Commentaires - Et en marge du Mondial de Paris 2022... - La nouvelle Porsche 911 GT3 RS impressionne

Magnifique

Moteur de légende, la pistarde ultime. Du beau travail de la part des ingénieurs...bravo Porsche

Superbe. Déjà la précédente était incroyable. Hâte de la voir !

chapeau Porsche.

Ça aussi ce sont des voitures de course pour la route: https://www.youtube.com/watch?v=ilGO9OhO9_g

Zut je peux pas l'acheter, le coffre est supprimé, du coup impossible de partir en we circuit avec ma femme, sacs et casques

C'te pelle à tarte en guide d'aileron

Magnifique preuve de savoir faire, je serais curieux de connaître le nombre d'exemplaires qui seront produits et attribués à la France (qui seront de toute façon tous réservés avant même la vente officielle)

234 000 euros pour une véritable voiture de course aux sensations extraordinaires,, c'est raisonnable. (Pour qui peut se l'offrir.)

152k euros une GT3 RS il y a 10 ans.

L'augmentation pique quand même un peu.

865kg d'appuis à 285 km/h , c'est des coups à coller le visage de son passager contre la vitre latérale droite sur certaines portions de circuits...

C'est beau mais une "simple" caterham 480/boite SADEV qui coute 4 fois moins cher, en lui refait le portait sur bien des circuits.. san sparler du coup d'entretien.. bref cimer Porsche quand même

Oui mais la il s'agit d'un placement, voir d'un investissement.

Dans 10ans, elle en vaudra possiblement le double. (Pour un exemplaire en excellent état bien entendu.)

Je ne vois aucune Caterahm rivaliser avec cette GT3 RS sur circuits.

Peux tu préciser le modèle ?

Caterham...

https://zeperfs.com/en/duel4665-3916.htm

Si nous faisions plutôt la comparaison avec la plus récente GT3 RS 991 version 520cv...

https://zeperfs.com/en/duel4665-7192.htm

On note les 2.9 au 0-100 de la cat!

De quoi faire rougir des hyper car.

J'adore

"La nouvelle Porsche 911 GT3 RS impressionne", voiture symbole, c'est heureux que des voitures comme ça puissent encore être fabriquées et...il y a de la demande.

Comparer Porsche et une bagnole en carton qui n'a pas du tout la même polyvalence , les mêmes critères de sécurité ?

Une Caterham pour être devant une 911 GT3 / GT3 RS, il faut quand même un circuit très sinueux. Sinon la puissance de la Porsche dépose la Cat à la moindre ligne droite

D'ailleurs en sortant ma 275S ce week end j'ai croisé une 911 / 991 GR2 RS

Un petit coucou d'une part et d'autre, c'est là où on voit un vrai passionné.

1200 kg à 270 km/h une RS01 et même 1700 kg à 300 km/h !

La 911 type 997) GT3 RS était à 150.000€ à sa sortie. Cette inflation c'est à cause de la guerre en Ukraine?

Mon Accord à également une double triangulation à l'avant

magnifique......pour la piste. Parce que pour rouler à 80 ou 90 sur route je ne vois vraiment aucun intérêt à ce type de machine . Quant à vouloir exploiter le potentiel de cette voiture sur route en ignorant les règles du code il faut être complètement barré.

Une GT3 RS 991 de 520cv est plus rapide sur circuits qu'une GT2 RS 997 de 620cv. (240 000 euros en 2010.)

En terme de performances, la 997 GT3 RS de 450cv est comparable à une 718 GT4 PDK de 420cv.

https://zeperfs.com/duel3003-8822.htm

Il est ici question d'une voiture homologuée route...

De plus, je ne suis pas sur que l'on puisse mettre un passager à côté du pilote d'une RS01.

il n'y a aucun intérêt d'être passager dans ce type d'auto.

cela n'apporte aucun plaisir de se faire secouer comme un prunier.

que ça soit dans cette auto ou une autre, plus le rythme se hausse, moins c'est appréciable.

je préfère être passager dans une Rolls-Royce ou un cab et apprécier le charme de chacune.

par contre savoir en exploiter les performances seul, là ça doit être de la balle.

Par contre ce qui est dommage c'est que ceux qui vont l'acheter , vu le prix , ne vont rien en faire, et envisage de l'utiliser qu'un weekend par an au mieux, plus pour se montrer aux copains fortunés , que pour réellement en exploiter les performances, et le mec la vendra peut-être un jour, si il n'a pas de descendant digne.

Parler de bagnole en carton quand on parle de Caterham démontre une absence totale de connaissance automobile...

Normal que 10 ans après les performances soient meilleures.

Superbe !! Un des derniers bijoux à voir dans ce salon qui finira par disparaître... Entre l'autophobie et les boîtes à piles. :(

Au temps pour moi. Rien n'indique qu'elle sera au salon.... Puisqu'en marge ! :))))

Après je regardais les annonces d'occasion de Caterham : ça ne décote absolument pas (voir c'est vendu plus chère que le prix neuf) et même un modèle des années 90 avec un petit moteur se vend facilement 30k €.

C'est quand même hors de prix pour une voiture minimaliste (alors certes tu as des sensations...) mais quand même, ça fait chère la voiture ultra simpliste et limité dans son usage (contrairement à une A110 par exemple qui permet de partir en vacances/week end par exemple).

Par exemple une Catheram Seven 275 S de 2019 ça vaut 49k euros d'occasion. Soit le prix d'une BMW M2.

Je dis pas que le prix/sensation est déraisonnable mais que pour un châssis qui à 50 ans, un moteur somme toute lambda, les prix en occasion sont totalement fou, autant acheter du neuf sur ça c'est moins chère... (à voir le malus cela dit).

une caisse de jacky

jacky riche, mais jacky quand même

Une 275 n'est plus disponible à la vente.

La nouvelle 170 de 84cv coûte quasiment le prix d'une 275 quand elle était en vente.

La remplaçante de la 275 va avoir un 2.0l Atmo d'au moins 150cv. Mais avec sûrement une augmentation de 10k€. Donc ça sera entre 55 et 65 neuf ... les prix sont complètement fous oui. Mais ça reste une voiture exceptionnelle.

Et vu les sensations que ça apporte, il faut au moins mettre 200k€ ailleurs pour s'en approcher

Ouais ou lâcher 10k dans une moto qui ne sera pas plus et pas moins polyvalente.

Pour 35k euros je préfère largement une Secma Turbo de 225cv à une Caterham (certes plus belle) de 80cv.

La moto ça reste un autre monde. Si t'as envie d'aller chercher tes limites en pilotage sur circuit, faut être sacrément couillu pour le faire en moto...

J'aurais plutôt dit que c'est sur route ouverte qu'en moto tu es tjrs loin des limites (du grip).

Sur circuit en moto, si tu es bien équipé le risque est limité (contrairement à la route ouverte : composé de trottoir, de barrière, de gravier, de trou…).. Enfin ça dépend le circuit : le nurb en moto c'est très tendu.

Bien sûr qu'une 7 est hors de prix, mais pour avoir fait un petit peu de piste avec, c'est le truc le plus fun que je connaisse, plus fun que la monoplace... Et ça, ça n'a pas de prix

Sacré caisse cette 911, mais perso je préfere une GT3 997. Et puis le prix + malus, on risque de malheureusement ne pas en croiser souvent (sauf sur certains gros circuits :) )

Je vois que certains ici "osent" la comparer à Caterham ahah, pas les memes catégories. Il est certains que sur des circuit courts et sinueux la Cat aura un avantage grace à son poids contenu. Mais sur des circuits rapide je pense que c'est une autre histoire.

J'arrivais à tenir une M3 E92 dans la vallée de cheuvreuse avec ma 355R, par contre sur un circuit comme le bugatti par exemple, je pense que la M3 est devant. Et même si ça decote pas et que c'est génial à conduire, je trouve que le prix des Cat est trop cher pour ce que c'est.

Pourtant la vallée de Chevreuse ça tourne énormément, une m3 E92 n'est pas forcément dans son élément.

Les motards ne font pas les malins, ou ne les font pas longtemps sur le Nurb, c'est définitivement un circuit pour les voitures, rien à voir avec le circuit Carole !

Après la 355R c'était vraiment pas le meilleur modèle de la gamme. Pas beaucoup plus performante qu'une 275. Mais plus chère qu'une 485 avec le malus.

Je suppose que ceux qui vont claquer 234 k€ pour cette Porsche se contrefoutent de la polyvalence qu'elle offre. Ils n'iront en effet probablement pas faire les courses avec ou se taper un Paris-Monaco à 130 au régulateur adaptatif.

C'est avant tout une caisse pour faire du circuit que tu gares près d'un circuit ou que tu fais amener sur le circuit par un transporteur.

Et celui qui met une telle somme prend un jet privé ou un hélicoptère pour rejoindre le circuit, il ne va pas aller se faire chier à rouler comme monsieur tout le monde sur des routes embouteillées et en se tapant des vitesses d'escargot.

Non, c'est lié à l'augmentation du porte-monnaie des plus riches de cette planète, lesquels s'enrichissent toujours plus, il est vrai, du fait des différentes crises: Covid, Ukraine...

C'est vrai que les circuits ont souvent un héliport ou un aérodrome juste à côté...

En réalité, ils viennent avec leur auto sur circuit, sinon ils prennent une auto non homologué sur une remorque tiré par un Cayenne Turbo S.

Le postulat de départ de cette auto, c'est justement permettre à son propriétaire qu'elle l'emmène au circuit, et qu'elle puisse le ramener à la maison à l'issue de sa session piste.

Sur circuit, le risque est limité par rapport à une route ouverte, mais il reste incomparablement plus grand qu'avec 4 roues...

On l'a eu en occasion donc pas de malus :)

Les gens font ce qu'ils veulent de leur choix.

C'est inutile de leur donner des intentions qu'ils n'ont pas forcément.

Je réédite : la comparaison n'a pas lieu d'exister avec une Caterham.

Elle n'a pas la polyvalence de la Porsche dont c'est ici le sujet et qui est une sacrée bagnole.

Tout l'intérêt d'une GT3 RS est d'être homologuée pour circuler sur la route...

Si l'objectif est de faire transporter son véhicule jusqu'au cricuit, autant se procurer la GT3 R (Version compétition.)

2 fois et demi plus cher, j'en conviens, mais c'est encore autre chose, et c'est plus cohérent avec le deplacement en jet privé...En terme de coût.

La location d'un jet privé du type falcon 8X avec ses 3 membres d'equipage, c'est 320 000 euros, rien que pour faire la traversée de l'océan Atlantique aller/retour, soit plus cher qu'une 911 GT3 RS.

Exemple de prix trajet du FALCON 8X :

-Paris-New-York Teterboro / 10 passagers : 160 000 €.

https://aeroaffaires.fr/location-jet-prive/jets-prives-longs-courriers/falcon-8x/

Donc normal que l'auto soit plus cher...

Euh non... du tout.

Une 308 GTi explose une Ferrari 348 sur circuit pour autant une 348 reste bcp plus chère.

Le progrès technique ne veut pas forcément dire des prix plus chère (y'a que Apple qui fait ça en téléphonie car ces clients sont souvent des gros pigeons par exemple).

Une Ferrari (Prestige) n'est pas une Peugeot (Generaliste).

Tu dois tenir compte des modèles par constructeur.

Par exemple la 997 GT3 RS de 450cv se fait manger toute crue par la 718 GT4 RS.

(Même prix hors malus.)

Et la 718 GT4 joue dans la même cours.

(Prix équivalent avec malus.)

Hé bien, tu prends un hélicoptère: il y en a des pas très chèrs et si t'as une grande propriété, t'as même potentiellement la possibilité de te créer ton propre héliport.

A côté d'un proche, il y a un chef d'entreprise comme ça qui s'en est offert un petit avec petite zone aménagée à cet effet dans l'enceinte de sa scierie.

Car aller se faire chier à rouler sur les dos d'âne, les routes défoncées, à 30 à l'heure dans les bourgades, se prendre des gravillons et risquer à tout moment le choc avec une poubelle ambulante, alors qu'on a les moyens de claquer les 234 k€ + l'assurance + le malus + l'entretien + le gardiennage, franchement, c'est vraiment se prendre la tête pour rien, et surtout, ça n'apporte aucun plaisir, notamment en France où la plupart des routes sont désormais, soit dans un état de merde, soit truffées de saloperies en tout genre pour inciter les gens à ne plus conduire.

oui, enfin, si c'est pour faire 200-500 bornes, j'en connais aussi qui pilotent simplement leur cessna. ce qui leur fait double plaisir = plaisir de voler et plaisir du circuit.

et un petit avion de tourisme, c'est bien moins cher qu'un jet. accessible même à ceux qui n'ont pas les moyens de financer cette Porsche.

Il me semblait pourtant qu'il y avait un malus, maintenant, sur les occasions, du moins, pas trop vieilles.

Et il y a aussi je crois une somme annuelle à payer, en cas de gros malus sur le prix du neuf.

Non, le passager a toute son importance sur piste.

Il sert de contre poids au pilote pour repartir les masses du mieux possible.

80kg à gauche et pas à droite, un pilote averti sentira la différence lors des courbes et autres virages à vives allures.

Une belle mère, un copilote ou des sacs de sable feront l'affaire.

Oui, enfin, perso, je préfère être derrière le volant que passager.

Et si c'est hors circuit, si c'est pour être passager, oui, je préfère moi aussi être dans une Rolls, hyper confortable.

Oui j'en conviens le seul intérêt si présent est pour le pilote.

Quitte à ne pas être pilote allons y de bon cœur, moi je choisirai un Yatch.

Vu que je n'ai aucune notion de navigation...

Bien sûr que si c'est sympa d'être passager d'une sportive sur circuit, surtout quand le pilote est compétent ! Après ne pas vouloir monter en passager car ce n'est pas notre voiture, ça pue un peu la jalousie

"Par contre ce qui est dommage c'est que ceux qui vont l'acheter , vu le prix , ne vont rien en faire"

Difficile pour n'importe dit de risquer de froisser une auto de 100k, 200k€ sur circuit...

Quand tu vas sur circuit souvent tu as aussi un peu de tout : Standards, berlines GT, lir, GTI, et aussi des poubelles... et forcément certains amènent plus facilement leur auto aux limites que d'autres.

Une auto comme celle-ci n'est pas quand même étudié pour compenser le poids du pilote lorsqu'il est seul lors des appuis ?

Très bonne remarque ! Un ingénieur Porsche pourrait nous répondre à cela !

T'inquiète que celui qui peut se payer cette Porsche a probablement les moyens de ce payer un beau bateau... en plus.

Voire une petite e500 prima à mettre dessus pour les petits trajets.

On peut dire que tu planes complètement.

Allez sur circuit avec une RS, c’est déjà du plaisir.

Tu es courant qu’avec coyote et waze, on peut déjà envoyer un peu et se faire plaisir sur des tronçons dégagés et que l’on est pas obligé de tout faire sur des casses vitesse à 30 ou à 130 au régulateur.

Je n’ai jamais vu un proprio de RS arrivés au Mans ou sur la nordschleife avec un helico ou un cessna.

Viens faire un tour sur un Trackday avant d’inventer des histoires.

Quand tu as ce genre de bagnole, c’est pour la conduire et perso je n’ai pas envie de la prêter.

Superbe machine. Sûrement l’une des plus gratifiantes à conduire avec quelques autres autos d’exception.

En soit le prix ne me choque pas quand on voit le développement et les matériaux utilisés, sauf pour les options qui deviennent délirantes. Le PW a 36000 ou le pts à 14000, c’est du foutage de gueule.

234 k€, c’est du rêve, l’ auto sort entre 300 et 330 k avec le malus et une config « normal »