Commentaires - La nouvelle Renault Twingo s’incruste à Paris

"20 000€ en prix de base avant le bonus écologique (s’il existe encore d’ici le démarrage de sa production en 2026)."

C'est lassant à la fin, Nicolas Hulot - c'est dire si c'est un scoop - avait annoncé une baisse régulière de 1.000€, donc 3.000€ l'année prochaine et 2.000€ au pire en 2026. Le malus continuant lui jusqu'en 2035, pas 1 centime "d'argent public" n'aura financé le bonus.

Merci de donner les sources pour affirmer que "pas 1 centime "d'argent public" n'aura financé le bonus".

Je suis impatient de voir pour l'année 2024 d'ailleurs avec Macron et ses 650M€ cramés en 2 mois sur la LLD à 100€/mois arrêtée en catastrophe devant l'ampleur du trou noir à pognon.

Il reste 11 ans de malus à collecter !! De quoi financer encore quelques années de bonus à l'aise.

Renault comptera ainsi sur un triplé de petites autos au design très fort.?????

Petite autos pour la R5 et la R4 et pour le design, bof, faire du nouveau avec du vieux, cela n'a rien de terrible surtout quand on voit les résultats. Seule la Twingo pourrait ne pas faire "vieille" dès sa sortie contrairement au deux autres qui font "déjà vue" et pourl'intérieur de la R5, c'est quasiment vieux.

Et pour le prix de cette Twingo, elle sera au-dessus des 25000€ tout comme la R5 ne tiendra pas les tarifs actuel dès 2025!!!! Comme d'habitude.....

De la pub pour Renault, n'est-il pas???

Mine de rien, une jolie gamme électrique chez Renault.

Au delà des aspects techniques, Twingo, R5, Mégane sont sympa à regarder. À voir pour la R4!

Si ca te plait pas va regardee ailleurs. C'est pénible ces gens sinistres qui roulent en golfinelle grise depuis trop longtemps.

Quel millésime pour Renault ! Le Scenic voiture de l'année, le Rafale, le Symbioz. La mise à jour des Clio et Captur. Et maintenant le trio Renault électrique. Et le Bigster chez Dacia. Et les Alpine. Ils sont dopés ou quoi ? Même en Asie, on ne peut plus suivre !

C'est assez terrifiant en effet.

Qu'on tape sur les conneries française (au hasard cette merde de Puretech, mais Renault a ses cadavres aussi), pourquoi pas, mais pour le reste, je pense qu'on est le peuple le plus con qui puisse exister, le français est un sinistre qui adore chier sur son propre pays. Souvent pour en plus se palucher devant les allemands... et compenser un complexe en se foutant des italiens pour faire bonne muesure.

Aller au salon de l’auto pour voir les citadines banales et les SUV obèses qui pulluleront sur les routes , oui , si l’on habite à moins d’une heure de Paris .

Si la twingo présente à Paris est vide d'intérieur, c'est une simple maquette. Nous sommes donc loin d'un présentation du véhicule et il donc prématuré de parler de prix et de segment. Si la 5 ne marche pas aurant que le souhaite Renault. nous pourrions voir la Twingo redescendre en gamme et être présenté comme un modèle d'accès à la gamme Renault. Certains nomme celà low-cost, parlons français. Tout ceci n'est que suppositions alors patientons..

Bah le gars a qd même le droit de trouver la gamme bof. C le même avis que le gars qui trouve la gamme géniale

Sur le principe, oui. Mais quand les propos deviennent excessif, ça ne marche plus.

Sans deconner, venir raconter que la gamme fait vieille ( ), que les résultats sont mauvais (comment il sait ça le monsieur... les R5 et R4 ne sont même pas encore sur le marché ), etc...

Franchement...

J'aimerais bien savoir quelles concurrentes tu préfères sur ce segment !

Pour ma part je dis bravo à Renault d'oser piocher dans son passé pour nous proposer des citadines ou polyvalentes électriques séduisantes. Peut on leur reprocher d'en faire trop avec une triplette ? Personnellement j'espère que ça va marcher pour Renault et je serai ravi de rencontrer ces véhicules rafraîchissants à chaque coin de rue.

Ok je pensais qu'on avait le début de données sur l'état de la balance du système mais ce n'est que des prévisions au doigt mouillé ...

Pour rappel, Micron prévoyait de claquer 1.3 milliard en 2025 pour ses LLD à 100€/mois ... ca en fait du malus pour contrebalancer.

Ca s'appelle le réalisme ... contrairement au chauvinisme béat qui occulte bien trop rapidement les catastrophes mécaniques des dernières années et le design clivant.

On a bien le droit de trouver la gamme Renault merdique ... entre une offre de SUV aussi pléthorique que bordélique et leur délire de miser à fond sur le néo rétro pour, au final, ne rien "renaulutionner" techniquement avec la dernière R5 ... une simple Zoé 2.0.

Je me demande à quel marque chinoise ils font appel pour le moteur, la batterie .

Dongfeng a une Nammi box 01 très séduisante disponible en Suisse et au Pays-Bas pour un tarif tout équipé à 22500 Francs Suisse ou 22000€ .

Ou du geely ?

En tout cas avec l´inster il lui faut retrouver à tout prix les astuces de son ailleul pour être en concurrence, seulement avec des grandes roues on perd sur l´empattement.

La inster a un empattement de 2,58 m , il y a une vidéo d´un YouTubeurs saxon de 2,01 m , sur fully charge show , si Renault ne reproduit pas cela , c´est la honte .

Quand à la Dongfeng , elle a un empattement de 2,66 m dans la taille d´une c3 à 2,54 m .

Hormis la largeur, il faut au moins prendre un Scenic pour retrouver autant aise pour les passager, sauf que De Meo nous a dit que ce n´était pas possible de mettre une banquette coulissante pour le Scenic, hyundai le fait dans l´Inster de 3,83 m de long pour la même hauteur de 1,57 .m

Ce leasing est une idée à Macron, on ne va pas tout mélanger. Le bonus baisse et le malus augmente pour grossièrement garder le dispositif à l'équilibre chaque année, le déficit annuel est donc qu'une petite partie des bonus versés.

Depuis la première étude de Bloomberg en 2018, la parité de prix VE/VT était prévu entre 2026 et 2028, l'équation est donc simple : déficit cumulé + env. 4 ans de bonus doit être couvert par 10 ans de malus. Avec chaque année une révision du barème pour être dans les clous. Vachement compliqué !!

Mais oui...

Oui, Macron c‘est Jesus.

Il est spécialiste dans la multiplication des billets de banque.

Mais le souci c‘est qu‘il va falloir payer le papier.

Pas 1 centime d’argent public.

Internet est ton ami, c’est un gouffre financier.

https://www.challenges.fr/automobile/247-millions-en-2023-malgre-un-bonus-malus-deficitaire-la-france-persiste-a-subventionner-la-voiture-electrique_891605

https://www.challenges.fr/automobile/bonus-malus-auto-un-deficit-encore-accru-pour-l-etat-en-2020_749536

Le système bonus malus a quasiment été toujours déficitaire à l’exception de 2 ou 3 ans. Le déficit allant jusqu’à plus de 620 millions d’euros par an.

Bientôt des jantes qui vont dépasser du capot

Sauf que dans le leasing à la con de Macron, il y a aussi une partie du bonus ...

Bref, un bon gros pavé de théorie fumeuse sur une pseudo balance finale à l'équilibre sans aucun chiffre pour étayer les dires. Que ce soit annuel ou depuis le début du dispositif.

A priori sur les années 2014-2015-2016-2017, l'état avait récupéré un pactole de 306 millions d'euros (rapport de la cour des comptes) ... sauf que 2017, c'est loin et j'aimerais bien avoir des chiffres plus récents sur le sujet.

Ca date de la semaine dernière devant une commission du Senat :

https://www.publicsenat.fr/actualites/economie/durcissement-du-bonus-malus-automobile-ca-sappelle-un-impot-deguise-denonce-luc-chatel-representant-des-constructeurs

Pour l'année prochaine, ça table sur 1 milliard de bonus face à 1.8 milliard de malus donc 800 millions de gras dans les caisses de l'état.

On est donc pas à l'équilibre et encore moins en déficit avec ton discours foireux du "10 ans de malus pour rattraper le bonus qui disparait dans quelques années".

On arrive clairement sur une nouvelle taxe déguisée.

J'avais pas vu, voila des chiffres plus récents ... bref, ca navigue totalement dans le brouillard concernant ce dispositif. Il n'y a jamais d'équilibre annuel et je doute très fortement qu'on le soit sur une période allant jusqu'à 2035.

C'est simplement une fiscalité supplémentaire basé sur le concept débile de la possession et non de l'utilisation.