sans parler de son espace intérieur elle est certes méconnue mais sans réelle concurrence ...

Sinon plus de 7 millions de vente dans le monde la Jazz est plutôt un best seller pour Honda.

J'ai cru comprendre que le régulateur sur cette Jazz (et sur la civic) était rédhibitoire, et pour quelqu'un qui roule souvent au régulateur (comme moi) c'est inconcevable d'acheter un véhicule "sans" régulateur...

Dans le contexte actuel, où les gens ne veulent que du SUV et du look GT Line, une bouille comme la Jazz a de toute façon peu à espérer. D'autant qu'elle est pas donnée.

Mais on en a une et c'est effectivement une voiture géniale, un secret bien gardé disons. Tant mieux pour ceux qui en profitent, d'autant que Honda la laisse pas tomber.

Tout à fait d"accord avec le post précédent.

J'en possède une également de 2011 çà fait tout et surtout très fiable.

Il suffit de prendre le tunnel pour se rendre compte que le SP à 1.21 livres face au mazout à 1.31 favorise comme en Suisse la présence d'Honda (l'argument de la production locale n'en est bientôt plus un), et de Mazda. Passez un weekend dans le Kent, et vous verrez plus de Mazda 6, MX5, 350z/G35 et Civic toutes carrosseries qu'en un an en France.

Honda a probablement bien raison de s'en foutre légèrement du marché français. La Jazz est bien plus cohérente dans son segment qu'une Clio V de 4 mètres sur 1m80...

Et moi j'attends toujours la nouvelle HRV depuis des années... J'en ai marre...

Elle est abandonnée ou quoi ?

Parce que tu crois vraiment que la Civic et la Jazz sont vendues sans régulateur ?

Tiens....tu vois quoi là, sur la branche droite du volant ?

https://www.frenchdriver.fr/4385-essai-nouvelle-honda-jazz-3-2015/

Le hr-v est sortie en version restylée en fin d année derniere donc pas pour tout de suite la version 3 .

Sinon pour la jazz c'est vraiment une voiture au top , c'est elle qui m

Pas sûr, c'est vrai que ce système est très utiles et bien qu'on puisse penser ne s'en servir qu'une fois par an, bah en fait non, c'est tres souvent que je me sers de lespace sous l'assise arriere, celle ci levée ou non.

Je pense que ce systeme présent depuis tres longtemps sur la Jazz devrait etre maintenu. Sinon ceux qui l'apprecient tant risquent de trouver qu'elle perd de son coté utile.

... suite ....

c'est la jazz qui m a fait decouvrir Honda . Trés bonne marque malgrés que la marque nous refile des versions moins equipés que les autres pays .

Pour vette nouvelle jazz en voyant les images j ai un peur qu elle soit moche .

Pour ceux qui parle du turbo : la version 1.5 130 cv

" avec 8,7 s, la Jazz colle 0,3 s à la Renault Clio TCe 120 ch et 0,9 s à la Peugeot 208 Puretech 110 ch". conso urbaine, 6.5L, très correct.

Maintenant, un turbo reste un turbo, ça donne la patate sur un palier puis c'est mou, là ou l'atmo augmente en continue sans boost.

La Jazz est la première représentante, les autres ne sont que de pâle copie qui se sont viandées en route, et elle sera la dernière représentante. Petite, habitable, pratique, ... Parfaite.

Une motorisation hybride sur cette nouvelle génération, et ce sera parfait. Pour l'Europe du moins, vu que la dernière Jazz était disponible en motorisation hybride partout sauf en Europe.

Ce n'est peut-être pas un marché en expansion, mais c'est un marché, continuez comme ça Honda! Ne faite pas de la Jazz un n-ieme SUV...

C'est vrai qu'on a l'impression de voir une Verso-S camouflé...

C'est pas affreux, mais pas fameux. Un design plus en rapport avec la 2ème génération serait appréciable, bien plus réussi que la dernière.

Elles en ont un mais qui est doté d'un mode dit intelligent ne pouvant être enlevé et qui freine sans cesse la voiture, même en réglant la distance par rapport au véhicule qui vous précède à son maximum.

j'ai une jazz 2 depuis plus de 7 ans et elle est ULTRA FIABLE (honda quoi!!) un vrai plaisir et je confirme !

les journaliste qui teste les voiture raconte bien n'importe quoi par chauvinisme avec sans cesse les memes bidonnerie(voiture raid,plastique dur etc... )

c'est honteux de comparer a une renault (0/20 en fiabilitée et je parle pas du reste)

Soyons claire,

si ils ne la proposent pas en hybride en Europe...

Autant ne pas l'importer,

ca encombrerait les concessions pour pas grand chose.

Ah oui, je ne connais que l'avant dernière generation de Jazz...

Mais pour une citadine, ce serait bien aussi

que les suspension soient un poil plus douces que celle d'une sportive....

Ca dépend comment est foutu le calage variable, les atmo i-VTEC, VVTL-i, Valvetronic ont une palier de lift qui donne un second souffle passé le seuil déphasage. Pour avoir eu pas mal de japonaises atmo, ça peut devenir très vivant quand on reste haut perché dans les tours, genre la Celica TS dans les 7000 tours...

toutafait , et en fiabilité, alors la elle ecrase toutes les Europeennes, faut savoir que dans des championats europeens non officiel, ou presque tous est permis, les tarés de pilote choississent pour la plus part la mecanique HONDA car elle est pratiquement incassable.

Déjà? Elle est sortie il y a moins de 5 ans la dernière, non?

Certes, elle n'est pas très sexy, mais sur le reste, elle crame la concurrence : logeabilité, modularité, un vrai coffre dans une caisse de 4 mètres là où d'autres ont du mal avec 50cm de plus, un moteur pétillant (pour qui sait mener un atmo multi-soupape), et évidemment ce qu'Honda fourni en série sur tous ses modèles (et que beaucoup d'autres n'ont même pas en option) : la fiabilité.

Au vu des commentaires, Honda ça vieillit bien, ça fait le taf,c'est hyper fiable, mais c'est très moche. Et les dames, elles s'en foutent de la fiabilité.

Par compte "HA non !! pas cette horreur " Hélas, c'est du vécu.

Y en a qui trouve la Cactus jolie, donc à coté, la Jazz c'est une œuvre-d'art.

Son seul vrai défaut : elle n'est vraiment pas sexy...

Nous avons une Jazz depuis 15 ans, ma femme ne l'a ménage pas et je fais moi même le stricte minimum depuis 13 ans pour l'entretien : s'est vraiment ultra fiable, presque tout est encore d'origine alors qu'elle approche les 250 000km

Ben oui....c'est le principe même du régulateur actif ...

La seule réponse "Tu expliqueras ça aux enfants quand tu seras de l'autre côté de la BAU pour attendre la dépanneuse sous la pluie, parce que moi je viendrai pas te chercher" permet de relativiser la coquetterie souvent.

La cactus actuelle est plus jolie à mes yeux

que tout le catalogue Honda France ou presque...

Pas du tout ! Régulateur intelligent (qui lit la signalisation routière) qui s'adapte à celle-ci, mais en aucun cas on ne trouve de régulateur actif sur la Jazz. Sur Civic oui !

Et de toute façon tout ça est deconnectable ! La Jazz arrivera bien avec une motorisation hybride. La même que celle du futur HR-V (dixit mon concessionnaire Honda)

oui ok pour la fiabilité, pour l'agrément moteur et autres, pour la durée de la garantie et les services.

mais non pour le Lock.

le design ne me plait pas.

ils devraient changer de designers chez Honda, sauf pour la civic qui est jolie.