Commentaires - La nouvelle Lamborghini Temerario veut surclasser la Ferrari 296 GTB

Design assez étonnant. Sage... ptet pour la partie avant mais l'arrière est quand même violent avec les énormes roues apparentes.

Ça va être un sacré défi de battre les ventes record de la gallardo puis la Huracan avec un moteur non atmo.

Là ou les proprio vont gagner au change c'est sur l'intérieur quasi si ce n'est identique à la Revuelto.

Belle dans sa livrée bleue. Hate de voir la version Spider.

Après, la sonorité et l'agrément d'un atmo, c'est pas uniquement une question de nb. de tours minutes que le moteur peut prendre. Sur une 488, les montées en régimes sont tellement fulgurantes quel que soit le régime de départ qu'on a pas tellement le temps d'en profiter et 1000tr/min en plus n'y changeraient pas grand chose je pense. Bon, passé ce détail, ça reste évidemment extraordinaire comme le sera surement cette Lambo.

Largement plus de 200.000€... euh perso je mise sur 350.000€, une Revuelto est déjà à +550.000€

Pour le son je vous invite à l'écouter ici

https://youtu.be/Tg40S9p_W50?si=C-wB4L-FnYuFxtiy&t=1200

Sans maîtrise la puissance n'est rien

Merci. Ouais c'est pas ouf là, à voir en vrai de l'intérieur et en charge.

Moche et 25 cm plus longue qu'une Huracan.

Ne parlons pas du poids...

Divin !

Quelle bande sonore.

Et en plus assez différent de ce qu'on entend ailleurs.

Je la trouve magnifique ! Enfin un design épuré, simple... Cela tranche avec les dernières voitures du paysage automobile et leur design tortueux...

Cette voiture restera belle dans le temps, bravo lambo ! Bravo Audi, comme quoi vous savez faire

Esthétiquement moins spectaculaire que la Revuelto mais peut-être plus sportive.

Vu la fiche technique, il est évident qu'elle coutera beaucoup plus cher.

Je vise au minimum 300 000 euros.

Lambo tente de s'assagir et c'est pas forcément une réussite quand on voit la partie avant (surtout les feux).

Côté mécanique, on attendra les essais pour savoir si cette proposition est cohérente car pour remplacer un V10 atmo, faut pas se louper ... que ce soit au niveau des perfs mais surtout au niveau des sensations de conduite.

1690kg à sec, la bonne farce.

Je ne comprends pas comment l'écart peut être si petit avec la grande soeur Revuelto, beaucoup plus longue, plus large, un V12, des batteries aussi.

J'aime bien la FAV / Le 3/4 avant, mais l'arrière est... bizarre.

Turbo et 10000rpm : le meilleur des deux mondes !

c'est toujours intéressant de voir un constructeur comme Lambo sortir des missiles de route

Mais pour moi le style tourne toujours en rond et se ressemble

Ce qui serait bien aussi, c'est que Lambo, tout comme Ferrari, sortent une GT 2+2, comme au bon vieux temps

Phares très inspirés de la model 3 !!

Turbo + Hybride, Ca y est Lamborghini est bien passée dans une nouvelle décennie.

Souvenez vous : https://www.caradisiac.com/Pas-de-turbo-chez-Lamborghini-pour-le-moment-75871.htm#reagir

avec toi, au moins, on a toujours un moment de franche rigolade !!!!

si on étais toujours au temps de la royauté, tu pourrais prétendre au titre de "Bouffon du Roy" !!!!

Ils n'ont pas vraiment le choix. Malheureusement peut être mais je ne suis pas sur que cette évolution du toujours + de cylindrée et de puissance ait un sens. Les nouvelles versions turbo, bi/ tri turbo avec 2 ou 3 moteurs électriques, développant plus de 1000 cv () ça sert à frimer devant un verre mais sont totalement inexploitables sur route ouverte. Et elles n'iront jamais tourner sur circuit, trop lourdes, trop stables/ pas agiles du tout, et leurs proprios n'ont aucune envie de circuit.

Quand tu passes de 200 à 300 cv, puis de 300 à 400 CV, oui c'est une sensation immédiate et + que sympa. Au delà faut déjà trouver la route , en dehors d'un coup de 3e à la sortie de péage, où il est possible d'exploiter, sans même évoquer le talent du pilote.

Oui quelque part c'est la fin d'une époque

La batterie va donner moins de 15 km d'autonomie. Je doute qu'elle passe sous les 195 g de Co2.

On peut tabler sur 300k plus options plus malus. Plus prêt des 380 pour la France.

S'ils en vendent une 20taine dans notre bon vieux pays autophobe ce sera déjà le bout du monde.

Par contre aux USA et dans le Golfe c'est déjà des années complètes de production qui s'arrachent.

Le dessin n'évolue que peu. Et depuis la Gaillardo on est dans la continuité.

Porsche le fait depuis toujours et ça marche.

Ne pas parler dans le vide et surtout sans savoir, n'est-ce-pas!

Aucune raison en effet!

Un design plus sage mais au combien plus agréable. La sortie centrale fait très McLarens par contre. Hate d'entendre ce que va donner le son du moteur. Probablement quelques chose qui se rapproche du son du concept jaguard C-X75 avec moteur Cosworth.