Commentaires - La Peugeot 508 Coupé que Carlos Tavares n'osera jamais produire

Même si elle existait ce serait maximum avec 360 poneys, 200 chevaux français, soit 160 chevaux normaux.

quand ta pas les moteurs qui vont bien...

c'est pas évident en SUV...

c'est pire pour un coupé...

la seule alternative un coupé électrique...

allez un petit 75 kw de batterie... 300 cv... 1500 kgs...

45 000 balles... çà pourrait le faire...le 408 coupé...en 2026..

Ah, ça y est. On retrouve des "articles" avec des élucubrations de "designers" qui ne le sont pas réellement. N'empêche que souvent moins horrible que les célèbres illustrations Caradisiac.

Relisez vous Cara....

Amateurs

Tavares, Tavares !

Disparu au champ d'honneur pour sauver les trois couleurs.

Tavares, Tavares !

Toi qui voulais faire d'la marge, te voilà déjà en marge.

Rendons à César ce qui appartient à César :

La Peugeot 406 coupé a un design purement italien. Pour les autres 407 coupé et Renault Laguna coupé, ce sont des bureaux de style internes aux entreprises respectives.

Des beaux coupés français ? A mon Avis, Citroën SM, Peugeot 404 et 504

après la 406 coupé, la 407 coupé.

Déjà, la dernière a été de trop.

Si, c'est pour faire un coupé aussi moche que la 407, Carlos a complètement raison de ne pas le sortir.

Autant la 406 a su provoquer une émotion , que femmes et hommes ont désirés de posséder s'ils le pouvaient, ou flattés de l'admirer comme on peut l'être d'une Ferrari, Autant la 407 contrastait de sa grossièreté à la Nabilla ou l'hanouna.

C’est inutile de lancer un coupé 508 , il ne serait pas plus performant que la berline et l’accès aux places arrières moins aisé .

Au vue des 90% des A5 coupé en 2l tdi 150... Ça ne pose pas trop de problème que ça les moteurs de mer**

Les gens veulent des berlines coupés sans forcément avoir 500cv en V8 hein...

Pinatel est le plus grand fan de ce "designer" (celui-ci et Kolesa) dont il ne peut s’empêcher de pondre un article à chaque fois pour incrémenter son compteur de piges.

De toute façon si c'est pour y mettre un moteur avec la cylindrée d'une mobylette c'est pas la peine

Pas assez de clients potentiels pour des véhicules chers à produire, pas besoin de chercher longtemps pour comprendre pourquoi c'est une espèce en voie de disparition, tout comme les 3 portes de manière générale.

Et seuls quelques rares constructeurs, bien souvent japonais, tentent encore des véhicules qui sortent des rangs (Mazda avec sa MX-5, Toyota avec ses sportives: yaris, 86, supra...)

Déjà dit, redit, reredit, rereredit... Si les BAM vendent à la pelle des versions diesoul 150, c'est grâce à l'image de leurs versions de pointe : S5/RS5, AMG C43/C63, M3...

C'est quand même pas difficile à comprendre, au lieu de toujours être dans le déni et faire semblant de nebpas comprendre pourquoi "nos" marques "nationales" ne perçent jamais sur le marché des vraies voitures...

Si t'achètes un coupé alors que t'as 5 gosses et que tu penses te promener en famille avec, c'est que t'as un soucis.

Le principe d'un coupé 2+2 (ou d'une cab) c'est d'avoir des places à l'arrière pour dépanner. Pas pour mettre ton ado de 17 ans qui fait 1m85 de façon journalière

Avec la Talisman on devait voir ce qu'on allait voir, mais bon, ça va Renault ne l'a prétendait pas premium. Avec la DS9 on devait voir ce qu'on allait voir... Avec la 508 PSE on devait voir ce qu'on allait voir. Etc.

Ces marques ne devraient même plus investir 1 centime dans ce segment, personne n'y croit.

Rien n'empêcherait Peugeot de refaire appel aux designers italiens.

Mais la vérité est qu'un tel coupé ne serait pas en phase avec la rentabilité demandée par le patron.

Et pour ma part, dans le Groupe Stellantis, hors Maserati, je m'attendrais plutôt à ce que ce soit une initiative d'Alfa ou Lancia.

Il a raison, cela ne se vendrait pas !

Justement, Peugeot a prévu d'abandonner la 508 et vient de lancer la 408.

Et côté DS, le fer de lance reste le DS7, la DS9 n'étant clairement qu'une parenthèse à laquelle même le constructeur n'a jamais vraiment cru.

La 504 coupée reste un véhicule très apprécié, et pourtant, la motorisation est tout, sauf un foudre de guerre.

La Laguna coupé a super bien vieilli je trouve. Et son design est plutôt réussi

Idem pour le RCZ.

La Talisman avait ce qu'il fallait. C'est juste que les clients n'ont pas suivi...

La mode du SUV et ses déclinaisons coupé, cabriolet et berline, break a tué le coupé classique . Il y a aussi de ce fait, une augmentation du nombre de gammes chez les constructeurs qui rentre en conflit avec la rationalisation nécessaire pour diminuer les coûts . Vu que les coupés se vendent moins, il font les frais de celle-ci .

En plus, les berlines/breaks dont ils sont issus se vendent moins donc la rentabilité de l'ensemble ( berline, break, coupé, cabriolet ) devient très difficile .

Une petite Fulvia sur base de 208 avec un 1.2 Puretech 130ch, non merci.

Période hélas disparue pour les belles voitures... Pourquoi ? Plusieurs raisons. Les acheteurs ont été formatés pour acheter du SUV et ne ”veulent” que cela malgré consommation, poids et pollution. L’époque n’est pas plaisante et le coupé cabriolet convient au plaisir, à la liberté et la joie de vivre, donc pas à la crise, inflation, guerre. Le coupé cabriolet est lié à une belle mécanique et un moteur électrique convient moins à la satisfaction de la technologie vivante. Les marges délirantes des constructeurs ne conviennent pas à des séries limitées en volume et plus complexes à dessiner, produire et vendre. Enfin la France a perdu la main depuis très très longtemps sur le dessin, la finition, la motorisation et la qualité des réseaux de vente. Seule une nouvelle marque à quantité de production limitée et aux modèles de charme pourrait se tailler une place marginale mais attractive en niche pour des berlines et coupés. Dieu sait que nous avons des marques prestigieuses en sommeil pouvant être reanimées. Cependant soyons sûrs qu’un jour les belles automobiles reviendront lorsque les beaux jours retourneront.

La 504 existait en V6 de 136cv et pour l'époque c’était plutôt pas mal.

Tout est foutu de toute façon, nos politiciens sont hors sol et les écologistes enveniment les choses

une petite Sprint ou une fluvia comme dans le temps sympa, légère et pas trop chère.

Déjà que la berline est un (enieme) flop, predit par les lucides accusés d'antifrancais par les fanboys...

Juste ce léger détail quoi...

Sinon ça passait !

*Relisez-vous

pas mieux. ils avaient parlé d'utiliser un v6 essence du groupe venant des USA histoire de tenter de voler des clients aux boches qui savnt faire des berlines, mais on ne voit que des hybrides rechargeables inutiles aux performances ridicules. qu'ils arrêtent de perdre du temps en mettant la 508 à la retraite elle n'a jamais servi à rien c'est un bide commercial. faire moins d'espace à bord qu'une compacte dans un berline de 4m75 fallait oser, ces c*** l'ont fait ! qu'ils commencent par mettre un moulin correct dans la 408 sinon elle est morte née aussi...

80 voir 90 et 130 km/h a quoi serve 400 poney. Je reconnais bien le bourin qui bave toujours sur les véhicules français

Excellent ! Tavares le cupide...

Il y a aussi le RCZ qui était pour moi magnifique

Et la DS Chaperon qui se vent vers les 150000 voir 200000€ c'est magique

Si elle venait a l'existence, elle serait, en toute objectivité, proposée aux tarifs en cours ,dans une fourchette de quoi?

70.000,100.000 €uros? Trois fois rien en fait ,et puis du Premium de ce niveau, on ne parle même pas de prix, allons, c'est ......déplacé!

Bref ,pour "Mr Tout le monde".....

Rien à battre de ce photoshop bidon , c'est évidemment l'e-Legend que tout le monde attendait ; mais ça bande mou.

Les cons, ça ose tout. C'est même à ça qu'on les reconnaît. Dixit Audiard, donc pour ceux qui souhaitent cette baleine, tous vos espoirs sont encore permis avec le patron.

Pour quels volumes?

Je suis sur que certains râlant du manque d'audace de Tavares seront les mêmes qu'on aurait retrouvé en train de descendre le modèle en fleche une fois lancé...

le coupé est la plus belle expression de l'esthétique automobile. Malheureusement peu pratique et peu logeable. Même s'il m'est arrivé de rouler en coupé avec ma famille ( 2 enfants à l'époque âgés de 10 et 11 ans ) . Aujourd'hui nous ne sommes plus que 2 et une de nos voitures est encore un coupé ( BMW 430 ) .

Elle fut quand même proposée en version V6

De toute façons Peugeot , Audi Bm tous les autres vendent des GtLine, Amg Line.... avec des calandres très échancrées, super spoiler , jantes 19 pouces , double (fausses) sorties d'échappement avec des moteur de 110 ou 130ch , alors....

Les moteurs de la 504 allait d'un 1.8 à un v6 2.7, franchement pour les années 70 c'était pas dégueulasse

Vue les moteurs proposer faut pas avoir peur du ridicule

surtout que 404 et 504 c'est PININ FARINA.

De toute façon, les dernières générations de conducteurs ont été élevées à la sauce monospace puis SUV...

Plus commode pout trimballer la famille, et comme on est fortement influencer par le covoiturage, c' est reléguer les coupés au statut de dinosaure.

Plus possible de rêver à une voiture sympa, un minimum belle. Un cube fonctionnel est plus tendance.

A priori, les prochaines lancia seront... électriques.

Tu n'aurais jamais eu les sous pour te l'acheter...

Sans être géniale non plus.

Une voiture typée GT in fine, mais sans comparaison avec ce que les allemands et italiens proposaient, à l'époque, en terme de performances.

Possédé les deux 136ch BV4 et 144 BV5 ne pas lui demander ce pourquoi elle n'était pas conçue, à l'époque voiture agréable et confortable pour réaliser de bonnes moyennes sans fatigue, pour ceux qui voulaient du sport il y avait Alpine.

Si tu sors un coupe c'est pas en retirant 2 portieres a une berline que tu le fais

Mouais, il faut vraiment pas se souvenir des W124 pour prendre un seul exemple

Une berline à 2 portes, c' est un coach. Le coupé a par principe des éléments de carrosserie plus spécifiques.

Mais ça c' était il y a longtemps, puisqu' on a depuis inventé le coupé 4 portes, le coupéspace, le SUV coupé...

Tout le monde voulait la e-legende mais Carlito préfère une 408 puretoc ...

Bein c'était peut être une voiture de course, mais c'était, et c'est d'ailleurs toujours respectable.

Oui c'est pas un v12, m'enfin c'est pas un moteur de mobylette non plus.

Mr Pinatel n'y allons pas par 4 chemins et disons le tout net;

Ce Mr Tartinez est une couille molle !

Moins d'espace à bord d'une 508 que dans une compacte. Ce qu'il faut pas lire comme connerie. Combien roule dans des allemande à V6? la plus part roule dans des 35-40 tdi, des 200-220d et 18-20d. arrêter de vous branler sur les moteurs que vous n'achèterez jamais.

À tous ceux qui m'ont apporté une petite contradiction, je vais les citer de mémoire : Pourquoi pas, Kool et castrator123, je leur dis ceci :

Vous avez tous raison et c'est un malheureux oubli de ma part

J'espère que vous ne m'en voudrez pas.

C'est absolument exact.